Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire

Salutare "Oameni Buni", astazi stateam in masina, cu motorul oprit, si ascultam la radio (deci contactul era pus in pozitia care imi favorizeaza acest lucru) si deodata acesta s-a oprit si s-a stins si becul care arata ca dezaburirea lunetei este activata (deci nu mai mergeau nici becurile de la bord). Imediat am incercat sa pornesc masina, respectand pocedura aceea a led-ului rosu. Aceasta nu a pornit si indicatoarele ceasurilor de la bord tremurau fara sa se ridice, apoi am incercat din nou si nici ledul rosu nu se mai aprindea. In partea dreapta, de sub capota, se afla o cutie paralelipipedica unde intra niste cabluri electrice, si acolo se auzea un zgomot ciudat, asa ca si cum ai pune un plastic peste o roata cu multe spitze. De la cineva am auzit ca ar fi de la cheie si m-am dus acasa, spre fericirea mea ca eram foarte aproape de aceasta, si am facut cum mi-a spus acel om. A mers, am reusit sa pornesc masina din prima incercare cu cheia de rezerva. Apoi am incercat si cu cheia care mi-a facut probleme si a mers si cu aceasta. Am rugamintea la dumneavoastra sa imi explicati si mie ce s-ar fi putut intampla ca sa nu fiu nevoit sa merg de fiecare data cu ambele chei la mine ca sa pot iesi din belea. Astept raspunsurile de la dumneavoastra. Va multumesc anticipat!

Salutare "Oameni Buni",

astazi stateam in masina, cu motorul oprit, si ascultam la radio (deci contactul era pus in pozitia care imi favorizeaza acest lucru) si deodata acesta s-a oprit si s-a stins si becul care arata ca dezaburirea lunetei este activata (deci nu mai mergeau nici becurile de la bord). Imediat am incercat sa pornesc masina, respectand pocedura aceea a led-ului rosu. Aceasta nu a pornit si indicatoarele ceasurilor de la bord tremurau fara sa se ridice, apoi am incercat din nou si nici ledul rosu nu se mai aprindea. In partea dreapta, de sub capota, se afla o cutie paralelipipedica unde intra niste cabluri electrice, si acolo se auzea un zgomot ciudat, asa ca si cum ai pune un plastic peste o roata cu multe spitze.
De la cineva am auzit ca ar fi de la cheie si m-am dus acasa, spre fericirea mea ca eram foarte aproape de aceasta, si am facut cum mi-a spus acel om. A mers, am reusit sa pornesc masina din prima incercare cu cheia de rezerva. Apoi am incercat si cu cheia care mi-a facut probleme si a mers si cu aceasta.

Am rugamintea la dumneavoastra sa imi explicati si mie ce s-ar fi putut intampla ca sa nu fiu nevoit sa merg de fiecare data cu ambele chei la mine ca sa pot iesi din belea.

Astept raspunsurile de la dumneavoastra.
Va multumesc anticipat!

Pai mie imi cam suna casetofon pornit + dezaburire luneta pornita + motor oprit => baterie descarcata...

Baterie descarcata. Am patit si eu la fel.

pai dupa aia a pornit din prima incerceare... bateria s-a incarcat singura?

Nu s-a incarcat,si-a revenit,in 10-15 minute isi cam revine (asta daca nu e dusa definitiv),s-a intamplat multora,crede-ne....Bun venit si tie in minunata si fascinanta lume DACIA!

Si crezi ca de era pe alta masina decat Dacia ar fi mers bateria aia pana pe Marte si inapoi?

Cu siguranta nu klaus,dar oricum....la dacia e posibil oricum,orice,oriunde....

Eu nu cred ca bateria are toane ! Vre-o masa sau contact imperfect mai degraba . Verifica bornele bateriei , masa caroseriei si alimentarea audio !

eu sunt foarte sigur ca e bateria...si asa e orice baterie...
o baterie nu e ca o galeata din care se scurge toata apa si gata...nu mai e apa...

nu ati vazut/avut mobile la care vorbiti si cand se descarca bateria se inchid...si pe urma mai puteti sa le deschideti si sa mai vorbiti un pic...?!?

oricum...sa lasi dezaburirea cu motorul oprit...si pe frig...e cam crima pt ea...

eu am ramas chiar surprins ca dezaburirea e pe direct si bricheta nu. eu le-as fi pus invers...dar ce stiu eu...

Stie careva care este consumul dupa ce ``parasim`` masina ? Am inteles ca trebuie sa fie < de 50 mA.
P.S. : pt. incepatori daca am un volt-ampermetru digital cum ar trebui sa masor acest consum in stand-by al masinii ?
Multam anticipat de raspuns.

Scoti borna de minus (-) de la baterie, apoi pui multimetrul pe pozitia de masurat curent (500mA sau ce domeniu ai acolo) si pui una din sondele aparatului pe borna de minus a bateriei si cealalta sonda pe firul ce l-ai deconectat de la baterie.

Pai am un DT-830B cu scara de : 10 A ,200m,20m,etc .Daca il pun la 10A ,ar trebui sa citesc........? sau daca il pun la 200m ar trebui sa citesc .......?
Scuze ca sunt atat de Noob , dar nu stiu sa masor decat tensiuni

Pune intai pe 10A, vezi ca trebuie pusa si sonda in alt locas parca...
Daca pe domeniul de 10A citesti pe ecran o valoare sub 0.2A, atunci poti pune pe 200mA si vei masura exact consumul...

Adica daca pe 10A citesc 0,2 A inseamna ca am un consum real de 2 A nu ?
Deci ca sa vad daca este < de 50 mA ,il pun pe 200mA si trebuie sa citesc pe ecran 50 sau mai mic .

NU!

Il pui pe 10A. Daca pe ecran valoarea masurata este sub 0.2 (adica 0.2A) poti comuta pe 200mA ca sa masori consumul precis. Daca valoarea indicata pe domeniul de 10A e mai mare de 0.2, cand vei pune pe 200mA vei arde siguranta din aparat...

Cand esti pe domeniul de 10A, pe aparatul digital iti arata 2 pentru curent de 2A, nu 0.2 ca la aparatele analogice.

Multumesc pentru rabdarea accordata .Maine voi masura si voi posta.

Are 0.07 A ,masurat pe domeniul cu 10 A .Banuiesc ca de aici incepe greul. Cine ``mananca`` curentul ? Mentionez ca radio-cdul este pe sina ,deci plecat de la locul faptei.

This post has been edited by 64ovidiu: 11 Feb 2007, 14:48

0.07A inseamna 70mA, nu mi se pare o valoare mare... Ai alarma pe masina?
Masoara si cu multimetrul pus pe domeniul de 200mA, pentru o precizie mai mare.

This post has been edited by Catalin Marinarul: 11 Feb 2007, 14:58

70 mA sunt dupa ce am deconectat alarma(care in carte ia 10 mA).La un calcul scurt iese cam asa :
t(timpul de descarcare)=55Ah/0.08A adica 687.5 ore ~ 30 zile/ una luna asta la 25 de grade celsius. La o medie de 0-3 grade capacitatea bateriei se diminueaza cu 20 % ,adica inseamna 24 de zile , si bateri descarcata .

Am patit si eu la fel,am verificat nivelul electrolitului din baterie, care era scazut.Am completat cu apa distilata si deocamdata e ok.Dar oricum trebuie sa ma gandesc la o baterie noua ca asta are vreo 3 ani.

domnilor puteti masura pana va ies acele din aparate, daca faci "prostii" , cum a facut domnul care a deschis topicul ..o sa schimbati bateriile ca si ciorapii si aici vorbesc de oricele de baterie. Eu am bateria din iunie 2003 (rombat ) si nu am nici o problema...dar trebuie avut "putintica grija" nu ii greu .... numai cap trebuie .....

Sorine, era grozav daca incercai sa ajuti omul cu un sfat util. Altfel e OFF-TOPIC.

This post has been edited by i96nds: 12 Feb 2007, 15:24

pai eu zic ca l-a ajutat: NU FOLOSITI DEZABURIREA CU MOTORUL OPRIT...E UNUL DIN CEI MAI MARI CONSUMATORI !!!

pe mine m-ai uns pe suflet sorine...te iau la mine-n echipa...

tot rombat am si eu si tot din 2003...si cred ca o sa ma tina chiar 4 ani...tinand cont de "iarna" asta, dar am avut grija...
la fel si cu cauciucurile: am luat doar un cui, singura pana in 37 de mii de km (majoritatea in bucuresti) cu mult injuratele matadoare...
nici becuri nu am ars (in afara celui de la bricheta care se pare ca e un bug)...asta legat de topicul cuiva care intreba cate becuri am schimbat noi...!!!

ce vreu eu sa spun de fapt...
1. daca as merge si eu prin bucuresti (cand e soarele sus pe cer) cu 10km/ora, dar cu toate becurile aprinse (inclusiv stopul de ceata !!!!!) sa se uite lumea la masina mea, probabil schimbam si eu un rand...
2. daca nu stateam si eu ca toti "prostii" civilizat la coada la semafor si o luam pe aratura, pe linia de tramvai sau chiar pe trotuar (!!!!!!!), ca timpul meu e mai pretios ca al altora, mai schimbam si niste cauciucuri...
3. daca nu eram atent sa verific lichidul din baterie si sa o menajez cand aveam ocazia (vezi punctul 1), probabil schimbam si bateria

...si lista se poate extinde la nesfarsit...

hai ca acum m-am mai linistit...am avut o zi proasta...

This post has been edited by toto: 12 Feb 2007, 15:40

Stii, toto, alternatorul incarca si la viteze mici , fiindca e antrenat de motor, nu de roti; deci el lucreaza la o turatie data de turatia motorului, asa ca si daca mergi cu 10kmph la 2000rpm intr-antaia sau tot cu 2000rpm dar intr-a patra, incarca LA FEL !

Multumesc pe aceasta cale releului de incarcare , ca din fericire nu e cum ai zis tu .

This post has been edited by bolek_bolek: 12 Feb 2007, 16:40

..dar  trebuie avut "putintica grija" nu ii greu .... numai cap trebuie .....

Pai asta incercam eu sa pun in dezbatere.Cazuri accidentale de genul celor din deschiderea topicului se intampla ...si se vor mai intampla.
Ideea este sa stim ce se intampla atunci cand avem grija ...si totusi se descarca bateria.
Deci daca poti fi la obiect cu pareri tehnice ...esti bine venit .Altfel metafore de genul ``ace sarite`` si altele
Banuiesc ca este o noutate pentru tine faptul ca energia consumata la o pornire este echivalenta cu 9 km de rulaj , sau fenomenul de autodescarcare al acumulatorului la temperaturi reduse < de 10 grade sau > de 40 de grade celsius.
Sau faptul ca producatorii de acumulatori ofera garantie numai daca consumul rezidual este < 50 mA ,chiar daca curentul de incarcare este de 14,1-14,5 V.
Stiu .Vei spune daca nu am probleme ce ma `` freaca `` pe mine .Asa este norocul tau .Numai ca unii dintre noi nu avem norocul tau si nici nu vrem sa ne dam pe ``mana explicatilor`` unui(nu toti ,nu generalizez) super electrician auto cu o scoala profesionala la activ care debiteaza ineptii.
Scuze pentru off-topic

This post has been edited by 64ovidiu: 12 Feb 2007, 17:42

bolek_bolek, colegul nostru se referea ca atunci cand mergi incet prin oras cu luminile aprinse, viteza de deplasare e mica. Deci timpul cat stai cu farurile aprinse in 20.000 km (de ex.) e mult mai mare decat daca mergi 20.000 km pe autostrada - si atunci se ard si becurile mai des.

Toto, ai dreptate in ceea ce zici. Cum zicea si 64ovidiu, ideea e sa invatam cate ceva si sa stim sa ne descurcam, sa intelegem cum functioneaza lucrurile. Sa nu luam niste explicatii de bune. Eu ma bucur ca tu incerci sa masori sa vezi unde e problema. Asta se numeste Problem Determination

...si poate ca exista o explicatie (pe care personal nu o percep/inteleg) pentru care se face asta in afara localitatilor...
dar in oras, la agatat...ups...cred ca mi-am dat singur raspunsul: agatand va ardeti becurile si invers...

so...ardem gazu' cand e cu folos...si becu' la fel, ca sa-i lungim viata...si uneori sa scutim si ochii celorlalti "traficanti"...

...pt ca ii "iubesc" la nebunie pe cei care au "sarit" prea brusc la/intr-o masina cu prea multe device-uri/dispozitive/butoane si nu stiu/fac diferenta intre proiectoare si stop de ceata si nici martorul din bord nu se sinchisesc sa-l "citeasca"...
...asa ca de cartea masinii ce sa mai zic, ca altfel ar fi ajuns si la pasajul: "folosirea stopului de ceata pe vreme senina ii deranjeaza pe ceilalti participanti la trafic"...

in incheiere l-as intreba pe ovidiu: oare de ce unii au schimbat 14 baterii, 25 de becuri, 10 cauciucuri, jante si multe alte alea...si altii mai nimic...si toate astea in aceleasi conditii de trafic si km parcursi...?!!?
eu nu vad decat un singur raspuns...acela al lui sorin: putina atentie/grija...fata de tine (si masina ta) si fata de altii...

iar m-am nervat...nice day...

This post has been edited by toto: 12 Feb 2007, 18:28

3. daca nu eram atent sa verific lichidul din baterie si sa o menajez cand aveam ocazia (vezi punctul 1), probabil schimbam si bateria

Tot apar sugestii de acest gen .Eu am un acumulator nou (2 luni) care la montaj pentru garantie a fost verificata masina (tensiunea de incarcare)si ....noutate pentru tine (poate),acumulatorul este de tip : fara întretinere .
Si ca sa te linistesti : http://www.rombatt.ro/index.php
P.S. : cei de pe ``afara`` cu probleme de genul asta (consum rezidual)folosesc dispozitive de genul asta : http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ser...tegory_rn=18864

This post has been edited by 64ovidiu: 12 Feb 2007, 19:02

Aici se inchide. Pentru sfaturi de genul cum ne menajam bateria, becurile, caucioacele, soacra, va invit pe sectiunile diverse sau cafenea.