Outline · [ Standard ] · Linear+ nu mai "trage" dupa 2500 rpm

am observat in ultimul timp ca in treapta 3 si 4 motorul nu mai trage dupa 2500 turatii, dupa 50 km\h in treapta 3 si dupa 70 in treapa 4 motorul nu mai are putere/cuplu. in schimb dupa ~ 2500 motorul incepe sa huruie nu foarte tare dar destul ca sa observi iar pedala de accelratie parca ar merge in gol; in treapta 5 se simte mai putin solenza clima sept 2003 revizii la timp, ulei bujii filtru ulei si aer recent schimbat, astept opiniile voastre dupa care daca mai e nevoie mai revin cu detalii

am observat in ultimul timp ca in treapta 3 si 4 motorul nu mai trage dupa 2500 turatii, dupa 50 km\h in treapta 3 si dupa 70 in treapa 4 motorul nu mai are putere/cuplu.
in schimb dupa ~ 2500 motorul incepe sa huruie nu foarte tare dar destul ca sa observi iar pedala de accelratie parca ar merge in gol; in treapta 5 se simte mai putin

solenza clima sept 2003 revizii la timp, ulei bujii filtru ulei si aer recent schimbat,

astept opiniile voastre dupa care daca mai e nevoie mai revin cu detalii

Vezi poate te ajuta:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...zator++infundat

Imi pare rau sa iti spun.

Fie ai catalizatorul infundat... fie s-a dus ambreiajul.

Oricare din cele doua variante te va duce la un cost de peste 1000 lei noi !!!

dragii mei, iata ca mi-a venit randul...Solenza pe care o am ( 30k km si an de f. 2003 ) imi face probleme.

Problema este cea semnalata in acest topic si anume dupa 2300 de ture moare motorul..de fapt se accelereaza in gol si nu mai trage...se intampla in toate trteptele de viteza.

Din cate am vazut e posibil sa fie catalizatorul...buhiile, filtrul de aer..ultimele doua le-am schimbat acum 2 sapt :-(

E posibil sa fie si din cauza ca am schimbat benzina sau ca am circulat vreo 3 zile pe galben cu rezervorul ? ( pana acum am avut in permananta plin...luna asta banutii au fost mai putini :-))) sau alocati altcuiva :-))

Nţ, ai cel mai probabil ambreiajul dus, dacă zici că se turează.
Dacă nu se tura, probabil era catalizatorul spart/înfundat.

nicolaet, dupa cum zice si colegu' DragosP, pregateste-te sufleteste de un schimb de ambreiaj. Vad ca ai Scala si asta necesita dat motorul jos pentru schimbat ambreiajul (din cauza circuitului de A/C).
Sorry!

This post has been edited by Marty: 23 Jun 2006, 09:14

multumesc pentru raspunsuri...am rezolvat problema la un service - MotorService din S3 la Diham.

Era catalizatorul..baietii au fost super...oricum...e vreo 8 bulioane unul

Marty , dar conductele de A/C trec pe sub cutie ??? Sau nu se poate da cutia jos spre spate ??? Intreb pt ca in vre-o 10-15.000 cred ca voi schimba si eu kitul .

Ma, eu nu stiu SIGUR, am auzit! Stiu ca pentru scos cutia pe jos, trebuie sa treci cumva de cadrul motor si nu prea ai cum. Pe sus, trebuie sa treci de conductele de A/C. Drept pentru care, se desface frumos cadrul motor si se ridica masina pe elevator, raminind jos cadrul motor, cutia si motorul cu toate accesoriile pe el.

Marty , dar conductele de A/C trec pe sub cutie ??? Sau nu se poate da cutia jos spre spate ??? Intreb pt ca in vre-o 10-15.000 cred ca voi schimba si eu kitul .

cum ai ajuns la concluzia ca in 10- 15 mii o sa-l schimbi? da vre-un semn acum?

Stau şi mă-ntreb dacă eu sunt puţin tâmpit pentru că:

multumesc pentru raspunsuri...am rezolvat problema la un service - MotorService din S3 la Diham.

Era catalizatorul..baietii au fost super...oricum...e vreo 8 bulioane unul

, dar nicolaet zicea:

...
Problema este cea semnalata in acest topic si anume dupa 2300 de ture moare motorul..de fapt se accelereaza in gol si nu mai trage...se intampla in toate trteptele de viteza.

Păi "ori, ori" ori "sau"!
Poate n-ar strica pe viitor o descriere mai apropiată de realitate a simptomelor căruţei, nu de alta, da' să nu scriem doar de dragul de a o face.

mda..se pare ca nu am fost prea exact... srry

Ma, eu nu stiu SIGUR, am auzit! Stiu ca pentru scos cutia pe jos, trebuie sa treci cumva de cadrul motor si nu prea ai cum. Pe sus, trebuie sa treci de conductele de A/C. Drept pentru care, se desface frumos cadrul motor si se ridica masina pe elevator, raminind jos cadrul motor, cutia si motorul cu toate accesoriile pe el.

Pentru a schimba ambreiajul nu este neaparat sa se dea jos motorul si nici sa se umble la circuitul A.C. Normal ca cea mai simpla varianta pentru mecanici e sa scoata motorul cu tot cu cutie si implicit A.C. afara, dar daca se demonteaza instalatia de clima, o reincarcare cu freon costa in jur de 80 euro. Eu am schimbat ambreiajul si nu am umblat la A.C. Si zilele trecute am dat jos cutia de pe masina, motorul a ramas pe pozitie, la fel si A.C. Deci daca vrei se poate, numai ca e un pic mai mult de lucru.

... dar daca se demonteaza instalatia de clima, o reincarcare cu freon costa in jur de 80 euro.
...

N-are cum să coste atât. La DSN clima, în service autorizat (la dealer Dacia) este undeva sub 100RON, n-am factura la-ndemână să mă uit acum, dar nu depăşeşte 100RON.

Ca fost posesor de slz scala la care am schimbat doua kit-uri de ambreiaj, pot recomanda ca daca aveti bani sa reumpleti circuitul de AC cu freon, ar fi bine sa o faceti.

La primul schimb de kit ambreiaj masina era inca in gatantie si baietii ca sa nu se mai chinuie cu scosul motorului plus costul aferent umplerii cu freon, au preferat sa dea jos roata stanga cu tot ce e pe acolo, au detasat cutia de viteze de motor, situatie in care motorul nemaiavand pct de sprijin in partea stg, a ramas putin suspendat in levierul bagat pe dedesubt pt sustinere, insa in urma torsiunii instalatia de AC a facut undeva un por sau s-a fisurat, pt ca trebuia sa bag agent refrigerant anual, de fapt la inceputul fiecarei veri pt iarna nu aveam nevoie.

Dat fiind faptul ca determinarea fisurii sau porului mai costa si aia ceva si nu era garantata, mai ales ca era asa la ghici, eram nevoit mereu sa bag freon in AC sau sa inlocuiesc toata instalatia de AC(conducte) ceea ce nu eram dispus sa fac datorita costurilor;

Asa ca daca tot dati 15mil, mai dati si un mil in plus pt freon dar sa schimbe kit-ul de ambreiaj ca lumea;

La schimbatul ambreiajului mai e o chestie, care tot din experianta o stiu; discul ala de ambreiaj trebuie centrat cu un dispozitiv(seamana cu un cap de borcan de 800gr) , asta inainte de strange placa de presiune de volanta; in cazul in care motorul nu e dat jos, distanta dintre cutie si motor, este f mica; adica de abia le intra mana pe acolo ca sa bage discul nou si placa de presiune si pe urma se chinuie sa stranga suruburile placii de presiune; ei bine chestia asta e nerecomdata pt ca fiind distanta mica, le scapa cheia, se ovalizeaza capul suruburilor de obicei, nu sunt stranse la cuplu, etc.

Stiu ca e usor de dat asa cu sfatul, insa eu sunt patit si ma gandeam ca poate e bine sa se stie si de la unii patiti ca mine, acum fiecare face cum considera ca e mai bine si in functie de ce bani vor sa dea.

Bafta si spor.