Outline · [ Standard ] · Linear+ Porneste greu, topic general

cumva ti-ai facut vreo curatare de injectoare in ultimul timp ?? Daca masina nu manifesta aceleasi simptome si la 1 ora dupa ce ai oprit-o si face in felul asta numai dimineata cel mai probail este de la motorasul pas cu pas care in vitan se gaseste impreuna cu potentometrul la incredibilul pret de numa` 100 ron (dupa ce colinzi cateva magazine unde fie nu-l gasesti sub 350 reon cel de berlina fiind 250 ron si apoi mai incerci prin serviceuri si alte magazine care iti spun ca nu se vinde separat de corpul clapeta iar cel mai mic pret al ansamblui nu va cobora sub 650 ron iti spun eu ca 100 ron e un chilipir). Bun! Daca masina se mai manifesta si in alte conditii decat dimineata la rece (ma refer la motor) este foarte posibil sa te pasca o curatare injectoare si ulterior o chimbare asta in functide ce sevice gasesti. Iti spun ca-s om patit! Sper totusi sa nu ai norocul meu pe care nu-l prea doresc nimanui. In final iti sugerezi ca in cazul in care nu ai chef sa mergi inca in service si ai vreun prieten cu dsn, slz sau logan sa le ceri corpul clapeta pt cateva minute-ore (in functie de priceperea ta la montat-demontat) de proba. Pentru montare demonatre ai nevoie de o chheie de zece preferabil tubulara sau articulata ca sa nu te chinui la suruburile dinspre parbriz. Dupa ce se defac suruburile cand treci la indepartarea cutiei cu filtrul de aer tre` sa ridici incet pt ca pe burta acesteia se fixeaza si un furtun de recuperare a vaporilor de ulei. Scoti furtunu ala si iti continui treaba avnd grija ca la remontare sa nu uiti sa il montezi si pe el. Tot ca titlu de indicatie daca cumva dupa montare masina ta porneste accelerata in draci amu` sa stii ca tre` reptata operatiunea si fixat cum trebuie corpul ala clapeta. (pe timpul probei poti porni masina fara sa mai montezi filtrul de aer dar e bine sa nu iti treaca prin gand sa pleci la plimbare in feul asta).Decuplezi "cupla" cablului de acceleratie si cele doua mfe de pe corpul clapeta (cea de la mpp si potentometrul acceleratiei) si e bun de inlocuit Mult succes la operatiunea cu motorasul. Legat de senzor ma gandesc eu ca oricum nu ai ce sa ii faci asa ca nu umbla la el. eventual poti sa incerci sa pornesti masina cu el decuplat pt ca din cate stiu eu aceasta porneste dupa niste parametri presetati. daca intre timp constati ca tre schimbat motorasul si te bagi singur la asa ceva (bu-i mare branza) inainte de a introduce motorasul cel nou in locasul lui , cu masina la rece cupleaza-l la mufa lui si pune contactul ca acesta sa primeasca comanda si sa se retraga cuiul acela in interior. Asta te va asigura ca nu risti sa il fortezi la montare sau stiu eu ce sa ii mai faci. (mai greu cu exprimare a plastica dar sper sa fi prins indeea) ps: de unde ziceai ca esti ?

cumva ti-ai facut vreo curatare de injectoare in ultimul timp ??
Daca masina nu manifesta aceleasi simptome si la 1 ora dupa ce ai oprit-o si face in felul asta numai dimineata cel mai probail este de la motorasul pas cu pas care in vitan se gaseste impreuna cu potentometrul la incredibilul pret de numa` 100 ron (dupa ce colinzi cateva magazine unde fie nu-l gasesti sub 350 reon cel de berlina fiind 250 ron si apoi mai incerci prin serviceuri si alte magazine care iti spun ca nu se vinde separat de corpul clapeta iar cel mai mic pret al ansamblui nu va cobora sub 650 ron iti spun eu ca 100 ron e un chilipir). Bun! Daca masina se mai manifesta si in alte conditii decat dimineata la rece (ma refer la motor) este foarte posibil sa te pasca o curatare injectoare si ulterior o chimbare asta in functide ce sevice gasesti. Iti spun ca-s om patit! Sper totusi sa nu ai norocul meu pe care nu-l prea doresc nimanui. In final iti sugerezi ca in cazul in care nu ai chef sa mergi inca in service si ai vreun prieten cu dsn, slz sau logan sa le ceri corpul clapeta pt cateva minute-ore (in functie de priceperea ta la montat-demontat) de proba. Pentru montare demonatre ai nevoie de o chheie de zece preferabil tubulara sau articulata ca sa nu te chinui la suruburile dinspre parbriz. Dupa ce se defac suruburile cand treci la indepartarea cutiei cu filtrul de aer tre` sa ridici incet pt ca pe burta acesteia se fixeaza si un furtun de recuperare a vaporilor de ulei. Scoti furtunu ala si iti continui treaba avnd grija ca la remontare sa nu uiti sa il montezi si pe el. Tot ca titlu de indicatie daca cumva dupa montare masina ta porneste accelerata in draci amu` sa stii ca tre` reptata operatiunea si fixat cum trebuie corpul ala clapeta. (pe timpul probei poti porni masina fara sa mai montezi filtrul de aer dar e bine sa nu iti treaca prin gand sa pleci la plimbare in feul asta).Decuplezi "cupla" cablului de acceleratie si cele doua mfe de pe corpul clapeta (cea de la mpp si potentometrul acceleratiei) si e bun de inlocuit Mult succes la operatiunea cu motorasul. Legat de senzor ma gandesc eu ca oricum nu ai ce sa ii faci asa ca nu umbla la el. eventual poti sa incerci sa pornesti masina cu el decuplat pt ca din cate stiu eu aceasta porneste dupa niste parametri presetati.
daca intre timp constati ca tre schimbat motorasul si te bagi singur la asa ceva (bu-i mare branza) inainte de a introduce motorasul cel nou in locasul lui , cu masina la rece cupleaza-l la mufa lui si pune contactul ca acesta sa primeasca comanda si sa se retraga cuiul acela in interior. Asta te va asigura ca nu risti sa il fortezi la montare sau stiu eu ce sa ii mai faci. (mai greu cu exprimare a plastica dar sper sa fi prins indeea)

ps: de unde ziceai ca esti ?

mersi mult pentru informatii.
informativ , se poate rezolva ceva si printr-o curatare initiala?
se poate ameliora problema sau daca acesta(motorasul) are o problema trebuie schimbat neaparat.
poti sa-mi explici te rog unde este localizat senzorul de temp , sa incerc sa pornesc motorul cu el decuplat.

Multumesc

la faza cu senzorul sunt altii pe forum care au poze si care iti pot arata una. o sa vad daca pot sa fac si eu una din care sa intelegi totusi ceva dar pana una alta .. cum ridici capota , in partea dreapta pe lg locul in care este termostatul... cam deasupra senzorului de turatie. Este vb de o mufa neagra. in fine .. cred ca poza ar fi mai buna
Motorasul pas cu pas se poate curata cu o carpa si cu spray de contacte dar nu intotdeauna asta remediaza problema. ideea e ca sa demontezi corpul clapeta dupa ce ai oprit masina din functionare (motorul fiind cald cuiul de la mpp este scos complet).

Azi dimineata dupa ce am mers 500 de metri cu masina s-a oprit dintr-o data. Au inceput sa clipeasca toate becurile de la bord si gata, acolo a ramas. Nu se mai aprind nici stopurile, nici ceasul de la bord, nici lumina din interior, nimic. Mentionez ca bateria este buna (am pus-o pe alta masina si e ok). Sa fie vorba de vreo siguranta (de fapt toate in acest caz?). Pierdere de curent pe undeva? Ce as putea face in acest caz in afara de a aduce electricianul unde e masina sau de a o tracta?
Mersi.

Verifica sa nu fie oxidate contactele de la fisele bateriei (inelele care se prind pe borne).
Curata-le pe interior cu niste smirghel.
Am avut o problema asemanatoare si asta era cauza.

Au fost intr-adevar oxidate, dar au fost curatate acum o saptamina.

Verifica masa pe caroserie, pe motor
Verifica ochiometric firele.
Daca nu se vede nimic, trebuie electrician.

Insa esti sigur ca bateria e buna? Si ca alternatorul incarca?

Bateria este buna, a pus-o tata pe masina mea (e vorba de masina lui si s-a dus la locul faptei cu a mea). Acum e in cautarea unui electrician prin 1 Mai sa il duca la masina sa vada. Voi scrie dupa constatare parerea specialistului.

Verifica masa pe caroserie, pe motor
Verifica ochiometric firele.
Daca nu se vede nimic, trebuie electrician.

Insa esti sigur ca bateria e buna? Si ca alternatorul incarca?

A venit un electrician si s-a rezolvat. Era vorba de masa.

Masina mergea bine fara prea multe probleme. Aseara dupa ce am mers prin Bucuresti vreo 2 ore de am incalzit-o de nu s-a putut, am opri-o la un magazin. Surpriza testul de pornire l-a facut, becul s-a stins, s-a auzit amorsarea pompei de benzina si .....nimic. Nici un fel de zgomot. Am lasat-o sa se raceasca si dupa 3 ore s-a racit si a pornit la prima cheie. Cand am ajuns in fata garajului s-a oprit si n-a mai pornit. Mai facea probleme la pornire cateodata, pornea la 2-3 cheie.
Ce sa fac?

Vezi ca s'a mai discutat. (Multi am patit'o)
Parcurgi toti pasii pana identifici problema.
Senzor turatie, Alimentare benzina la rampa, aprindere....

"si nimic" ?!?! adic nu se-nvartea demarorul ??
in fata garajului s-a oprit de la sine sau ai oprit-o tu si apoi iarasi nu a vrut sa porneasca si iarasi nu se auzea nik caraind cand invarteai de chei ???

Da nu se mai auzea nimic.
Am rezolvat-o......
Am chemat un electriciancand erea in pauza de masa si intradevar era unul din contactele foarte proaste pe care le are SUPERNOVA. Dupa cum am mai citit, a scos joja, a bagat mana adanc pana a ajuns la bona de la electromotor, a curatat-o si surpriza a pornit ca noua.


PS.Este foarte greu sa ajungi la borna respectiva daca nu stii exact unde este sau daca nu o sui pe rampa.

Ceva ciudat, porneste usor la rece si dupa 5 sec. se opreste si nu mai porneste decit la a 10-a cheie, am pus-o pe calculator si totul este OK, un mecanic a spus ca nu are suficienta presiune pompa electrica de benzina, dar aceasta este noua(de uzina), are cca 5 luni, ce asi putea face inainte de a cumpara alta pompa ? Sunt schimbate : sita la pompa, rezervor spalat, filtru nou. Va rog dati sfaturi.

..ce asi putea face inainte de a cumpara alta pompa ? Sunt schimbate : sita la pompa, rezervor spalat, filtru nou. Va rog dati sfaturi.

Da' nenea mecanicu' a avut curiozitatea să măsoarea de ex. presiunea-n rampa de injecţie? A verificat circuitul de recuperare al vaporilor de benzină?
Acu' o întrebare de baraj: cheia îţi este recunoscută?

cheia este recunoscuta, presiunea la rampa a spus ca este aproape de limita, dar cam mica (2 atm)