Outline · [ Standard ] · Linear+ Rulmenti roata spate - nu au vaselina, Unul a cedat.

Am facut recent un drum pana la Oradea si inapoi (1000km) cu un sunet asurzitor in masina - uruit de rulment spate. La intoarcere am ajuns in sfarsit la un mecanic din Pitesti si am schimbat rulmentul. Cauza - vaselina lipseste cu totul din butucul rotii/ carcasa rulmentului. Pentru a preveni sa-mi cedeze si rulmentul de pe cealalta parte, am desfacut capacul din butuc si am bagat vaselina la greu acolo. Va recomand sa faceti operatiunea asta, pentru a evita degradarea inutila a rulmentului. A - si inca o recomandare - daca incepe vreun rulment sa uruie, trebuie schimbat cat mai repede, pentru ca in situatia asta se incinge foarte tare local si se deformeaza si iese foarte greu din butuc (am dat la baros de am facut febra la mana). Masina mea are 60.000 de km si o folosesc cam fara mila pe gropi de bucuresti, pe autostrada pitesti-bucuresti pe gropi etc..., deci rulmentul respectiv avea toate sansele sa cedeze. Teoretic rulmentul vine cu ceva vaselina din fabrica si are niste inele de cauciuc facute sa tina vaselina in carcasa rulmentului, dar in timp, daca uiti vreodata frana de mana trasa si se incinge butucul - vaselina se scurge si rulmentul ramane uscat. Operatiunea de gresare e foarte simpla - se da roata jos, apoi se scoate capacul de tabla din mijlocul butucului folosind un ciocan mic - se bate in capacul de tabla oarecum tangential, in puncte diametral opuse - pana iese. Apoi se umple cu vaselina spatiul dintre butuc si piulita, ulterior se mai adauga si in capac - se pune la loc capacul, apoi roata si gata. E mai bine sa previi decat sa repari ! .

Am facut recent un drum pana la Oradea si inapoi (1000km) cu un sunet asurzitor in masina - uruit de rulment spate. La intoarcere am ajuns in sfarsit la un mecanic din Pitesti si am schimbat rulmentul. Cauza - vaselina lipseste cu totul din butucul rotii/ carcasa rulmentului. Pentru a preveni sa-mi cedeze si rulmentul de pe cealalta parte, am desfacut capacul din butuc si am bagat vaselina la greu acolo.

Va recomand sa faceti operatiunea asta, pentru a evita degradarea inutila a rulmentului. A - si inca o recomandare - daca incepe vreun rulment sa uruie, trebuie schimbat cat mai repede, pentru ca in situatia asta se incinge foarte tare local si se deformeaza si iese foarte greu din butuc (am dat la baros de am facut febra la mana).

Masina mea are 60.000 de km si o folosesc cam fara mila pe gropi de bucuresti, pe autostrada pitesti-bucuresti pe gropi etc..., deci rulmentul respectiv avea toate sansele sa cedeze.

Teoretic rulmentul vine cu ceva vaselina din fabrica si are niste inele de cauciuc facute sa tina vaselina in carcasa rulmentului, dar in timp, daca uiti vreodata frana de mana trasa si se incinge butucul - vaselina se scurge si rulmentul ramane uscat. Operatiunea de gresare e foarte simpla - se da roata jos, apoi se scoate capacul de tabla din mijlocul butucului folosind un ciocan mic - se bate in capacul de tabla oarecum tangential, in puncte diametral opuse - pana iese. Apoi se umple cu vaselina spatiul dintre butuc si piulita, ulterior se mai adauga si in capac - se pune la loc capacul, apoi roata si gata. E mai bine sa previi decat sa repari ! .

multumim de sfat... oricum vroiam sa dau jos si rotile.

Teoretic rulmentul vine cu ceva vaselina din fabrica si are niste inele de cauciuc facute sa tina vaselina in carcasa rulmentului

Total greşit! Vaselina cu care vine rulmentul din fabrică e doar ptr. conservare şi nimic altceva. Iar acele inele au doar rolul de protecţie suplimentară contra corpurilor străine. Vaselina pentru rulment e obligatorie, nu te zgârci! Te costă mult mai puţin ca un rulment nou.