Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

Masuratori de reprize, consum, etc ? Nu ca ma intereseaza neaparat, dar niste date concrete ar fi "interesante".

Masuratori de reprize, consum, etc ? Nu ca ma intereseaza neaparat, dar niste date concrete ar fi "interesante".

trage la fel, consuma la fel

O difetenta de 1 secunda la o repriza pe 40 kmh diferenta de viteza nu cred ca o simti fara cronometru.
Mie mi-a scazut consumul cu bujiile astea fata de Eyquem, Denso, Bosch.

La motor de 1,6 tot codul asta de NGK merge? La ei in catalog pentru Renault 1.6 ei dau BKR5EZ cu gap de 0.8.Ma poate lumina cineva?

Am cerut la magazin bujii de origine pt 1.4 MPI si am primit cu un singur electrod. Cand le-am verificat pe cele de pe masina am vazut ca au 2 electrozi. E posibil sa fie o problema ca au un singur electrod ? Sau vor functiona la fel ca si celelalte ? Multumesc.

This post has been edited by Urs: 19 Aug 2009, 16:50

Attached thumbnail(s)
DSC00679.JPG ( Size: 176.16k ) Number of downloads: 1205

Nici o problema, o sa mearga perfect.

Astea sunt primele bujii montate pe Logan. Pe urma au trecut la modelul cu 2 electrozi, cu codul 168 in coada (nu imi mai amintesc restul codului).

This post has been edited by IRONICK: 19 Aug 2009, 20:25

Multumesc pentru raspunsuri, am 26.000 km, la 30.000 le schimb. Sanatate.

Am cerut la magazin bujii de origine pt 1.4 MPI ....

Facute in Mexic! Ce treaba cu globalizarea asta!

Schimbat bujiile originale cu doi electrozi cu bujii NGK. N-am facut decat vreo 300 km. Desi bujiile astea nu-ti dau nici macar o fractiune de CP in plus, am remarcat urmatoarele: motorul merge mai "rotund" (tremuriciul schimbatorului la ralanti s-a redus considerabil), daca sunt in treapta a V-a la 50 km/h pot sa bag acceleratia in podea si masina nu "da in nas" si nici nu tremura (bonus: cu a/c pornit !) asa cum facea cu bujiile de origine, plus ca a scazut consumul cu ~0,2l/100km in conditiile in care stilul de condus e tot ala (adica tot cu 120-130km/h si a/c pornit ma deplasez).
Nu ma intereseaza reprizele ca nu am masina sport, si nu am remarcat sa "fuga" altfel decat pana acum, dar, in mod cert, comportamentul motorului s-a imbunatatit un pic. Mai vedem peste 30k km cand o sa le schimb.

This post has been edited by Illusi0n: 24 Aug 2009, 10:44

@Illusi0n
1. ce cod au noile bujii?
2. te-ai gandit ca imbunatatirea in comportamentul motorului si consum s-ar datora si faptului ca bujiile NGK sun NOI iar cele originale pe care le-ai schimbat erau deja rulate/uzate/decalibrate?

Bafta!

Andy, lasa-i ca le place sa se imbete cu apa rece. Nu li se pare deloc ceva anormal cand compara cu o piesa veche.

Comportamentul se mentine in timp, nu dispare in cateva mii de km Asta refuzi matale sa intelegi.

@Illusi0n
1. ce cod au noile bujii?
2. te-ai gandit ca imbunatatirea in comportamentul motorului si consum s-ar datora si faptului ca bujiile NGK sun NOI iar cele originale pe care le-ai schimbat erau deja rulate/uzate/decalibrate?

Bafta!

1. BKR6EZ
2. Da. La primul schimb de bujii (erau cu un singur electrod si am pus cu doi electrozi) n-am remarcat nicio schimbare in comportamentul motorului. Si atunci am schimbat si filtrele si oloiu'.

Andy, lasa-i ca le place sa se imbete cu apa rece. Nu li se pare deloc ceva anormal cand compara cu o piesa veche.

Bujiile vechi erau in stare perfecta: ceramica era curata, nu erau afumate. Ca si cele de la primul schimb, cand "maimuta" de la service era surprinsa ca vreau sa le schimb. Dupa cum am scris si mai sus, la primul schimb de bujii n-am observat nicio schimbare de comportament al motorului. A, si consumul ala de 5,3 l-am facut cu bujiile originale, cu un electrod, cu care a venit masina din fabrica.

Comportamentul se mentine in timp, nu dispare in cateva mii de km 

Sa speram ca se mentine. Am si notat numarul de km la care le-am schimbat.

This post has been edited by Illusi0n: 24 Aug 2009, 11:11

Asta refuzi matale sa intelegi

Asta ramane de vazut.

Bujiile vechi erau in stare perfecta: ceramica era curata, nu erau afumate

Nu stiu cate bujii ai vazut tu la motoare cu injectie, dar mai toate arata "intr-o stare perfecta".

Asta ramane de vazut.Nu stiu cate bujii ai vazut tu la motoare cu injectie, dar mai toate arata "intr-o stare perfecta".

Pai am vazut si bujii cu ceramica decolorata, cu electrodul negru, cu ceramica neagra... Toate astea scoase de pe diverse Loganuri. E drept ca majoritatea erau taxi.

In afara de un set de Denso cu ceramica care prezenta semne supraincalzire si la exterior pe care i l-am aratat lui Illusion, si alt set de Bosch cu ceramica crapata, toate au aratat "perfect".
Sistemul de injectie stie sa-si poarte de grija singur.
Mie consumul si performantele mi-au ramas idem pe durata de exploatare a bujiilor cu pricina, eu tin evidenta consumului la fiecare plin, reprizele le-am masurat pe acelasi tronson de drum, etc. Iridiumu-urile au ajuns in jur 1/3 (30.000) din durata de viata, consumul este la fel, performanta la fel, raspunsul de la ture joase la fel de bun.
Cu restul marcilor de bujii incercate nu s-a intamplat asta. Consumul a reinceput sa creasca dupa doar cateva mii de kilometri.
Chiar daca 200-300 ml pare putin, in 20-30 k km pe an se aduna o suma cu care mai cumperi un schimb de consumabile lejer, pe langa costul initial al bujiilor

Cu restul marcilor de bujii incercate nu s-a intamplat asta. Consumul a reinceput sa creasca dupa doar cateva mii de kilometri

Sa nu faca asta si eu o sa recunosc ca sunt bune.

Si ale mele la schimb pareau bune, dar erau mancati electrozii pe semirotund in jurul celui central. Asta nu se pune? Masina nu mai tragea bine, si consuma si mai mult. Sa fi fost de vina doar uleiul si filtru de aer sau si bujiile? Dupa revizie si-a revenit masina.

astazi am schimbat si eu la 30120 km cele vechi erau tot cu 2 electrozi pareau destul de bune.am platit circa 20 ron pe una ,reducere de la un magazin ,manopera la meridian 22 ron.

Attached thumbnail(s)
24082009893.jpg ( Size: 247.49k ) Number of downloads: 1252

Mi se pare mie sau e cam afumata bujia? O poza mai in lumina se poate?

Pai am vazut si bujii cu ceramica decolorata, cu electrodul negru, cu ceramica neagra... Toate astea scoase de pe diverse Loganuri. E drept ca majoritatea erau taxi.

In afara de un set de Denso cu ceramica care prezenta semne supraincalzire si la exterior pe care i l-am aratat lui Illusion, si alt set de Bosch cu ceramica crapata, toate au aratat "perfect".
[...]

Plus bujiile pe care mi le-a aratat dom' doctor.

m-am linistit

nu era lumina suficienta.o sa fac alta poza

Pune poze sa se vada macar asa ....

IMG_5181a.jpg ( Size: 240.19k ) Number of downloads: 1142
IMG_5186a.jpg ( Size: 118.53k ) Number of downloads: 1023
IMG_5189a.jpg ( Size: 119.69k ) Number of downloads: 979

Bujiile de pe Loganelul lui Illusion erau foarte curate, dar stranse in draci de idiotul care le-a montat acum cine stie cata vreme. Chiulasa se schimba o data cu bujiile, nu ? BKR6EZ la momentul schimbului cu BKR6EIX.
Bujiile de pe masina subsemnatului prezinta mici semne de supraincalzire, din cauza utilizarii. Iridium "natur" in chiulasa, la aprox 17.000 km de la montaj.

ngkbkr6ez2.th.jpgimg3739iridium.th.jpg

This post has been edited by dr_mKe: 24 Aug 2009, 19:06

Mai intreb odata, ce legatura au bujiile cu scaderea consumului? ca nu mi-a raspuns nimeni pina acum...poate pricep si eu odata...

This post has been edited by bobo77: 24 Aug 2009, 20:45

Toate bujiile fac scanteie. Unele fac bine doar in "prima tinerete", altele nici cand sunt noi, iar altele isi pastreaza performanta toata durata de exploatare.
Scanteie mai mare inseamna ardere mai buna si consum ceva mai mic.

Alea arata mai rau decat unele de pe un motor "tunat".

Te mai miri de ce nu ma tin Eyquem -urile ? Sau de ce pun 300V ?