Outline · [ Standard ] · Linear+ priza de aer si eliminare toba intermediara

Am citit si eu ieri toate aceste 6 pagini  , si azi dimineata mi-am facut si eu o improvizatie. Nu e chiar asa de estetica dar isi face datoria. Am si testat-o azi si merge bine. Se infige masina mai bine, dar din cate am observat efectul se simte numai in vitezele 1 si 2. Cand e viteza mai mare nu se mai infige asa de bine. Eu am luat un cablu de aspirator pe care l-am pus in fata la filtrul de aer, si l-am fixat jos intr-o gaura din scut. Acuma furtunul nu mai este in cea de-a 2-a gaura, pt ca am observat ca incepuse sa-l roada cureaua. Asa ca l-am scurtat si l-am pus in prima din stanga. Pozele sunt cele de dimineata, in care furtunul este in cea de-a 2-a. Am incercat masina si fara furtun sa vad daca nu cumva e doar imaginatia mea, si am constatat ca nu e. Deci isi face treaba.  Daca vrei sa faci tuning sa mearga si motorul cu apa (exista thread pe aceasta tema) ai gasit solutia perfecta. Sincer....tu stii cati vapori de apa sunt in zona aia? Mai ales cand mergi in spatele unui camion? Eu am tras unul drept si sta acolo intre caroserie si radiator. Sa nu imi zici ca ii mai eficient a tau ca e direct, ca nu stiu ce fac Oricum, daca vrei sa imi zici asta, a tau are marele dezavantaj: peretii tubului care creaza frecare mare din cauza ondulatiilor 1) Ma intreb.....de ce va place la unii sa ganditi complicat? 2) De ce prezentati niste chestii OK ca pe niste chestii extraordinare? Ajuta doar la evitarea supraincalzirii carburatorului. Efect maxim isi face pe caldura mare si viteze mici.

Am citit si eu ieri toate aceste 6 pagini  , si azi dimineata mi-am facut si eu o improvizatie. Nu e chiar asa de estetica dar isi face datoria. Am si testat-o azi si merge bine. Se infige masina mai bine, dar din cate am observat efectul se simte numai in vitezele 1 si 2. Cand e viteza mai mare nu se mai infige asa de bine. Eu am luat un cablu de aspirator pe care l-am pus in fata la filtrul de aer, si l-am fixat jos intr-o gaura din scut. Acuma furtunul nu mai este in cea de-a 2-a gaura, pt ca am observat ca incepuse sa-l roada cureaua. Asa ca l-am scurtat si l-am pus in prima din stanga. Pozele sunt cele de dimineata, in care furtunul este in cea de-a 2-a. Am incercat masina si fara furtun sa vad daca nu cumva e doar imaginatia mea, si am constatat ca nu e. Deci isi face treaba. 

Daca vrei sa faci tuning sa mearga si motorul cu apa (exista thread pe aceasta tema) ai gasit solutia perfecta. Sincer....tu stii cati vapori de apa sunt in zona aia? Mai ales cand mergi in spatele unui camion? Eu am tras unul drept si sta acolo intre caroserie si radiator. Sa nu imi zici ca ii mai eficient a tau ca e direct, ca nu stiu ce fac Oricum, daca vrei sa imi zici asta, a tau are marele dezavantaj: peretii tubului care creaza frecare mare din cauza ondulatiilor

1) Ma intreb.....de ce va place la unii sa ganditi complicat?
2) De ce prezentati niste chestii OK ca pe niste chestii extraordinare? Ajuta doar la evitarea supraincalzirii carburatorului. Efect maxim isi face pe caldura mare si viteze mici.

Eu nu am prezentat o chestie ok , ca fiind extraordinara ci doar am fost multumit de rezultate. Nu stiu cat imi franeaza ondulatiile alea din aer, si nu prea mai conteaza din moment ce se simte umpic diferenta. Pentru mine e deajuns. Nu vreau sa prind 250 km/h cu acea modificare. Si nu spun ca e mai eficient ca sistemul facut de tine. Nu sunt in masura sa ma contrazic cu nimeni de pe acest forum deoare nu sunt asa de experimentat. 8 luni de cand am masina, ar insemna cam 20% din ceea ce stiu cei de aici, poate chiar mai putin. Si gandirea mai complicata probabil mi se trage de la profilul liceului de info ) noi suntem mai batuti in cap.

This post has been edited by Yva: 6 May 2005, 19:06

Mai bine ai cauta un pic pe net despre modificari la masini(nu doar sistem de alimentare ,ce asa in general de toate) si trage concluzii singur daca se merita sau nu.

Yva te ai gandit ce se intampla cu pietrele de pe drum alea micutze care mi-au bulit toata vopseaua de pe botul masini daca intra pe aceel tub al tau totusi e tub de aspirator nu crezi ca aspira ce nu trebuie ??? apa aruncata de rotile masini din fatza ta nu rezi ca tot acolo ajunge ??? intreb si eu ??? astept pareri

Nu intra nici o pietricica, pt ca furtunul e orientat de sus in jos. Deci nici daca as arunca pietricica in tub, nu ar avea cum sa intre la filtru de aer.

Din cate vad eu (daca vad bine), nu s-a mai vb. despre eliminare toba intermediara.Iata o poza cu sectiunea unei tobe mai sportive (dupa datele producatorului)

Tonyus ai cumva si sectiune cu toba finala, sau are cineva asa ceva? De o grmada de timp caut asa ceva, pt ca pot sami fac dar nu vreau sa fac asa, ,,din ochi"

Deocamdata doar atat...

yva te cred nu am incercat dar o sa incerc si eu chestia aia sa vad ce iese
si in legatura cu toba o sa incerc sa o scot pe cea de la mijloc iar la cea de la capat deja i-am taiat teava aia subtire pe care o are la capat si i-am adaugat una mult mai groasa sa se auda un pic mai gros decomdata nu mi-am dat seama de diferenta dar oricum cred ca se aude mai gros cel putin la relantiu se simte un pic sa incerc cum ziceam fara toba din mijloc si atunci va zic ce a iesit si cum se aude

Azi am iesit in afara orasului, si am impresia ca ajunge la viteze mai mari mult mai repede si acul urca mai usor. Inainte parca urca in reluare pana ajungea la 140. Acuma am incercat-o pana la 110, si a urcat constant. Si am mai circulat si pe ploaie si pe pietris. Tot astazi. Dupa ce am oprit masina, am scos furtunul sa vad daca sunt pietricele sau e ud pe dinauntru. De udat, s-a udat doar vre-o 3 cm la intrare, in rest era uscat, si de pietricele sa nu mai vorbim.. nici una. Am cascat ochii si la filtru, si e tot asa de cand l-am schimbat. Dat mi se pare ca nu mai fluiera asa frumos ca si inainte. Parca iar am filtru standard. Si mi se pare mie, sau apa nu se mai incaleste asa de repede? Ca azi am circulat prin aglomeratie si apa a ramas la 80, 85. Inainte de asta ajungea si la 95. Acuma nu mai am treaba. Oare s-a defectat ceasul, sau chiar influienteaza cu ceva futunu ala?

This post has been edited by Yva: 11 May 2005, 21:42

eu deocamdata nu am timp de teste dar promit ca daca am timp le fac si apoi mai vb... si cu toba si fara si cu filtru si cu tub si o sa ma lamuresc singur a inca o chestie cam la ce turati ai lucrat cu motorul azi??? sa imi fac o idee ca io merg cu el intre 4000 si 7000 si altfel trage aerul pe furtun eu la asta ma refeream

Pai nu stiu la ce turatii am lucrat pentru ca am borb mai vechi. Cel fara turometru. Din cate stiu i-am dat talpa

oki atunci e bine dar o sa fac si eu teste

merci tonyus. acum sa ma gandesc la dimensiuni. de fapt sa caut pe aici pareri in legatura cu diametrul tevii si al tobei

hecbv :-" io merg cu el intre 4000 si 7000" ,da ce masina ai de prinde asemenea turatii( si ce turatii!!)

This post has been edited by Tonyus: 14 May 2005, 03:32

costa vezi, dai un search pe net pentru ceva poze detaliate despre final iar diametrul tevii ar trebui sa fie de aproximativ 45-50

hecbv :-" io merg cu el intre 4000 si 7000" ,da ce masina ai de prinde asemenea turatii( si ce turatii!!)

am o amarata de dacie din 95 cu motor frantuzesc din 78 cu arborele cu came schimbat si carburator weber dublu corp ...

Doar atat?Oricum pentru modificarea asta

da acu icerca sa pun un filtru sport sa eventual sa il fac eu

Stiu un mecanic care si-a facut singur toba finala din inox la masina(Mazda 626 din '84) am sa-l intreb,dar numa' luni ma-ntalnesc cu el

merci tonyus. cred cap 45 o sa fie la mine

si tata la dacia din 89 are finla din inox si cu toate ca are sita in ea tot se aude frumos.poate fac o poza si o pun aici.numai bine

Au aparut si problemele. Am schimbat uleiul, si ala la care m-am dus sa il schimbe, mi-a scos furtunul din filtru de aer. Ok, nu am zis nimic, am plecat fara el acasa ( am zis ca-l montez in fata blocului). Nu se mai infigea asa de bine masina, dar parca era mai puternica de la 40 in sus fata de inainte cand aveam furtunul. Acuma la furtun nu vreau sa renunt, dar nici mie nu prea imi convine sa renunt la viteza aia. Se poate face cumva sa nu afecteze vitezele mai mari? Daca il schimb cu unul de diametru mai mic oare ii trec gesturile? Sau se poate face ceva care dupa o anumita viteza sa inchita traseul de aer de afara si sa ia de sub capota?

eu zic sa incerci cu unul mai gros chiar sa vezi cum se comporta

daca e mai gros, pe unde sa-l scot afara? Ca in capota nu prea vreau sa dau gaura..

vreau sa decupez capacul tobei finale si sa sudez altul din inox cu teava
sa semene ca cea originala doar ca diametrul mai mare
intrebarea:daca tai toba din spate...pica ceva site? filtre?

Da o sa iasa teva aia care vrei tu s-o schimbi.Altceva nu cred...numa daca nu-i alta marca de masina.

De curiozitate am intocmit si eu o "priza de aer" mai mica (zic eu).Am luat din Selgros izolator pentru tevi ( arata ca o teava ,are un strat de polietilena expandata,alias PEE,in interior si folie de AL subtire pe exterior).Am montat (lipit cu banda de AL autoadeziv) pe capatul de intrare al aerului in carcasa filtrului de aer,iar capatul ramas(teava respectiva avand lungimea de aproximativ 20 cm) l-am introdus intre radiator si bratul capotei(acolo era un locas iar masca are o parte decupata in acel loc).
Nu am vazut mare diferenta,dar peste 2-3 zile revin cu mai multe rezultate(testari)

Deocamdata nimic....(au trecut 2 zile)

Sincer sa spun cu aceasta "modificare" se simte de parca as fi dat o palma la kkt.Nimic.Zero.Absolut nici o schimbare.Voi vedea peste approximativ o luna ,ca am ceva probleme cu schimbatorul si tre' sa-l repar/schimb.