Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator dublucorp, pt dacia 1300

n-are cu sa fie alta depresiune, indiferent unde ai masura.

n-are cu sa fie alta depresiune, indiferent unde ai masura.

pana nu masuram exact nu putem stii, sigur variatia in timp e diferita, 1mm sub clapeta intereseaza d p d v al delcoului. Ideea e ca avansul sa nu fie influentat deloc de capsula peste o anume deschidere a clapetei, deci cu cat deschide mai tare clapeta avansul vacuumatic sa fie mai mic.
asa am montat la mine un weber 34 dchd
Fotografie0015_1.jpg ( Size: 622.99k ) Number of downloads: 1015

contrar multor pareri merge mai bine si consuma mai putin pe gpl decat carfilul monocorp

la asta cu cat se deschide mai mult clapeta cu atat e mai mare vacuumul la capsula deci trebuie mutat inaintea clapetei

original luat de deasupra clapetei e 'ported vacuum' adica cat e capsula inchisa , nu da deloc avans, apoi cand incepe sa se deschida da maxim, in continuarea deschiderii are variatia la fel ca la prizele normale de sub clapeta; am dat o mica gaura sub clapeta pt a avea avans cum e nevoie la dacie.
La vechea priza de deasupra clapetei am sa incerc azi sa conectez un furtun subtire cu gaz, o progresiune pe gaz

Salutare, am o dacie break cu carburator dublu, solex 28 cic si motor de 1600. Carburatorul are progresiunea sigilata si surubul de la treapta a 2 a . Mereu stau si-l suflu, mi s-a luat, il suflu azi, maine trebuie sa-l suflu iar. Se intampla sa ma tina si o saptamana sa mearga perfect, consumul e foarte bun. Ce ma sfatuiti sa fac? Am filtru la iesire din rezervor, intre conducta si stutu rezervorului, in fata am filtru decantor, din acela model vechi si mai am unu pe furtun, intre carburator si pompa. Astazi l-am curatat de 3 ori, a mers o perioada scurta, iar s-a infundat...nu stiu ce sa-i mai fac. Cand il desfac sa-l suflu, carburatoru arata ca scos din cutie, nou nout. Jivraj nu face, pompa de benzina baga foarte bine (pompa nova fara coarba). Daca ma sfatuiti sa-l schimb cu altceva, dati-mi alternative la un pret rezonabil daca nu am ce sa-i fac acestuia.

Attached thumbnail(s)
100_3498.JPG ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 944

Cat de des umbli cu masina/schimbi benzina in rezervor? Am avut si eu probleme cu dublucorp-ul, se tot infunda. Prima data pentru ca mergeam foarte rar cu masina si antrena multa mizerie din rezervor (rugina) atunci cand mergeam. Solutia a fost schimbarea rezervorului si a filtruuil de benzina foarte des. Apoi a inceput sa oxideze materialul in interiorul camerelor de nivel si facea un fel de rasina care la fel, infunda tot. Curatat non-stop pana la urma s-a gaurit corpul si am montat unul nou. Acum nu mai am probleme.

in fiecare zi merg cu masina, benzina prea multa nu bag , de obicei mai merg si pe rosu dar nu pana raman fara. Bag sa zicem 10 L de benzina, in 2 zile maxim bag iarasi 5 6 l si tot asa. Am bagat si mai mult de 20 L si tot patesc. Filtrele le-am schimbat mai devreme ca n-am avut in cotro, am suflat conductele de benzina dar scoase furtunele de la rezervor din ele, am suflat dupa aceea si sub masina, dupa furtune, direct in rezervor, am pus filtru nou de hartie intre rezervor si conducta. l-am schimbat si pe cel din fata si am curatat si paharu decantor. Am suflat conductele, a mers bine 2 ore, dupaia a inceput iar sa faca, acum nici nu mai baga benzina pe camera a 2 a

la surubul de progresiune poti sa umbli, cu conditia sa numeri cate ture e insurubat. in rest, nu vad ce probleme sa ai cu acest carburator. desi lumea zice tot felul de chestii pe aici, cum ca ar fi o porcarie, eu n-am avut probleme cu el. L-am curatat si eu pe al meu de cateva ori si merge ok.

Inlatura filtru dintre pompa si carburator, eventual il poti pune intre filtru decantor si pompa de benzina. La mine asa sau rezolvat intreruperile.

Maine o sa dau carburatoru jos, o sa-l desfac de tot, o sa-l bag in decarbusolv, o sa dau rezervoru jos, il curat bine, il remontez, anulez filtru dintre pompa si carburator si pun furtun simplu , in spate , intre rezervor si conducta de benzina pun un filtru mai bun cum e la injectie si filtru decantor in fata. Daca nici asa nu va merge, atunci nu stiu ce sa ii mai fac, cred ca voi cauta un 32 dir.

24 Feb 2013, 23:25:
Daca nici asa nu merge, am o instalatie de gaz pe care as putea s-o montez dar as vrea sa fac asta numai cu 2 stuturi in carburator direct. Am inteles ca se poate face asta si vor merge amandoua camerele si ar fi bune 2 robinete pentru reglaj independent. Asta voi face doar daca nu merge nici dupa curatarea tuturor componentelor. As fi interesat de niste pareri si despre acest lucru.

This post has been edited by vecinuu: 24 Feb 2013, 22:25

mai bine cumperi un dispersor din ala sau cum naiba ii zice si il poi inainte de gatul de lebada... tie degeaba iti baga gaz in camera a 2-a daca ea nu e deschisa...

Attached thumbnail(s)
dispersor_gaz.jpg ( Size: 537.21k ) Number of downloads: 925

Si filtrarea cine o mai face? din cate vad eu in poza nu prea are filtru, asta inteleg eu. Pai cu 2 robinete ai reglaj intependent, o sa-i vina gaz decat cand se deschide a 2 a camera, fiindca il trage vaccumu, nu asa lucreaza instalatia gpl? Odata ce nu simte aspiratia motorului, nu cred ca-i baga gaz

This post has been edited by vecinuu: 24 Feb 2013, 22:54

filtrarea o face filtrul de aer eu ti-am pus fara filtru sa vezi cum arata... ca daca vedeai un inel de metal intre lebada si burduf nu intelegeai nimic

sincer nu ma pricep dar nu cred ca asa functioneaza GPLul

This post has been edited by hyena: 24 Feb 2013, 23:03

Attached thumbnail(s)
dispersor_gaz_2.jpg ( Size: 3.67mb ) Number of downloads: 901

Eu nu inteleg cum ar putea lucra altfel. Daca e ca mine, cred ca ar fi foarte simplu cu 2 robinete , unu pe fiecare camera si 2 gauri pe fiecare difuzor....cred ca ar avea acelasi efect ca pe benzina, carburatorul fiind progresiv mecanic, deschide a 2 a din cursa pedalei, cred ca simte vaccum si intra gaz. Nu stiu, o sa astept pareri si de la cei care sunt siguri de asta. Varianta cu instalatia gpl o voi lua in calcul daca nu-i voi da de cap cu rezervorul. Astept pareri in privinta asta de la cei care si-au montat asa, sunt foarte curios cum lucreaza.

@vecinuu, pune inainte de pompa de nova filtru de injectie extern in corp metalic, de solnita,dsn sau alta masina
eu am avut pus in 2006 un filtru dinala de injectie pe oltcit si pana am dat masina la casat in 2012 n-am mai avut probleme cu infundarea carbului
Paremise ca am avut filtru de benzina bosh extern luat de la un magazin e dacie sau din carefour

This post has been edited by total: 28 Feb 2013, 10:16

mersi mult, am sa incerc si treaba asta zilele astea. Sper sa nu mai fie probleme cu ea. M-am apucat de pus si instalatia de gaz, sunt curios care sunt diferentele, vreau sa vad ce si cum. Oricum , o sa merg si pe benzina si pe gpl. Mai mult o sa merg pe benzina, pe gpl cred ca am sa merg numai la drum mai lung

de curiozitate,ce vine aici unde am incercuit eu?

Attached thumbnail(s)
dscn3591pv0.jpg ( Size: 211.05k ) Number of downloads: 778

un capacel de plastic


This post has been edited by hyena: 28 Feb 2013, 18:48

un capacel de plastic

intrebam asa...ca pana acum l-am lasat liber...

De curand am achizitionat un carburator Weber dublucorp 32/36 luat de pe o Alfa Romeo 33 si vreau sa-l pun pe o dacie Break 1310. Mi s-a spus ca pot folosi o galerie de Nova dublucorp iar aici s-a discutat ca doar admisia poate fi folosita. Mai exact ce galerie pot folosi si ce modificari trebuie aduse acesteia?

Galerie de papuc din doua bucati trebuie regaurita sau facuta flansa pentru a putea fi prins

De curand am achizitionat un carburator Weber dublucorp 32/36 luat de pe o Alfa Romeo 33 si vreau sa-l pun pe o dacie Break 1310. Mi s-a spus ca pot folosi o galerie de Nova dublucorp iar aici s-a discutat ca doar admisia poate fi folosita. Mai exact ce galerie pot folosi si ce modificari trebuie aduse acesteia?

galerie de admisie de nova sau dacia pe injectie,regaurita,eu am de injectie,e identica cu cea de nova

de admisie merge oricare evacuarea e problema...

@ hiena, degeaba zici ca merge admisia ca nu e chiar asa
carbu ala weber 32/36 dgav are talpa(prinderea pe galerie) cum ai tu la lada/weber 32 dir
se pot face 2 treburi: - ori gauresti alte gauri pt suruburi si faci si degajarea mai calumea in galeria de aluminiu ca sa curga lin amestecul,
- ori faci o flansa cu distantier si suruburi si lasi galeria de admisie de 1,6 neatinsa

LE: ontopic: sa se cumpere galerie de r12ts cum ai tu pe dacia ta si atunci nu mai modifici galeria de admisie

This post has been edited by total: 3 Mar 2013, 19:06

Galerie de papuc din doua bucati trebuie regaurita sau facuta flansa pentru a putea fi prins

de admisie merge oricare evacuarea e problema...

deci am zis si ca trebuie regaurita... cine are tip si bani de cheltuit sa caute o galerie de reno 12 TS cum am eu

Am si eu o problema cu un webber 32 Dir 75 . L-am montat pe dacia mea porneste imediat dar imi tine relantiul ft sus adica la vreo 1500 de ture. Daca reduc de acolo merge ft prost si in final se opreste. Aveti idee de la ce poate fii ? Si in mers masina se comporta exemplar dar e problema cu relantiul ala mare nu pot merge asa Spunea cineva ceva de un circuit by-pass dar ft sincer habar nu am despre ce este vorba. Va rog daca aveti vreo idee va ascult cu mare placere!

incearca cu un jiclor de relanti mai mic

asigura-te ca ai inchisa bine camera 2...
eu cand ti l-am vandut statea perfect la relanti

Am si eu o problema cu un webber 32 Dir 75 . L-am montat pe dacia mea porneste imediat dar imi tine relantiul ft sus adica la vreo 1500 de ture. Daca reduc de acolo merge ft prost si in final se opreste. Aveti idee de la ce poate fii ? Si in mers masina se comporta exemplar dar e problema cu relantiul ala mare nu pot merge asa    Spunea cineva ceva de un circuit by-pass dar ft sincer habar nu am despre ce este vorba. Va rog daca aveti vreo idee va ascult cu mare placere!

un carburator nu se regleaza din surubul de relanti, mai invarte si de ala de aer, mai invarte putin si de delcou pana ajungi la un echilibru. Acum vremea e rece deci e clar ca nu iti sta la 800 turatii.

Verifica sa nu-ti traga aer fals carburatorul, de aceea sa ai acel relantiu foarte mare.