Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire Solenza, Probleme pornire Solenza

marius80_eugen : Spune-mi te rog unde te duci sa iti reglezi tachetii? Nu i-am reglat niciodata si cam fac galagie. Mi-e frica sa ma bag singur... Legat de pornirea la rece : A rezolvat cineva trepidatul la pornirea la rece cu schimbarea senzorului de temperatura ? Cum se manifesta masina la pornire dimineata, cand senzorul de temperatura e bolnav ?

marius80_eugen :
Spune-mi te rog unde te duci sa iti reglezi tachetii? Nu i-am reglat niciodata si cam fac galagie. Mi-e frica sa ma bag singur...

Legat de pornirea la rece : A rezolvat cineva trepidatul la pornirea la rece cu schimbarea senzorului de temperatura ? Cum se manifesta masina la pornire dimineata, cand senzorul de temperatura e bolnav ?

Mda.... marius 80....nici nu trebuia sa stau linistit deoarece masina iar nu a pornit a 2-a zi dimineata. Acum merg cu masina la service si o las acolo o noapte pentru ca cei de la dacia nu ma cred ca masina porneste doar pe la a 5-a cheie dimineata.
Asa ca o sa innopteze acolo masina, urmand sa merg maine dimineata cu cheia si sa incerc sa o pornesc acolo...
S-ar putea sa fie motorasu pas cu pas dar mi cam frica sa umblu la el sa nu-l dereglez. Dar ma gandesc ca expertii de la Dacia ar trebui sa stie ce si cum.
Sa nu mai zic ca sefu de service ultima data mi-a garantat pe o lada de bere ca au rezolvat problema....asa ca.... cine bea o bere?
Sper sa-mi rezolve odata problema ca in ritmul asta o sa gat si electromotorul.

In primul rand ai grija ce-ti lasi prin masina ( inclusiv prin portbagaj !!! ) ca sunt patit si eu si multi alti prieteni . Aproape toti au patit ceva neplacut de fiecare data cand au lasat masina prin service .
Eu merg cu masina la un service care apartine de ceva "bugetar" la un cunoscut , de la care am luat prima masina ( Berlina ) si acolo ma duceam si cu aia si snt f multumit de cum lucreaza si cat imi ia ca manopera . Din pacate nu pot sa va ajut cu pila pentru ca ei nu sunt service public . Va recomand un service care au aparate de masura ( dinamometru si chei speciale ) si unde stiu si fac ca la carte operatiunile astea . Este f periculos si poate fi fatal pentru motor daca gresesc masurile si semnele ! ( ca sa nu mai spun pentru sofer la o viteza mare ... ) Deci urmariti si voi cam care service-uri snt serioase si cautati un inginer pe acolo ( nu spun " mester " ) care sa stie treaba si sa nu va ia cu "asa fac toate" , iar pretul sa fie acceptabil .
Eu am acum 37.800 km si se aude ceva zgomot , dar mai tare cand este f cald si nu vb de zgomotul de diesel , ci pur si simplu se aud bataile . Dimineata cand e rece te chinui sa o auzi ... Si cum eu ii cam dau in ture ... nu vreau sa o las cu jocuri prea mari in motor .
Lutzy , scuze , dar sa stii ca eram sigur de treaba ... asa cum sunt sigur ca nici "expertul" ala nu a stiu de ce a mers dupa ce a facut el ... dar asa sunt unii , se cred vrajitori !

Cred ca pana la urma o sa-i dau singur de cap. Azi dimineata cand am pus pe contact am fost foarte atent am stins radioul si surpriza nu am auzit zgomotul acela specific de amorsare a pompei..cred ca stiti la ce ma refer. Iau contactu pun iara si din nou nu se aude...repet procedeul pana intr-un final cand se aude ca pompa amoseaza dau pe demarator si o ia din prima. Deci cred ca la mine aici e problema pentru care nu porneste decat la 4-5-a cheie dimineata.
Aveti vreo ideea unde ar putea fi problema care determina ca pompa sa nu amorseze decat dupa mai multe incercari...si asta doar dimineata? Multumesc anticipat.

scriu aici, ca e ceva apropiat.
Vreau sa schimb cele 4 injectoare la slz, si imi e putin frica sa ma bag. E complicat rau, adica sa ma duc la un service ? In afara faptului ca demontez rampa de alimentare comuna care e prinsa in cele 2 suruburi si inlocuiesc injectoarele, mai trebuie sa tin cont de ceva. Exista un topic pe aceasta tema ? MERCI !

Aveti vreo ideea unde ar putea fi problema care determina ca pompa sa nu amorseze decat dupa mai multe incercari...si asta doar dimineata? Multumesc anticipat

Exista un releu in compartimentul motor care e responsabil de comanda catre pompa. Poate ar trebui sa cureti contactele lui.

Sa va povestesc..am lasat masina acolo in service si dimineata s-au convins mecanicii ce greu porneste. Au pus-o din nou pe tester...nimik. Fiecare isi dadea cu parerea...ca asa ceva nu au mai vazut. Dupa 2 ore de mesterit pe la ea au zis "din nou" ca-i reparata. Am mers prin oras si a inceput sa faca figuri si cu motorul cald. Am stationat undeva numai juma de ora si era sa nu o mai pornesc. Am mers iara si baietii si-au pus mainile in cap... Au mai muncit 2 ore la ea au inlocuit provizoriu contactu, releele nimik...mai sa nu mai porneasca deloc. Pana la urma nu stiu ce ia-au facut ca peste tot au umblat si toate mufele au fost curatate..dar acum este deja a 4 a zi cand porneste oki fara probleme. Nu stiu ce sa mai zic....sper sa ma tina.....

stie cineva echivalentele pt bujii NGK ? a montat cineva la slz ?

mi-am luat si eu solenza (77.000 km- 3300 euro) ! Pe langa faptul ca primul stapan nu a schimbat uleiul si distributia pana acum (am facut-o eu) mai am o problema : aleatoriu la ralanti masina se tureaza din cinci in cinci secunde ! ce poate fi?

motorasul pas cu pas, niste aer fals, o masa deficitara pe motor

multumesc ! o sa caut unde mi-ai spus

Nicule, pe langa asta eu as verifica nu cumva bateria sa dea curent aiurea, sau alternatorul... Banuiesc ca un aparat de masura te-ar ajuta.

Salut prieteni forumisti! eu sunt nou venit pe forum si va og sa ma ajutati si pe mine cu urmatoarea problema:
am o solenza 1,4 MPI , 63000 km, an 2004 si de un timp a inceput sa-mi faca probleme cu prnirea la rece si anume:
sunt trei situatii de care ma lovesc cu pornirea la rece si anume:
- dau la cheie ,porneste dar este subturata parca da sa se opreasca , relantiul variaza cateva secunde de la 500 la 1500 apoi se stabilizeaza si e ok;

- dau la cheie , simt ca a pornit si se opreste imediat;

- tin la automat mai mult, porneste dar foarte subturata si cateva secunde variaza relantiul .

la a doua cheie porneste mai binisor!
mentionez ca acest aspect se manifesta numai la rece si mai ales cand masina sta in soare cateva ore.

am efectuat urmatoarele operatii dupa cum am citit pe forum:

- am curatat senzor de turatie;
- am curatat motoras pas cu pas;
-am verificat si senzorul de temperatura - mufa si nu are nici un fel de depunere sau cox...;
- am verificat alte mufe si "papuci" sa va daca sunt bine conectate;
-bujiile schimbate la 60000 , de origine;
-filtre schimbate la 60000;
- benzina am pus omv carrera 95 si la fel a facut , am pus si efix si la fel;

Nu stiu de la ce ar putea fi!
va rog mult daca ma puteti ajuta!!!!!

va multumesc!!!!!!!!!

Sa schimbi motorasul pas cu pas cu totul...

Salut..
in legatura cu pornitu mai greu am patit si eu ... pornea la a 5-6 a uneori si la mai multe pana nu a mai pornit deloc .. am schimbat cheia cu rezerva si porneste la sfert ... am inteles ca era de la chip ..
putin off topic stie cineva unde fac o copie la cheie in cta si cam cat costa ? ..
Multumesc!

Salut..
in legatura cu pornitu mai greu am patit si eu ... pornea la a 5-6 a uneori si la mai multe  pana nu a mai pornit deloc .. am schimbat cheia cu rezerva si porneste la sfert ... am inteles ca era de la chip ..
putin off topic stie cineva unde fac o copie la cheie in cta si cam cat costa ? ..
Multumesc!

a facut un alt coleg forumist copie la cheia de SupeRNova la Carrefour cu 110 lei si a zis ca n-are probleme. si eu am de gand sa fac o copie pt cineva la Solenza tot la Carrefour. ca zici ca esti din cta, eu am mai vazut un centru de copiat chei cu cip la rusi acolo langa cimitir (la intim), insa acolo nu stiu cat costa.

aceasi problema am avut-o si eu. Mergea doar cu o cheie. Dar acum le pot folosi amandoua si nu am schimbat nimic. Cred ca de la cip o fi fost problema

da... se pare ca voi folosi un chip la 2 chei .. e mai convenabil

Sal tuturor, problema lui mekgun007 o am si eu cu solenza care are 110.000 km,la mine e schimbat cam tot de pe masina care functioneaza perfect adik : senzorul de turatie,sonda lambda ca a fost singura proble depistata si aceia de incalzire preliminara nefunctionala,clapet acceleratie,sonda apa,senzorii de oxigen si problema persista fara nici o modifica si se intimpla cind sta nepornita multe ore undeva la mai mult de 1/2zi,iar clapete de accereratie sunt probate vreo 4 buc.Ce ar mai putea fi?

Contacte deficitare pe senzori, in special pe cel de turatie

OK nu te contrazic dar eu lucrez ca mecanic si detailez : toate contactele verificate si curatate,schimbat senzor turatie,senzori oxigen,schimbat clapet acceleratie , sonda lambda,azi am schimbat si pompa de benzina cu toate ca baga in parametri,schimbata sonda de temperatura motor, si problema persista la pornirea dupa un numar mare de ore sau ma exact la prima pornire in zi indiferent de temp. mediului ai porneste ptr o fractiune de secunda iar la a doua cheie porneste normal , iar daca dupa fractiunea aia de ratacire a motorului tu continui cu automatul porneste dupa 4-5 sec si atunci este subturat iar la 2-3 sec se tureaza normal ca la pornire.daca la 4 ore dupa oprire cind motorul se considera ca are temperatura ambientului vrei sa porneste totul este OK. DECI? unde este problema?la testerul CLIP la renault nu a iesit nici o eroare in afara de incalzirea sondei lambda dar pe care de asemenea am inlocuit-o.

Salutare
Eu am cumparat o Solenza Scala anul trecut si avea 37000Km si pana acum am fost foarte multumit de ea tinand cont ca acum am 61000 km si nu am schimbat nimic pe ea pana acum o luna cu exceptia tobei finale. totusi in acest an mi-a facut de cateva ori fite la pornire, adica :
1.de doua ori am patit urmatorul fenomen roteam cheia su nu se auzea nimic de parca nu era cuplata bateria desi aveam tot sistemul electric in stare de functionare. Am fost la o reprezentanta Dacia a fcaut o diagnosticare si mi.a spus ca problema ar fi la un releu montat pe circuitul alarmei si care ar trebui dat jos. nu am fost de acord si l-am lasat asa, iar mecanicul a dat cu ceva spray pe la punctele cheie. Cert e ca de atunci (luna Martie ac) nu am mai avut aceasta problema. Mentionez ca am larma GEMINI iar acel mecanic a spus ca nu este montata de fabrica , desi eu asa credeam
2. In urma cu doua saptamani vroiam sa plec de la Deva la Timisoara si la o intersectie unde trebuia sa stau mai mult am oprit motorul . cand am incercat sa pornesc nu am mai reusit decat dupa 10 minute . electromotorul invartea dar nu pornea de parca nu era benzina. chestia asta s-a repetat de cateva ori chiar si azi. Am observat totusi ca porneste mai usor cu una din chei decat cu cealalta.
Am cititce scrie pe aici si maine sunt hotarat sa curat acel senzor despre care se vorbeste apoi sa ma duc la un service pentru un test cu computerul. Sper sa fie doar acel senzor pentru ca un mecanic mi-a spus ca este posibil sa fie pompa de carburant care nu e chiar ieftina.
Voi ce ziceti?
PS O sa va tin la curent cu ce se intampla dupa cce curat senzorul de turatie.

Pai daca ai observat ca porneste cu una din chei mai repede. Urmareste daca se stinge martorul antidemaror de pe bord (ledul rosu care clipeste cand masina este oprita) dupa cateva secune dupa ce ai pus contactul.

mi.a spus ca problema ar fi la un releu  montat pe circuitul alarmei si care ar trebui dat jos. nu am fost de acord  si l-am lasat asa, iar mecanicul a dat cu ceva spray  pe la punctele cheie. Cert e ca de atunci (luna Martie ac) nu am mai avut aceasta problema. Mentionez ca am alarma GEMINI iar acel mecanic a spus ca nu este montata de fabrica , desi eu asa credeam

Eu nu am mai auzit asa ceva! Daca era vreo incompatibilitate nu ar fi pornit de cand a fost montata prima data!
Verifica in primul rand papucul de la electromotor, el este cauza primordiala a acestei lipse de reactie a electromotorului. E cam greu accesul fiind situat la picioarele pasagerului dreapta fata.
Apoi verifica bornele de la baterie sa fie curatate, unse si stranse. Chiar daca aveai sistemul electric in stare ok, sa stii ca demarorul suge mult mai mult curent la actionare decat luminile sau claxonul.
In al treilea rand, a fost un caz pe forum cu contactul stricat.
Nu este montata de fabrica alarma, eventual de dealer.

This post has been edited by CIPTUNING: 26 May 2008, 08:12

Salut tuturor!
Va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi caci am o problema cu pornirea. Uneori, cand incerc sa pornesc motorul, acel LED rosu de la bord care ar trebui sa se aprinda si sa se stinga dupa cateva secunde, clipeste foarte des (mult mai des ca atunci cand motorul este oprit). Daca incerc sa invart in continuare cheia sa porneasca, motorul trage dar nu porneste (scuzati limbajul neavizat). Nu cred ca e de la baterie caci e noua (Bosch Silver 44 Ah).
Daca ma poate ajuta careva sa-mi de-a niste sfaturi, va rog mult...

Cheile iti sint probabil pe duca.S-ar putea sa trebuiasca sa schimbi capetele chei+UCE decodor.Da-i o cautare pe forum dupa subiect,e foarte discutat,o sa gasesti si preturile aferente.

multumesc daniM

Capetele de cheie sunt problema ,am patit-o si eu.
Sistemul antidemaraj nu mai recunoaste codul de pe cheie.Ai doua chei,poti folosi rezerva.

Problema la pornire (devenise cam zilnica), concomitent cu problema "valsului" turatiei la relanti, au disparut odata cu degresarea senzorului de turatie si un jet scurt cu spray-ul de contacte in... contact . Nu stiu care pe care a rezolvat-o dar de peste o luna nu mai face de niciunele.
2, cum se rezolva problema plasticului desprins de la aripa stanga spate???
Si 3, trimiteti-mi, va rog, o oglinda (ciobul), platesc.
Scuze de off-topic!

Desi am masina de doar doua saptamani, am patit-o si eu cu pornitul greu si apoi relanti care dadea sa moara. Trebuie pur si simplu sa las ledul din bord sa se stinga si apoi totul e ok. Deci e de la chei - sistemul antidemaraj.