Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator dublucorp, pt dacia 1300

pana la urma incerc de tico sl

pana la urma incerc de tico sl

ai dat la mesaje la rand , vezi sa nu pierzi randul iar in legatura cu carburatorul de tico vezi daca trage daca da bagi un jiclor mai mare .

ai dat la mesaje la rand , vezi sa nu pierzi randul iar in legatura cu carburatorul de tico vezi daca trage daca da bagi un jiclor mai mare .

nu am pierdut nici un rand... am 2x Weber 40 orizontale dar nu am gasit galerie, momentan nu am chef sa investesc in galerie, mai bine fac flansa pentru tico pana oi avea bani de galerie

This post has been edited by CriSTI68: 30 Jul 2008, 20:06

astea merg destul de bine DSC02980.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 1673
DSC03177.JPG ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 1556
DSC03172.JPG ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 1453

Sweet...pe ce motor le pui?

pe un amarat de 1,3

Am pus si eu carbul dublucorp si merge bine.Insa am impresia ca sunt cam mari jicloarele desi provine tot de pe un motor de 1,6.
Daca stie cineva un program cum sa calculez jicloarele ar fi ideal.

Cam astea sunt dimensiunile :
Camera I : aer - 150
benzina - 130
diametrul difuzorului - 23

Camera II : aer - 150
benzina - 130
diametrul difuzorului - 24.

Eu as pune camera 1 aer 145 benzina 120. Camera 2 aer 150- benzina 145.

mad toz, iata cum se calculeaza jiclorul principal in functie de diametrul difuzorului:
Pentru carfil 32IRMA2AM
Diametru difuzor 25,5mm
Jiclor principal 135 (calculat 121,43)
Jiclor aer 145 (calculat 133,57)

Metoda de calcul
Se calculeaza volumul unui singur cilindru (ex 796/3=265cc la Tico) si se imparte la 1000 = 0.265
Se imparte la 1000 turatia la care se obtine puterea maxima a motorului ex. 5500/1000= 5.5
Se inmultesc cele doua rezultate ex. 0.265 cu 5.5= 1.4575
Se extrage radicalul din produs = 1.207269
Se inmulteste cu 20 = 24.145mm (diametrul difuzorului)
Se imparte la 0.21 pentru a obtine jiclorul principal= 114.978
Se inmulteste cu 1.1 pentru a obtine jiclorul de aer= 126.475

Pentru motor Dacia 1410
1 cilindru 349.25cmc
Difuzor 27.08mm
Jiclor principal 128.96
Jiclor aer 141.856

Mult succes!

Si daca nu atinge turatia de 5500 de ture si o arde doar cu 4500 ... jicloarele vor fi mai mici extimativ.

mad toz, iata cum se calculeaza jiclorul principal in functie de diametrul difuzorului:
Pentru carfil 32IRMA2AM
Diametru difuzor 25,5mm

???32irma2am nu e carb de 1.4??si daca da nu are diametrul difuzorului de 27mm ???
scuze daca ma insel;calculele mi se par destul de corecte

edit:nu am insel...

This post has been edited by baranga: 10 Aug 2008, 22:28

Da, prietene, ai dreptate. Am gresit la indicativul carburatorului. Pentru difuzorul de 25.5mm, indicativul este 32IRMA. Mersi.

djasu, in cadrul metodei de calcul prezentate mai sus, turatia corespunzatoare puterii maxima a motorului se poate alege alta, dar atunci va trebui sa se redimensioneze difuzorul si apoi jicloarele.
Toate cele bune!

This post has been edited by Kinetix: 11 Aug 2008, 21:01

imi zice si mie cineva ce model de carb weeber este acesta nu am vazut scris nici un nr pe acolo. si daca ar merge bine pe un motor de 1.4. ms mult

Attached thumbnail(s)
DSC01180.jpg ( Size: 80.36k ) Number of downloads: 1520
DSC01181.jpg ( Size: 65.78k ) Number of downloads: 1478

vezi ce diametru au difuzoarele.
dak ai galerie pt dublu corp, ia o garnitura de la carburatorul ala si puneo pe galerie sa vezi carei trb, si dak se potriveste la gaura de admisie, dai alte gauri k sa il montezi pe galerie.
nush sa zic ce model de carb e!
dp c masina e?

This post has been edited by BlackAlien: 13 Aug 2008, 22:16

imi zice si mie cineva ce model de carb weeber este acesta nu am vazut scris nici un nr pe acolo. si daca ar merge bine pe un motor de 1.4. ms mult

salut, pare a fi carburator de Fiat, dar nu bag mana in foc 100%

Hai sa reinviem putin topicul

Sunt nou aici ... si nici nu ma pricep prea bine la mecanica. Am o dacie din 1998, berlina si are motor de papuc (mutat cu tot .. cu galerie cu tot). Momentan il sufoc cu un carburator de 1.4, dar vreau sa pun ceva mai mare. Ce-mi recomandati? 1.6 monocorp sau 1.6 dublucorp? M-ar interesa ceva usor de montat si fara prea multe modificari pentru ca nu ma pricep si n-as vrea sa chinui saracul motor inutil Si cam cu cat credeti ca va creste consumul?

This post has been edited by Alungatu: 22 Jan 2009, 02:51

Daca e de papuc nu trebuia sa aive carb dublu! Ce galerie ai,de berlina sau nova;daca e de nova sunt curios ce carb o sa pui si cum o sa mearga.

salut.
nes_george io am un carburator la fel, doar ca are socul manual.
al meu vine de pe un fiat ritmo. imi lipseste o piesa la el si imi da benzina de imi afuma bujiie la orice turatie. Cand l'am avut montat rupeam aderenta si in treapta 3, de consum pot sa zic ca lua lejer in jur de 18 in oras. am mers cu el o saptamana si l'am scos.

Daca e de papuc nu trebuia sa aive carb dublu! Ce galerie ai,de berlina sau nova;daca e de nova sunt curios ce carb o sa pui si cum o sa mearga.

Pai daca motorul e de papuc presupun ca si galeria e de papuc. Nu stiu ce carburator trebuia sa aibe, dar eu acum am unul de 1.4 si vreau sa pun ceva mai mare. Ori 1.4 dublucorp ori 1.6 mono sau dublu. Ce imi recomandati, dar nu vreau sa sara consumu la 15% in oras, ci sa ramana in normele 'bunului simt'

Webber dublu corp am avut eu pe motor de 1.3 comprimat si nu am regretat decat in momentul cand l-am vandut din lipsa de bani

Puteti sa-mi spuneti un model anume de carburator sa stiu ce sa caut? Ca vad ca sunt o multime de modele Multumesc

eu am avut un weber de renault fuego (motor de 2l).

am schimbat la el jicloarele ca erau mari si consuma mult si tot nu am fost multumit.

pe la 1800-2000 rpm avea unele ezitari (desi nu mereu), in rest rupea pamantul (dar si consuma in draci)

concluzia e ca nu iei un carburator la intamplare de pe alt motor si il pui pe dacie, fara sa umbli la jicloare ca nu ai facut nimic. Sau poti face asta doar in cazul in care carburatorul a fost facut exact pt motorul ala (cum e de exemplu weberul 32 dir de renault 12 TS, pe care il poti pune direct pe motorul de 1.3 de dacie)



mie weberul asta mi-a scos 13% in oras (si nu afuma asa rau bujiile). Problema e ca desfiintasem socul automat si cand porneam, dadeam sprituri la greu pana se incalzea cat de cat. Probabil ca fara asta ar fi fost ceva mai putin consumul.


ca si setari era asa:

ambele difuzoare de 26 (corpuri de 32)
treapta I
140 benzina, tub emulsor f20, aer 170

treapta II 110 benzina, tub emulsor f20, aer nu stiu exact, dar mai mare ca cel de mai sus, probabil 190.

Centratoare - 3.5; 4

jicloare relanti 50 si 45

Nu stiu exact de ce nu puteam sa fac sa nu mai aiba ezitarea de la 1800-2000 rpm, dar suspectez centratoarele de amestec, pt ca in rest am umblat la tot ce era posibil.
s-a facut prea frig afara ca sa mai stau sa schimb tot felul de piesulite prin el. astept primavara, ca sa mai fac teste.

imi zice si mie cineva ce model de carb weeber este acesta nu am vazut scris nici un nr pe acolo. si daca ar merge bine pe un motor de 1.4. ms mult

Este Weber 32 DRT. Exact acelasi model am si eu pe motor de 1.4.
Merge f bine doar ca trebuie sa il reglezi.
Daca nu vrei sa il montezi sunt eu interesat sa il cumpar.

Nimic pentru mine? Sau nu se pricepe nimeni la 1.6 ?

Salut
Alungatu, io zic ca motorul care il ai acuma v'a merge foarte frumos cu un carburator 28 30 dci de dacia nova. De reglat e mai greu, mai ales daca nu te pricepi. dar nu e chiar asa de greu. toata treaba e sa gasesti un carburator cat mai curat, si cu cat mai multe suruburi sigilate, mai ales progresiune.
Pentru 1,6 ai o gama larga de carburatoare pe care le poti monta, dar io zic ca decat sa iei vreun carb de renault sau altceva si sa cauti membrane, cuie poanto, garnituri si alte prostii. io zic ca mai bine ramai la un carb de nova (la care inca se gasesc piese) si in oras o sa iti consume in jur de 10 - 12 da o sa simti diferenta intre carfilu de 1,4 pe care il ai acuma

avant in vedere ca, carbu de nova este o copie marita dupa carbu de oltcit 12trs, documentatie, poze, explicatii, metode de reglaj, le gasesti pe situl oltcit.ro
parerea mea este ca daca iei un carburator de nova in stare cat mai buna posibil, si il reglezi calumea, v'a devenii cel mai bun prieten al tau.

Carburatorul din poze l-am achizitionat de la Bursa de pe daciaclub cu 150 de lei. Provine de pe un R5 alpine aspirat.Am mers la risc. L-am tinut vreo 3 luni prin beci pana sa il montez, si mi-a parut rau ca nu l-am montat mai devreme. Avea si suport ptr dublu corp pe GPL, adica putere mai mare pe GPL. L-am vandut cu aceeasi bani mai departe.

Attached thumbnail(s)
03_04_06_0840.jpg ( Size: 174.26k ) Number of downloads: 762
071020071081.jpg ( Size: 186.35k ) Number of downloads: 712
071020071084.jpg ( Size: 194.37k ) Number of downloads: 675
071020071086.jpg ( Size: 163.69k ) Number of downloads: 618

Nu va complicati cu cele de nova is cele mai proaste carburatoare, foarte greu de reglat

Eu am nova cu carburatorul dublu corp.De tras trage bine masina dar trage bine si benzina din rezervor...daca nu e reglat bine si iti place sa mergi mai sportiv ,o sa ruinezi financiar...si nu vorbesc din auzite,am simtit-o pe pielea mea!!!

Merci .. am sa incerc cu cel de nova si sa vad care e treaba cu consumul ... totusi mai astept pareri ...

astea merg destul de bine DSC02980.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 1673
DSC03177.JPG ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 1556
DSC03172.JPG ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 1453

Domnu Vali m-ar interesa si pe mine numai galeriile de la aceste carburatoare, crezi ca ma poti ajuta cu un set ??? sau le vinzi alea ale tale ?? sau este cineva pe forum care vinde asa ceva ???