Outline · [ Standard ] · Linear+ Autostrazile din RO

Deci o concluzie ar fi ca o data cu investitiile in infrastructura se vor modifica si conditiile de trafic. Poate si nivelul de civilizatie! Consider ca legatura intre nivelul de civilizatie si conditii nu este directa. Conteaza poate si 'mostenirea'. Am condus destul de mult pe afara ca simplu turist. Si nu pot decat sa va dau dreptate. O alta chestie: consecinta dotarii politiei romane cu masini scumpe si aparate radar moderne: acestia nu mai patruleaza sau stau in intersectii (decat in centru pe la colturi cate 5 pe metru patrat), ci stau in masini, pititi in locuri de ei stiute (inca o data, datorita conditiilor improprii de trafic national: pe o banda, prin sate etc.) sa te prinda ca ai depasit viteza legala cu 5 km/h si sa sara din masini sa te opreasca. Atata timp cat mentalitatea acestora nu se schimba...

Deci o concluzie ar fi ca o data cu investitiile in infrastructura se vor modifica si conditiile de trafic. Poate si nivelul de civilizatie!
Consider ca legatura intre nivelul de civilizatie si conditii nu este directa.
Conteaza poate si 'mostenirea'.
Am condus destul de mult pe afara ca simplu turist. Si nu pot decat sa va dau dreptate.
O alta chestie: consecinta dotarii politiei romane cu masini scumpe si aparate radar moderne: acestia nu mai patruleaza sau stau in intersectii (decat in centru pe la colturi cate 5 pe metru patrat), ci stau in masini, pititi in locuri de ei stiute (inca o data, datorita conditiilor improprii de trafic national: pe o banda, prin sate etc.) sa te prinda ca ai depasit viteza legala cu 5 km/h si sa sara din masini sa te opreasca.
Atata timp cat mentalitatea acestora nu se schimba...

Fratzilor si cand m-am dus la mare si cand am venit am mers pe noua autostrada (A2). Dupa parerea mea este de nota 10 . Am mers pe ea cu SupeRNova mea din 2001 cu 170 la ora . Ce e aiurea , drumul ce duce spre autostrada . Eu fiind din Timisoara am crezut ca au facut taximetristii de la Cobalcescu ( pe care i-am intrebat incotro este noua autostrada ) MISTO de mine , si m-au trimis undeva prin Ferentari . Bine ca aveam Connexu la mine si imi scria pe telefon ca e bv. Pallady . Deci cum spuneam de autostrada mu am ce comenta decat ca e prea scurta . Astept continuarea . Aveti grija la radare . Cand m-am intors de la mare era unul pe sensul inspre Bucuresti , noroc ca aveam vreo 137-138 , oricum sub 140 . Ceau si mai vorbim

Nu e chiar de nota 10. Mai degraba un 8.
Partea facuta din beton e zgomotoasa si cu denivelari (mici, de adevarat, dar oricum se simt). Doar acolo unde are asfalt imi place 100%.
Iar bumbisorii aia dintre benzi sint prea proeminenti. Inteleg ca sint foarte utili noaptea, insa se puteau face plati, ca in alte tari. Trecerea peste ei e foarte neplacuta. Eu aveam grija la fiecare schimbare de banda sa trec cu rotile printre ei.

Deci sa nu ne entuziasmam prea tare. O fi un mare progres dupa standardele noastre, dar e departe de perfectiune.

Frate la cat e romanul de carcotas si perfecta sa fie si tot nu-i bine. Daca aceiasi autostrada ar fi teleportata in Germania sau Austria sau in orice alta tara din vest ara perfecta dar asa ca e la noi nu e. Nimic nu e perfect pe lumea asta si mergand si eu pe autostrada in Austria am vazut portiuni carpite si m-a deranjat diferenta de nuanta a astfaltului si faptul ca atunci cand treceam peste ele simteam la roata o mica infima denivelare, dar merge.... :wink:

INtrebare ca personal inca nu am fost pe autostrada Soarelui are pe lateral parapet de vand si antiviscolire? Eh asta ar fi o problema. :roll:

Nu e chiar asa, ca dovada ca portiunea cu asfalt e foarte buna. E normal sa cirii cind vezi partea din beton dupa ce ai vazut-o pe-aia cu asfalt.

Cum as putea sa numesc cele doua treimi din beton "perfecte", cind ultima treime e mai buna decit ele?

Plus ca in Austria unde zici tu, simteai o denivelare infima acolo unde se facuse o reparatie, pe cind pe betonul nostru ai denivelari (tot infime, recunosc) permanente si periodice, la fiecare imbinare de placi.

Oricum, i-am dat 8. E o nota destul de buna, nu?

da mai stai linistit nu era o critica la postul tau ci mai mult o constatare generala a firii romanului...
Repet autostrada are parapet lateral, macra pe anumite portiuni? La iarna se stie ca acea zona este predispusa viscolirii etc.

ca tehnologie (desi nu sunt specialist) as prefera betonul chiar daca este un pic mai zgomotos dar este mai durabil si mai ieftin. La urma urmei asta conteaza mai putin km de autostrada sa se faca repede bine si cat mai multi. 8)

Misterb iti raspund eu ca ceilalti stau sa critice autostrada , iar de la Craiova la Timisoara am dat de cateva ori de asfalt cu masina de am crezut ca pe acolo raman fiarele ei . Nu sunt parapeti antiviscolire ca in vest si nici macar gardul de sarma nu era pus decat in cateva locuri . In schimb stateau unii cu radaru . Clienti la greu , ca venind de la Constanta si enervat de aglomeratie intrai pe autostrada si logic mergeai cu viteza . Eu am avut noroc si nu am avut decat vreo 137-138 . Crau si numai bine . Nu mai criticati Autostrada ci urcati la volan si veniti inspre Timisoara prin Craiova . La sosire sami spuneti de cate ori ati lovit masina de asfalt .

Daca nu avem, nu e bine, daca avem, nu e bun...

Sursa Amos news:


Prefectura Bihor a anunţat sumele cu care vor fi despăgubiţi proprietarii terenurilor care urmează a fi expropriate pentru construcţia autostrăzii Borş-Braşov. Preţurile la care au fost evaluate terenuri agricole sau păşuni ce se vindeau anul trecut cu câteva milioane de lei depăşesc orice închipuire.

Locuitorilor din comunele bihorene Balc, Tăuteu şi Abram le-a pus Dumnezeu mâna în cap: preţurile anunţate pentru exproprierea terenurilor de sub autostradă sînt de-a dreptul fantastice: între 4,69 eurom² şi 7,54 eurom². Cel mai important criteriu al evaluării a fost categoria solului. Pentru prima fază a construcţiei, în Bihor urmează a fi expropriată o suprafaţă de 62.500 m², între comunele Balc, Tăuteu şi Abram.

Astfel, un metru pătrat de teren arabil categoria a II-a de pe raza comunei Abram va fi plătit de statul român între 6,18 şi 6,70 euro. Pentru un metru pătrat de păşune categoria a III-a de pe raza comunei Balc ţăranii vor încasa între 4,69 şi 4,89 euro m², iar pentru păşune 4,82 euro m². Terenurile din comuna Tăuteu, arabile de categoria a II-a, vor fi despăgubite cu 7,54 euro m². Dacă înainte de aprobarea construcţiei autostrăzii valoarea la care se putea vinde un hectar de teren în zonă nu depăşea 10 milioane de lei, acordarea unei despăgubiri de 7,54 euro pe metru pătrat ridică preţul la 75.000 de euro/ hectar, adică în medie trei miliarde de lei. Acest lucru înseamnă o creştere a preţului de 300 de ori, adică un profit astronomic de… 30.000%.

Autostrada vine din Ungaria, iar în România va intra pe lângă localităţile Biharea şi Satu Nou (aflate la circa 20 de kilometri de Oradea). Prin judeţul Bihor traseul va fi următorul: Biharea-Sălard-Sârbi-Spinuş-Chişlaz-Tăuteu şi Suplacu de Barcău. Şoseaua va coti spre nord, spre Zalău, înainte de a ajunge la Cluj, tocmai pentru a beneficia de această investiţie şi judeţele mai sărace, cum este cazul Sălajului. Bihorenii vor putea circula pe autostradă intrând de pe drumul Oradea-Marghita, printr-unul sau două puncte de intrare. Lucrările la autostrada Oradea-Braşov vor începe simultan pe mai multe tronsoane, data exactă pentru începerea construcţiei urmând a fi stabilită de Ministerul Transporturilor şi autorităţile judeţene. Cert este că excavatoarele vor muşca prima dată din pământ între localităţile bihorene Chiribiş şi Satubarbă, iar lucrările vor dura patru ani şi jumătate, până în 2009. ‘’Toate lucrările vor fi făcute cu muncitori, furnizori de materiale şi firme din zonă’’, a declarat directorul de proiect al firmei americane Bechtel pentru autostrada Borş-Braşov, Walker Kimball. Acesta a oferit amănunte despre numărul locurilor de muncă ce va fi creat până în 2007, anul în care construcţia va atinge cota cea mai de sus ca şi proces de muncă. Potrivit directorului Bechtel, cele 4.000 de locuri de muncă vor fi împărţite între Bihor şi Cluj, numai în acest an urmând a fi înfinţate 500 de posturi. ‘’Vom a dovadă de o maximă transparenţă şi profesionalism la angajări. Vom comunica în presa locală numărul posturilor şi criteriile de angajare, pentru a evita orice suspiciune’’, a mai spus Walker Kimball.

da si cine stia treaba asta adik bastani au luat de la saraci cu 5 mil hectarul si acum vand cu 75.000 de euroi imobiliare nu gluma....

Si tu acum....
Ase e in bisnitz...
Castiga unii, pierd altii....

da pierd uni da mai castigam si noi o autostrada in drumul spre civilizatie .
ma intreb cate o sa mai pierdem numai in domeniun masina sa nu fiu off topic ( la drumuri pierdem bani pe taxa de drum la service ne jecmanesc , benzina si motorina daca stai sa faci conformitatea cu ce e la pompa si ce pui in rezervor ajungi sa deschizi 100 de procese si tot asa )

O sa fie o placere sa mergem pe jos...
Gandeste-te: pana la mare sa faci doua saptamani....

citat:

’Toate lucrările vor fi făcute cu muncitori, furnizori de materiale şi firme din zonă’’, a declarat directorul de proiect al firmei americane Bechtel pentru autostrada Borş-Braşov, Walker Kimball. Acesta a oferit amănunte despre numărul locurilor de muncă ce va fi creat până în 2007, anul în care construcţia va atinge cota cea mai de sus ca şi proces de muncă. Potrivit directorului Bechtel, cele 4.000 de locuri de muncă vor fi împărţite între Bihor şi Cluj, numai în acest an urmând a fi înfinţate 500 de posturi. ‘’Vom a dovadă de o maximă transparenţă şi profesionalism la angajări. Vom comunica în presa locală numărul posturilor şi criteriile de angajare, pentru a evita orice suspiciune’’, a mai spus Walker Kimball."

hai sa va zic o faza cu muncitorii "din zona":
in 2001 a inceput proiectul de reabilitare a caii ferate bucuresti-campina, facut de un consortiu germano-austriac. capitalistii astia erau foarte fericiti ca au pus mana pe o lucrare mare pe care o vor face cu forta de munca ieftina din romania.

si incep lucrarile: se lucra pe un fir, pe celalalt circulau trenurile. iar forta de munca ieftina cadea beata in fata trenurilor, in primele trei saptamani fiind zilnic cel putin un accident.

asa ca "muncitorilor din zona" li s-a dat verde catre o zona mai sigura (carciumile din imprejurimi) si a fost adusa forta de munca germano-austriaca, de zece ori mai scumpa si de 20 de ori mai eficienta care a facut treaba pana la capat.

cei care au mers cu trenul pe bucata asta in ultima vreme pot sa confirme calitatea executiei.
concluziile le trageti si voi.

Deci pot sa fiu un posibil norocos. Am ceva teren in zona Suplacu de Barcau. Daca tin bine minte in zona terenului meu au fost ceva testari de sol.

Lucrările la Autostrada Transilvania vor fi reluate într-o lună, urmând să fie finalizate la sfârşitul anului 2012, a declarat într-o conferinţă de presă la Alba Iulia, ministrul delegat pentru Lucrări Publice şi Amenajarea Teritoriului, Laszlo Borbely.

Mai multe aici

O porcarie sa inceapa constructia acestei autostrazi de la Oradea. Ordinarii aia de PSD-isti au tras sforile pt respectiva autostrada desi inca de la inceput UE s-a opus acestui proiect. Ungurii au terminat deja autostrada ajungand cu ea la Szeged urmand sa o continue pt a face legatura cu autostrada Arad-Sibiu-Bucuresti, dar nu, noi o vrem pe la Oradea, ca noi suntem mai destepti. In fine...zarurile au fost aruncate acuma, de dat inapoi nu se mai poate da, e bine si pe la Oradea, dar nu prea cred eu ca in 2012 va fi gata...ce naiba...doar noi suntem romani, chiar daca firma care face lucrarea este Made in USA, cea care a facut autostrazi si in Croatia, si care dpdv al calitatii este de nota 10, forta de munca este din Ro, banii vin de la guvernul Ro..si cu asta am spus totul.Sa nu se transforme 2012 in 2020, 2030, 2040 samd...!!

RCS,este vorba de 2 coridoare distincte de autostrada.Ungurii au si ei la fel pana la Szeged dar si pana la Debrecen care va cobora pe la Oradea si va duce la ei acolo la Cluj,Tg-Mures......deci sunt mai multe interese in joc

No comment

Bechtel refuză să reia lucrările la autostrada Transilvania

Ministerul Transporturilor va incepe in primavara lucrari de reparatie a 23 km din autostrada Bucuresti-Pitesti, valoarea estimata a lucrarilor fiind de un miliard de lei noi, adica 277 de milioane de euro.

Vor fi reparate portiunile cuprinse intre km 23 si 46, pe sensul Bucuresti-Pitesti, iar pe celalalt sens intre km 43-37 si km 29-23. Portiuni pentru care Ministerul Transporturilor a bugetat un miliard de lei noi. La acest pret se poate construi cea mai pretentioasa autostrada in zona de munte din Europa.

De vina este terenul argilos pe care e construita aceasta, stratul freatic ridicat, acestea determinind prin capilaritate ridicarea apei in baza autostrazii si ulterior, la inghet, craparea acesteia. Teoretic, autostrada ar trebui reconstruita cap-coada, solutie mentionata si de fostul ministru al Transporturilor, Miron Mitrea.

Articol complet Cotidianu

Acum ma intreb eu cum naiba au rezolvat probleme ceilalti europeni sa faca autostrazi prin/printre dealuri si munti si noi nu reusim printr-o campie apoape plata sa face 2 segmente de 360 km(A1+A2)?!?!! iar cand vine vorba de restul segmentelor de autostrazi ce treb' facute (Buc-Brasov-Bors, Drajna-CT...) incep vaietele .
Nu cred ca vom avea autostrazi decat dupa 2 generatii de acum in colo

Un alt articol mai vechi dar interesant gasiti aici

Pai daca nu se face treaba buna si toti cauta sa fure cat mai multi bani, e normal sa nu tina. De vina sunt contractantii care folosesc materiale proaste si cei care le dau contractele.

Sa mai adaug ca am vazut luni cand ma duceam catre pitesti o frumoasa gropita de 20/20 cm, adancime de 5 cm, pe una din sectiunile prospat reparate in toamna!!! pe banda 2, undeva la km 60 parca...nu am retinut exact.
Cred ca daca puneau piatra cubica rezista mai mult decat asfaltul asta de kkt.

Doua variante pentru autostrada Moldova: 600 km prin Satu Mare sau 300 km efectuandu-se jonctiunea cu autostrada Bechtel la Tg Mures sau Cluj.

Mai multe aici!

De vina este terenul argilos pe care e construita aceasta, stratul freatic ridicat, acestea determinind prin capilaritate ridicarea apei in baza autostrazii si ulterior, la inghet, craparea acesteia.

eu zic ca e vrajeala asta. pe portiunile cu probleme se vede cu ochiul liber ca asfaltul nu are mai mult de 2 cm. poate daca avea cat prevedea proiectul nu se intampla asta.

Autostrazile din RO!?!? Hmmmm...Si care-s alea ma rog?

A1 prashtie si A2 neterminat

restu prezinta probleme inca de la concepere, nasterea prevazuta intarziata mult si cu probleme (parinti cu malformatii grave - legate de ochiul necuratului ) ... o sa iasa o chestie perfect romaneasca...din pacate

This post has been edited by Pegasus: 3 May 2006, 16:45

Guvernul a alocat pentru tronsonul de autostradă Feteşti-Cernavodă 1,7 mil. euro

dar de a1 s-au apucat? Ar trebui sa trec pe acolo in o saptamana, doua si nu prea as vrea sa imi rup iar masina prin gaurile alea. Macar o plomba sa puna la ea. Caci a2 aia, cat e facut din ea, e super buna.

Sambata, pe A1, sensul Pitesti-Bucuresti, gropile erau pe aceleasi pozitii. Probabil ca situatia este aceeasi si in sensul Bucuresti-Pitesti. Pe drumul vechi 4 radare, dar flash-uri multe de la soferi.