Outline · [ Standard ] · Linear+ temperatura motor dupa oprire

salut in trafic, la drum lung, la orice stil de condus temperatura sta ~ 80 grade opresc motorul si il porneste peste 2 minute, temperatura sta pe la 95 grade la fel se intampla si daca il las la relanti sa se mai raceasca. Are cum sa afecteze rau de tot motorul lucrul asta? cu motorul oprit sa atinga 95 grade, mentionez ca inca n-am vazut sa treaca sau sa ajunga pe linia dungata, ci la limita...dar...zilele de zapuseala inca n-au venit si sfatul cu deschisul caloriferului iese din discutie, cred ca mai bine circul fara termostat decat sa risc o prajire lenta a motorului

salut

in trafic, la drum lung, la orice stil de condus temperatura sta ~ 80 grade

opresc motorul si il porneste peste 2 minute, temperatura sta pe la 95 grade
la fel se intampla si daca il las la relanti sa se mai raceasca.

Are cum sa afecteze rau de tot motorul lucrul asta? cu motorul oprit sa atinga 95 grade, mentionez ca inca n-am vazut sa treaca sau sa ajunga pe linia dungata, ci la limita...dar...zilele de zapuseala inca n-au venit


si sfatul cu deschisul caloriferului iese din discutie, cred ca mai bine circul fara termostat decat sa risc o prajire lenta a motorului

si sfatul cu deschisul caloriferului iese din discutie, cred ca mai bine circul fara termostat decat sa risc o prajire lenta a motorului

Verifica radiatorul. Daca mergi fara termostat ( avand in vedere ca ai setul nou ) il schimbi din nou. Mergi cu termostat, eventual sa il schimbi cu altul .

Asa patesc si eu.Dar nu stau 2 minute sa se raceasca plec la drum si se raceste pe drum.Ventilatoru ala nu raceste la relanti.daca se tureaza da,asa ca ii dai bice ca se raceste.Apa aia ajunge la 95 pt ca dupa ce opresti motoru nu mai are cine sa raceasca apa,si cum restul pieselor ce trebuiesc racite sunt ff incinse apa se incalzeste si ea.

Vezi sa nu fie ceasul de temperatura stricat.Daca scoti termostatul e mai bine , daca nu fa rost de un radiator mai mare.

Vezi sa nu fie ceasul de temperatura stricat.Daca scoti termostatul e mai bine , daca nu fa rost de un radiator mai mare.

E mai bine sa mergi fara termostat? Gandeste-te si tu putin. Daca motorul functioneaza la un regim termic inferior, consum mai mare, si multe alte probleme, lipsa de putere, ca sa nu mai vb de uzura accentuata a pieselor in miscare .
Iti recomand sa mergi cu termostat... daca vrei sa ai grije de motor

nu are nimica... era mai demult un topic in care se explica ca daca motorul este incins si se opreste exista anuminte puncte in interiorul motorului unde lichidul de racire ajunge la punctul de fierbere. Recomandarea mea este ca dupa un drum vara sa lasati 1 2 minute masina la relanti in asa fel in cat pompa de apa sa recircule apa din motor.

daca o las la relanti creste deoarece e in spatiu inchis..garaj unde te coci de caldura, incerc sa intru in garaj din inertie cu motorul oprit , si daca o accelerez, la fel..creste, nu se face ventilatia in garaj.

nu stiu ce sa zic poate ai radiatorul acela mai micut care de obicei era pus pe dacii cu electroventilator. Eu umblu cu termostat de 89 grade si merge perfect masina, acul sta putin peste orizontala, pe unde am umblat nu am avut probleme avand radiatorul mare, si am fost si pe urcari de multe ori. De cate ori am verificat dupa oprirea motorului acul de la temperatura indica undeva la 2-3 mm sub linia alba de sus dupa parerea mea e ok. Sincer problema la dacii nu e asa mult temperatura lichidului de racire ci temperatura uleiului si felul in care isi modifica proprietatile odata cu temperatura in special uleiurile minerale. Aproape ca e mai important din punct de vedere al uzurii temperatura uleiului si nu cea a lichidului de racire

This post has been edited by ViperRS: 4 Jun 2006, 21:53

e semisintetic, deci sa nu-mi fac probleme mari, tare mi-e ca bag o termocupla, mult mai frumos.

ct03nut, vezi sa nu fie termostatul defect, sau radiatorul infundat.
Verifica tot. Eu nu am avut niciodata probleme cu apa .

nu e mai, toate sunt curatate si intretinute mai bine ca acvariul cu pesti, in sarcina in toate cele cand merg cu ea sau motorul e pornit am 80 grade in cap cred, termostatul e nou

zic ca , se incalzeste DUPA ce opresc motorul

cred ca materialele din care e construit motorul sunt de calitate proasta si acumuleaza caldura si o disipa foarte greu, iar cand opresc motorul acea caldura persista manifestandu`se prin incalzirea lichidului si uleiului.

sa mai explic o data, cand opresc motorul am termperatura 80 grade
dupa aia cand il pornesc, porneste aproape de zona hasurata, danger si scade treptat dupa ce ii dau 2 pedale cand se raceste lichidul.

This post has been edited by ct03nut: 4 Jun 2006, 22:38

[quote=ct03nut,4 Jun 2006, 23:32]
zic ca , se incalzeste DUPA ce opresc motorul
[/quote]
Am inteles.

[/QUOTE] daca o las la relanti creste deoarece e in spatiu inchis..garaj unde te coci de caldura, incerc sa intru in garaj din inertie cu motorul oprit , si daca o accelerez, la fel..creste [QUOTE]

Si acum ce sa mai inteleg?

This post has been edited by EUROPE_: 4 Jun 2006, 22:51

sa mai explic o data, cand opresc motorul am termperatura 80 grade
dupa aia cand il pornesc, porneste aproape de zona hasurata, danger si scade treptat dupa ce ii dau 2 pedale cand se raceste lichidul.

Si sa stii pe viitor...
Asa este normal!
Lichidul de racire de la nivelul chiulasei continua sa se incalzeasca dupa oprirea motorului. Cum sonda de temperatura se afla in chiulasa, la acea pornire de dupa 2 min incalzirea este afisata de ceas.
Asa trebuie sa se intample, nu exista nici o defectiune.

in sfarsit ! deci nu este nici un pericol ca il pornesc aproape de zona hasurata de 95 grade? asta vroiam sa stiu mersi

in sfarsit ! deci nu este nici un pericol ca il pornesc aproape de zona hasurata de 95 grade? asta vroiam sa stiu mersi

Cumpara-i un difuzor din plastic (50000 lei )si o fulie de nova si nu vei mai avea probleme cu racirea

Si sa stii pe viitor... 
Asa este normal!
Lichidul de racire de la nivelul chiulasei continua sa se incalzeasca dupa oprirea motorului. Cum sonda de temperatura se afla in chiulasa, la acea pornire de dupa 2 min incalzirea este afisata de ceas.
Asa trebuie sa se intample, nu exista nici o defectiune.

de acord cu muttley

in sfarsit ! deci nu este nici un pericol ca il pornesc aproape de zona hasurata de 95 grade? asta vroiam sa stiu mersi

si la mine era la fel pana sa pun electroventilator...nu e abosolut nici un pericol ca sta la 95 grade
pune-ti electroventilator si dupa ce opresti motoru o sa faca bazzzzzzzz si-ti raceste apa...poate asta te mai linisteste

[...]
pune-ti electroventilator si dupa ce opresti motoru o sa faca bazzzzzzzz    si-ti raceste apa...poate asta te mai linisteste

Apa din radiator, pe cea din chiulasa mai putin. Asta pentru ca pompa de apa e in repaus.
Fenomenul e normal. Daca instalatia e presurizata nu fierbe, chiar daca ajunge pe la 100 grade.

thanks, deci sa-i strang calumea busonul vasulul de expansiune ca mi l-a lasat deschis un mecanic mai batranel el asa..

Daaaaaa, nenea ala a condus Bucegi/Carpati pe vremuri.

Da, stringe busonul.

Geeez....cate probleme false putem inventa....cata discutie pentru un proces foarte normal. Daca ati judeca putin, fara prea multe cunostinte de mecanica v-ati prinde ca e normal.

Si daca inca nu credeti....luati un ibric, incalziti apa in el pana la fierbere, turnati apa intr-o cana, puneti mana pe cana, o sa constatati ca nu va frige, puneti inca o data mana pe cana peste 3-5 minute. Voila....frige...de ce oare?

Unii cred ca ati trecut degeaba prin scoala.....

eu am intrebat daca dauneaza in timp, si da e si asta o problema, nimeni nu inventeaza nimic aici.

....luati un ibric, incalziti apa in el pana la fierbere, turnati apa intr-o cana, puneti mana pe cana, o sa constatati ca nu va frige, puneti inca o data mana pe cana peste 3-5 minute. Voila....frige...de ce oare?

'ai de capu' meu...