Outline · [ Standard ] · Linear+ racire motor

Aici trebuie sa te contrazic. Termocontactul "lucreaza" la o temperatura mai ridicata decat cea la care termostatul permite lichidului sa treaca in radiator. Deci in momentul in care electroventilatorul va porni ,in radiator va fi lichid fierbinte.

Aici trebuie sa te contrazic. Termocontactul "lucreaza" la o temperatura mai ridicata decat cea la care termostatul permite lichidului sa treaca in radiator. Deci in momentul in care electroventilatorul va porni ,in radiator va fi lichid fierbinte.

eu am (avut) electoventilator pe masina cu termoculpla pe radiator si, pot sa spun ca, daca (pe ceas) temperatura trecea cu putin de 80 grade, declansa; intr-o vara ma disperase de-a dreptul declansand asa repede si des.

Era probabil dereglat. In mod normal trebuie sa declanseze dupa ce temperatura lichidului depaseste 90 gr.

80 de grade mi se pare tot prea putin

Am consultat si "biblia" lui Mondiru ca sa vad daca intervalul pe care ti l-am dat (80-85 gr.) este corect. Acolo scrie ca temperatura normala a lichidului de racire trebuie sa se situeze in intervalul 80-83 gr (in alt paragraf e dat si interv. 80-85 gr.,ca fiind normal). Deci 80 gr. nu e putin.

Eu tocmai mi-am schimbat pompa de apa cu tot cu corp + furtune +3l antigel+2l apa si nu am temperatura asta , poate putin la pornire in rest 85-90 gr.

Daca acum ai 90 gr., cat o sa ai pe canicula si la o circulatie bara la bara ?

Pedro, a scris

Eu tocmai mi-am schimbat pompa de apa cu tot cu corp + furtune +3l antigel+2l apa si nu am temperatura asta , poate putin la pornire in rest 85-90 gr.

Intrebare intrebatoare: cum ai reusit performanta sa stii temperatura de lucru a motorului asa de exact? Indicatorul acela da valori orientative, clasa lor de precizie este destul de scazuta. As spune ca indicatoarele de bord ne atentioneaza de depasirea unor limite de functionare (minime sau maxime).

preferabil sa se curete atat radiatoru si blocu motor cu o solutie de acid azotic care roade calcarul depe bloc[acesta ampiedica transferul de caldura rapida]si astfel apar probleme.

tyka se gaseste asa ceva???

preferabil sa se curete atat radiatoru si blocu motor cu o solutie de acid azotic care roade calcarul depe bloc

In nici un caz cu acid azotic - ataca si altceva in afara de calcar. Pe linga fonta si aluminiu (bloc motor, chiuloasa, pompa de apa), HNO3 ataca si cuprul si cositorul (radiator). Eu am curatat doar radiatorul (demontat) cu solutie de acid clorhidric 5-10% care nu ataca radiatorul (cupru si cositor). In loc de acid clorhidric de mai poate folosi si acid fosforic de 10% dar acesta e mai greu de gasit.
REPET : In nici un caz sa nu se foloseasca acid azotic sau sulfuric (ultimul nici nu ataca calcarul).

nu am reusit inca sa dau radiatoru' jos da' i-am dat termostatu' si nu mai se incalzeste asa, vad ca merge destul de bine si fara el(nu stiu daca si ii face bine, da' asta ) e mai naspa dimineatza sau cand e mai racoare