Outline · [ Standard ] · Linear+ Romania - santierul autostrazilor, monitorizare indeplinire promisiuni

Am mai exportat 5 km de autostrada de munte sau 10 de ses: http://www.zf.ro/companii/kaufland-incepe-...a-mama-14883108

Am mai exportat 5 km de autostrada de munte sau 10 de ses:

http://www.zf.ro/companii/kaufland-incepe-...a-mama-14883108

Stai liniștit, că nu s-ar fi făcut nici o autostradă cu ei. Tot în buzunarele aleșilor s-ar fi dus.

http://www.evz.ro/soarta-autostrazilor-dem...iv-premium.html

http://www.automarket.ro/stiri/lucrarile-l...reme-67621.html

http://www.aradon.ro/lotul-doi-al-autostra...nalizat/1590548

http://www.turnulsfatului.ro/2015/11/15/sa...-pe-autostrada/

http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/a-s...-alegerile.html

http://www.turnulsfatului.ro/2015/11/15/un...-foto-si-video/

http://www.ziarulargesul.ro/primele-lucrar...-pitesti-sibiu/

http://alba24.ro/a10-sebes-turda-mai-mult-...dnr-447063.html

http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%...%20C%203342.pdf

http://www.romanialibera.ro/actualitate/pr...goj-deva-399831

19 Nov 2015, 08:42:
http://www.capital.ro/tronsonul-de-autostr...ele-cailor.html

This post has been edited by george_scala_2004: 19 Nov 2015, 08:42

http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infra...t.htm?nomobile=

Să vedem de ce se apucă noul guvern.

Sper să verifice și banii dați aiurea pe câte 2-3 studii de fezabilitate, pe același tronson, făcute din birou și care au expirat rapid. De asemenea banii dați pe contracte cu case de avocatură, în fond o altă sifonare clasica:
http://www.realitatea.net/cnadnr-contracte...va_1835034.html

This post has been edited by nasty: 23 Nov 2015, 12:53

http://www.turnulsfatului.ro/2015/11/23/e-...-bani-nu-vieti/

http://www.wall-street.ro/articol/Auto/191...-siguranta.html

http://www.presalibera.net/foto-circa-128-...or_1843901.html

' Compania care a realizat studiul de fezabilitate a dispărut după încasarea sumei de 12,6 milioane de euro '

Galeti de plastic s-au facut!
Presupun ca in complexa activitate de selectare a ofertantilor, CNADR-ul a fost asistat de cel putin doua case de avocatura si un consultant fiscal...buni de plata!

This post has been edited by Iszy: 8 Dec 2015, 14:33

http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/iasul-lov...te--113225.html

http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/rap...iu-orastie.html



8 Dec 2015, 20:37:
http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/cel...n-noua-ani.html



This post has been edited by Modus: 8 Dec 2015, 20:37

Incepe sa ' miroase ' tehnologia cu Studiile de fezabilitate.

Am venit acasa de sarbatori, pentru a le petrece in familie.
UK --> Timisoara (in apropierea Timisoarei, unde se termina autostrada Nadlac - Arad - Timisoara) : 1900 km facuti in 22.30 ore.
In aceste 22.30 ore:
- am dormit 1 ora
- am asteptat 1 ora la ferryboat
- 50 minute traversarea canalului
- restul mers (cu scurtele pauze de realimentare)

Fara oboseala prea mare, mers pe CC, mai mult plictiseala de atatia km.


In rahatul asta de tara, restul de aproximativ 600 km, din apropierea Timisoarei si pana acasa, i-am facut in 9 ore.
Si 'doar' 9 ore pentru ca am mers cat de repede s-a putut. Nu m-a interesat daca ma prinde radar sau nu. Dar m-au obosit acesti km de nu imi venea sa cred.
La Lugoj am intrat pe nu stiu ce portiune de autostrada A1, incepea in camp si se termina in camp. Pana la Deva am mers prin nu stiu ce sate unde saracia era la ea acasa. Deva este un santier intreg (am fost nevoit sa intru pentru a baga benzina). Apoi, spre Sibiu, am fost nevoit sa ies de pe A1 si sa reintru cativa km mai incolo. etc.
Concluzia: un jeg de tara (poate sa se supere orice nationalist, nu imi pasa), aflata la zeci de ani departare de orice tara din Vest. Nu mai spun de toti cocalarii, depasiri la limita, flash-uri, claxoane, gropi, caini, tigani etc. Efectiv uitasem de toate astea si parca, reintorcandu-ma, am impresia ca le vad pentru prima oara. Bine ca nu e de lunga durata.

Deva este un santier intreg (am fost nevoit sa intru pentru a baga benzina).

La fiecare spatiu de servicii de pe autostrada au bagat Petrom/Mol, deci nu trebuie sa te bagi in oras. La Cunta a trebuit sa iesi de pe autostrada pentru ca este inchisa o portiune de 22 km care s-a prabusit dupa 1 an de folosinta pe alocuri, iar constructorul italian nu mai e de gasit , deci asa va ramane.

Folosesc OMV, de asta am intrat in Deva. Nu stiam daca este pe portiunile de A1 sau pe DN-uri, asa ca am preferat sa merg la sigur.

Se deschide circulatia pe Autostrada Timisoara - Lugoj
Peste 2 minute

This post has been edited by yoncv: 23 Dec 2015, 18:59

Oficiali ai Ministerului Transporturilor împreună cu cei ai CNADNR pregătesc sistemul de taxare a autostrăzilor din România. Șoferii vor fi obligați să plătească dacă vor să circule pe A1 și A2. Taxa va scoate din buzunarul fiecărui șofer minimum 1,75 de euro pentru fiecare 100 de kilometri parcurşi pe autostrăzile construite din bani publici sau europeni.

Priorități strategice și planuri de acțiuni sectoriale ale ministerelor pe anul 2016

Ministerul Transporturilor

   
> Demararea implementarii proiectului de Autostrada Sibiu - Pitesti (lungime 116 km cu o valoare totala multianuala de 2,075 mld. euro).   
> Demarare implementare pentru proiectul autostrada Suplacu de Barcau - Bors (lungime 74 km, valoare totala multianuala 92 mil Euro)   
> Elaborarea Documentatiei Tehnice de executie (DTE) pentru proiectul Brasov - Comarnic (lungime 58 km cu o valoare totala multianuala de 1,237 mld. euro)   
> Elaborare DTE pentru proiectul Autostrada Nadaselu - Suplacu de Barcau (lungime 93 km, valoare totala multianuala 115 mil euro)   
> Elaborarea DTE de pe coridorul IX de transport rutier: Ploiesti - Buzau (lungime 65 km cu o valoare totala multianuala de 315 mil. euro), Buzau - Focsani (lungime 72 km cu o valoare totala multianuala de 350 mil.euro), Focsani - Bacau (lungime 109,3 km cu o valoare totala multianuala de 428 mil. euro) si Bacau - Pascani (lungime 81 km cu o valoare totala multianuala de 482 mil. euro)   
> Elaborarea DTE pentru autostrada Tg. Mures - Targu Neamt - Iasi - Ungheni (faza I: autostrada Tg. Neamt - Iasi - Ungheni - lungime 135 km cu o valoare totala multianuala de 1,4 mld. euro)

http://gov.ro/fisiere/programe_fisiere/MT_..._Strategiei.pdf

http://gov.ro/fisiere/programe_fisiere/MT_Plan_strategic.pdf

Parca o fac din banii lor, nu tot dintr-ai nostri.
Dar, unii vrea autostrada, fara ea nu poate sa traieshte.

http://www.automarket.ro/tv/prezentari/pic...frana-5637.html

Ai de plm.......
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie...+zona+viaductul

Deci pana la urma tre sa ne rugam sa nu ajungem cu mai putini kb de autostrada decat aveam prin 2011??

Am inceput bine in '89. Pacat ca nu s-a continuat cu procesele sumare si impuscarea. Nu se ajungea sa se darame autostrazile. Tehnologia exista din anii '30 iar noi dupa 80 de ani tot nu suntem in stare sa le facem sa tina.

Gilau - Nadaselu: Autostrada - tronson - parte - particica - particica particitii...iar n-am bani.

Cind ma gindesc la maretele actiuni " Sa calatorim cu buldozerul pe harta de autostrazi a tarii " ; mareata autostrada spre Alexandria.....etc. etc.; toate acestea cind bugetul nu-i in stare sa finanteze ritmic 8 km...i-mi pierd orice speranta...

' Potrivit unor surse apropiate situaţiei, citate de agenţia de presă HotNews.ro, executantul lucrărilor, societatea UMB Spedition, a trimis săptămâna trecută o notificare de reziliere a contractului la CNADNR, întrucât autorităţile refuză să-i plătească lucrările făcute.

Pe de altă parte, CNADNR acuză constructorul că a făcut economii şi nu a realizat anumite lucrări conform ofertei tehnice cu care a participat la licitaţie, deşi lucrările realizate de către UMB sunt conforme cu caietul de sarcini şi au fost efectuate după proiectul pe care CNADNR l-a avizat. Mai mult, consultantul angajat al CNADNR pentru acest proiect a validat lucrările.

Contactat de către agenţia de presă citată, consilierul premierului pe probleme de infrastructură, Cătălin Drulă, a confirmat informaţia şi a precizat că abordarea CNADNR este "absurdă şi a fost introdusă în trecuta conducere cu principal motor teama de DNA și Curtea de Conturi".

Aflat într-o vizită pe şantierele Autostrăzii Transilvania, şeful CNADNR, Cătălin Homor, a precizat că lucrările de execuţie a tronsonului Gilău - Nădăşelu sunt finalizate în proporţie de peste 50% la nivel de corp de autostradă, iar pasajele sunt în diferite faze de execuţie. El a specificat că unul din principalele impedimente care încetinesc construcţia lui este reprezentat de necesitatea defrişării unei suprafeţe de pădure.

Lucrările la tronsonul Gilău - Nădăşelu, cde 8,7 km, au fost demarate în august 2014, fiind executate de asocierea UMB Spedition - Tehnostrade. Costul lor se ridică la 59 de milioane euro, finantarea fiind asigurată doar de la bugetul de stat.' = ziare.com

Unul hais - constructorul si celalalt cia - CANDR
Unul vorbeste de bani celalalt despre defrisari. Si timpul trece, trece...

E stire mai veche. S-au impacat, si UMB are din nou oameni pe santier si lucreaza din plin (fata de alti asa-zis constructori care freaca duda)

http://www.gandul.info/stiri/reincepe-calv...cnadnr-15096799

Ce-o facut ? http://incont.stirileprotv.ro/transporturi...-axa-ldquo.html

Nu văd mai nimic nou pentru noi…
a14.jpg
Din vară am observat că bulgarii au refăcut/lărgit tronsonul de la Kulata la Sofia…

This post has been edited by Squirrel: 7 Mar 2016, 10:20

Lasand la o parte titlul de can-can:
http://www.activenews.ro/economie-auto/SUR...c_J91A.facebook

http://www.automarket.ro/stiri/vara-compro...e-pe-70039.html

"Am avut o discuție. S-a discutat în principal pe temele Master Planului, care sunt în această perioadă o prioritate. Au fost interesați de stadiul în care se găsește Master Planul. Le-am explicat pașii și despre mica întârziere pe care am avut-o. (...) Ne adaptăm din mers. Le-am explicat că intenția noastră este ca în acest an să finalizăm aprobarea Master Planului în Parlament", a adăugat șeful de la Transporturi.

La rândul său, europarlamentarul Marian-Jean Marinescu a salutat intenția de aprobare până în vară a Master Planului de Transport, însă, a atras atenția că, din punctul său de vedere, ar trebui făcute modificări în acest document, astfel încât zonele sărace, Moldova și Oltenia, să fie legate de Transilvania și, respectiv, Banat, astfel încât să se poată dezvolta din punct de vedere economic.

Totodată, europarlamentarul a subliniat că speră să se modifice și standardele de cost, care, în opinia sa, sunt exagerate, raportat la costurile din alte state membre.

http://www.agerpres.ro/economie/2016/03/30...oiecte-14-46-15

Chiar asa: de ce marile regiuni Oltenia si Moldova sa fie condamnate la saracie permanenta? Ce daca s-a finalizat? Nu se poate modifica?

@george: Pentru ca nu se vrea. Interesul de a nu deschide aceste regiuni este evident pana si pentru orbi. E suficient sa ii auzi.Asa ca....

Pentru ca s-a discutat de nenumarate ori, s-au stabilit prioritati, s-au stabilit posibilitati financiare etc. etc. Si s-a tras o linie. Si ca de obicei intotdeauna cineva este nemultumit si incepe sa militeze si sa faca capital politic din modificarea modificarii. De asta nu mergem inainte si nu construiom ceva linga ce au construit inaintasii nostrii. Ba dimpotriva darimam sau distrugem tot ce s-a creat. Un fel de Miorita compilata cu Mesterul Manole.
In rest mese rotunde si comentarii din partea celor care nu contribuie cu nici un svant...excursii cu creionul pe harta de autostrazi a tarii...suiri pe buldozerul inexistent pe Valea Prahovei cu primul ministru...si din astea.
Parerea mea.

Si un citat dintr-un fost ministru:

This post has been edited by Iszy: 4 Apr 2016, 20:58

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 151.54k ) Number of downloads: 58