Outline · [ Standard ] · Linear+ MONACO GP, Detalii despre circuit

Lada nu are nimic de-a face cu R&D Renault pentru F1. Imi cer scuze... eu eram ferm convins ca i-au adus pe cei de la Lada pentru ca de, era vorba de o firma care are experienta de zeci de ani in constructia de masini cu tractiune spate (sau propulsie, pentru puristi). Sau faceam misto, ca nici optiunea asta nu-i tocmai de lepadat.

Lada nu are nimic de-a face cu R&D Renault pentru F1.

Imi cer scuze... eu eram ferm convins ca i-au adus pe cei de la Lada pentru ca de, era vorba de o firma care are experienta de zeci de ani in constructia de masini cu tractiune spate (sau propulsie, pentru puristi).

Sau faceam misto, ca nici optiunea asta nu-i tocmai de lepadat.

@Modus

Renault, intr-adevar, este intr-o revenire de forma comparativ cu sezonul trecut. Dar, chiar si asa, este departe de podium :
01 RBR-Renault 156
02 Ferrari 136
03 McLaren-Mercedes 129
04 Mercedes GP 78
05 Renault 65

O mare pierdere a francezilor este, deocamdata, faptul ca Petrov are de invatat -> Kubica este cam singurul care aduce puncte. La echipele din fata lor, ambii piloti pot aduce puncte in orice cursa, fara nici o problema.

Marea satisfactie a Renault-ului sunt motoarele cu care echipeaza RBR!
Deocamdata ei stau prost la alte capitole!
Senzationala cursa, plina de adrenalina: ultimele 20 de tururi iar le-am dormit!

Uneori stau si ma minunez cand citesc chestii de genul "nu trebuia sa tina cont de steagurile verzi". Wtf! Da' ce trebuia sa faca? Sa deschida manualu' la 40.13? Daca nici in berbecii aia care flutura steagurile sa nu mai ai incredere, atunci in cine? Tinand cont ca si echipa i-a dat verde, tot el e bulangiu.
Am gasit si eu pe forumul alora de la onlinesport cum arata un 40.13 ca sa zic asa
greg4w.jpg
Cam ce are in comun cu finalul cursei de ieri ca eu nu ma prind? Si inca un detaliu important zic eu...linia de start/sosire nu e aceeasi cu linia de SC, cum au impresia unii.

17 May 2010, 21:04:
Observ ca la Moanco au acum la circuit Clio RS phase 2 galbene. Stiu baietii ce masini adevarate de circuit sa cumpere.

This post has been edited by Modus: 17 May 2010, 21:04

Acel clio 3 rs e safety car-ul formulei renault 3.5

intrebare:unde as putea urmarii pe net o cursa de F1 pe care am pierdut-o?
Multumesc

Diferenta e ca la Renault trage un singur cal in timp ce la celelalte echipe (de top, ca la altele nu trage nici unul) trag doi.

Ma lesi cu alonso ala de 2 lei cu clipurile alea PENALE.... Acolo a aratat cat de penal e... a depasit FIX 3 concurenti.... virgin, lotus, virgin....

E o realizare

Restul au fost la boxe, el nu.


Citind in stanga si in dreapta, se pare ca e o lacuna in regulament. Anul acesta a aparut "safety-car line" care e pe la intrarea in standuri. Cand prima masina depaseste linia respectiva, se reia cursa si se flutura steagurile verzi. Astfel ca la monaco anul acesta, cursa a luat sfarsit in conditii de cursa normala.
Daaaar, articolul 40.13 zice daca se termina in conditii de sc, ceea ce nu e cazul aici.
Cert e ca daca se dorea sa se termine sub sc, trebuiau fluturate steagurile galbene insotite de placa cu SC pana la final...exact ce a aratat mai sus si TMihai.
In toate filmuletele si toate clipurile si pozele de pe net, imediat cum a trecut webber de lina safety-carului, s-a trecut pe steag verde si se vede CLAR cum schumi il depaseste pe Alonso fix pe steag verde.

Oricum ar fi, vulpoiu' a ramas vulpoi

Cati piloti care la Monaco incep cursa de pe linia standurilor termina pe 6?

Schumi. si a terminat pe 5....si a depasit cu muuuult mai multi de ....3 amarati.!


LE: A TERMINAT PE 7 !

This post has been edited by dantes: 18 May 2010, 07:21

Doar cei care au mancat rahat cu polonicul inaintea cursei. Nu incepe iar, ca daca nu era safety car in primul tur, facea o lae.

Si si strategia aia, as usually, n-a fost rodul creierasului lui. Ca au gandit altii pentru el.

Schumi. si a terminat pe 5....si a depasit cu muuuult mai multi de ....3 amarati.!

Adică mai exact pe cine? (Nici nu stau acum să aduc în discuţie că atunci Schumi a avut cea mai rapidă maşină de pe pistă, iar acum Alonso nu )

This post has been edited by ssilviu: 18 May 2010, 07:53

Macar a avut o masina de top. Nu poti sa compari masina Ferrari cu lotus, virgin, zaibar, force india si alte masini cu motoare cosworth.
Acum se poate spune ca daca nu exista treaba cu intrarea la boxe ar mai fi depasit cateva masini. Asta nu o sa aflam niciodata

Button, printre altii

http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Monaco_Grand_Prix#The_Race

Ca norocul, la cursa asta e si o poveste sumara a cursei. Au contat un pic si abandonurile in locul ala, dar marea diferenta e ca depasirile si le-a facut pe pista. Si atunci tin minte ca m-a surprins, ca la inceput, pana a avut in fata plezne de masini, nici macar nu isi petrecea in spatele lor un pic de timp sa-i studieze... taia prin ei ca prin branza.

Nu zic ca strategia celor de la Ferrari de duminica a fost rea... dimpotriva, a fost surprinzatoare... de mult n-au mai profitat cum trebuie de o situatie de cursa... dar fara SC in primul tur ar fi fost pe balarii...

Sa nu uitam ca cu ceva ani mai inainte, cand McLaren-urile erau ozn-uri pe pista, Coulthard si-o petrecut jumate de cursa pe 16, in spatele lui Bernoldi, care fugarea si el un amarat de Arrows (sau Minardi, nu mai tin minte).

Adică mai exact pe cine? (Nici nu stau acum să aduc în discuţie că atunci Schumi a avut cea mai rapidă maşină de pe pistă, iar acum Alonso nu )

bucatzel a dat un link de studiu...mai exact 11 masini a depasit si restul prin strategie. Daca ne uitam un pic, o sa vedem cam pe cine a depasit in adevaratul sens al cuvantului...si sunt destui 11, intr-o cursa unde daca depasesti 2-3 esti mare....
Acum alonso are masina mai buna ca cei din fata, exceptand red bull, dar a facut o mare lae...
Ma rog...n-are sens sa dezgropam mortii, dar anul asta au fost altii cu mult mai buni ca el...

unde vad si eu startul? ca anul asta am pierdut....

intr-o cursa unde daca depasesti 2-3 esti mare....

Schumacher a avut cea mai rapidă maşină din cursă şi a depăşit doar amărâţi. Inclusiv Button, care cred că e cel mai uşor pilot de depăşit pentru Schumacher. (şi-a luat-o fărăr număr)

Pe de altă parte, de exemplu, în 2005 la Imola, a avut maşină cu multe secunde mai rapidă decât Renault-ul muribund al lui Alonso şi tot nu a fost în stare să-l depăşească.

În fine, mi se pare aiurea să ajungi să încerci să scoţi superioaritatea unui pilot dintr-o comparaţie forţată din două curse din ani separaţi, cu maşini separate, cu circumstanţe diferite. Asta am vrut să arăt, sper că s-a înţeles

Să vedem anul ăsta ce mai face tataie. Pariez că se va retrage.

This post has been edited by ssilviu: 18 May 2010, 12:55

Iar spuneti jumatea de poveste care va convine...

La Imola, in 2005, Schumi a plecat din mijlocul plutonului, de pe trispe. Si o fi fost reno-ul lui Alonso muribund, dar tin minte ca tot se indeparta de Schumi pe liniile drepte, iar Schumi il prindea din urma pe sectiunile mai intortocheate. Daca vrei, mai iei in considerare si ca toata goana lui Schumi si-o pus probabil amprenta asupra pneurilor, lucru care i-o fi ingreunat tentativele de depasire. Si apropo... ce masina "superioara" o fost Ferrari-ul in 2005, ca partea asta chiar n-am inteles-o?

Da, intr-adevar... cursa din 2006 a fost una, cea de duminica a fost alta... dar explica-mi ce alte repere de comparatie avem?

Ca io unul vad ca in 2006 Schumacher avea in fata intarzaiati mai rapizi decat de-alde virgin, lotus, etc, cu care n-o stat sa discute. si a terminat pe 5 luptand pe traseu. Meritul lui.

Fery, cu o masina demna de pozitii fruntase, a profitat de SC, si a castigat pe strategie. Intr-adevar, strategia nu-i prea mai permitea sa se angajeze in batai marete. Meritul echipei.

Avand in vedere ca echipa in cauza a dat de multe ori cu stangul in dreptul la faze asemanatoare ( mai tineti minte de ce-a pierdut Irvine campionatul? ) nu pot sa nu consider ca norocul nu o fost un factor major.

Nu ca Schumi n-ar fi avut parte de noroc in nici o cursa din istorie

@ssilviu

Tu vorbesti de anul 2005, cand Renault a inceput cu 4 victorii (1 Fisichella si 3 Alonso), cand Ferrari a castigat doar in SUA datorita sau din cauza (depinde cum vrei sa-i spui) acelui scandal cu pneurile Michelin? Spui ca Alonso a avut o masina furibunda? La cat de dezlantuit era Schumi atunci, daca Alonso ar fi avut probleme, nu i-ar fi rezistat germanului.

E adevarat, acum consider si eu ca Schumi a facut o greseala revenind. Nu cred ca piciorul lui mai este "greu" asa cum era acum cativa ani.

Pe o bere ca va pilota si in sezonul urmator?

This post has been edited by sorin_f39: 18 May 2010, 16:09

S-a rezolvat. Mercedes nu mai face apel. Link

Hmm... Hai ca am vorbit degeaba pe aici. O sa facu update la clasament maine dim

Mda... macar s-a recunoscut ca e o greseala de regulament...
Oricum ar fi, ptr puncte oricum nu conta, ptr. palmares nici atat, penalizarea nu-l afecteaza deloc. Ca si cursa si desfasurare de intamplari, ca opinie personala, ultima curba a facut cat toata cursa...

"This opinion appears to have been shared by the majority of the teams with cars in the top ten positions who also gave their drivers instructions to race to the finish line. "

Ar fi interesant de stiut ce a primit alonso prin team radio. Un ceas desteptator? Nu i-a sunat alarma? Nu si-a baut cafeaua sau redbulu de dimineatsa?

Pai uite ce zice Alonso:

""At the end came the incident with Michael: the pit wall had told me that, as the race was still under the safety car on the last lap, overtaking was not allowed and so I was calm - and that was later confirmed by the stewards, who put things right," he added."

Pai ce putea si el sa zica...

ar fi interesant un team radio cu alonso, da banuiesc ca n-are nimeni interes sa-l publice. E cusuta cu ata alba, i-au zis aia, condu' usor si sigur, lasa-i pe toti sa te depaseasca.

This post has been edited by cristianco2002: 20 May 2010, 14:46

Ganditi subiectiv

http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10814.html

Pe 23 iunie se va explica exact ceea ce este scris in regulament.

Adica ce spusesem si eu la stiri acum 3 zile