Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri din F1

f39sor: MS este, la momentul actual, cel mai titrat pilot de formula1 al tuturor timpurilor si, dupa toate probabilitatile, va ramane asa foaaaaaaaarte mult timp Cine este cel mai bun pilot de formula1 la ora actuala este foarte greu de spus. Un astfel de indicator (foarte incomplet, dar destul de obiectiv) estecampionatul pilotilor: cine il va castiga, va deveni cel mai bun pilot. La ora actuala il detine FA. Poate la anul nu-l va detine nimeni dintre pilotii activi. Ca el a avut o contributie majora la evolutia de la F2000 la F2006 este iarasi evident, lucru intarit si de pozitia pe care o va ocupa din 2007. Pana una-alta, hai sa ne rezumam la stiri si sa reducem nivelul speculatiilor.

f39sor: MS este, la momentul actual, cel mai titrat pilot de formula1 al tuturor timpurilor si, dupa toate probabilitatile, va ramane asa foaaaaaaaarte mult timp

Cine este cel mai bun pilot de formula1 la ora actuala este foarte greu de spus. Un astfel de indicator (foarte incomplet, dar destul de obiectiv) estecampionatul pilotilor: cine il va castiga, va deveni cel mai bun pilot. La ora actuala il detine FA. Poate la anul nu-l va detine nimeni dintre pilotii activi.

Ca el a avut o contributie majora la evolutia de la F2000 la F2006 este iarasi evident, lucru intarit si de pozitia pe care o va ocupa din 2007.

Pana una-alta, hai sa ne rezumam la stiri si sa reducem nivelul speculatiilor.

E foarte usor de zis cine e cel mai bun pilot din Formula 1.

Se joaca in fiecare an tot circul pentru ca cel mai bun pilot se schimba de la an la an in functie de cine castiga. Deocamdata avem 2 cei mai buni piloti in F1... pana la cursa urmatoare.

Traditional vorbind ultimul castigator al titlului e considerat cel care-si apara titlul iar cel care se bate cu el cel care vrea sa-l cucereasca. Daca ne gandim asa FA a cucerit anul trecut titlul iar acum si-l apara.

Nu exista cu adevarat 1 singur cel mai bun pilot al tuturor timpurilor pentru ca e imposibil sa faci astfel de comparatii fara sa fii subiectiv. Singurele comparatii care se fac se fac pe pista in confruntarile de acolo, de asta e interesant sa te UITI la Formula 1 si nu sa discuti pe margine pe baza de imaginatie proprie.

This post has been edited by DigitalScribe: 6 Oct 2006, 15:29

@ TMihai:

Stai linistit, nu e nevoie. Ne descurcam si singuri. Crezi ca daca scrie vreunul dintre fanii Renault numai tampenii trebuie sa punem botul? Si ce daca este moderator. Mi se rupe .....  Ma abtin, pentru ca dupa aceea incep sa scriu tot    ce-mi trece prin minte acum si chiar nu vreau sa jignesc pe nimeni.

Este grav ca parerile personale ale unuia sau altuia sunt privite ca tampenii...Fie ca este vorba de mine sau de sandman sau de oricine altcineva...
Spiritul de rasculat nu-si are rostul, crede-ma. Nimeni nu e Dumnezeu aici, (bine, poate doar administratorii forumului, care pot sa il "scoata oricand din priza"... ) iar faptul ca sunt moderator nu ma face mai "cu mot". Deci ai fi un rasculat fara "clasa asupritoare"! Rolul meu este sa zic ceva de genul: "Scrieti, mai fratilor, despre stiri, sau comentati-le, ca aici despre asta se scrie!", ca sa fiu "pe felie" cu topicul despre stiri.
f39sor, iti las mesajul intreg, desi textul nu are cum sa bucure pe nimeni, poate doar pe tine. Dar nu vreau sa transform post-ul intr-un PM...
Faptul ca sunt fan Renault F1 Team nu imi influenteaza "puterea de judecata", ca sa zic asa. Cand vine insa cineva si scrie "ca e asa pentru ca ASA E, si cu asta basta!", fara sa aiba si explicatii pentru ceea ce judeca, lucru destul de grav, dealtfel, ma simt dator sa ii raspund. Ca va pricepe ceva din ceea ce zic, depinde numai de el.
Moderator, sau ne-moderator, privesc Formula 1 cu acelasi interes si obiectivitate. Lucru pe care vi-l recomand si voua. Cred ca am scris suficient, ca sa nu mai fie nevoie ulterior.
Si acum sa revenim, totusi, la stiri din F1...

2006brawnport150.jpeg ( Size: 7.84k ) Number of downloads: 21


Apel la fair-play

Ross Brawn, directorul tehnic de la Ferrari, a cerut echipei Renault sa se comporte fair-play in ultimile doua curse ale campionatului din 2006.
Cu pilotul principal la egalitate cu pilotul de la Renault care detine titlul, Brawn si-a pus intrebarea daca Renault nu cumva se foloseste de cel de-al doilea pilot, Giancarlo Fisichella, care il ajuta pe Alonso prin blocari deliberate sau prin intarzierea germanului.
"Cred ca ceea ce nu trebuie sa vedem este cum pilotul nr. 2 al fiecareia dintre echipe il incetineste intentionat pe unul din luptatorii pentru titlul mondial la Piloti", a spus englezul azi dupa-amiaza. "Cred ca ar fi de neacceptat."
Cum cativa reporteri au facut ochii mari, nevenindu-le sa creada ce aud, Brawn le-a citit gandurile: " Cred ca este ceva in care am fost implicati acum cativa ani", a recunoscut, "si era considerata o practica normala atunci. Insa acum este inacceptabila si intelegem asta. Astfel, cred ca este un nivel clar care este logic si corect, si un alt nivel care trebuie evitat deoarece nu e corect."

Saptamana trecuta la Shanghai, Giancarlo Fisichella, care era foarte aproape si in spatele spaniolului, a facut aproape imposibila depasirea acestuia de catre oricine, miscare care nu a trecut nevazuta de Jean Todt care a amenintat:" am invatat ce putem face acum".

Hahahaha ! Au ajuns cei de la Ferrari sa ceara fairplay dupace Barichelo a plecat de la ei tocmai ca era satul sa-i apere fundul arhimegasupermaretului masestru desavarsit al pilotajului arhisupermegadeosebitei masini de culoare rosie... Ce sa mai zic de Massa care era criticat pe aici pe forum la un moment dat, si citez "Massa nu prea si-a facut datoria" atunci cand a castigat (sa fie oare Manuel care a zis asta ? hmm...). Fairplay !!!
Patetic !!!

P.S.: Ma bucur nespus ca a reusit si Ferrari sa vada cum e sa nu poti depasi chiar daca raul a fost facut si arhimegaducelesupremul maestru al pilotajului deja are vreo cateva campionate bagate la activ acolo... o nimica toata. A bunch of arogants ! Si-o merita cu varf si indesat si sper sa le mai taie din nas Renault.

This post has been edited by DigitalScribe: 7 Oct 2006, 12:03

Briatore despre Massa: "E un pusti! Un pusti mic, mic in toate sensurile!"

Boss-ul Renault Flavio Briatore e in foerbere dupa ce a lansat un atac interesant catre pilotul Ferrari Felipe Massa, sugerand, inca o data, ca FIA favorizeaza echipa italiana.

Italianul se refera la incidentul petrecut la inceputul celei de-a treia sesiuni de calificari, cand Alonso nu putea trece de Massa. Briatore sugereaza ca brazilianul se face vinovat de aceeasi greseala care l-a costat pe Alonso 5 puncte pe grila de start la Monza, luna trecuta.

"E un pusti, un pusti mic!", a spus reporterilor in aceasta dupa-amiaza."Mic in toate sensurile!"
"Felipe era in fata lui Fernando, franand si toate alea", a continuat. "Vom vorbi cu Charlie (Whiting) despre asta. Ii vom spune lui Charlie, dar nu se va intampla nimic. Deja stim care va fi raspunsul."
"Fernando se plangea la radio. Daca lupti cu McLaren e in regula. Daca lupti cu tipii astia e imposibil!"

Desi Alonso isi dorea sa treaca de brazilian, situatia nu este pe deplin comparabila cu cea de la Monza. La Monza Alonso a fost taxat pentru faptul ca l-ae fi impiedicat pe Massa cand acesta intrase in tura de viteza in partea de final a calificarii. Azi, era inceputul celei de-a treia sesiuni.

Ce-i mai ingrijorator este sugerarea lui Briatore ca nu se va intampla nimic; la Monza, pentru aceleasi comentarii, italianul fiind foarte aproape de a fi acuzat ca strica imaginea sportului

Massa a negat incidentul, spunand ca e lipsit de importanta: " Era prima tura" a spus brazilianul, "era in spatele meu, api am accelerat. Asa e in calificari."

E o prostie! daca Massa ar fi penalizat, tot Schumi ar fi in avantaj.
Ceea ce e o stupizenie.

Renault trebuie sa recunoasca, si aici Briatore a gresit fundamental, ca nu are un pilot de prima clasa care sa se bata cu Ferrari. Asta e de fapt miza adevarata, si orice titlu la piloti pare desuet in fata vinzarilor de masini de strada, care e de fapt miza principala a F1

@paulp: Renault ARE pilot de prima clasa, care i-a cam batut la fund pe Schumi si Ferrari, si se numeste Alonso. La anul nu o sa mai aiba, asta e insa altceva.

Cat despre ce a facut Massa, e destul de clar pentru cine vrea sa vada ca FIA aplica regulamente putintel diferite in functie de echipa .... Chiar azi m-am uitat iar la calificarile de la Monza, inregistrare ITV (nu miki ... ), si Massa a fost departe de Alonso toata tura. Alonso tragea super tare, a intrat in ultimul tur de calificare in ultimele 2 secunde !!! Penibila decizia comisarilor, si penibil ca nu se aplica o sanctiune si lui Massa acum.

Poate o fi MS avantajat daca ia masa penalizare (desi Alonso va scapa de un Ferrari), insa Ferrari ar avea numai de pierdut.

Asa ca sa o lasam mai moale cu cine are piloti si cine nu. In acest moment e pur cine are pe FIA in spate si cine are cauciucuri, si astia se numesc Ferrari, si nu Renault.

Pun pariu ca la start Alonso va depasi cele doua masini Toyota si va fi in spatele celor doua Ferrari. Daca Massa va fi retrogradat atunci Alonso ar sarii pe locul doi imediat dupa priml viraj.

Iata ca Massa nu a fost penalizat, dar i-a puscat lui Schumi motorul Iar Alonso a depasit numai o Toyota la start, pe a doua pe pista Si pe "pustiul" Massa la oprirea la boxe.

S-a facut dreptate. Ferrari au nevoie de o MARE minune ca sa mai ia titlul.

E o prostie! daca Massa ar fi penalizat, tot Schumi ar fi in avantaj.
Ceea ce e o stupizenie.

Renault trebuie sa recunoasca, si aici Briatore a gresit fundamental, ca nu are un pilot de prima clasa care sa se bata cu Ferrari. Asta e de fapt miza adevarata, si orice titlu la piloti pare desuet in fata vinzarilor de masini de strada, care e de fapt miza principala a F1

: replica :
Iar Ferrari n-are masina adecvata pentru arhimegasuperhyper marele pilot se pare pentru ca i-a pocnit motorul cand conducea binemersi la 5 secunde distanta.

Ziceti si voi... nu e deplasat ce spun eu dar si ce spune colegul ? Hai sa ne batem cap in cap ca fanii fara nici un rost...

Daaar... am promis ca voi fi fan Renault asa ca... ma voi bucura de insuccesul binemeritat al echipei Ferrari din weekendul acesta si il voi considera ca un act de justitie divin cu privire la ce s-a intamplat la Monza. Cat de ateu pot fi eu uneori, in momentul asta nu pot fi decat recunoscator !

Hai Renault ! Hai Alonso ! Moarte motorului Ferrari !

: BLOG, www.RenaultF1.com :

Japanese GP 2006: Vindication?

By RF1 Paddock Pass, sunday 8 october 2006 at 02:24 :: Japanese GP 2006 :: #200 :: rss

Two Renaults on the third row... and two Ferraris at the front. A recipe for pain?

I arrived at work this morning in the track, logged onto the blog as usual - and I'm depressed already!

I sometimes wonder whether or not we have actually taught anybody anything this year, whether or not our readers have learned, have improved their understanding of this sport - or whether we have just provided another outlet for opinionated, partially-informed self expression.

A few of you, and notably the ones who continually post off-topic, should take some time to read the ENTIRE thread yesterday. It is full of nonsense. The usual gloating, immature Ferrari fans. Defeatist negativity from Renault fans. Debates about the quality of McLaren, and Ferrari's designers.

What is most incredible though is that people use results simply to reinforce their own opinions, rather than analysing and thinking.

We have said all year that this is a tyre championship. That tyres make the difference, can make the balance of power swing. Two Toyotas qualify in front of Renault not just in Q3, but in ALL parts of qualifying... and then you guys tell us that this is proof Ferrari are MUCH faster than Renault, that Pat Symonds doesn't know what he's talking about, and that Renault are finished? Quite simply, gimme a break!

Qualifying in Suzuka was dominated by tyre performance. Renault was comfortably the best Michelin runner, while McLaren - pole-sitters in Monza remember - did not even make the top 10. Bridgestone had a significant single lap performance advantage, and Ferrari and Toyota put it to good use. It is as simple as that guys. As Fernando said on Thursday about the tyre war:

Q. (Sal Zanca – AP) Fernando, you and Michael have said many times that it will come down to tyres. Do you think it is fair that the driver's world championship is determined by a technician working with rubber?

FA: I think this is Formula One and it is a lot more than that. Yes, we say that because the difference that the tyre makes to the car is bigger than anything else that you can change and for sure now with the cars at their maximum level of development and maximum performance, the two or three-tenths that you can find in the tyres one weekend can make you win or lose and I think that is what we mean when we say that – that we are dominated by tyres, the key factor of the championship now in the last races, but from the beginning of the season the championship is very long and you have to take a more general view of the championship – 18 races you need to be constantly on the podium and you need to perform well all through the season and it Is not only a tyre factor and I think it is fair because Formula One is technology and everything motor sport so you to be now in Michelin or Bridgestone hands is also quite normal.

That is the fact of this year. Yesterday - for the exercise of qualifying over a single lap - Bridgestone did better than Michelin. Track temperatures were 10° higher than Friday, and they seemed to draw great advantage from this.

So what will happen in the race? Well, in one sense it doesn't matter, as any result will be used by the closed-minded on the blog to justify their opinion - and criticise others.

But for those of you interested in what is happening on the track then it will, of course, all depend on tyre performance. Yesterday, after very few laps, the Bridgestone teams seemed to suffer very bad graining - on all cars. Should that reproduce itself in the race, and the colder the conditions the more likely it will be, then the balance of power will swing back to Michelin. If not, the times from practice seem to suggest that Ferrari will hold a significant advantage - but let's wait and see...

Within the team, though, we are not giving up, not abandoning hope. We are realistic about the fact that we suffered from a large performance deficit yesterday, and hope that it can turn around in the race. But we also know we did our maximum, and comfortably out-qualified all the other Michelin runners. If it does not turn out to be a strong race, there will be reasons - but it will NOT be from lack of effort. This is one team, that wins and loses as a team. Perhaps those of you claiming to support it should drink some of the team spirit that you talk about so liberally - and show so little of...

Chestia asta era scrisa dupa calificari inainte de cursa de azi. Asa ca zic si eu fanilor Ferrari: Quite simply, gimme a break!


: www.formula1.com :

Alonso turns it around in Japan
d06jpn1727.jpg

08 October 2006

A stunning victory for Fernando Alonso at Suzuka - plus Michael Schumacher’s shock retirement from the race - means just a single point at the season finale in Brazil will make the Spaniard champion for a second time.

Ferrari looked all set for a one-two finish in Japan after Michael Schumacher swept past team mate Felipe Massa in the opening stages and proceeded to build a healthy lead. All that changed on lap 37 when smoke began to pour from the rear of Schumacher’s car, forcing the German to a halt with an apparent engine failure.

Alonso started fifth on the grid, but was able to pretty much match the pace of the Ferraris from the outset. He moved up to second at the first round of pit stops and when Schumacher went out, Massa was too far back to trouble the champion. He crossed the line 16 seconds clear of the Brazilian.

Third place for Giancarlo Fisichella made it an excellent afternoon for Renault, who now have a nine-point lead over Ferrari in the constructors’ championship.

Jenson Button took fourth place for Honda, ahead of Kimi Raikkonen’s McLaren, and the battling Toyotas of Jarno Trulli and Ralf Schumacher, whose race pace wasn’t quite as strong as their impressive qualifying speed. Nick Heidfeld pipped BMW Sauber team mate Robert Kubica for the final point in eighth.

This post has been edited by DigitalScribe: 8 Oct 2006, 09:39

Renault trebuie sa recunoasca, si aici Briatore a gresit fundamental, ca nu are un pilot de prima clasa care sa se bata cu Ferrari. Asta e de fapt miza adevarata, si orice titlu la piloti pare desuet in fata vinzarilor de masini de strada, care e de fapt miza principala a F1

Mie mi-ar fi rusine ca un pilot de mana/clasa a doua sa il bata pe preferatul meu, care este septuplu campion mondial si spera la al optulea... (dar eu sunt fan Renault si gandesc mai ciudat...)

Cat despre ce a facut Massa, e destul de clar pentru cine vrea sa vada ca FIA aplica regulamente putintel diferite in functie de echipa .... Chiar azi m-am uitat iar la calificarile de la Monza, inregistrare ITV (nu miki ... ), si Massa a fost departe de Alonso toata tura. Alonso tragea super tare, a intrat in ultimul tur de calificare in ultimele 2 secunde !!! Penibila decizia comisarilor, si penibil ca nu se aplica o sanctiune si lui Massa acum.

Aici te contrazic: la Monza, FM era in tur rapid, iar FA in tur de accelerare; la Suzuka, ambii erau in tur de accelerare. Pe parcursul campionatului, MS si FA au avut vreo 2-3 sesiuni de calificari in care s-au alergat si au facut mini-race si nimeni n-a zis nimic, dar atunci renii aveau avans conforabil, iar caii nici nu sperau sa se bata pentru titluri.
Chestia e ca FIA a anuntat imediat ca nu vor mai reactiona la sesizari, tocmai pentru a evita un eveniment de genul celui de ieri

Eu zic ca e bine ca n-au evitat un eveniment ca cel de azi

Este perfect adevarat ca situatia din calificari de ieri nu a insemnat nimic pentru rezultatul final. Insa eu spuneam ca nici la Monza nu a insemnat nimic, Massa a fost permanent cam departe de Alonso, care tragea din greu sa prinda un ultim tur. Decizia comisarilor tot penibila a ramas.

Oricum, nu mai conteaza, azi s-a cam facut dreptate

Azi am devenit un om f religios...

Acolo sus este cineva care pune totul in balanta

2006port3150.jpeg ( Size: 9.29k ) Number of downloads: 18



"Visul s-a terminat" - spune Michael
08/10/2006

Michael Schumacher a recunoscut ca sansele catre un al optulea titlu de Campion Mondial sunt facute praf, aceste sanse disparand intr-un nor de fum in cea de-a trezecisisasea tura a cursei de azi din Japonia.
" Sa fiu sincer, nu cred ca mai este vreo sansa ramasa in campionat", a declarat postului de televiziune RTL dupa cursa de azi. " Trebuie sa privim lucrurile cat se poate de clar, pentru ca stim cu totii ca Fernando mai are nevoie doar de un singur punct acum. Asta inseamna ca va fi ca o plimbare in parc pentru el mai mult sau mai putin, si ca se va menaja."
"A presupune ca cineva nu va termina, sau sa planuiesti ca vei castiga bazandu-te pe aceasta idee, nu reprezinta o temelie a ceea ce imi doresc sa construiesc. Am mai digerat situatia asta o data. Nu prea mai sunt sanse ramase. Am incercat totul in acest an, toti am incercat sa dam tot ce am putut, dar n-a fost sa fie."

Desi ramane speranta din afara ca Alonso si Renault vro gresi in ultima etapa a campionatului, nu prea pare sa fie posibil. Oricum, Schumacher va regreta o serie de oportunitati ratate in acest sezon, un inceput moale al echipei sale in campionat, erorile sale de judecata, in particular cele din cursul calificarilor pentru GP -ul Monaco, cand a oprit pe pista, primind astfel o penalizare ce i-a facut practic imposibila victoria.

Cu privire la Brazilia, ultima sa cursa GP dupa o cariera in F1 ce se intinde pe 16 ani, a vorbit despre timpul petrecut la Ferrari: "Am obtinut atat de multe impreuna. Cred ca putem fi mandri si multumiti si doar pentru faptul ca nu a mers aici asta nu inseamna ca este sfarsitul lumii. Am adus la viata un campionat care pe de o parte parea a fi decis."

Renault il incurajeaza pe Schumacher

Michael Schumacher a anunţat că renunţă la lupta pentru titlul mondial după cursa de la Suzuka, în care a abandonat din cauza motorului, dar Renault îl încurajează pe german să nu se resemneze, chiar dacă şansele lui sunt minime.

''Este dificil pentru el, dar sper că nu va renunţa, a declarat Pat Symonds, inginerul şef de la Renault. Suntem, statistic, favoriţi, dar a fost un sezon de foc, totul este atât de strâns. Mă simt bine că şansele sunt de partea noastră, dar aş vrea că Michael să lupte împotriva noastră''.

Schumacher a abandonat la Suzuka, unde Alonso a reuşit a 7-a victorie din acest sezon şi a preluat conducerea în clasamentul piloţilor cu un avans de 10 puncte faţă de german.

Septuplul campion mondial are totuşi o şansă la Interlagos, unde pe 22 octombrie are loc ultima cursă a sezonului - MP al Braziliei. Germanul trebuie să câştige cursa, iar spaniolul să nu intre în puncte. Schumi a declarat că nu vrea să câştige titlul mondial, în urma unui eventual abandon al lui Alonso.

Renault intenţionează să pregătească un motor cu putere mai mică, dar mai fiabil, pentru a înlătura orice posibilitate de abandon.

Ce-o fi vrut sa zica?

"Michael a declarat ca nu se mai gandeste la campionat. Aceasta este doar o prostie. El nu renunta niciodata. Daca as fi in locul lui Alonso mi-as tine armura pe mine, pana dupa cursa de la Interlagos" a declarat fostul rival al lui Michael Schumacher de la mijlocul anilor 90, Damon Hill.

"Schumacher va aborda ultima cursa gandind in felul urmator: 'Cum as putea cistiga cursa, iar Alonso sa nu ia nici un punct?'. Altfel, nu ar mai fi Michael Schumacher".

Renault poate sa se joace acum destul de mult cu motorul, are 2 saptamani la dispozitie, poate pune ce motor vrea, trebuie sa tina numai 1 cursa. Eu cred ca ar fi nebuni sa traga de motor si sa riste pierderea titlului.

Totusi, si Fisico e in aceeasi situatie de a primi motor nou, dar cred ca la el strategia va fi sa se traga cat mai tare de motor, stiind ca trebuie sa tina numai 1 cursa.

Daca consideram ca Alonso nu va risca, cred ca titlul la constructori sta in mana lui Fisico. Pe Alonso nu m-as baza, e prea egoist la faza asta...

La asta ma gandeam si eu, in cazul cel mai nefavorabil pt. Renault, daca Ferrari ocupa locurile 1 si 2 (18 puncte), atunci pt. a castiga titlul la constructori Renault are nevoie de locurile 3 si 4 (10 puncte). Oare ce va face Alonso? O sa se "razbune" pe echipa pe care o tot critica de vreo cateva saptamani?

Chiar 3 si 5. Adica 6 plus 4 puncte

... cu alte cuvinte cursa urmatoare va fi un Preview pentru ce va urma la anul in echipa Renault cand Fisichela va fi pilotul senior.

Fisichela va trage tare si se va bate cu "The Red Baron" & "The Lieutenent" iar Alonso va sta relaxat in puncte.

Din punctul meu de vedere va fi o batalie super intre Renault si Ferrari care va avea ceva de demonstrat dupa incidentul din cursa trecuta. E posibil chiar Schumacher sa-l lase pe Massa sa castige pentru a nu pierde pozitia a 3-a din clasamentul general. Ar fi super comic sa-l vad pe Schumacher tinandu-l pe Fisichela in spate sa nu ajunga la Massa

Renault poate sa se joace acum destul de mult cu motorul, are 2 saptamani la dispozitie, poate pune ce motor vrea, trebuie sa tina numai 1 cursa. Eu cred ca ar fi nebuni sa traga de motor si sa riste pierderea titlului.

Totusi, si Fisico e in aceeasi situatie de a primi motor nou, dar cred ca la el strategia va fi sa se traga cat mai tare de motor, stiind ca trebuie sa tina numai 1 cursa.

Daca consideram ca Alonso nu va risca, cred ca titlul la constructori sta in mana lui Fisico. Pe Alonso nu m-as baza, e prea egoist la faza asta...

Nu va fi egoist, ci va face ce-i va spune echipa. Iar echipa ii va spune sa stea cuminte, pentru ca titlul la piloti e cel mai important. Cu motoarele este foarte discutabil. Toate echipele trebuie sa foloseasca un motor care sa fie omologat pentru sezoanele urmatoare. Renault nu isi poate permite sa foloseasca la Alonso un motor nou (netestat). Probabil FA va merge cu R26C, iar GF cu R26D (sau E), care sa fie foarte puternic si sa tina o singura cursa (acum).

Chiar 3 si 5. Adica 6 plus 4 puncte

Insa un loc 2 pentru GF ar simplifica foarte mult lucrurile...

... cu alte cuvinte cursa urmatoare va fi un Preview pentru ce va urma la anul in echipa Renault cand Fisichela va fi pilotul senior.

Fisichela va trage tare si se va bate cu "The Red Baron" & "The Lieutenent" iar Alonso va sta relaxat in puncte.

Din punctul meu de vedere va fi o batalie super intre Renault si Ferrari care va avea ceva de demonstrat dupa incidentul din cursa trecuta. E posibil chiar Schumacher sa-l lase pe Massa sa castige pentru a nu pierde pozitia a 3-a din clasamentul general. Ar fi super comic sa-l vad pe Schumacher tinandu-l pe Fisichela in spate sa nu ajunga la Massa 

MS va trage la victorie, sperand ca FA sa nu ia puncte. isi va aduce aminte cu nostalgie de finalul sezonului 2003 ...

GF senior , batut de locotenentul HK

Prea multe scenarii strica! Eu deja am emotii pt titlul la constructori. Pentru ca sa fim sinceri: Fisico nu e pilot de mana 1, si nici macar unul pe care sa te poti baza prea mult. Iar daca Alonso va merge la pas, atunci totul e compromis...

Atitudine fatalista De ce sa nu ne gandim ca Fisico poate lua primul loc? Si atunci am incheiat si cu titlul la constructori ...

Uff, de abia astept sa vina cursa Indiferent cine va castiga, a fost un sezon palpitant, cum ma indoiesc ca vom avea si la anul.

Renault inca nu s-a decis ce motor va folosi in Brazilia

Renault va astepta pana la sfarsitul acestei saptamani, dupa ce testele pe pista si cele dinamice se vor fi terminat, inainte sa ia o decizie daca va folosi tipul D sau E la Interlagos.
Cu cele doua titluri inca nedecise (dpdv matematic), echipa franceza nu doreste sa se joace cu norocul si sa foloseasca tipul E pana nu se stabileste clar daca problemele aparute la Monza si ulterior la testele de la Jerez au fost rezolvate.

FA va folosi un C-spec putin imbunatatit: f1racing.net

Lui Alonso i se strica motorul, Massa abandoneaza dintr-un motiv oarecare, Fisichella termina pe 2, Schumacher cistiga si toata lumea, cu exceptia lui Alonso, pleaca fericita.

This post has been edited by bogdanescu: 11 Oct 2006, 10:13

de ce toata lumea cu exceptia lui?
Briatore ar fi nemultumit, Ghosn, la fel, ca sa nu mai vorbim de symonds

Si eu as fi nemultumit.

La fel si cei de la McLaren-Mercedes. Daca ia titlul Alonoso vor avea masina cu numarul 1.

Numai motorul poate ceda? Sunt o gramada de componente in Renaultu' ala care il pot face pe Alonso sa traga pe dreapta. Lucru valabil si pt restul pilotilor. Nu stiu la ce se gandesc mecanicii de la Renault da' ar fi bine ca Alonso sa nu mearga prea prudent...sunt sigur ca destui abia asteapta sa se dueleze cu el Si parca aud "MANARIEEEEE FIA"