Outline · [ Standard ] · Linear+ BUJII UDE SAU MURDARE, Motorul merge in 3 pistoane

ma bag si eu cu o belea asemanatoare: primele 5 min pana se incalzeste motorul imi merge in 3 pistoane. de pornit porneste mereu la prima cheie. ma gandesc totusi ca nu e de la aprindere, avand in vedere ca merge bine dupa vreo 5 min. am observat ca, cu cat sta mai mult nepornita, cu atat mai mult e accentuat fenomenul. am pornit-o ieri dupa vreo 2 sapt de stat si mergea f urat (tremurat, se accelera greu, etc). am mai pornit-o si azi si a mers aproape perfect

ma bag si eu cu o belea asemanatoare:
primele 5 min pana se incalzeste motorul imi merge in 3 pistoane.
de pornit porneste mereu la prima cheie.
ma gandesc totusi ca nu e de la aprindere, avand in vedere ca merge bine dupa vreo 5 min.
am observat ca, cu cat sta mai mult nepornita, cu atat mai mult e accentuat fenomenul. am pornit-o ieri dupa vreo 2 sapt de stat si mergea f urat (tremurat, se accelera greu, etc). am mai pornit-o si azi si a mers aproape perfect

chiar nu stie nimeni?

Capac delco care se umezeste in timp? Sau fise, poate o bujie cu pierdere de scinteie la rece? joc prea mic la una din supape? (la incalzire jocul creste, deci aici din prea mic devine cit de cit bun). Pompa de benzina uzata?
Pot fi multe cauze.

Pai cand se incalzeste motoru jocu ala nu se micsoreaza, intre culbultor si supapa?
Io asa stiam.

Tot pe undeva pe la electrica cred ca e, sau vreun piston cu compresia mai slaba, da cam slabe sanse.

This post has been edited by diaconuliviu: 10 Aug 2006, 06:53

Pai cand se incalzeste motoru jocu ala nu se micsoreaza, intre culbultor si supapa?
Io asa stiam.
[...]

De la cine stiai asa?
De ce LA CALD se regleaza 0,18/0,25, MAI MARE decit la rece?

Da aici ai dreptate. Io ziceam ca daca piesele se incalzesc se dilata putin si daia jocu se micsoreaza, fata de cum e motoru rece.
Reglatul culbultorilor la cald nu mi se pare o idee buna.

o problema asemanatoare am si eu, de catva timp, am observat ca trepideaza masina.au inceput cu curatarea jiglerului, a sitei, am schimbat chiar si platina, dar problema persista, si astfel am ajuns la bujii din care nu am putut sa dau afara doar 2, restul se slabesc putin si apoi nu mai merg.Mi-e frica sa fortez sa nu rad filetul la chiuloasa.Spuneti-mi si mie ce ar fi de facut pt a schimba bujiile si in cazul in care se "duce"filetul am alta optiune in afara de a schimba chiuloasa?

Reductii.

Ai pus cumva bujii cu filet lung? daca aveai scurte, e cam imposibil sa se blocheze..

sincer sa fiu nu le cunosc, si nici nu stiu ce fel de bujii sunt deja acolo.Chestia e ca acum vreo 8 luni cand le-am scos pt. ale curata, le-am insurubat cu mana pana la capat si api le-am strans cu cheia dar nu pana a dat "zeama", un strans normal. cam cat mai costa un set de bujii noi (sinteroame) ?

Daca sunt cu filet lung, avea Diaconuliviu o metoda de a le scoate fara a strica filetul..prin dizolvarea depunerilor de la interior, dar daca sunt cu filet scurt, nu-mi explic cum s-au intepenit. Poate nu le-ai pus garnitura..

Una ar fi introducerea prin galerie de ulei si lasat sa se inmoaie..e cam riscanta; cea mai sigura o sa te coste o garnitura de chiulasa noua; se demonteaza chiulasa, se intoarce cu camerele in sus si se pune ulei+petrol pentru a inmuia. Se verifica incenzuratrea dupa 1-2 ore cu bat din lemn moale; asta nu pentru a nu zgiria ci pentru a verifica daca incenzuratrea e suficienta pentru a nu distruge filetul. Daca nu e inmuiat suficient, se mai lasa, pina devine o pasta moale..

This post has been edited by diaconuliviu: 14 Aug 2006, 10:17

am reusit sa schimb toate bujiile in seara asta. am zis ca ce o fi o fi, m-am inarmat cu rabdare si am fortat pana a iesit, culmea e ca cea noua s-a infiletat excelent,mai intai la mana, pana la capat si apoi strins putin cu cheia. am schimbat si capacul de delcou si am pus si un alt cartus filtrant, si acum mai urmeaza sa desfac maine carburatorul si sa curat eventualal apa si mizerie decantata in acel vas de nivel .motorul inca nu "toarce" asa cum ma invatasem dar macar sta la relanti, (950 ture)si nu mai ma zguduie

Dar cele vechi erau cu filet lung? sau, de ce se intepenisera?

Se verifica incenzuratrea dupa 1-2 ore cu bat din lemn moale; asta nu pentru a nu zgiria ci pentru a verifica daca incenzuratrea e suficienta pentru a nu distruge filetul.

Ce inseamna "incenzuratrea"? Nu am intalnit acest termen.

O sa le scriu adminilor.. in+moale+rea
Pune singur in loc de moale ce trebuie, daca scriu ca atare apare acel cenzurat-o masura de precautie anti-obscenitati.

Adica vroiai sa scrii I N M U I E R E A.

Daaaaaaaaaa..

Oameni buni, tot ce spuneti voi aici prevesteste bani multi pentru reparatia necesara... Nu-i a buna deloc... Deci o chiuloasa si un set deja trebuie sa le pun noi, asta inseamna din start 750 RON + manopera... OFFFFF........

High Limits..zi-ne si noua ce ai mai facut?Ca eu sunt tare curios de unde era aceasta problema a ta..care pare complicata la prima vedere dar poate ca nu e chiar asa..
Spune care e cauza..daca ai descoperit-o!..
Salut

merge foarte repede si ieftin si sigur montarea unor bucsi ..se da un nou filet in chiuloasa si apoi se bucseaza toata operatiunea costa 30 ron de bucsa (bujie) si avantaju consta ca nu iti mai da chiuloasa jos ,spanu care pica inauntru il sufla cu un tub si da am si eu aceasi problema cu bujiile se uleiaza 2 dupa cateva dzeci de km ..dar cu setu acesta am 10000 km ..si ma gandeam sa ma infig intrun set+ rectificat supape+smeringuri noi ? sau doar o simpla segmentare..oricum motoru acesta a mers cam tot timpu in fortza ..mersi astept raspuns

Nu stiu daca e cel mai potrivit topic sa imi expun problema..... dar... si mie mi se manifesta motorul destul de ciudat. Indiferent de temperatura exterioara nu imi pleaca la prima cheie, se manifesta ca si cum nu ar primi suficienta benzina, trag socul si pleaca.... Problema este ca dupa ce dau socul inapoi, la relanti, am periodic (cam odata la 30 secunde) o scapare, ca si cum nu ar merge un piston. Relantiul este la 1000. Am verificat bujiile, scotand fisele pe rand la fiecare, se manifesta mult mai violent la fiecare, deci ma gandesc ca nu e de la bujii (le-am schimbat acum o saptamana, sunt noi, dar sunt NoName deci nu stiu ce calitate au), platina a fost schimbata odata cu bujiile, reglat avansul si curatate jigloarele. Se mai manifesta ciudat si in mers, daca o accelerez brusc in treptele 1 si 2 se "inneaca" cumva. Faza cu scaparile la relanti se manifesta tot timpul, innecatul in treptele 1 si 2 se manifesta periodic. Are cineva idee de la ce ar putea fi problema?

Nu stiu daca e cel mai potrivit topic sa imi expun problema..... dar... si mie mi se manifesta motorul destul de ciudat. Indiferent de temperatura exterioara nu imi pleaca la prima cheie, se manifesta ca si cum nu ar primi suficienta benzina, trag socul si pleaca.... Problema este ca dupa ce dau socul inapoi, la relanti, am periodic (cam odata la 30 secunde) o scapare, ca si cum nu ar merge un piston. Relantiul este la 1000. Am verificat bujiile, scotand fisele pe rand la fiecare, se manifesta mult mai violent la fiecare, deci ma gandesc ca nu e de la bujii (le-am schimbat acum o saptamana, sunt noi, dar sunt NoName deci nu stiu ce calitate au), platina a fost schimbata odata cu bujiile, reglat avansul si curatate jigloarele. Se mai manifesta ciudat si in mers, daca o accelerez brusc in treptele 1 si 2 se "inneaca" cumva. Faza cu scaparile la relanti se manifesta tot timpul, innecatul in treptele 1 si 2 se manifesta periodic. Are cineva idee de la ce ar putea fi problema?

Carburatorul..daca esti sigur ca e curat total si iti trage si vacumaticuu,mergi mai deaprte-pompa de benzina,conducte,filtre,eventual rezervor infundat partial la iesire..daca nu o iei din aproape in aproape e nasol..nu vei reusi sa-i dai de cap niciodata!
La fel si cu partea de aprindere-le iei pe rand la puricat..sa nu uiti nimic!
Si apoi tre sa mearga daca nu e ceva intern distrus in motor sau cutie..
Bafta!

Carburatorul nu sunt sigur ca este curat ). La masina asta nu sunt sigur de absolut nimic. Am primit-o cadou de la socru'miu acum 3 saptamani, asta dupa ce a fost in "revizie generala". Din pacate aceasta revizie s-a facut in Botosani, si asta spune totul. Drept urmare, in cele 3 saptamani..... a picat instalatia electrica, a picat instalatia de gaz => mic incendiu sub capota, acum da semne de oboseala si instalatia de benzina. La motor s-a umblat cu siguranta, asta o pot spune pt ca au uitat mesterii sa stranga suruburile la capacul de la culburatori , dar ce au facut la motor... e o enigma. De maine intru in concediu si ma apuc de ea. Sper sa imi ajunga o saptamana sa ii dau de capat, sau macar sa rezolv alimentarea cu benzina si gaz.... Eu am intrebat de la ce poate face asa, macar sa am si eu o idee de unde sa incep si spre ce anume ma indrept (inafara de faliment, ca asta e sigur, in stilul asta).

Carburatorul nu sunt sigur ca este curat ). La masina asta nu sunt sigur de absolut nimic. Am primit-o cadou de la socru'miu acum 3 saptamani, asta dupa ce a fost in "revizie generala". Din pacate aceasta revizie s-a facut in Botosani, si asta spune totul. Drept urmare, in cele 3 saptamani..... a picat instalatia electrica, a picat instalatia de gaz => mic incendiu sub capota, acum da semne de oboseala si instalatia de benzina. La motor s-a umblat cu siguranta, asta o pot spune pt ca au uitat mesterii sa stranga suruburile la capacul de la culburatori  , dar ce au facut la motor... e o enigma. De maine intru in concediu si ma apuc de ea. Sper sa imi ajunga o saptamana sa ii dau de capat, sau macar sa rezolv alimentarea cu benzina si gaz.... Eu am intrebat de la ce poate face asa, macar sa am si eu o idee de unde sa incep si spre ce anume ma indrept (inafara de faliment, ca asta e sigur, in stilul asta).

salut .acceasi problema cu bujia am avut-o si eu (si inca o mai am) nu m-am uitat inca la supape da am dat jos carburatoru l-am curatat am dat jos si delcoul l-am curatat si pe ala ca era plinde praf si mizerii si fura scanteie .ttreaba e ca acu porneste tot in trei dar daca scot fisa de la bujia aia care nu mergea inainte motoru merge tot in trei da parca mai rotund cand bag fisa la loc iar merge cu tremurici?? care e cauza???!!??? sa fie de la delcou avansu e reglat ca la carte cu semnu de pe volanta si cu fisa centrala scoasa se manevreaza pana da scanteie ci ca ala e avans zero

[...]porneste tot in trei dar daca scot fisa de la bujia aia care nu mergea inainte motoru merge tot in trei da parca mai rotund cand bag fisa la loc iar merge cu tremurici[...]

Scoti fisa dar nu complet, asa e? in cazul ala se formeaza un eclator intre fisa si electrodul bujiei, creste putin tensiunea secundara iar descarcarea se face "cu virf"; verifica bujia, fisa, capacul la plotul respectiv, deschiderea platinei pe cama acelui cilindru (daca distanta difera fata de celelalte ai cama uzata (mai rar) sau joc in ax) si, in ultima instanta, supapele pe cilindrul ala.

Am sters postul ala plin de scalimbaieli mirc. Si a trebuit si pe urmatorul, care nu mai avea legatura cu nimic.

[...]

daca era joc in ax nu se manifesta si la ceilalti cilindri??? de ce doar la cilindru unu ca ala e buba??

Pentru ca axul cu came se roteste pentru a crea avansul fata de axul antrenor, intre ele putea apare uzura doar intr-o portiune.
In plus, ala era unul din posibilele motive. Dupa ce ai scris in postul ala sters, posibil supapele sau segmentii.

Pentru ca axul cu came se roteste pentru a crea avansul fata de axul antrenor, intre ele putea apare uzura doar intr-o portiune.
In plus, ala era unul din posibilele motive. Dupa ce ai scris in postul ala sters, posibil supapele sau segmentii.

cred ca sa rezolvat am umblat la cateva supape nu era prea mare jocu da oricum le-am pus ca la carte 0,15 admisie 0,20 compresie merge in 4 acum da mai am o nelamurire cu avansu cum fac il las la zero sau il dau mai mare(si cum e mai mare in sesul acelor de ceasornic sau invers) nu de altceva da cand o accelerez iese fum

Buna ziua,

Gasesc si eu potrivit sa-mi expun problema aici. De fiecare data cand se intampla sa se innece masina, nu mai porneste decat impinsa sau facand exces de zel dand la automat. Daca o pornesc dand la automat, primul nor de fum este negru, apoi nu mai scoate fum vizibil - de unde deduc ca e exces de benzina in cilindri.

M-ar interesa sa stiu care ar fi problema si o oarecare remediere daca exista, exclus faptul de a nu o inneca. Zic asta fiindca am masina de foarte multa vreme si abea acum mi s-a intamplat (exceptand timpurile cand eram novice). Inainte ca mecanicul sa regleze tachetii nu facea asa; ce-i drept n-am innecat-o pana astazi - si e destul de neplacut.

Imi imaginez ca bujiile se uda cu benzina si nu mai da scanteie...

Stima,
Alex

This post has been edited by Alex G.: 14 Sep 2006, 18:45

io am alta combinatie si mai "dragastoasa"...
ba imi gasesc ulei pe chiuloasa in dreptul bujiilor.. (presupun de la garniturile de sinteroame care nu sunt in nici-un chip 2 la fel...)
ba imi gasesc bujiile inecate in ulei ars...
(a naibii trage bine, inca nu mananca uleiul sau cel putin nu mai mult de ~100 de grame la 3000 de km )
Am si o detonatie ciudata pe tzeava de esapament... la ralanti doar... si asta azi dupa ce am schimbat bujiile cu unele noi noute.(sinterom)
"Distanta reglata din fabrica" adica, ar trebui sa fie la fel toate 4, nu?


Ce e interesant ca la fiecare schimbare de bujii (set complet) se muta mizeria(ulei prelins pe chiuloasa) ba la cilindrii 1+2, ba la 3+4 si invers...

Motoru' e segmentat anu trecut in mai. Ii dau foc sa mor...

Incep sa ma gandesc serios sa scap de rabla si sa-mi trag un ford in leasing.. ca deja ma deranjeaza ca o apuca atunci cand am mai multa treaba cu ea..

This post has been edited by diaconuliviu: 1 Nov 2006, 13:06

1. Nu mai folosi expresii IRC! (tz, k, etc). Nu mai face exces de emoticonuri, intelegem si fara ele.
2. Ulei pe linga bujii - asta presupune existenta lui in camera de ardere, deci ai facut segmentarea dar se pare ca totusi scapa ulei.
Cind schimbi bujiile, cureti putin locasul ala de asezare a garniturii?