Outline · [ Standard ] · Linear+ DSN vs SLZ, pls help! :D

SYL, tu ce incerci sa-mi demonstrezi? N-are nici o relevanta ce spui tu acolo. Eu vorbesc din ce am vazut si mi-au confirmat posesori de DSN si nova Eu nu vreau sa demostrez nimic, tu esti cel care incearca sa demonstreze ca o masina mai usoara, cu un motor mai puternic, tehnologic mai nou, o transmise mai sportiva(DSN are cutia "scurta") e mai lenta decat o maisna mai grea, cu motor mai slab, tehnologic mai vechi, cutie "lunga"... Si din intampalre am DSN si inainte am avut Nova....si daca spre exemplu imi iau un Ferrari si iti spun ca DSN e mai sportiv ca Ferrari-ul ma crezi ?

SYL, tu ce incerci sa-mi demonstrezi? N-are nici o relevanta ce spui tu acolo. Eu vorbesc din ce am vazut si mi-au confirmat posesori de DSN si nova

Eu nu vreau sa demostrez nimic, tu esti cel care incearca sa demonstreze ca o masina mai usoara, cu un motor mai puternic, tehnologic mai nou, o transmise mai sportiva(DSN are cutia "scurta") e mai lenta decat o maisna mai grea, cu motor mai slab, tehnologic mai vechi, cutie "lunga"...
Si din intampalre am DSN si inainte am avut Nova....si daca spre exemplu imi iau un Ferrari si iti spun ca DSN e mai sportiv ca Ferrari-ul ma crezi ?

diferentele de sportivitate trebuie sa aiba mai multe aspecte in vedere.. si anume, Cauciucurile!, transmisia, ambreiaju, si motoru pe undeva pe acolo..

cica ma credeam minishumacher pe bdUnirii cu un camaro al unu preten.. si alturi un alt preten cu un firav audi 80 quattro .. ei bine 1) quattro face la demaraj camaro.. nu cu mult dar face.. pur si simplu 4x4 permanent si-a spus cuvantu, 2) cauciucurile de pe camaro erau conform propietarului "bune pt burn" - in traducerea mea"bune de aruncat".. erau aproape lisa, audi avea cauciucuri de offroad,;
la manevrabilitate nu mai are sens sa discutam ca audi ala e special built pentru manevrabilitate spre deosebire de camaro.. cu care chiar daca nu ajungeam primu la urmatoru stop, ma simteam bine ca abia la urmatoru stop se opreau din scartait rotile in treapta a 3-a.


concluzia a ceea ce voia sa spun:
diferentele subtile intre tabele de injectie de la dsn/slz.. si minorele chestii de pe la motor conteaza prea putin daca nu bagi niste cauciucuri bune,
o suspensie buna s-ar face foarte simtita la manevarbilitate, precum si rigidizarea contra torsionarilor (pe spate intre amortizoare mai ales.. o teava ceva.. )niste placute de frana mai de calitate si nu pseudo-jafuri romanesti si nu numai .. dalea de 20ron-toate patru si cu montaj si cu vanzator numa sa scape de ele..
o incropire a unei bari de torsiune pe spate nu cred ca ar fi greu sau costisitor. (datorita faptului ca nu exista tractiune spate.. si se poate suda cam orice pe lonjeroane si puntea spate.) asta binenteles pe langa cip/filtru/evacuare.

E, unele solenze mai sunt si Euro 3 (nu toate, dar mai sunt)... DSN e Euro 2...

cateodata teoria mai difera de practica. eu am vazut astea cu ochii mei si deaia vorbesc. nu stiu ce greutate au masinile, cutia stiu ca e mai lunga la nova. tine cont totusi ca nova are motor de 1.6, iar SN 1.4

OK, cu capacitatea cilindrică aşa e; da' câţi CP are una şi câţi alta? Cumva tot pe undeva pe la 75?
Asta dacă reuşesc să-i ţină pe toţi la un loc.

L.E. @syl: q.e.d.

72cp nova si 75cp DSN