Outline · [ Standard ] · Linear+ S-a oprit motorul in mers...si Oprit a ramas !

Salut, Problema : Am plecat de pe loc si cand sa ma bag in prima intersectie care mi-a iesit in cale mi s-a oprit motorul. Initial am zis ca am fost io bou si n-am turat-o suficient si am ridicat prea repede ambreajul , insa ... din clipa aia n-a mai pornit de nici o culoare. Am ramas cu ea in mijloc intersectiei , intr-un moment cand nu trebuia .... De curand am schimbat UCE decodorul cu capetele de chei ca nu mai mi le recunostea. Acum insa chiar nu stiu ce are. Bag cheia in contact, pun contactul, astept ... se stinge martorul, se aude pompa de benzina cum se amorseaza ... apoi "dau la cheie" , electromotorul invarte bine ... mult si bine (bateria e sigur OK) insa nici o "svacnire" macar. Singurul lucru anormal pe care l-am observat in ultima sapt este ca a inceput sa se inchida singura dupa 20sec daca nu e cheia in contact ... lucru care nu-l facea ... si nici nu mi-a programat-o cineva intre timp s-o faca. Am scos o fisa si am pus-o pe o tabla de la masina si am dat la cheie din nou sa vad daca scoate scanteie ... si nu scoate. Toate sigurantele sunt OK, senzorul de turatie banuiesc ca nu are nici o treaba din moment ce nu porneste deloc .... Eu unul banuiesc ca ar fi aprinderea ... insa este doar o banuiala. Daca imi poate da cineva vre-o sugestie, v-as ramane recunoscator ... mai putin recomandarea sa ma duc sa o puna pe calculator la service ... pt ca aia ar fi ultima solutie.

Salut,

Problema : Am plecat de pe loc si cand sa ma bag in prima intersectie care mi-a iesit in cale mi s-a oprit motorul. Initial am zis ca am fost io bou si n-am turat-o suficient si am ridicat prea repede ambreajul , insa ... din clipa aia n-a mai pornit de nici o culoare. Am ramas cu ea in mijloc intersectiei , intr-un moment cand nu trebuia ....

De curand am schimbat UCE decodorul cu capetele de chei ca nu mai mi le recunostea. Acum insa chiar nu stiu ce are. Bag cheia in contact, pun contactul, astept ... se stinge martorul, se aude pompa de benzina cum se amorseaza ... apoi "dau la cheie" , electromotorul invarte bine ... mult si bine (bateria e sigur OK) insa nici o "svacnire" macar. Singurul lucru anormal pe care l-am observat in ultima sapt este ca a inceput sa se inchida singura dupa 20sec daca nu e cheia in contact ... lucru care nu-l facea ... si nici nu mi-a programat-o cineva intre timp s-o faca.

Am scos o fisa si am pus-o pe o tabla de la masina si am dat la cheie din nou sa vad daca scoate scanteie ... si nu scoate. Toate sigurantele sunt OK, senzorul de turatie banuiesc ca nu are nici o treaba din moment ce nu porneste deloc .... Eu unul banuiesc ca ar fi aprinderea ... insa este doar o banuiala.

Daca imi poate da cineva vre-o sugestie, v-as ramane recunoscator ... mai putin recomandarea sa ma duc sa o puna pe calculator la service ... pt ca aia ar fi ultima solutie.

Sugestia este : verifica RELEUL responsabil cu aprinderea. Eu am avut probleme cu el. De altfel mai verifica si mufa care intra in bobine.

Inca ceva, scoate si baga inapoi mufa albastra care intra in UCE decodor pe stalpul stg fata. Eu am avut probleme cu aprinderea care au fost diagnosticate in service cu computerul ca fiind: legatura codata UCE - calculator injectie defectuoasa. Era de fapt un contact imperfect in mufa sus amintita.

Bafta!

ia un spray contact si da pe toate contacte releelor care-ti ie in cale

Hop si eu: si curata si senzorul ala de turatie...

Sugestia este : verifica RELEUL responsabil cu aprinderea. Eu am avut probleme cu el.

Liviu, unde e releul ala?
Daca se opreste in mers nu poate sa fie si de la pompa de benzina?
Pe a mea a apucat-o azi nebuneala...merge fara nici o problema si se opreste brusc iniferent daca e turata sau nu.

Imi da si mie cineva o chema a releelor din compartimentul de plastic de langa baterie? ... sau spuneti-mi si mie va rog ce reprezinta dupa literele din capul lor.

Va multumesc !

Vedeţi imaginea:
releemotor7uo.th.png
@pastramă: releul H.

Merci Dragos.
stie cineva ce se intampla daca scot mufa din motoras si merg asa?
Azi l-am desfacut, l-am curatat si am umblat pe la toate contactele posibile si imposibile de peste tot...concluzie: motorul merge perfect dar se opreste cant ti-e lumea mai draga indiferent de turatie sau treapta de viteza. Daca scot mufa din motoras si merg asa, nu se mai opreste si merge ca nou...se strica ceva daca merg cu ea asa?

Am efectuat urmatoarele :

- verificat si curatat mufa UCE care oricum avea contactele impecabile
- verificat si curatat mufa de la contact
- verificat sigurante si relee din compartimentul de la motor ... nici urma de oxidare sau rugina pe ele
- am inlocuit releul H cu B
- desfacut, verificat si curatat senzorul de turatie ... care si ala arata "curat"
- verificat si curatat mufa din bobina

si ... TOT NU PORNESTE !

Mai are cineva vre-o sugestie inainte s-o leg si s-o duc la service ?

Multumesc !

Schimba bujiile, poate ai noroc.

@pastramă: dacă-i ziceai să schimbe maşina, tot aia era... Nu ţi se opreşte o maşină aşa din senin din cauza bujiilor. Părerea mea™.
On-topic. Ai verificat din nou dacă ai scânteie?
Când pui contactul, pe durata cât luminează continuu led-ul antidemaraj, se aude pompa de benzină "bâzâind"?

E, am zis si io asa...poate, poate.
Daca merg cu mufa de la motorasul pas cu pas scoasa, se intampla ceva rau?

Păi n-o să mai ai corecţia relanti-ului.

aceasi prbl. a avut-o un prieten de-al meu si a schimbat tot cablajul electric de la motor:(

Cati bani a dat?

@pastramă: dacă-i ziceai să schimbe maşina, tot aia era... Nu ţi se opreşte o maşină aşa din senin din cauza bujiilor. Părerea mea™.
On-topic. Ai verificat din nou dacă ai scânteie?
Când pui contactul, pe durata cât luminează continuu led-ul antidemaraj, se aude pompa de benzină "bâzâind"?

Da pompa de benzina se aude cum se amorseaza ... iar scanteie am tot verificat ... si nu da !

Io cred c-o sa-i dau foc la a mea. Aseara in 15 km s-a oprit de vreo 5 ori.
Azi am luat-o iar la o plimbare si a mers perfect-i-am dat si forja, am mers si incet si n-a mai zis nimic. Beleaua e ca mi-e frica sa nu se opreasca in timpul unei depasiri sau in vreo intersectie.
De la ce dracu o fi???

Păi dacă pompa se aude, releul de comandă înseamnă că-şi face treaba. Şi cum bobina de inducţie e tot pe acelaşi releu, tu zici că n-are scânteie, senzorul de turaţie l-ai c.u.r.ă.ţ.a.t prolly cablajul electric l-ai verificat vizual, posibil bobina de inducţie moartă. Verifică şi tu cu-n ohmmetru (dacă ai) continuitatea primarului bobinei de inducţie.
Sau, aşa cum a spus şi Liviu mai sus, UCE decodor dus cu pluta...

@Pastramă: tu ai probabil vreun releu cu personalitate...

@Pastramă: tu ai probabil vreun releu cu personalitate...

Daca merg la service s-o bage pe tester rezolv ceva? Ca presimt ca acolo o sa mearga brici si cand o sa plec spre casa o s-o apuce iar nebuneala.
Apropos, cat o sa-mi ia aia s-o bage pe tester?

fara chitanta, verificarea pe tester a fost la mine 100.000 lei vechi...

... iar scanteie am tot verificat ... si nu da !

Buun, in cazul asta mai trebuie sa verifici:

1. Daca ai plus pe unul din pinii de la bobina.
- daca nu ai, inseamna ca e releul principal (H parca) dus, sau nu primeste semnal de comanda de la calc - semn ca ceva e bushit rau.
- daca ai, e ceva spre calculator;

2a. e cazul de citit avaria cu o scula de diagnoza... daca rezisti pana Sambata, pot sa te-ajut...

2b. - fara tester: scoate bujiile (ca sa invarta usor) si pune pe cineva sa dea la cheie, iar tu verifica daca ai impulsuri la injectoare - cu un bec de 12V/2W sau led cu rezistenta pus in loc de injector; daca nu ai poate fi:
- lipsa recunoastere cod injectie
- lipsa semnal senzor volanta
- calculator dus
- contacte proaste

si tot asa, pana ii dai de cap (as incepe cu senzorul de volanta, dupa aia calculatorul - verificat RAZ MPP clapeta, dupa aia inlocuit ECU Decodor).

P.S. O cauza stupida poate fi o baterie slaba, la care tensiunea scade sub 9V pe timpul actionarii demarorului, sau un contact prost la pinii bateriei... deh, ce ti-e si cu electronica asta...


This post has been edited by Stefan: 25 Apr 2006, 14:53

fara chitanta, verificarea pe tester a fost la mine 100.000 lei vechi...

Nu uita ca tu ai venit cu masina la mester. Cand ai nevoie, preturile cresc... c-asa sunt oamenii la noi Daca nu-ti mergea, iti cerea 5-600.000 pentru exact acelasi lucru. Sau cel putin, asa mi s-a intamplat cu instalatorul

Si bonus, multi mecanici nu stiu sa citeasca scula. De-aia sunt vreo 2 ingineri care inteleg despre ce e vorba prin sectie. E chiar amuzant, daca ma'ntrebi pe mine, cand ii vezi ce aer doct isi iau inainte de a spune o tampenie - de genul ca RCO este avansul vacuumatic!!!

in fine... poate fi interpretat ca FUD.

... iar scanteie am tot verificat ... si nu da !

...........................

.2a. e cazul de citit avaria cu o scula de diagnoza... daca rezisti pana Sambata, pot sa te-ajut...

.P.S. O cauza stupida poate fi o baterie slaba, la care tensiunea scade sub 9V pe timpul actionarii demarorului, sau un contact prost la pinii bateriei... deh, ce ti-e si cu electronica asta.....

>>> Am incercat s-o pornesc cu curent si de la alta masina.

Masina e in parcare ... daca crezi ca poti sa-mi dai o mana sa ajutor in weekend ... pe langa cinste ...raman profund recunoscator

Merci !

Ştefan a punctat foarte bine ce ar trebui făcut, cu observaţia că releul H se pare că tu îl ai bun.
Ce mai poţi face, dacă ai pe cineva tot cu o DSN (până ajungi într-un service):
- pune altă bobină de inducţie;
- schimbă UCE decodor şi UCE injecţie; amândouă odată, sunt "împerecheate" prin codul de validare injecţie pe care-l transmite UCE decodor când recunoaşte cheia. A, şi capul de cheie trebuie schimbat, să fie de la UCE-ul decodor care funcţionează.
Apropos, ţie îţi recunoaşte cheia?

UCE Decodorul + capetele de chei le-am schimbat acum 2 sapt ... ca nu-mi mai recunostea cheile. Deci e NOU ... si cheia o recunoaste.

Iar ca sa gasesc pe cineva cu DSN care sa mi-o dea sa i-o demomtez mi se pare putin ...cam GREU ! Mai degraba o trag pana la un service

OK, verifică cele două înfăşurări primare ale bobinei de inducţie.
Şi apasă mă şi pe senzorul ăla de şoc (cu cap roşu ) din faţa vasului de expansiune.

La mine s-a rezolvat dupa chinuri indelungate cu niste spray de contacte aplicat in mufa aia care intra in bobina. Se pare ca nu era bine fixata acolo si din cand in cand nu faceau contact rahaturile alea din ea...si se oprea ca proasta cand avea chef.

UCE Decodorul + capetele de chei le-am schimbat acum 2 sapt ... ca nu-mi mai recunostea cheile. Deci e NOU ... si cheia o recunoaste.

Iar ca sa gasesc pe cineva cu DSN care sa mi-o dea sa i-o demomtez mi se pare putin ...cam GREU ! Mai degraba o trag pana la un service

Doar un sfat: verifica si curata cablurile de masa, in special masa caroserie-motor, fata stanga, si legaturile de la electromotor apoi. Bafta

This post has been edited by cezar81: 6 May 2006, 18:04

sa incerrci sa cureti si cupla cu contacte de la calculatorul de injectie ( la motor )