Outline · [ Standard ] · Linear+ Antigel in ulei ?!?!?!?

Salut oameni buni. Am si eu o problema ... (amar) ...acum o luna am facut revizia de 30k la o Solenza Clima 1.4. Am observat cam acum 3 saptamini nivel crescut la ulei si o culoare dubioasa ...am crezut ca cei de la service Dacia (care nu m-au lasat sa asist la revizie politica firmei mi se pare o timpenie in Romania ) nu au efectuat schimbul si m-au lasat cu uleiul vechi si l-am mai schimbat odata personal la un service. Acum cateva zile verificand din nou uleiul am decoperit aceeasi problema nivel ulei peste max. ( ...mi s-a parut ca antigelul e scazut si-am insemnat pe vasul respectiv nivelul ...apoi ieri am verificat din nou ...nivelul antigelului a scazut iar ulei era tot peste max !!!! E posibil ca sa curga antigel in ulei ????? Ce e de facut ? A mai patit cineva asa ceva ???PLS HELP!!!! Mentionez ca iarna asta a fost cam frig cu temperaturi de -25 C si eu o tin afara ...masina in zilele respective n-a pornit din cauza bateriei slabe care n-a mai reusit sa invirta ....credeti ca la temperaturile alea scazute s-a intimplat ceva ??? Ce anume poate crea aceasta probleme si care ar fi remedierea ??? Multumesc si orice ajutor e binevenit. Bafta!!

Salut oameni buni. Am si eu o problema ... (amar) ...acum o luna am facut revizia de 30k la o Solenza Clima 1.4. Am observat cam acum 3 saptamini nivel crescut la ulei si o culoare dubioasa ...am crezut ca cei de la service Dacia (care nu m-au lasat sa asist la revizie politica firmei mi se pare o timpenie in Romania ) nu au efectuat schimbul si m-au lasat cu uleiul vechi si l-am mai schimbat odata personal la un service. Acum cateva zile verificand din nou uleiul am decoperit aceeasi problema nivel ulei peste max. ( ...mi s-a parut ca antigelul e scazut si-am insemnat pe vasul respectiv nivelul ...apoi ieri am verificat din nou ...nivelul antigelului a scazut iar ulei era tot peste max !!!! E posibil ca sa curga antigel in ulei ????? Ce e de facut ? A mai patit cineva asa ceva ???PLS HELP!!!! Mentionez ca iarna asta a fost cam frig cu temperaturi de -25 C si eu o tin afara ...masina in zilele respective n-a pornit din cauza bateriei slabe care n-a mai reusit sa invirta ....credeti ca la temperaturile alea scazute s-a intimplat ceva ??? Ce anume poate crea aceasta probleme si care ar fi remedierea ??? Multumesc si orice ajutor e binevenit. Bafta!!

Uleiul in contact cu antigelul isi schimba culoarea devenind albicios.Daca uleiul tau are culoare normala nu ai nici o problema grava.Antigelul se poate pierde si pe la un furtun sau radiator.

Atentie mare.Nu mai circula cu ea.Fuga la service.Poate fi nasol:Garnitura de cihulasa puscata fisura in chiulasa sau mai rau in bloc care permit comunicarea circuitului de racire cu cel de ungere.Antigelul modifica calitatile uleiului acesta poate deveni mai albicios si poate aparea chiar si o spuma,ungerea e deficitara si....Se poate deforma chiulasa daca nu s-a produs deja.Cum e temperatura motorului?
Bafta la service sa fie defectul cat ami mic si mai ieftin de reparat
Cu stima

bion

Mda s-ar parea ca este antigel in ulei culoare e un pic mai spre albicos ...temperatura la motor e normala nu cred sa fie deformata chiulasa si daca ar fi n-ar trebui sa "bloboroseasca"??? Faza cu temperatura la motor nu prea pot sa-mi dau seama deoarece in ultima perioada n-am facut drumuri decat de max 10 km (acasa-servici) deci cu frigul asta nici n-ai timp s-o incalzesti ...maine ma duc in service ...sper sa fie ceva cat mai putin grav. Ce nu-mi explic e cum s-a putut intimpla asa ceva in conditiile unei exploatari normale rar am depasit 130km si doar pe portiuni mici ...o singura data am calcat-o la max ...cred c-am ajuns la 170 km indica in bord dar asta pe la 6000km deci de atunci si pina acum cale lunga fara probleme. Multumesc pt. raspunsuri ..va tin la curent ...

motorul tempereaza? daca da, garnitura de chiuloasa e "varza" si trebuie schimbata. uleiul cat este crescut comparativ cu nivelul pe care-l stiai?cat este peste maxim? cu mult?

tempereaza adica cum ??? nu inteleg ...uleiul e destul peste oricum banuiesc ca fisura nu e prea mare sau ce naiba o fi ca altfel eram cu tot antigelul in ulei si nu mai ramanea nimic in vas ...sper sa se priceapa astia la service ca ultima data m-am dus eu cu manualul ca sa schimbe un releu temporizare la stergatoare (

baietii au dreptate fuga redepe la service si stai langa aia si f***** aia mamii daca nu o rezolva vezi ca sunt mari magari si daca te duci la un service unde nu te lasa sa stai langa ei du-te la altu.
Bafta multa si sa dai cat mai putini bani

In primul rand tine-te cu dintii de garantie si subliniaza ca ai facut numai la ei totul ( ca sa nu pierzi garantia din prostia lor ) Apoi parerea mea este :
1. In momentul in care ajunge numai putin condens in ulei , se face albicios ( spuma chiar ) , iar efectul antigelului in ulei cred ca ar fi fost mult mai accentuat . Esti sigur ca ti-au pus ulei nou la ultimul schimb ? Esti sigur ca asta-iarna nu ti-au inghetat conductele ? ( ca de acolo se trage si treaba cu garnitura de chiuloasa... )
2. Nivelul antigelului variaza f mult ! Poate sa se mai si prelinga pe undeva ... poate sa mai iasa si pe afara daca iti creste temp ... si apoi cand scade il vezi la nivel mic .
3. Eu tocmai mi-am schimbat uleiul ... si iti pot spune ca nu intra 3 L de ulei !!! Eu am pus 2.5 L si vroiam sa pun si aditiv 250 ml . Prolema e ca deja este la nivelul mediu . Poate dupa ce mai merg si se baga uleiul peste tot sa ajunga la un nivel in care sa-mi mai permita inca 200 ml . Deci eu ma gandesc , ca tu ai bagat de la inceput 3 l si de asta e nivelul mare !!! Ai schimbat si filtrul de ulei ? Ca eu l-am schimbat si tot era nivelul bun la 2.5 L , iar daca nu l-ai schimbat e clar ca va fi peste limita 3 L ulei .
4. Zgomotul motorului s-a schimbat ? Pentru ca in mod norma ar fi trebuit sa troncane , pentru ca uleiul nu mai are proprietatile normale de ungere si se aude automat altfel . Daca nu ai fortat-o si nu esti sigur de treaba cu amestecul ... mai bine verifici inainte sa te apuci sa dai bani degeaba .

This post has been edited by marius80_eugen: 22 Mar 2006, 12:57

Aceeasi problema am patit-o si eu la berlina.Nu am mai pornit-o de vreo 2 luni si pe gerul acela am vazut ditamai pata sub masina.Problema este urmatoarea:din cauza gerului,presetupa pompei de apa se strange si permite antigelului sa se scurga atunci cand masina nu mai este pornita o perioada mai lunga de timp in anotimpul rece.Mentionez ca in cazul meu nivelul uleiului in carter nu s-a schimbat.
In cazul tau:pe joja de ulei se gasesc urme de apa sau in timpul mersului temperatura apei creste foarte mult?Garnitura de chiulasa nu se arde asa repede decat in anumite cazuri.
Si inca ceva:multi "mecanici" cand fac schimbul de ulei,umplu filtrul dupa care mai pun si 3 litri in motor,cu toate ca in cartea masinii scrie clar ca baia de ulei are o capacitate de 2,9 litri inclusiv filtrul de ulei.Nivelul uleiului nu trebuie sa scada sub minim si nici sa depaseasca limita maxima.

This post has been edited by cristio_79: 23 Mar 2006, 15:38

In primul rand Marius pentru schimbul de ulei de la solenza sunt necesari 2,9 litri ulei inclusiv cu schimbarea filtrului (citeste in carte sau iti anexez raspunsul de la vocea clientului). Referior la unitatile service care nu lasa clientii sa asiste la revizii sunt cea mai mare teapa. Concret un prieten a avut o problema minora la aeroterma, s-a dus la cel mai mare service din Iasi unde bineinteles nu ai acces in hala, iar cand a iesit pe langa ca i-a schimbat aeroterma, a avut surpriza sa ai spuna ca iau schimbat placutele de frana (masina avea 9.600 km) si daca nu ma insel si uleiul. Replica lor a fost ca era timpul reviziei, placutele terminate dar fara sa i le arate pe motiv ca le-au aruncat. Deci mare atentie la astfel de "meseriasi". Si apropo de acelasi service, un coleg caruia i s-a spart catalizatorul din motive inputabile lui i-a fost oferit aici la jumatate de pret.

Aceeasi problema am patit-o si eu la berlina.Nu am mai pornit-o de vreo 2 luni si pe gerul acela am vazut ditamai pata sub masina.Problema este urmatoarea:din cauza gerului,presetupa pompei de apa se strange si permite antigelului sa se scurga atunci cand masina nu mai este pornita o perioada mai lunga de timp in anotimpul rece.

This post has been edited by valioglu: 23 Mar 2006, 22:44

Ştii cum se zice: prostia şi domnia se plătesc.
Dacă a înghiţit aşa ceva, în cazul lui a fost prima variantă.
La orice service de genul ăsta la care n-ai acces în hală (în principiu sunt de acord cu sistemul) nu se face (sau n-ar trebui) nici o intervenţie fără acordul beneficiarului pe fişa de constatare.

Pai eu in principiu stiam e 2.9 L cu schimbatul filtrului de ulei . Ce spun eu este ca , dupa 2.5 L ulei pusi , nivelul era putin peste minim . Ieri seara am mai pus si aditivul ( 230 ml ) si acum este exact putin peste mijlocul distantei dintre minim si maxim . Din acestea ajung la concluzia ca 2,9 L este maximul de ulei care trebuie pus in motor si nu media dintre maxim si minim . Probabil ca se gandesc , ca in timp nivelul mai scade putin .
Eu nu am facut si nici nu am de gand sa fac vre-o operatiune la masina fara ca eu sa fiu langa ea si sa vad cum se umbla si unde . Totodata nu am de gand sa platesc vreodata un lucru pe care eu nu-l vad schimbat cu ochii mei . Eu nu alerg de nebun tot Bucurestiul dupa un anumit tip de ulei sau aditiv , antigel sau alte piese si apoi sa nu fiu sigur ca ce am cumprat se si afla pe masina .

Pana la urma cum s-a terminat povestea cu antigelul in ulei ???? Initiatorul nu mai spune nimic ???

Imi cer scuze ca n-am mai revenit cu detalii ..deci: 1. masina nu mai este in garantie din cauza anilor (anume 2 ) 2. ultima revizie am vrut s-o fac tot la service Dacia pt. ca dupa asta urma sa-i dau masina tatei (el venind de pe o berlina '83 am zis sa nu-l pun pe umblatura) ...nu stiam ca nu te mai lasa sa asisti la verificari si schimburi de acu nu ma mai prind pe acolo. 3. tata a facut noul schimb de ulei pe motiv ca era prea mult ..la service nu stiu cat a pus ..am presupus eu 3l 4. am fost la un service iar cei de acolo mi-au spus ca deocamdata nu pare a fi nimic ingrijorator sa fac un drum mai lung sa vedem cum se comporta motorul ..de troncanit nici vorba merge normal. 5. azi fac un drum de 70km si o sa vad cum se comporta ..va mai tin la curent ..BAFTA

La solenza 1,4 , pentru motor un schim se face cu 3,8 l, spune cartea, nu eu, motor renaul
b33hrz

Domnu crintea1949 , deja vad ca se cam aduna multe nereguli ...
In carte tehnica si in cartile tehnice de specialitate se spun urmatoarele : 2,7 / 2,8 L / 3,0 L de ulei 10w40 , depinzand daca schimbi doar uleiul / daca schimbi si filtrul / daca ai desfacut motorul cu totul si l-ai asamblat la loc . Eu l-am schimbat saptamana trecuta si daca vei citi si alte topicuri vei afla povestea . Am schimbat si filtrul si am bagat 2,5 L ulei pe loc ( nivelul era putin peste minim ) si 230 ml aditv dupa doua zile ( nivelul era putin peste jumatatea distantei dintre minim si maxim ) .

La solenza 1,4 , pentru motor un schim se face cu 3,8 l, spune cartea, nu eu, motor renaul
b33hrz

Care carte "spune" bre 3,8 litri?Ca aia de SOLENZA in nici un caz.Baga matale 3,8 litri si spune-ne si noua ce se intampla.
Capacitate instalatie racire=6 litri.Nivelul trebuie sa fie intre cele 2 repere(min si max).Se inlocuieste la 60000km
Capacitate rezervor spalator parbriz=3,2 litri
Capacitate circuit frana=0,450 litri.Nivelul intre cele 2 repere.SAEJ 1703 DOT 4.Se inlocuieste la 60000
Cap.circuit directie asistata=1litru.Ulei DEXTRON II D
Cap. cutie viteze=3,5litri.Ulei(DACIA OIL) EXTRAGEAR 75W-80W API GL5
Cap.baie ulei=2,9 litri(inclusiv filtrul).Calitate ulei(DACIA OIL EXTRA)10W 40 API SJ.Se inlocuieste obligatoriu uleiul si filtrul la 10000km.
Datele sunt din cartea masinii.


This post has been edited by cristio_79: 27 Mar 2006, 19:17

Daca-ti baga apa-n ulei trebuie sa ai si un mare nor de ceata in spate! Daca-ti da cu aburi excesiv pe esapament, e cazul s-o tragi pe dreapta si sa nu mai faci nici un 70 de km. cu ea!

Concluzie : furtuna intr-un pahar cu apa ! Nu a fost nici un antigel in ulei ... ci poate ca istetii din service au pus 3 L fix si nu 2.9 si poate ca nici nu l-au lasat pe cel vechi sa se scurga bine si de aici nivelul mai mare .
Marty ai dreptate ... ca masina nu mai mergea ok ...
Offtopic : Misto faptul ca noi avem topicuri si rezolvari pentru niste probleme care inca nu s-au intamplat nimanui si ajungem sa rezolvam problemele fara ca ele sa existe cu adevarat . Suntem tari domnilor ... inca o dovada ca romanul se pricepe de minune la fotbal , politica si mecanica

Din pacate treaba nu sta chiar asa de roz ...am vb cu tata din nou si mi-a spus ca in continuare scade nivelul antigelului cam cu 100g in ultimele 2-3 sapt. si ca pe capacul de la ulei i-a aparut un fel de chestie albicioasa ... nu e mult dar ceva trebuie facut ..cineva spunea de o solutie care se pune in antigel si-ar astupa fisura sau fisurile existente tinind contca nu e pierderea prea mare cantitativ ..parca n-as desface motorul ca sa verific acum garnitura de chiulasa ..ceva idei ?? Multumesc.

P.S. Faza e ca masina nu mai e la mine si tata nici nu circula asa mult ...max 10km zilnic deci nu prea are cum sa-si dea seama ce se intimpla

Daca intra antigel in ulei face spuma vizibila pe joja. Chestia albicioasa de care pomenesti cred ca e un pic de spuma facuta de ulei pt ca probabil ca a fost schimbat tipul lubrifiantului folosit initial.
"Scaneaza" cu atentie toate furtunurile si racordurile, capacul pompei de apa, radiatorul si caloriferul (circula lichid prin el chiar daca instalatia de racire e data la maxim pe rece), ca sigur se vede daca nu e etans sistemul de racire pe undeva.
Intratul lichidului de racire in ulei e cel mai rau scenariu posibil dar si cel mai improbabil dat fiind gradul de uzura al masinii si simtomele.
Succes si nu uita sa ne scrii.

This post has been edited by valioglu: 19 Apr 2006, 20:53