Outline · [ Standard ] · Linear+ Chestie ciudata?

scala... nu stiu daca e normal sa nu, dar mi se mai intampla uneori ca dupa ce opresc motorul sa se mai auda un zgomot de la motor, ceva ca de aeroterma in functiune (desi e oprita). daca repornesc motorul si il opresc din nou se opreste si zgomotul. prima data am observat chestia asta chiar in ziua in care am adus-o acasa. deci..e normal (si de la ce provine)?? Multumiri

scala... nu stiu daca e normal sa nu, dar mi se mai intampla uneori ca dupa ce opresc motorul sa se mai auda un zgomot de la motor, ceva ca de aeroterma in functiune (desi e oprita). daca repornesc motorul si il opresc din nou se opreste si zgomotul. prima data am observat chestia asta chiar in ziua in care am adus-o acasa. deci..e normal (si de la ce provine)??

Multumiri

Nu cred ca e cazul sa-ti faci probleme. Din cate stiu eu e ceva legat de franele ventilate pe fata.
Sa-ti povestesc prima mea zi cu solenza din noiembrie.
Am plecat la un unchi care are renault clio. Bineinteles, ca un incepator pe solenza (am avut anterior dacie 1300 9 ani), am mers cativa kilometri cu frana de mana trasa. La destinatie opresc motorul si eu si ma dau jos. 5 minute dupa aia nu stiam ce ventilator bazaie pe sub masina. Ne invarteam toti pe langa masina fara sa intelegem ce s-a intamplat.
Oricum te vei obisnui cu ea si nu vor mai fi probleme, nu o sa le mai pui la inima nici vazutele, nici auzitele.
M-au speriat si pe mine multe lucruri (la atatia bani sau la atata rata cum naiba). Acum am inceput sa o vad ca o masina, care merge si prin ploaie si viscol, prin gropile drumurilor atat de caracteristice noua romanilor, la umar cu toti conducatorii auto de la noi care au luat carnetul cu spaga 100 euro la politai, pe langa carute, biciclisti care ti-o zgarie ca nesimtitii.
Sa o folosesti cu placere!

Esti absolut sigur ca se aude zgomotul cind ventilatorul din fata radiatorului nu mai functioneaza? Aeroterma care baga aer in masina nu are nici o legatura cu asta.

scala... nu stiu daca e normal sa nu, dar mi se mai intampla uneori ca dupa ce opresc motorul sa se mai auda un zgomot de la motor, ceva ca de aeroterma in functiune (desi e oprita).

Vezi ca e compresorul de la A/C, nu e cazul sa-ti faci probleme, asa se opreste el, mai greu.

Din cate stiu eu e ceva legat de franele ventilate pe fata

5 minute dupa aia nu stiam ce ventilator bazaie pe sub masina.

NU EXISTA VENTILATOR LA FRANE

Nu cred ca e cazul sa-ti faci probleme. Din cate stiu eu e ceva legat de franele ventilate pe fata.

Exact, se aude ventilatorul de la discurile ventilate!
Asta-i cea mai tare faza, de la ala care i-a scos antidemaraju' ca sa faca cerculete!

Bineinteles, ca un incepator pe solenza (am avut anterior dacie 1300 9 ani), am mers cativa kilometri cu frana de mana trasa.

Solenza iti ia o mare perioada de timp pentru a-ti dezvalui toate tainele ei! Mai ales frina de mina care este un mecanism deosebit de complex si necesita citiva ani de scoala ca sa-ti dai seama c-are bec pe bord.... ca si 1300 de altfel.

La destinatie opresc motorul si eu si ma dau jos. 5 minute dupa aia nu stiam ce ventilator bazaie pe sub masina. Ne invarteam toti pe langa masina fara sa intelegem ce s-a intamplat.

Trebuia sa scoti si cheile din contact, sa se opreasca aeroterma, nu crezi ?

Deci..nu stiu de la ce provine acel zgomot de “ceva” aflat in functiune (si nu se intampla mereu!).
A/C-ul oprit (chiar nu l-am pornit), Ultimul buton de la instalatia de climatizare oprit, la oprirea motorului si coborarea din masina (adus pe 0). Probabil ca o fi vreun ventilator “ascuns”, dar nu imi amintesc sa fi citit de asa ceva in manualul masinii si in plus de asta normal ca prima intrebare care mi-am pus-o a fost “s-o opri singur acel zgomot”? Si nu am mers nici cu frana de mana trasa (coool!!!).
E chiar noua pentru voi chestia asta sau ati mai intalnit-o/auzit-o?

Poate spun tampenii (sorry! :? ) dar pe circuitul de alimentare cu carburant, ar trebui sa fie si o pompa electrica, nu? Eu cand pun contactul si astept sa se stinga led-ul, se aude un fashait de functionare electrica a unui dispozitiv, ceva... Ma gandesc ca este pompa care amorseaza circuitul si care, in gol, fara motor pornit, isi face treaba pe retur. Ok! Daca e asa, injectia cum se realizeaza? Exista si aici o pompa care sa faca treaba asta? daca da, nu cumva e tot electrica?

Este de la electroventilatorul instalatiei de racire, cel de pe radiator.
Functionarea lui dupa oprirea motorului este normala (lichidul de racire nu mai circula prin circuit caci se opreste pompa, ceea ce conduce la o crestere a temperaturii sale si o activare a termocuplei), si este un lucru nou pentru cei care nu au mai avut masini cu electroventilator pornit de termocupla.
Ventilatorul de Solenza este si mai discret decat altele, si se aude mai slab.
Pt. Roadx: nu este de la pompa de benzina.

Bravo Klaus! In sfarsit un raspuns competent, ca m-a durut capul ce n-am citit aici...

klaus, eu n-am auzit ca ventilatorul radiatorului sa functioneze dupa ce iei contactul! Doar la Clio am auzit de treaba asta, nicidecum la SLZ. Esti sigur ca asa trebuie sa faca? Nu de alta, da' sa ma duc sa le dau cu ala-n cap.

Da, trebuie... conform manualului de service (oops! de fapt asa ceva nu am... oops!!!)

Trebuie, dar numai daca depaseste temperatura apei 102 grade.

Marty, da merge si dupa ce ai oprit contactul. stiu ca mi s-a intamplat in vara trecuta sa o aud zumzaind in curte cam 2-3 minute dupa ce am ajuns acasa

Marty, functioneza pana la 5 minute dupa ce ai oprit motorul cu sau fara chei in contact. Eu m-am obisnuit cu ideea. Nasol ca omoara bateria, dar asta e. Vara trecuta daca faceam vreun drum de 1/2-3/4 ora prin oras pornea si se oprea la ceva timp dupa ce plecam eu.

klaus, eu n-am auzit ca ventilatorul radiatorului sa functioneze dupa ce iei contactul! Doar la Clio am auzit de treaba asta, nicidecum la SLZ. Esti sigur ca asa trebuie sa faca? Nu de alta, da' sa ma duc sa le dau cu ala-n cap.

DA!... vezi ca ti-am scris si la topicul celalalt legat de temperatura... la DSN GMV-ul merge si dupa ce opresti motorul, scoti cheia, incui masina etc.... merge pana isi termina de facut treaba! si assa ar fi normal si la SLZ.... esti sigur ca la tine nu face asa?...

Am vorbit prostii si m-au cocosat baietii (in special Marty)! Scuzele mele :oops: , in special lui vallig. Am fost neclar in text si am vazut cartonasul rosu. Mea culpa!
Reamintesc, in prima zi de condus Solenza am plecat cu frana de mana trasa (asta e). Prin urmare motorul s-a supraincalzit, ventilatorul radiatorului s-a pornit si a bazait pret de 5 minute dupa ce am scos cheia din contact. Persoana pe care o vizitam in acel moment are clio simbol si mi-a explicat ca i se intampla acelasi lucru la supraincalzirea motorului.
Chestia cu discurile ventilate a fost o analogie tampita, facuta la prima ora inainte de a ma trezi 100%. De exemplu, pe un coleg cu solenza l-am intrebat azi ce stie de discurile de frana ventilate si s-a aratat mirat ca are la masina asa ceva. Eu macar am habar.
Am vrut sa-i spun lui vallig ce mi s-a intamplat, nu am dat cu parul.
Nu ma pricep in mecanica si nu dau sfaturi. As vrea sa o luati ca pe o intamplare povestita si repet, nu sunt specialist.

Asta se intampla chiar daca e oprit motorul:

Funcţionarea GMV-ului este comandată de către UCE injecţie astfel:
1. Pentru automobilele fără aer condiţionat
– GMV-ul răcire porneşte când temperatura apei depăşeşte 99 °C;
– GMV-ul răcire se opreşte când temperatura apei scade sub 96 °C.

2. Pentru automobilele cu aer condiţionat
– GMV-ul răcire porneşte pe treapta I când temperatura apei depăşeşte 99 °C;
– GMV-ul răcire porneşte pe treapta a II-a când temperatura apei depăşeşte 104 °C;
– GMV-ul răcire trece din treapta a II-a în treapta I când temperatura apei scade sub
101°C;
– GMV-ul răcire se opreşte când temperatura apei scade sub 96 °C.

Deci..nu stiu de la ce provine acel zgomot de “ceva” aflat in functiune (si nu se intampla mereu!).  
A/C-ul oprit (chiar nu l-am pornit), Ultimul buton de la instalatia de climatizare oprit, la oprirea motorului si coborarea din masina (adus pe 0). Probabil ca o fi vreun ventilator “ascuns”, dar nu imi amintesc sa fi citit de asa ceva in manualul masinii si in plus de asta normal ca prima intrebare care mi-am pus-o a fost “s-o opri singur acel zgomot”? Si nu am mers nici cu frana de mana trasa (coool!!!).
E chiar noua pentru voi chestia asta sau ati mai intalnit-o/auzit-o?

e vorba de electro ventilator, care functioneaza si chiar daca masina este oprita.

Am vorbit prostii si m-au cocosat baietii (in special Marty)! Scuzele mele :oops: , in special lui vallig. Am fost neclar in text si am vazut cartonasul rosu. Mea culpa!  
Reamintesc, in prima zi de condus Solenza am plecat cu frana de mana trasa (asta e). Prin urmare motorul s-a supraincalzit, ventilatorul radiatorului s-a pornit si a bazait pret de 5 minute dupa ce am scos cheia din contact. Persoana pe care o vizitam in acel moment are clio simbol si mi-a explicat ca i se intampla acelasi lucru la supraincalzirea motorului.  
Chestia cu discurile ventilate a fost o analogie tampita, facuta la prima ora inainte de a ma trezi 100%. De exemplu, pe un coleg cu solenza l-am intrebat azi ce stie de discurile de frana ventilate si s-a aratat mirat ca are la masina asa ceva. Eu macar am habar.
Am vrut sa-i spun lui vallig ce mi s-a intamplat, nu am dat cu parul.
Nu ma pricep in mecanica si nu dau sfaturi.  As vrea sa o luati ca pe o intamplare povestita si repet, nu sunt specialist.

Imi cer si eu scuze, am reactionat cam tare! :oops:

Inca ceva:

********************
Dacă, după ce s-a luat contactul, temperatura apei atinge valoarea 102 0C în timpul următoarelor 2 minute de la oprirea motorului, atunci calculatorul de injecţie comandă pornire G.M.V. răcire la viteză mică.
Atunci când temperatura coboară la 95 0C se va comanda oprirea G.M.V.-ului; funcţionarea acestuia nu trebuie să depăşească 10 minute după oprirea motorului.

Bine bine, sa notam faptul ca SLZ nu foloseste apa pe post de agent de racire

Pe bord voua cand este motorul cald pana la a cata liniuta urca acul acela, ca cineva mi-a spus ca pana cam la a 2 a linie mai groasa, la mine merge chiar spre a 3 a?
multzam

Hm, dupa cum ziceam si mai sus, la mine urca cu 2 liniute peste a doua linie groasa

Mie cel mai mult mi-a urcat pana putin deasupra celei de-a doua linie groasa. Cand ajunge intre a doua linie groasa si linia subtire de deasupra ei porneste GMV-ul si nu mai urca.

M-am lamurit de unde provenea “zgomotul”. Ventilatorul de la radiator. L-am lasat azi asa sa mearga, ca sa vad ce se intampla si dupa cateva minute (pana in 5, cred) s-a oprit. Singur... Nu stiu daca e normal sau nu, dar...mergem inainte (ca inainte era mai bine :shock: ).

[quote="klaus"]Este de la electroventilatorul instalatiei de racire, cel de pe radiator.


Multumesc pentru lamuriri. Gata, m-am linistit. Asa e cand nu ai mai avut masina ta, te sperii din orice;-)