Outline · [ Standard ] · Linear+ pierdere presiune ulei, pierdere presiune ulei dupa incalzire mo

Stiu ca a mai fost asa ceva, nu dati cu pietre, dar nu mai gasesc topicul. Dupa ce se incalzeste motorul, scade presiunea de ulei in jur de 1,5 bar, cu probleme in ceea ce priveste functionarea la ralantie. Linia este noua din vara, pompa de ulei la fel. Motorul a fost doar segmentat. Se spunea ceva de probleme cu garnitura de chiulasa. Din cate i-mi dau seama, ar trebui ca sa se piarda din compresie in cazul acesta, nu-i asa? Se vad ceva urme de ulei pe blocul motor, dar consumul este nesemnificativ. "Fetita" mea este o berlina din 1978, dar nu prea mai are multe piese originale.

Stiu ca a mai fost asa ceva, nu dati cu pietre, dar nu mai gasesc topicul.
Dupa ce se incalzeste motorul, scade presiunea de ulei in jur de 1,5 bar, cu probleme in ceea ce priveste functionarea la ralantie.
Linia este noua din vara, pompa de ulei la fel. Motorul a fost doar segmentat.
Se spunea ceva de probleme cu garnitura de chiulasa. Din cate i-mi dau seama, ar trebui ca sa se piarda din compresie in cazul acesta, nu-i asa?
Se vad ceva urme de ulei pe blocul motor, dar consumul este nesemnificativ.
"Fetita" mea este o berlina din 1978, dar nu prea mai are multe piese originale.

Ce vascozitate are uleiul? poate ai 10w30 de iarna.
Pune 20w50 in ultima instanta.

[...]
Dupa ce se incalzeste motorul, scade presiunea de ulei in jur de 1,5 bar, cu probleme in ceea ce priveste functionarea la ralantie.
Linia este noua din vara, pompa de ulei la fel. Motorul a fost doar segmentat.
[...]

1,5 bar la turatie?
1. Creste nivelul uleiului? daca da, ulei contaminat cu benzina.
2. Arborele a fost rectificat sau doar cuzinetii montati direct? Aici, ori arborele rectificat prost, ori, fara rectificare, a avut joc destul de mare prin care uleiul "scapa". Asculta zgomotele, bataile de arbore. O alta potentiala sursa de pierdere ar fi lagarele arborelui cu came.
3. Pompa proasta sau cu supapa dereglata sau o gunoaie agatata intre bila pompei si scaun, incit la rece e presiune mare, datorita viscozitatii mari, la cald scapind usor.
4. Mai greu de crezut dar: rampa culbutorilor e bine fixata? poate scapa presiune pe la suportul acela prin care se unge rampa. Sau rampa cu scapari pe la capete?

Stiu ca a mai fost asa ceva, nu dati cu pietre, dar nu mai gasesc topicul.
Dupa ce se incalzeste motorul, scade presiunea de ulei in jur de 1,5 bar, cu probleme in ceea ce priveste functionarea la ralantie.
Linia este noua din vara, pompa de ulei la fel. Motorul a fost doar segmentat.
Se spunea  ceva de probleme cu garnitura de chiulasa. Din cate i-mi dau seama, ar trebui ca sa se piarda din compresie in cazul acesta, nu-i asa?
Se vad ceva urme de ulei pe blocul motor, dar consumul este nesemnificativ.
"Fetita" mea este o berlina din 1978, dar nu prea mai are multe piese originale.

Schimba uleiul cu unul strain 20w/50 si un aditiv de ulei 2+2.Atentie cind pui uleiul sa pui mai putin cu cantitatea aditivului.Relantiul e o alta problema si tine de carburator care trebuie sa fie curat si bine reglat din jiglorul cu arc.

Posibil segmentii uzati+bujii uzate+ulei prost sau prea subtire.

Schimba uleiul ...

Eu unu la dacia mea la relantiu am o presiune de 2 bar, dar daca tu zici , ca turata are 1,5 , s-ar putea sa mai fie si calitatea uleiului proasta, sau indicatorul (ceasul )defect.
Verifica eventualele pierderi de ulei, in special pe la baia de ulei, capacul distributiei, si capacul chiulasei!!! Mie imi da ulei pe la capacul distribuiei, dar tot am presiune de ulei de 2 bar ( la relantiu), si cred ca ma apuc sa o fac

poate fi de la arbore+cuzineti(chiar daca au fost noi,depinde si de mecanic si de ce noroc ai avut cu arborele),axul cu came sa nu fie uzat excesiv,mai verifica si pinionul de la delco pt ca daca e uzat pompa de ulei nu mai lucreaza mereu.
pistoanele,segmentii,cilindrii nu au nici o legatura cu presiunea de ulei si nici garnitura de chiulasa.
mai poti arunca un ochi si la intinzatorul lantului de distributie(daca e hidraulic sa il inlocuiesti cu unul mecanic si sa astupi gaura din bloc pe unde arunca ulei,astfel iti va mai creste presiunea).
daca e 1,5 la relanti nu e o problema chiar asa de mare,daca e in turatie...atunci trebuia sa ai cam 3,5.
am exclus varianta uleiului pt ca deja s-a discutat,dar incearca si un aditiv 2+2 pt ulei.e in ju r de 100-200 mii.

Prob asta am avut-o si eu. La relanti scadea presiunea dar la accelerare crestea. rezolvarea prob a fost schimbarea pompei de benzina. Imi baga benzina in ulei, deci ii dau dreptate lui diaconuliviu

bineinteles ca poate fi si membrana pompei de benzina.
si mersul indelungat cu soc-ul tras poate duce la a aparitia benzinei in ulei.

offtopic:frumos catelul din avatar, exact asa am si eu unul!

This post has been edited by marius-gabriel: 7 Mar 2006, 23:01

bineinteles ca poate fi si membrana pompei de benzina.
si mersul indelungat cu soc-ul tras poate duce la a aparitia benzinei in ulei.

offtopic:frumos catelul din avatar, exact asa am si eu unul!

Offtopic daca-i fata ..si esti din buc..ii imperechem al meu are 2 ani si 3 luni

Multumesc.
Linia a fost noua, arbore si cuzineti. O perioada a fost excelent. Mecanicul am fost eu, n-am facut rabat de calitate.
Membrana de la pompa de benzina a fost schimbata.
Uleiul TEXAS 15W40 si filtru, noi.
Ceva urme de ulei se vad pe la chiuloasa, banuiesc ca pe la capac.
Pompa de ulei cu debit marit a fost reconditionata la un atelier despre care n-am auzit sa fi avut probleme cu calitatea.
Nu se vad urme de pierderi de ulei pe la baie si nici nu scade nivelul.
Dupa 15 km, scade presiunea drastic, iar ca motorul sa nu se opreasca trebuie sa-l tin turat.
Aceleasi probleme si la berlina de la servici, cu bonusul ca are un mers cu variatii de turatie cand ti-e lumea mai draga.

Verifica supapa de by -pass de la pompa de ulei, s-ar putea sa fie arcul rupt

[...]
Dupa 15 km, scade presiunea drastic, iar ca motorul sa nu se opreasca trebuie sa-l tin turat.
Aceleasi probleme si la berlina de la servici, cu bonusul ca are un mers cu variatii de turatie cand ti-e lumea mai draga.

Motorul da sa se opreasca, zici, esti sigur ca sonda de temperatura e buna si nu se incinge motorul? Cam atunci stiu ca se petrece acel fenomen de cadere de turatie la relanti.
Daca nu, is doua cauze diferite in paralel: reglarea relanti-ului care se face la 750-800 (iarna unii recomanda putin mai mare-900) si care se face cu motorul cald. Poate ai mizerie prin carburator.De asemenea vezi si avansul-aprinderea. Asta pentru caderea de turatie dar e posibil ca motorul sa se incinga [si] de la avans mic.

Acuma te mai intreb o data: nivelul uleiului nu creste?
Reciteste ce-ti scriam mai sus.
Miroase joja, ai miros de benzina?

Ce vascozitate are uleiul? poate ai 10w30 de iarna.
Pune 20w50 in ultima instanta.

Eu am pus 5W40 si merge excelent la cald la relanti am 3 bar iar cind accelerez ajunge la 5-6 bar nu asta cred ca este problema deoarece toate uleiurile care au indicele dupa W 40 au teoretic aceasi viscozitate la cald. Este posibil sa fie supraincalzit motorul ceea ce face sa scada viscozitatea uleiului. Dar cred ca si pompa de ulei are probleme, unui prieten dupa ce am schimbat trei pompe am gasit una buna cu care merge si acum.

Uleiul are tente de miros de benzina. S-ar putea sa trebuiasca sa schimb segmentii, desi nu au mai mult de 10000.Membrana de la pompa de benzina este buna, uleiul (15W40) schimbat recent.
Cum se verifica pompa de ulei?

Uleiul are tente de miros de benzina. S-ar putea sa trebuiasca sa schimb segmentii, desi nu au mai mult de 10000.Membrana de la pompa de benzina este buna, uleiul (15W40) schimbat recent.
Cum se verifica pompa de ulei?

Se demonteaza baia de ulei si apoi pompa.Dupa ce o stergi cu o laveta , introduci sita-filtru intr-un vas mic cu ulei si rotesti axul pompei de mai multe ori.Ar trebui sa vezi cum scoate ulei sub forma de jet ,daca e buna.Verifica si bila care are rolul de supapa, daca apasata se deplaseaza de pe scaunul ei.Atunci arcul e bun.Daca totul e bine,poti sa speli pompa in petrol curat, dupa care o sufli cu jet de aer.Apoi o amorsezi in ulei curat si o remontezi .Cam asta e.

1,5 bar la turatie?
O alta potentiala sursa de  pierdere ar fi lagarele arborelui cu came.

De cele mai multe ori, la motoarele vechi astea nu se verifica. Si pierzi presiune la greu daca sunt uzate!

Uleiul are tente de miros de benzina.[...]

Daca pute a benzina verifica inca o data membrana pompei si aprinderea(tot traseul). Benzina in ulei poate intra si de la mers prelungit cu socul tras dar si de la aprindere aleatoare. Dupa aia poti trage concluzii despre segmenti, eventual masura compresia.

Daca pute a benzina verifica inca o data membrana pompei si aprinderea(tot traseul). Benzina in ulei poate intra si de la mers prelungit cu socul tras dar si de la aprindere aleatoare. Dupa aia poti trage concluzii despre segmenti, eventual masura compresia.

Cum pot masura si eu compresia?

Salutare. Am o dacie din '84. Am bagat un ulei foarte bun ce-i drept ( primit cadou) si desi motorul are 120.000 am presiune 4 la relanti cu motorul cald, iar la cea mai mica apasare de pedala urca instant la 6. Pot avea ceva probleme ? Mentionez ca uleiul e OMV racing de vara.

Multumesc.

Pai nu stiu daca presiunea mare este o problema, dar pe asta o stiu sigur, daca pui ulei peste limita maxima este exact ca si atunci cand pui ulei sub limita minima!
Asa ca trage si tu concluziile...

Pompa de ulei are o supapa care are grija de suprapresiune. Nu ar trebui sa-ti faci griji pentru asta.

Imi spune si mie cineva va rog , care este semnificatia dungilor de pe ceasul de presiune. Adica: prima dunga=xbari , a doua dunga= y... Multumesc

Imi spune si mie cineva va rog , care este semnificatia dungilor de pe ceasul de presiune. Adica: prima dunga=xbari , a doua dunga= y...  Multumesc

Am pus eu niste ceasuri de la un bord mai vechi cu turometru care au si gradatie
sunt din 2 in 2, iar la temperatura apei prima liniuta peste minim este de 60grade

Pune aditiv de ulei asa am facut eu am ajuns la a treia cutie , imi papa ulei da nu mult nu am facut consumul , oricum sunt multumit asa.