Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

Uite nu mi-a dat prin cap sa fac poza. Ceramica era curata, la fel ca aici: https://swiftdiary.files.wordpress.com/2014...0310_204043.jpg Dar varful se ascutise, vezi in poza ca are o forma cilindrica, el mai era cam jumatate si ascutit. https://e-a.d-cd.net/828c88s-960.jpg Beru aftermarket. This post has been edited by IRONICK: 27 Nov 2014, 23:58

Uite nu mi-a dat prin cap sa fac poza.

Ceramica era curata, la fel ca aici: https://swiftdiary.files.wordpress.com/2014...0310_204043.jpg

Dar varful se ascutise, vezi in poza ca are o forma cilindrica, el mai era cam jumatate si ascutit.

https://e-a.d-cd.net/828c88s-960.jpg

Beru aftermarket.

This post has been edited by IRONICK: 27 Nov 2014, 23:58

Curios, la mine era asa ascutit cum zici cam pe la 20 000km....sau daca treceam de 20 000 ( rar se intampla asta, nu tin bujii mai mult de 20 000)

Ceramica a fost maronie-caramizie de fiecare data; insa chiar si asa probleme cu pornitul sau in mers nu au aparut

Am atasat cateva poze cu ale mele, cam pe la 20 000 ( se observa distanta destul de mare intre electrozi, centralul arata cum zici tu)

Attached thumbnail(s)
Fotografie0055.jpg ( Size: 80.39k ) Number of downloads: 1283
Fotografie0053.jpg ( Size: 126.07k ) Number of downloads: 1319

Eu am incheiat capitolul cu DENSO. Incantat la inceput, acum profund dezamagit.

denso.jpg ( Size: 44.39k ) Number of downloads: 1164


Dupa 40.000km (nu sunt scoase de pe Logan):

IMG_4941_cr.jpg ( Size: 401.17k ) Number of downloads: 1171
IMG_4943_cr.jpg ( Size: 1mb ) Number of downloads: 1174
IMG_4945.JPG ( Size: 588.4k ) Number of downloads: 374


Se observa cat de "mancat" este iridiul mult laudat (fata de imaginea initiala).

This post has been edited by IRONICK: 17 Dec 2014, 06:57

dupa50 de mii, mai mult decat suficient

Attached thumbnail(s)
20150708_144930.jpg ( Size: 3.17mb ) Number of downloads: 339

Si in locul lor?

am revenit la BKR6E de la NGK

Un rezumat se poate din tot topicul de aici,ce fel de bujie e bun pentru Logan 1,4 benzina cu cati electrozi sa fie etc?
Nu de altfel dar m-am saturat sa citesc cum se cearta unii pe aici.
Multumesc!

cu unul e suficient

Astazi am revenit la fisele OEM deoarece am descoperit ca fisele tesla nu izoleaza perfect(fura curent)

am avut si eu o experienta neplacuta cu ele(albastre-rezistenta prea mare).....eu cred ca-s facaturi,tesla e firma de renume !

This post has been edited by sobolan: 18 Jul 2015, 09:35

IMG_20150729_094739.jpg ( Size: 522.62k ) Number of downloads: 334
IMG_20150729_094748.jpg ( Size: 640.12k ) Number of downloads: 254
IMG_20150729_094818.jpg ( Size: 486.12k ) Number of downloads: 206
IMG_20150729_094833.jpg ( Size: 443.49k ) Number of downloads: 223
IMG_20150729_094849.jpg ( Size: 643.49k ) Number of downloads: 203
IMG_20150729_094900.jpg ( Size: 653.12k ) Number of downloads: 181

Cam asa aratau bujiile mele dupa circa 50.000 Km (5 ani de activitate). Au fost inlocuite cu Denso K20TT.
Motorul la rece mergea (uneori) usor intrerupt. Dupa inlocuire merge din nou rotund.

Am schimbat si eu bujiile dupa 100 de ani si un numar necunoscut de km
Incepuse sa porneasca cam greu (trebuia sa tin demarorul mai mult in functiune) in rest nu am observat intreruperi, modificari de putere, consum etc.. Dupa schimbarea bujiilor si-a revenit.
Asa aratau cele de pe masina, Bosch Super 4, au fost inlocuite cu acelasi lucru.


P1110447.JPG ( Size: 150.61k ) Number of downloads: 262
P1110448.JPG ( Size: 127.2k ) Number of downloads: 262

Anul trecut in decembrie cand au lesinat IK20-urile din motiv de urgenta am pus si eu niste super 4.
Acum la rece porneste exact cum zice YRX, asa ca probabil bag o fisa si iau VK20

Salutare...
Dupa citirea a cateva din cele 44 de pagini...piticii mei (cat si a altora...vad ca aici nimeni nu duce lipsa de ei) au luat-o pe camp la fuga... si a mai ramas doar unul, incapatanat care vrea neaparat sa fie "satisfăcut"...

Datele problemei:
Dacia Logan 1.4 Mpi Laureate cu 65100 Km in bord din 12.2008 masina stock...( app 9000 Km/an)
Mica "problema": nu am schimbat nici pana azi bujiile...si la vremea care a fost de -12...-14 grade am obs. o mica (cam 1/2 din timpul clasic) intarziere la pornire. (pana anul acesta nici o problema)

Intrebarea de baraj a piticului ramas: inlocuire Da sau Nu si cu ce ? Cu cele de origine sau altele? cu Gap 0.8 0.9 1 sau 1.1...cu 1 sau 2 sau 1000 de electrozi....cu iridiu, "cu aur , cu diamante"....etc

Sa le las pana cand "moare" ...influenteaza cu ceva?...relanti-ul sta in gen la 750 +/- 50 rpm

PS: Vazand ca fiecare are piticu lui de gen NGK, Denso, Bosch, Champion... cu schimbare km de pana la xxx , cu iridiu, "cu aur , cu diamante"....etc.... ajung la o singura concluzie ca cele de fabrica (sunt curios cand le dau jos sa vad de care sunt) ajung sa fie cele mai bune dupa experienta mea....adica 7 ani si 65000 km...deci? Piticul meu e tare confuz....

Mersi anticipat.

ngk bkr6equp
a montat cineva astfel de bujii pe logan 1.4? sunt oare compatibile?
multumesc anticipat

De ce vrei tu sa montezi bujii de "bmw"?

Fizic se potrivesc, dpdv termic vor fi un pic mai reci ( desi cifra 6 e corecta pt logan ) datorita electrodului central de platina ingropat


Mare lucru nu o sa simti cu ele, sunt identice in comportament si structura cu Beru UXF79P ( acelasi electrod central de platina ingropat + 4 electrozi )

De ce vrei tu sa montezi bujii de "bmw"?

Fizic se potrivesc, dpdv termic vor fi un pic mai reci ( desi cifra 6 e corecta pt logan ) datorita electrodului central de platina ingropat...

le vand, nu merita loganul astfel de bujii

Am testat un set de bujii de la firma Champion ,pe un logan cu motor de 1.4 !Cand am pus setu pe masina aveau 5kohm (in interior au o rezistenta din carbune ) ,dupa 10 mii km am scos bujiile si leam masurat din nou cu multimetrul ,acum aveau 15 kohmi ,rezistenta si a marit rezistivitatea ( nu mai trece curentu asa bine prin ea ) !Dupa 28 mii km iar le am scos sa le masor ,masina mergea in 3 pistoane si dezastru am gasit rezistenta din bujie transformata in pudra de culoare neagra ! In locul rezistentei am bagat o bucatica dintrun surub ,am bagat arculetul la loc ,am infiletat capatul ,am masurat bujia cu multimetrul avea 0 kohmi ( kiloohmi) !Am masurat si celelalte bujii una avea 18 kohmi alta 24 kohmi si cealalta 29 kohmi dar rezistentele lor erau macar intregi ! Erau uzate inegal si nu mai mergeau bine ,le am scos pe fiecare am bagat surub taiat si gata le am masurat aveau 0 kohmi fiecare! Am montat la loc tot .......merge motorul de atunci perfect,nu am mai avut problemele cu bujiile ,am mers cu ele asa 70 mii km si merg in continuare mult si bine ,nu se mai strica acum !

Supa 92.000 km, am inlocuit bujiile originale ale unui logan 1.4 mpi cu NGK BKR6E 6962. Vechile bujii functionau ok si aratau cam asa...

Attached thumbnail(s)
SAM_6404x.jpg ( Size: 229.11k ) Number of downloads: 258
SAM_6405x.jpg ( Size: 325.92k ) Number of downloads: 223

Salutare...
Dupa citirea a cateva din cele 44 de pagini...piticii mei (cat si a altora...vad ca aici nimeni nu duce lipsa de ei) au luat-o pe camp la fuga... si a mai ramas doar unul, incapatanat care vrea neaparat sa fie "satisfăcut"...

Datele problemei:
Dacia Logan 1.4 Mpi Laureate cu 65100 Km in bord din 12.2008 masina stock...( app 9000 Km/an)
Mica "problema": nu am schimbat nici pana azi bujiile...si la vremea care a fost de -12...-14 grade am obs. o mica (cam 1/2 din timpul clasic) intarziere la pornire. (pana anul acesta nici o problema)

Intrebarea de baraj a piticului ramas: inlocuire Da sau Nu si cu ce ? Cu cele de origine sau altele? cu Gap 0.8 0.9 1 sau 1.1...cu 1 sau 2 sau 1000 de electrozi....cu iridiu, "cu aur , cu diamante"....etc

Sa le las pana cand "moare" ...influenteaza cu ceva?...relanti-ul sta in gen la 750 +/- 50 rpm

PS: Vazand ca fiecare are piticu lui de gen NGK, Denso, Bosch, Champion... cu schimbare km de pana la xxx , cu iridiu, "cu aur , cu diamante"....etc.... ajung la o singura concluzie ca cele de fabrica (sunt curios cand le dau jos sa vad de care sunt) ajung sa fie cele mai bune dupa experienta mea....adica 7 ani si 65000 km...deci? Piticul meu e tare confuz....

Mersi anticipat.

Cam asa ceva.....
Deci iei de care gasesti!! Sa mearga numai!
Asa o sa fac si eu si merg pe producator. Ca pe supernova dinaintea loganului am incercat cu NGK insa mi-a crescut consumul. Si am preferat Eyquem-ul producatorului.
Asa ca ce e de la mama lui de-acasa, e de-al casei.
La multi ani!

This post has been edited by ioan ilie: 23 Nov 2016, 15:40

De bujii pentru diesel 1.5 dci nu vorbeste mai nimeni,mai ales pe gerurile astea! Se pot ,pune dinalea moderne care merg pe 4,4v ? Au electrodul mult mai subtire,cat batul de chibrit,se inrosesc mai repede,cred! Bujiile vechi erau de 11v si se inroseau greu ,mai ales pe ger ,cand bateria ,creeaza probleme!

Poti pune becuri de 6V in loc de cele de 12V?

Da, poti.
Intrebarea e daca si rezista...
Pornind de la formula de baza I=U/R

Ok, mi-am luat noi jucarii - dintr-o promisiune mai veche


Este vorba de bujii EYQUEM F54 - gama high performance- recomandata chiar de Eyquem ca "best option" la renumitele RFC58LS2E/RFN58LZ

Practic merg la orice Logan benzina, mai putin modelele 1.2 ( vezi site eyquem)


Avantajele teoretice ale acestora ar fi :

- varf tip hibrid - 1 electrod principal si 3 sateliti, pt a impiedica si mai mult ancrasarea precum si o pornire mai buna la rece

- electrod central cu miez de cupru - conductivitatea termica dar si electrica cea mai buna, doar argintul/aurul il depaseste

- electrodul lateral si toti satelitii au constructie bi-metal - Nichel-Cupru - din motivele de mai sus scrise....practic fata de standard unde doar la RFN58LZ aveti ambii electrozi cu miez de cupru, la RFC este numai cel central...




Distanta intre electrozi este de 0.9 .....satelitii au ceva mai mult

Rezistenta interna este de 6000 ohm


Pratic, ramane de vazut in timp si maine.....eu sper sa detroneze in stabilitate UXT-urile lui Ironick, o sa ma uit si prin parametrii sa incerc sa compar


Scriu aici pt cei care ii intereseaza ( nu numai renault, dar si peugeot, citroen etc ) pt ca nu sunt multe review-uri pe net despre aceste bujii



My Webpage

My Webpage2


My Webpage3



L.E : nu stiu ce are, nu ma lasa sa upload cu selectorul obisnuit de pe forum - zice eroare http 500......vroiam sa le pun si sa ramana pe forum, acele linkuri nu stiu cat vor fi disponibile

This post has been edited by user123: 26 Apr 2018, 15:29

Frate ce ciudatenii...
E prima oara cand vad asa ceva.

aproape ca beru ultra X, ala avea 2 de masa si 2 anti ancrasare, asta lasa scanteia ceva mai descoperita decat alea.

Frate ce ciudatenii...
E prima oara cand vad asa ceva.

Bullshit, astea sunt cam de prin 2004 aparute.....merg si pe solenza si supernova



@ einstein :

Da, dar spre deosebire de UXT astea au bimetal in toti electrozi care duce la un "control" termic mai bun, cifra termica este mai "fin" atinsa...

UXT au insa avantaj, au electrodul central mai extins, si sa stii.....mai expusa e scanteia la UXT si la cele RFC 58LS2E ( cele standard cu 2 electrozi) pe motiv ca la astea cu 1 datorita pozitie electrodului, realizeaza o piedica in fata frontului de propagare ( quenching effect) - vezi imagine

Pe de alta parte desi expun scanteia mai bine, cele cu 2 electrozi laterali ( si UXT implicit) au durata de viata mai scurta tocmai din aceasta cauza, si de aici nevoia celor 2 electrozi laterali ( pt longevitate)

Difera foarte mult si frontul de propagare.....unul e forma de disc, altul seamana a calota


Inca ceva.....pt GPL ( sau amestecuri pretentioase), cele mai iertatoare bujii sunt cele cu 2 electrozi laterali, care aprind si cele mai proaste amestecuri.....cele cu 1 singur electrod sunt mai pretentioase la amestec, mai longevive si ceva mai...performante.....


Dedicat lui flaviusz si Lagunei lui......daca mai citeste...

Attached thumbnail(s)
scanteie.jpg ( Size: 40.32k ) Number of downloads: 140

am fost multumit de UXTuri km buni, acu am denso TT, de care parca nu as vea de ce sea ma plang...dar parca tot UXT erau mai bune.

La mers normal (ture mici medii) nimic nu bate o bujie cu 2-n electrozi inclusiv UXT

Problema apare la ture mari, peste 5000 e diferenta serioasa la pedala, iridium de ex se distanteaza clar pana in limitare

Dar cum putini merg cu Loganul asa....

Decat denso tt, mai bine luai denso iridium tt si sigur iti placeau...

Daca esti " familist" atunci UXT sau eyquem cu 2 electrozi sunt cele mai bune, pe ture medii mici se simt mai bine inclusiv ca iridium...

Vezi ca poate ai fisele obosite si/sau bobina.....

Eyquem astea pe care leam pus F54, par bunicele....nu au rapiditatea iridiumului dar atinge vmax mai rapid si liniar...deci daca aprind un amestec de GPL la 5500 rpm si tr5 eu zic ca sunt relativ ok...

Ramane de vazut cat rezista

am fost multumit de UXTuri km buni

Da, sunt cele mai bune, cu niste mici limitari pe care 99,99% dintre utilizatori nu le resimt.
user123 are dreptate. Raspund bine, consum ok, pe scurt motorul are alta viata cu ele.

fisele si bobina ori merg ori nu. masina porneste si ia ture ok.
UXTurile au fost si ieftine dealtfel, 25 de lei una.
Iridiu nu-mi trebuie la 8 supape 5000 de ture= risipa de benzina si galagie inutila. Si UXt au tinut40000 fara probleme.

Cand deja nu mai merge din cauza fiselor sau bobinei e tarziu...

La mine era crapata pe fund, fura curent mai ales pe ploaie dar si cand se incingea motorul...

Pornea la sfert si nu facea figuri la mers normal....mici smucituri din cand in cand sau "provocat"

La fel am patit si cu fisele....

Pt ca adapteaza aprinderea la astfel de conditii si compenseaza pana la un punct....diferenta e la ture medii mari unde nu mai trage, nu prinde viteza etc....

Si asa apar mituri despre cum nu trage loganul....

Daca mai adaugi si conditii de amestec pretentios si prost de carburant ( gpl metanol) atunci reteta e completa...

Dar depinde ce ceri si ce oferi masinii....