Outline · [ Standard ] · Linear+ Tunning privind ... insonorizarea masinii !

Tire diameter (in.): 22 RPM: 3000 1st Gear Ratio: 3.81 2nd Gear Ratio: 2.23 3rd Gear Ratio: 1.7 4th Gear Ratio: 0.97 5th Gear Ratio: 0.86 Final Drive Ratio: 3.77 1st Gear (kmh): 22 2nd Gear (kmh): 37 3rd Gear (kmh): 57 4th Gear (kmh): 86 5th Gear (kmh): 97 asta daca rapoartele sunt cele corecte iar cauciucurile de 155.... calin.c, masina lu' varamiu are intr-a V-a 3200 si intr-a IV-a 3500 la 100km/h deci nu e prea mare diferenta .( asta am vazut pe viu si calculatorul da aceleasi date). intradevar am auzit de masini care au pinion de fuga si ajung sa aiba la 100km/h numai 2600 rpm

Tire diameter (in.): 22

RPM: 3000


1st Gear Ratio: 3.81

2nd Gear Ratio: 2.23


3rd Gear Ratio: 1.7

4th Gear Ratio: 0.97

5th Gear Ratio: 0.86


Final Drive Ratio: 3.77


1st Gear (kmh): 22

2nd Gear (kmh): 37

3rd Gear (kmh): 57

4th Gear (kmh): 86

5th Gear (kmh): 97


asta daca rapoartele sunt cele corecte iar cauciucurile de 155....

calin.c, masina lu' varamiu are intr-a V-a 3200 si intr-a IV-a 3500 la 100km/h deci nu e prea mare diferenta .( asta am vazut pe viu si calculatorul da aceleasi date).
intradevar am auzit de masini care au pinion de fuga si ajung sa aiba la 100km/h numai 2600 rpm

Tire diameter (in.): 22

RPM: 3000 /3800


1st Gear Ratio: 3.81

2nd Gear Ratio: 2.23

3rd Gear Ratio: 1.7

4th Gear Ratio: 0.97

Final Drive Ratio: 4.125


1st Gear (kmh): 20/25

2nd Gear (kmh): 34/43

3rd Gear (kmh): 52/66

4th Gear (kmh): 79/99


asta in cazul meu actual sad.gif . la 80 motoru nu prea se aude (dar bneinteles ca cu cat creste viteza cu atat creste si zgomotul provocat de alte surse decat motorul) de aceea vreau sa aduc motorul la 100km/h si turatie de 3000 rpm.
oricum daca nu pot sa fac modificarea asta probabil voi schimba toata cutia.....da asta pe la anu'

cel mai bun lucru si nu iti mai bati capul smile.gif

pai cam asa e ...da pierzi din demarajul mai bun dat de cutia de viteze in 4 ( de fapt de cuplul conic 8x33 ). daca as fi putut schimba numai pinionul de la a IV-a pastram si demarajul mai bun pana la viteza a 4-a si turatia mai scazuta la viteza mai mare .....ca oricum mai mult de 140 km/h nu poti sa ii dai nici cu o cutie in 5 ( parerea mea )

:mrgreen: 170 intr-a patra si 185 in a 5a :mrgreen:

Bytzu, si ce modificari ai tu la masina :?:
teoretic din 54 de cai nu ajungi nici la 160 ( poate decat daca e montat pe vre-o bicicleta biggrin.gif )

QUOTE

:mrgreen: 170 intr-a patra si 185 in a 5a :mrgreen:

probabil daca aveai loc(drum) puteai ajunge la 200-210km/h laugh.gif
dar mai incerci tu...

QUOTE

daca as fi putut schimba numai pinionul de la a IV-a pastram si demarajul mai bun pana la viteza a 4-a si turatia mai scazuta la viteza mai mare .....ca oricum mai mult de 140 km/h nu poti sa ii dai nici cu o cutie in 5 ( parerea mea )

Daca ai fi putut schimba numa' pinionu' ala, ai fi modificat radical etajarea III-IV(prea lunga) si ar fi trebuit s-o turezi de dreq s-o ia intr-a 3-a de fiecare data cand ai fi vrut sa-i dai a 4-a, ca altfel... iti dai seama si singur. Concluzie: ori schimbi cutia, ori schimbi grupu de 8x33 cu 9x34.

Muttley_BTL, ai dreptate ...am calculat si artrebui sa jung pe la 4500 rpm intr-a 3-a. s-a intamplat in depasiri sa ajunga si la 80 da in mers normal nu cred ca ar fi tocmai " sanatos". apropo ce ziceai se grup? se poate schimba mai usor? ca sincer nu prea stiu.
da pana la urma ma las pagubas :cry: sau ma duc si cumpar 4 kile de antifor super scump , 20 mp de folie d'aia de parchet si daca mi se pune pata intr-o zi ma duc si cumpar material dala care se pune in boxe ( pacat ce e gros si scump - da poate merge - cine inicerca si apoi sa imi zica si mie? :mrgreen: ) si poate rezolv asa problema. :evil:

Uai, tu esti culmea, uai! Mai lasa solutiile astea paguboase si lipsite de efect. Ai s-ajungi (in situatia in care-ti reuseste insonorizarea) sa mergi constant cu 100kmh multumit ca nu s-aude nica 8) in timp ce motorul se va invarti in agonie cu 3800 ture :injuratura: si te va tine o viatza in felul asta :popa: . Tu de ce te agati cu disperare de cutia asta de-acu', ca ai demaraje rapide? Mai da-le dreq! Motorul conteaza! De grup nu stiu ce sa spun, nu-s mecanic :oops: Cel mai cinstit schimbi CV si ai si grup 9x34 si demultiplicare suplimentara (tr 5). Da' faci ce vrei...

Am si eu o intrebare, de ce la 100 la ora dintra 4a de la ~2600-2800 de ture, cand schimb a cincea, sesizez o mica diferenta de ture, de maxim 200 de ture, dar are sprint mai puternic?, pot sa merg cu a 5a la 60 la ora cu ~ 1700-1800 de ture, dar cere a 4a, in care are 1900-2000 ture

diferenta de raport la tine dintr a 4 si a 5 este mica...de aici si caderea f mica de turatie 200 de ture
sprintul pe care il simti probabil este pt ca turatia prin schimbare in tr a 5 tajunge la o valoare unde cuplul este mai mare.....teoretic ar fi pe la 3500....

e,hai sa va zic si voua...masina aia era SGM-ul si asta pe vremea cand avea un amarat de carb progresiv

asa ca mai bine ganditiva inainte sa faceti misto...poate se poate

si vrei sa zici ca avea 54/62 cai?din cate stiu eu sgm se apropie de 100 cp. eu credeam ca zici de masina ta ....ca de sgm toata lumea stie ce poate si ce modificari are . si unde zici ca am facut misto ? teoretic e cat se poate de adrevarat

@Bogdan3l

poate ca ai cauciucuri mai mici decit cele standard si din cauza asta ajungi la 3800 rpm la 100km/h

nu sunt mai mici ..si chiar daca erau chilometrajul nu stia asta
eu nu am turometru . am calculat si am pus cuplu conic 8x33 , atat stiam ca este ...dar nu e atat . cu 9x34 sunt vro 3400 rpm.

Ce va mai chinuiti atat, in carte tehnica la Dacia 1300 cu 4 trepte pinion 31 invarte 32 si grup conic 9/34 turatia in treapta a patra la 100km/h este.........3766 rot/min. (26,55 km/h la 1000rot/min)

Si nu are rost sa va luati dupa ceasuri ca nu arata nicicare bine, kilometrajul arata in plus iar turometrul in minus asa ca apar erori foarte mari.

Pe incercate kilometrajele au eroare de 5 pana la 10% In Timisoara era un panou care iti arata viteza si am trecut cu mai multe masini si am observat eroarea si mi-au confirmat si alti colegi si prieteni ca vitezometrul de pe masina arata mai mult.
Am mai avut si experienta cu GPS si cu cvat creste viteza eroarea creste deasemenea.

Asa ca sunt basme chestiile cum ca la 120 intr-a cincea ai 3000 de ture cu Dacia, asa ceva se intampla doar la Diesel-uri.


Si sa nu ziceti ca va aburesc uite cateva imagini:

rapoarte_cutie_1300.JPG ( Size: 48.79k ) Number of downloads: 797


viteze_la_1000_rot.JPG ( Size: 43.71k ) Number of downloads: 789


This post has been edited by milu: 22 Dec 2004, 16:47

milu aste's pentru 1300.
la 1310 au schimbat un picut rapoartele , adica le-au lungit pentru ca au marit puterea motorului ( de aici vine si treapta a V a .....oricum 3000 rpm la 120km/h....hm....nu cred...mai ales ca motorul de 1.4 are cuplul maxim la 3500 rpm ...adica ar trebui sa accelereze cel mai bine pe la 130 in treapta a V a )
cuplul conic conteaza mult .....trebuie sa sti sigur de care ai ca sa poti calcula ( vezi http://davewin.com/tech/gear_ratios.shtml asta sigur nu te minte )

@bogdan3l

Ai dreptate, cu site-ul si eu am un program in Java Script mai fainut la care ii introduci direct dimensiunea rotii (155, 13, 70) si stie sa calculeze diametrul, dar din pacate e pe un CD acasa iar eu sunt la servici, ca ti-l trimiteam si tie.

La cutiile cu 5 trepte pentru daciile mai noi penultimul model (nu cel cu zambetul lui Iliescu, ci un pic mai vechi care s-au produs pana in 98) uite rapoartele:



rapoarte_cutie_1310.JPG ( Size: 120.86k ) Number of downloads: 769

milu te rog zi-mi macar cum se numeste programul acela ....poate il gasesc

eu iti recomand sa pui sub mocheta limuzinei tale niste pasla groasa cam de cat vrei tu si in spre compartimentul motorsa pui mai groasa!incerca!am multi prieteni la care sub 3000 rot/min nici nu se aude motorasul!

astazi am venit de la un drum mai lung si am observat ca la 70 zgomotul este putin sesizabil ..asa ca la masinile mai noi , la de la 80...90 se aude bine ...totusi nu e foarte deranjant ....la 110 chiar imi place cum se aude

astept sa vina primavara , dau jos folia de parchet si pun pasla ....am inteles ca nu e nici scumpa

pe mine nu m`ar deranja zgomotu ` oricum...mai bine iti bagi niste boxe si dai muzica mai tare

Si pana la urma crezi ca daca scazi numarul de turatii al motorului scade si numarul de decibeli din masina???Nu prea cred.Incearca sa antifonezi masina cum trebe.Adica scoate bordu si dai cu antifon de sub parbriz pana la luneta in spate si apoi pune folie pentru parchet.Apoi insonorizeaza capota si pune ceva intre habitaclu si spatiu pentru motor.Apoi verifica sistemu lde evacuare, sa nu ai vreo toba sparta.Daca faci astea ai sa vezi ce liniste va fi in masina.La dacii multa galagie intra pe la portiere care nu sunt etanse pe cheder(ca parca asa ii spune).Apoi gandestete la aerodinamica de caramida a daciei.

This post has been edited by gattoman: 10 Mar 2005, 14:21

Bogdan ti-ai pus pisla ? Daca da spune-mi si mie de unde ti-ai luat si cit costa. Thx

Sal.De ce nu incercati cu antifon din ala la 300.000 litru.Eu am asa ceva pe masina din fabrica si se observa diferenta fata de alte masini.E data toata cu antifon din ala, peste tot, nu a scapat nimica, chiar si in interior la portiere e data cu asa ceva.Am mai intervenit eu cu niste folie PEE pe capota si la interior si mai urmeaza sa pun intre motor si habitaclu.Pana acuma sunt multumit de nivelul de zgomot din masina.Daca vrei calitate trebe sa dai un ban in plus.Antifonul ala la 100k 3kg nu stiu la ce e bun, doar la protectie anticoroziva ca antifonic nu e sigur.Stie cineva din ce e facut?? Bafta la insonorizat.

pai cam asa e ...da pierzi din demarajul mai bun dat de cutia de viteze in 4 ( de fapt de cuplul conic 8x33 ). daca as fi putut schimba numai pinionul de la a IV-a pastram si demarajul mai bun pana la viteza a 4-a si turatia mai scazuta la viteza mai mare .....ca oricum mai mult de 140 km/h nu poti sa ii dai nici cu o cutie in 5 ( parerea mea )

dacie 90, 5 trepte, 1400 cmc, segmentare recenta...155 km/h testat de mine, in spate mercedes nou (aceeasi viteza)

Uitasem sa precizez...4500 rpm

This post has been edited by andu911: 18 Apr 2005, 23:54

hai sa fim concreti, am antifonat masina int+ext, doar podeaua...galagie este...cred ca astea mai vechi au ceva lipsuri...nu stiu ce...o sursa mare de galagie am obs ca sunt usile

Bogdan ti-ai pus pisla ? E vreo schimbare ? Thx

nu am pus ca nu am avut timp pana acum si pana la vara sigur nu o sa imi fac .
poate incearca cineva inainte si ne spune si noua