Outline · [ Standard ] · Linear+ Daciile noastre, ATENTIE - Nu sunt permise posturi fara poze!!!

Sper sa si filmezi ca sa rupi gura targului!!! Da siconi cu un carburator dublu si aprindere eeletronica poate una cu putere mai mare la scantee si avansul controlat printr-un cip chiar ca nu as mai avea nevoie de logan spuer nove sau alte rable straine. Si asa nu avem unde in bucuresti sa alergam , benzina s-a scumpit. Eu unu sincer va spun nici nu mai turez motorul merg cu 1200 de ture sincer.

Sper sa si filmezi ca sa rupi gura targului!!! Da siconi cu un carburator dublu si aprindere eeletronica poate una cu putere mai mare la scantee si avansul controlat printr-un cip chiar ca nu as mai avea nevoie de logan spuer nove sau alte rable straine. Si asa nu avem unde in bucuresti sa alergam , benzina s-a scumpit. Eu unu sincer va spun nici nu mai turez motorul merg cu 1200 de ture sincer.

nu are nimik special....doar un filtru sport si o finala sport....deocamdata

Attached thumbnail(s)
Imagine_0554.jpg ( Size: 504.62k ) Number of downloads: 466
17_10_07_1530.jpg ( Size: 68.38k ) Number of downloads: 489

Sper sa si filmezi ca sa rupi gura targului!!! Da siconi cu un carburator dublu si aprindere eeletronica poate una cu putere mai mare la scantee si avansul controlat printr-un cip chiar ca nu as mai avea nevoie de logan spuer nove sau alte rable straine. Si asa nu avem unde in bucuresti sa alergam , benzina s-a scumpit. Eu unu sincer va spun nici nu mai turez motorul merg cu 1200 de ture sincer.

Daca mergi cu motorul subturat iti consuma mai mult decat normal

O sa testez pentru silos sa vad daca ma pot tine dupa un logan 1.4. icon_mrgreen.gif

Scuze, nu am fost atent la poze sa ma uit dupa aprindere .

Daca mergi cu motorul subturat iti consuma mai mult decat normal

TE INSELI AMARNIC invata cum lucreaza un carburator si dupa aceea mai vorbim de aceea uit sa mai pun benzina in rezervor si merg cu el pe jumatate plin ... eheee cind vei avea si tu aprindere buna mai discutam pana atunci ... mai arunca ochii pe topicul aprinderi eletronice

TE INSELI AMARNIC invata cum lucreaza un carburator si dupa aceea mai vorbim      de aceea uit sa mai pun benzina in rezervor si merg cu el pe jumatate plin ... eheee cind vei avea si tu aprindere buna mai discutam pana atunci ... mai arunca ochii pe topicul aprinderi eletronice

Si ungerea cum se mai face la 1200 rot/min?

Greu

Cum se face la relanti, se face si la 1200 rpm. Se cheama pompa de ulei cu debit marit. Stati linistiti, cand mergeti in coloana la mare, vara, pe autostrada soarelui, asfaltul incins, circulatie grea si motorul in tr.3 la 1200 rpm... in aceste conditii cum crezi ca se face ungerea? La fel ca si la 800 sau 2500 rpm. E drept, la turatii mai mari pompa arunca mai mult ulei, dar nici la turatii mai mici nu aduce prea putin. Iar la turatii prea mari, pompa de ulei de la Dacia nu mai face fata si apar frecaari in cilindri.
Fara griji, pompa debiteaza presiune destula; daca ai ceas de presiune ulei si presiunea este peste 2, e foarte bine, dar daca e sub 2, e cam grav... risti sa gripezi motorul.
Ochii la ceas si talpa cu control (simt).

Oricum, o aprindere gestionata electronic in totalitate va ajuta motorul, pus la punct in prealabil, sa se dea cu un banal Logan 1.4 fara greturi.

Multan Siconi mi-ai loat vorba din gura , daca mi-ar fi stat pe rosu indicatorul de ulei de la senzorul presostat mai spuneam dar.... las pe alti sa faca mistouri inutile.

Si daca sta sub 2 nu sunt probleme mari! Cel mai grav este atunci cand presiunea scade sub 0,75, acesta este punctul critic despre care aflam si-n cartile de intrtinere aledaciilor noastre!

Da, Alex, eu situ simai cativa de aici stim asta. Ceilalti cititori nu stiu. E vital pentru ei sa nu lase sa scada presiunea la minimum admis, ci sa aibe o marja. Sub 2 bari se cam aprinde si becul de la ulei, asa ca indicatia e buna pentru utilizatorul de rand. Plus ca sub 2 bari tu spui ca nu sunt probleme mari... dar sunt. Si faptul ca este o presiune mica, sub 2, arata clar ca e o problema cu pompa.
Cine nu crede, sa se riste cu limita minima admisa de presiune. Mai vorbim dupa vreo 2-5 km cu asa o presiune.

nu are nimik special....doar un filtru sport si o finala sport....deocamdata

nu mai trece si tu pe rosu la semaforul de la luica colt cu brancoveanu ca ne suparam

ce mica e lumea ) bine ca nu e nimeni din salajan

ce mica e lumea ) bine ca nu e nimeni din salajan

eu am stat acolo vreo 5 ani la piata pe stelian mihale

Motorul meu a fost regalat sa mearga la ralanti ( rotund de altfel) la turatii de om sarac vizibil mult mai mici decit ceea ce am vazut vreodata la alta dacie.Cum nu am turometru intreb si eu....care este turatia minima la care un motor de dacia 1300 sa poata functiona fara probleme ?

Intre 500 si 600 rpm

noul look al STI-ului dupa un mic incident aseara

10 Nov 2007, 15:46:

Motorul meu a fost regalat sa mearga la ralanti ( rotund de altfel) la turatii de om sarac vizibil mult mai mici decit ceea ce am vazut vreodata la alta dacie.Cum nu am turometru intreb si eu....care este turatia minima la care un motor de dacia 1300 sa poata functiona fara probleme ?

la minela rece se tine la 450 rpm iar la normal 400

This post has been edited by Adrianno: 10 Nov 2007, 15:46

Chiar m-ati facut sa rad cu turatiile voastre de 450-600!!!!
Relantiul la 1300 trebuie sa stea la minim 750 de rotatii! De aceea va intrebati apoi de ce nu aveti presiune la ulei, de ce nu incarca bateria si de ce trepideaza interiorul!
Sincer n-am auzit in viata mea o masina care sa mearga la 450 de rotatii! Oameni buni voi nu aveti turometru???

presiunea la maxim la ulei
bateria incarca OK
turometrul merge OK am verificat in service unde si mecanicii nu isi explicau de ce
nu trepideaza nimic in interior
motorul practic nu se aude

cand am scos aprinderea electronica am observat ca imi statea la 700 cand am reparat aprinderea si am montat-o la loc a trecut iar la turatia aia frumoasa

Omul a intrebat care e turatia minima la care mai sta pornit motorul sau ceva de genul. La mine, cu aprindere electronica, sta si la 500 rpm. Si DA, am turometru (unul in bord si unul pentru verificare, etalonat de o firma in domeniul auto). N-am spus ca e si sanatos pentru motor sa mearga la turatiile astea. Eu am reglat astfel motorul meu: 800-850 la rece, iar cand se incalzeste sta la 900 si nu ma deranjeaza cu nimic ca e mai mare decat de obicei. Turatia corecta de relanti este intre valorile 600-800 rpm. Cei 750 ai tai se incadreaza perfect. Si eu ma indoiesc de presiunea maxima a lui Adrianno la ulei in regim de relanti cu 400 rpm, dar nu am fost sa vad, asa ca il las in pace.
Orice masina, la pornire are presiune maxima, apoi se stabilizeaza la o valoare dictata de turatia motorului (in regim relanti sau la drum).
Intre 500 si 600 rpm INCA NU apar problemele amintite de tine, poate doar incarcarea sa aibe de suferit. Uleiul scade ca presiune sub 500, fapt demonstrat si verificat de mine pa masinile de la firma (3 dacii: un break, o berlina si un papuc pe injectie).

This post has been edited by Siconi: 10 Nov 2007, 20:51

nu trepideaza nimic in interior
motorul practic nu se aude

Si asta la 450 rpm...

Daca nu aveam si noi Dacie poate credeam asa ceva, pana una alta canta la alta masa

ca bine le mai zici argon, voi vb despre masini de gaurit?

This post has been edited by FLP: 10 Nov 2007, 21:32

Mi-au facut o surpriza "baietii" in seara asta si mau lasat fara casetofon si volan .
Cand sa plec cu masina sa fac infarct ca nu aveam volan
Mi-au luat pana si suportul la casetofon

Cred ca daca aprideau farurile imi luau si ceasurile de la bord.((

This post has been edited by mad toz: 10 Nov 2007, 21:53

Attached thumbnail(s)
DSCF0265.JPG ( Size: 564.14k ) Number of downloads: 586

Daca bagi bani aiurea in porcari de tuning si nu in alarma puteai si u sa pui una barim de 1 mil si ceva de lei pe masina . Cine vb ca nu sta la relanti gen 450-500 de ture, mie unu imi sta si la acesta turatie si totusi toarce frumos si cu platina si cu senzorul + CDI. Dar nu o las mai bine la 850 de ture.

Mi-au facut o surpriza "baietii" in seara asta si mau lasat fara casetofon si volan  .
Cand sa plec cu masina sa fac infarct ca nu aveam volan 
Mi-au luat pana si suportul la casetofon 

imi pare rau ca ai patit-o dar am ras cu lacrimi
fa cum am facut eu: iti pui o alarma si inchidere centralizata, folii transparente eventual pe geamuri, scoti din functiune toti butucii de la yale(inclusiv portbagaj) si le dai mai mult de lucru! a si pune abtibilde cu alarma cat mai la vedere
si daca intrebi ce faci fara baterie iti spun eu: mai bine ti-o spargi tu decat altu:)))

Se pare ca se intorc ciorile migratoare din italia iar vin in bucuresti la spart de masini si ciordit din autobuze gen 102 . Nu suport omul care fura si nu munceste

Inchidere si alarma am,dar la alarma nu iam pus goarna sa sune .
Volan nu il cumparasem eu ,era un cadou de ziua mea.Geamuri ionizate am .
Si asta e primu lucru la cate mam gandit si eu ,scot incuietorile din functiune.Prefer sa sparg eu geamul si sa dau 30 de ron de la dezmembrari decat sa dau 400 ron pe alt casetofon.
Asta e acum am patito .Am lasat masina si cu usa deschisa cateva zile si nu a luat nimic,acum a venit la sigur.
A stat omu sa desfaca 6 suruburi cu imbus,a desfacut si suportu de la casetofon si ia prins la loc negresele

Mad in ce loc s-a intamplat man???? Cu casetul il rezolvi fiindca mai scad preturile . Apropo la alarma din cate stiu eu e un comutator care reseteaza alarma si toate functiile si daca e resetat se deschid usile automat. Se poate pune acest comutator pe unde ai u acces in afara masini . E buna ideea cu scoaterea incuietoarelor.

Eu stau prin vitan.Aproape de mall vitan.
100% scot incuietorile din functiune si portbagajul il las pe cheie si trag niste fire ceva acolo ca sa pot sa resetez alarma,in caz ca nu se mai deschide.
Casetofon imi iau altul ,oricum cel care il aveam nu era cine stie ce scula profesionala ,insa asa cum era imi faceam treaba cu el de 2 ani .

This post has been edited by mad toz: 11 Nov 2007, 14:57

mad fa ca mine taica anuleaza butucii si lasa-i de forma ca sa se chinuie indienii Alarma si IC la capota portbagaj si usi

This post has been edited by Adrianno: 11 Nov 2007, 18:46

In acest topic se pun doar poze cu masinile voastre, sau poze cu lucruri legate in mod direct de masinile voastre.

Nu se mai accepta sub nicio forma posturi fara poze, sau orice alt fel de discutii. Aveti un forum intreg la dispozitie unde puteti discuta, nu trebuie sa comasati absolut tot pe un singur topic !

Cine nu se conformeaza la aliniatul de mai sus are warn + interdictie de a intra pe forum 1 zi la prima abatere si 3 la a doua.

Pentru a va prezenta masinile, va sfatuiesc sa va creeati fiecare cate un topic pe forumul Jurnal de Bord, loc unde va puteti modera singuri topicurile!