Outline · [ Standard ] · Linear+ Romania - santierul autostrazilor, monitorizare indeplinire promisiuni

Cum se leaga ungurii de Bors? Prelungesc Debretin inspre sud, ca din site s-ar intelege ca e alta autostrada direct Budapesta-Bors: http://www.nart.hu/index.php comparati site-ul lor cu site-ul nostru : http://www.autostradatransilvania.ro/www/index.html

Cum se leaga ungurii de Bors? Prelungesc Debretin inspre sud, ca din site s-ar intelege ca e alta autostrada direct Budapesta-Bors:

http://www.nart.hu/index.php

comparati site-ul lor cu site-ul nostru :
http://www.autostradatransilvania.ro/www/index.html

Aaa,mai au de lucrat pe tronsonul Drajna-Fetesti?E un termen de predare?

Autostrada Bechtel, gata pana in 2013
Oficialii companiei Bechtel, criticata in ultimul timp de catre reprezentantii Guvernului pentru ritmul lent al derularii lucrarilor, sustin ca finalizarea tronsoanelor Cluj-Napoca-Campia Turzii si Bors-Suplacu de Barcau pe Autostrada Transilvania, se va produce cel tarziu la sfarsitul anului 2010, data finalizarii intregului proiect fiind prevazuta contractual pentru finele lui 2013. In plus, oficialii companiei declara ca se va putea circula pe tronsoanele Cluj-Napoca-Campia Turzii si Bors-Suplacu imediat ce vor fi finalizate lucrarile de infrastructura pentru aceste zone, autostrada fiind data in folosinta pe aceste trasee. Oficialii romani au criticat de asemenea si faptul ca Bechtel nu este in stare sa cheltuiasca sumele alocate anul acesta pentru proiectul autostrazii, iar reprezentantii Bechtel afirma ca problemele repornirii lucrarilor au fost depasite si ca activitatea se desfasoara conform cu acordurile semnate la inceputul acestui an.

Sursa . zappmobile.ro

Berceanu a mai anuntat reluarea, incepand de joi, a circulatiei pe toate cele patru benzi ale autostrazii".

Autostrada Bucuresti-Pitesti intra iar in reparatii, la primavara

Cosmarul circulatiei pe autostrada Bucuresti-Pitesti va continua si anul viitor. "Cel mai probabil la primavara, pe tronsonul dintre kilometrii 43 si 47 al autostrazii Bucuresti-Pitesti, calea dinspre Pitesti spre Bucuresti va fi inchisa circulatiei pentru reparatii, deoarece exista unele probleme de nivel. Acest tronson al autostrazii s-a degradat. Acolo nu s-au efectuat nici un fel de lucrari pana acum", ne-a declarat Dorina Tiron, director general al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR).

Doua portiuni din calea 2 a autostrazii Bucuresti-Pitesti, sensul dinspre Pitesti spre Bucuresti, respectiv tronsoanele dintre kilometrii 29-37 si 43-47 "s-au cam faramat", admite ministrul Transporturilor. "Nu e foarte in regula situatia pe acele tronsoane, deoarece exista o diferenta de nivel intre cele doua cai de acces. Acum doi sau trei ani au fost reperati cei 11 kilometri de autostrada. La primavara va trebui sa gandim ce facem acolo", declara Berceanu, adaugand ca, cel mai probabil, se va inchide circulatia, pentru a fi efectuate reparatiile. "Trebuie sa vedem cine a reparat. Problema este ca toate lucrarile vechi sunt cu contracte in care e greu sa intervenim", se lamenteaza ministrul Transporturilor.

DECI, ACUM IARNA CAND NU MAI CIRCULAM MULT - SE DESCHIDE AUTOSTRADA- SI SE INCHIDE LA PRIMAVARA = CUM BANUIE TOATA LUMEA - PANA, MAI MULT CA SIGUR - LA TOAMNA VIITOARE.

O veste buna, vineri o sa trec pe acolo asa ca m-am scos.
Nu pot sa o repare iarna pentru ca asfaltul ala nu se toarna la temperaturi sub -x grade. Daca ar face-o ar lucra degeaba.

Exasperant e ca se misca incet cu lucrarile (parerea mea de nespecialist, bineinteles), exasperant e ca repara o bucata, se strica alta - si iarasi se lucreaza - si nici macar ceea ce fac nu are o calitate foarte buna, cel putin la nivel de planeitate. Vina apartine in primul rand, nu constructorului, ci celor care au comandat/verificat/receptionat lucrarile. Contractele.

E o culpa comuna atat a constructorilor cat si a contractorului. Contractele sunt date la constructori pe spagi grele, ei fac treaba de mantuiala, si apoi deh trebuie sa faca si mentenanta. Alti bani, alte contracte...e un cerc vicios.

@nasty: Compari Ungaria care e cat Transilvania (sau chiar mai mica) cu Romania....

...si nu ma blamati, stiu ca suntem in urma cu toate...am fost si eu in Ungaria...ne mai trebuie muuuuuulti km de autostrada, si totusi sunt placut impresionat ca se lucreaza bine la Constanta-Bucuresti

anpop, te intreb pe tine ca pari mai in ..tema: cand se predau lucrarile, nu se verifica si planeitatea la ce-au facut acolo? Ca la noi nu le prea iese, in general.

la orice predare exista o comisie de receptie care trebuie sa constate respectarea proiectului....in fazele executiei proiectului sunt faze determinate peste care se poate sau nu trece....
depinde foarte mult de dirigintele de santier ca lucrarile sa fie executate conform proiectului si legislatiei in vigoare...
din pacate sunt multe interese la mijloc si se trece destul de usor cu vederea.....cu toate astea la orice receptie am 2 variante de "raportul proiectantului" ....una buna, una rea....s-au semnat receptii cu anexa b...
cat priveste planeitatea...exista stasuri, dar nu prea exista si finisoare calumea...pe autoatrada Buc. Pit am senzatia ca au uitat de palpator.......

la orice predare exista o comisie de receptie care trebuie sa constate respectarea proiectului...

... dar cu gandul la masa la care vor baga in ei ca spartii pe banii constructorului, mai trec si ei cu vederea multe lucruri...

"palpatorul" asta ce-i?

Lucrarile la drumuri si poduri se sisteaza din data de 15.10 , asta nu din cauza de temperatura, ci din cauza STAS-ului, care interzice turnarea de mixturi asfaltice dupa aceasta data.
Reluam topicul din primavara?

Aaa??? ce face? ce sisteaza? ....poate prin alte parti ca pe la noi toarna astia asfalt in draci. (Cernavoda - Constanta)

Toarna-i ca au incalcat directiva "depecharu"...
Unele activitati in constructii sunt conditionate de factori climatici (in special temperatura), nu de o data anume din calendar.
Metoda calendarului se foloseste in alte scopuri...

Betoane e voie sa torni, mixturi asfaltice nu! Daca sunt care inca toarna nu fac decat sa incalce legea. Poate amenzile sunt mai mici decat penalizarile in caz de nerespectare a contractului. Revin cu numarul STAS-ului mentionat mai sus.

Nu mai cauta ca nu exista.
Cauta STAS 175-87, cap. 3 Prescriptii generale de executie, punctul 3.3.

Mea culpa Nu e litera de lege. STASul nu recomanda turnarea in perioada respectiva. Temperatura mixturii la care se face compactarea scade prea repede neputandu-se asigura profilul si planietatea.

Stai molcom, ca am turnat si pe ploaie, altfel...

Scriu si eu aici ca sa mai tin viu topicul:

Autostrada A2 am parcurs-o de foarte multe ori in calitate de pasager si ma bucura mult existenta ei. Consider ca cea mai buna portiune este cea Cernavod-Fetesti data in folosinta in iulie parca. Ti-e mai mare dragul sa mergi pe ea.

Pot sa va spun cu bucurie si un pic de mandrie ca drumul european de pe portiunea Mangalia-Constanta este de cand il stiu in stare ireprosabila. Nu stiu ce are atat de special (am auzit basme cum ca fundatia e de mai demult si e f. buna) dar e ceva de vis comparativ cu multe drumuri. Ultima asfaltare fusese acu vreo 6-7 ani, iar anul acesta o mare parte din el a fost acoperit cu un nou strat, cu toate ca nu erau gropi deloc. E drept ca asfaltul la o inspectie mai atenta avea mici fisuri si nu cred ca ar fi rezistat foarte bine iernii (care insa se lasa asteptata). Partea neplacuta e ca noul strat are un fel de pietris (driblura -sper ca am scris corect) care il face mult mai galagios. Oricum nota10 pentru acest drum pe care e o placere sa conduci - mai ceva ca pe autostrada.

Autostrada Drajna - Fetesti - Cernavoda e gata

Anul viitor ar trebui sa fie gata varianta de ocolire a municipiului Sibiu. Lucrarile, cofinantate de guvern si ISPA, au inceput in urma cu trei ani, 23,5 km costand aproximativ 90,5 milioane de euro.
Tot anul viitor va fi gata si Centura municipiului Pitesti (15,2 km), o lucrare de peste 113 milioane euro, finantata dintr-un credit BERD. Restul de 733 km din Coridorul IV de transport rutier urmeaza sa fie construiti cel mai tarziu pana in 2011. Din 2008, se anunta drum deschis pe autostrada Arad - Timisoara, iar incepand cu anul 2009 si pe tronsoanele Nadlac - Arad, Timisoara - Lugoj si Cernavoda - Constanta. Pentru anul 2010, autoritatile indica finalizarea autostrazii Deva - Orastie si Orastie - Sibiu, Centura Bucuresti - Nord si varianta de ocolire a municipiului Constanta. Mai raman tronsoanele Lugoj - Deva si Sibiu - Pitesti, pentru 2011.

esti sigur nasty?

eu am auzit ca e vorba doar despre Fetesti-Cernavoda (care fie vb intre noi era deschisa de asta vara)

oricum sper ca ai dreptate ca azi plec la CT si ar grozav sa ajung la Cernavoda intr-o ora.

scuze!!!
maretili realizari pe 2006 sunt cei 17 km Fetesti-Cernavoda, dati in folosinta ieri, 14.12.2006.

Dar cu pagube colaterale: eu a trebuit sa indrep o usa la masina dupa ce mi-a sarit o piatra cat pumnul in ea. Saracuta a venit de pe contrasens, ridicata de un camion de pe marginea unei bucati de drum de abia terminata, pe portiunea cu pricina. A fost un sir de 3-4 masini cu portiere, aripi infundate atunci ... lucru facut de romani ...

da asa cum ma asteptam dl berceanu a inaugurat ceea ce de fapt era tronsonul Fetesti- cernavoda pe care se circula de asta vara.
"autostrada" arata asa:
Bucuresti- Drajna -chiar autostrada ma rog primii Km aia din beton sunt chiar infecti dar sa nu fiu rau.
Drajna -Fetesti drum national
Fetesti- Cernavoda -autostrada -17 km -asfaltul de buna calitate practic am mers cu 150 si masina se simtea mai bine decat pe b-drajna la 130.
Cernavoda-Ct drum national -slava domnului nu se mai lucreaza

Drum bun!

Romania doreste sa ajunga la o retea de 1500 kilometri de autostrada
05-01-2007
www.smartfinancial. ro

Autoritatile romane isi propun ca Romania sa ajunga la o retea de
aproximativ 1500 de kilometri de autostrada pana în 2014, avand în
vedere cresterea importantei retelei de transporturi si faptul ca tara
este strabatuta de trei coridoare importante de transport pan-european,
precum Coridorul IV rutier si feroviar, Coridorul VII naval si Coridorul
IX rutier si feroviar.

"Pentru construirea a circa 1.230 de kilometri în perioada 2007-2013 se
vor cheltui circa noua miliarde de euro, aproximativ 5,2 miliarde euro
fiind asigurate de la bugetul de stat", a declarat, pentru Rompres,
directorul Directiei de Infrastructura rutiera din Ministerul
Transporturilor, Sorin Sirbu, citat de ziarul financiar electronic
www.SMARTfinancial. ro.

Cei circa 1.200 de kilometri se vor adauga celor 230 de kilometri pe
care Romania a reusit sa îi construiasca în 30 de ani. Ministrul
Transporturilor, Radu Berceanu, si-a propus ca dupa 2008, sa fie
construiti anual circa 200 km de autostrada.

"In afara celor 1.200 de kilometri construiti cu fonduri europene, noi
putem sa construim pana în 2018 înca pe atât în special prin parteneriat
public - privat, dar pentru asta trebuie sa pregatim proiecte care sa
demareze în 2008", a explicat Radu Berceanu.

Peste opt ani, în Romania vor fi finalizate lucrarile de constructie a
autostrazilor Constanta-Nadlac, Bucuresti-Brasov si Autostrada
Transilvania (Brasov-Bors) . De asemenea, este în pregatire un proiect
care sa uneasca coridorul IX rutier pan-european cu autostrada
Bucuresti-Brasov astfel incat, în 2014, sa fie în lucru coridorul IX
rutier pan-european care începe de la Giurgiu spre Bucuresti, Focsani si
se termina la vama Albita.

In ultimii 16 ani, au fost construiti abia 110 kilometri de autostrada,
în 2003 si 2004 fiind dati în folosinta aproximativ 100 de kilometri de
autostrada de la Bucuresti spre Constanta. Anul trecut nu a fost dat în
folosinta nici un kilometru de autostrada, iar în acest an a fost
deschis circulatiei numai un tronson de 17,5 kilometri între Fetesti si
Cernavoda.

In acest an sunt în executie 193 de kilometri de autostrada|: doua
tronsoane din autostrada Brasov-Bors, respectiv, Bors-Suplacu de Barcau
(63 de kilometri, judetul Bihor) si Câmpia Turzii - Gilau (54 de
kilometri, judetul Cluj) si tronsonul Drajna - Fetesti. Tot in acest an
sunt în constructie centurile la nivel de autostrada Sibiu si Pitesti.

In 2007 va fi în executie tronsonul de autostrada Cernavoda-Constanta ,
autostrada Bucuresti-Brasov, variantele de ocolire Deva, Orastie si
Cernavoda. Pana în 2014, vor fi în curs de finalizare lucrarile la cea
mai mare parte a Coridorului IV, Coridorul IX va fi în constructie, iar
pe Autostrada Transilvania si Autostrada Bucuresti - Brasov se va putea
circula fara probleme.

In afara proiectelor europene prioritare, Romania a demarat constructia
autostrazii Transilvania (Bors - Brasov), iar în 2007 vor începe
lucrarile si la centurile de la Arad, Timisoara si lucrarile pe
tronsonul Cernavoda - Constanta de pe Coridorul IV Pan-European.

In 2006, au început demersurile pentru începerea lucrarilor la
autostrada Bucuresti - Brasov, în valoare de 1,6 miliarde de euro, cu
finantare din surse bugetare. A fost deja licitata o prima portiune
între Bucuresti si Ploiesti, urmând sa demareze procedurile de licitatie
si pentru celelalte patru tronsoane.

De asemenea, în 2007 vor continua lucrarile la autostrada Brasov - Bors,
de peste 415 kilometri, la care se adauga Autostrada Bucuresti -
Pitesti, de peste 100 de kilometri, si Coridorul IV pe sectorul dintre
Bucuresti si Constanta, cu o lungime de aproximativ 230 de kilometri. De
asemenea, se vor afla în executie alte tronsoane de pe traseul
Coridorului IV (Pitesti - Sibiu - Deva - Orastie - Arad - Nadlac
-Timisoara).

Pe acest coridor, pana în 2011 ar trebui finalizate urmatoarele
tronsoane: Nadlac - Arad, Arad - Timisoara, Timisoara-Lugoj, Lugoj -
Deva si Deva - Orastie. Potrivit proiectiilor Ministerului
Transporturilor, Constructiilor si Turismului (MTCT), în 2006, au fost
finalizati peste 17,5 kilometri de autostrada pe tronsonul Fetesti -
Cernavoda, 3.451 kilometri de drumuri nationale au fost modernizate, la
care se adauga 26,7 de kilometri de varianta ocolitoare - Timisoara Nord
si Craiova Nord.

In 2006 au fost în executie 382,6 kilometri de autostrada pe tronsoanele
Drajna - Fetesti - Cernavoda, varianta de ocolire Sibiu, autostrada
Transilvania pe tronsoanele Câmpia Turzii - Gilau, Suplacu de Barcau -
Bors, varianta de ocolire Pitesti si autostrada Bucuresti - Brasov. Se
vor afla în executie circa 1.773 de kilometri de drum national si 83,3
kilometri de variante ocolitoare - Timisoara Nord, Craiova Nord, Cluj
Napoca, Ploiesti Vest si centura de Nord a Bucurestiului.

In 2007 se vor finaliza 78 de kilometri de autostrada - Drajna -
Fetesti, centurile Sibiu si Pitesti, respectiv 293,2 kilometri de
drumuri nationale. Vor fi modernizati 2.435 de kilometri de drumuri
nationale si se vor afla în constructie circa 585 kilometri de autostrazi.

In 2008 se vor finaliza circa 170 de kilometri de autostrada pe ruta
Bucuresti - Brasov si vor fi în constructie circa 838 de kilometri de
autostrada pe Coridorul IV - autostrada Cernavoda - Constanta,
autostrada Brasov - Bors si autostrada Bucuresti - Brasov. Peste 474 de
kilometri de centuri se vor afla în executie în 2008, circa 71 de
kilometri urmând sa fie finalizati în acelasi an.

Sursa: Rompres & SMART financial - www.SMARTfinancial. ro ©

Ca individ implicat in aceasta arie de activitate, VA GARANTEZ ca nu va fi asa. O zi buna!

Dar banii o sa se cheltuiasca sigur...

vijelie, atitudinea creeaza viitorul! Fii si tu mai optimist!

Gata, AIX, ma conformez: Da, asa e, Partidul are dreptate, vom avea cel mai lung kilometru de autostrada din lume...

un pic(sau mai mult) off topic
am si eu o ndumerire: in UE se intra prin Constanta?