Outline · [ Standard ] · Linear+ reglare frane

dadu221 a scris: care e ordinea de aerisire ca eu nu am auzit pana acum de asa ceva   Se aeriseste incepand cu cea mai indepartata roata de pompa (stanga spate > dreapta spate > stanga fata > dreapta fata).   P.S. Io n-am facut niciodata asa   ov, nu cred ca ai dreptate eu stiam ca se incepe aerisirea cu cea mai apropiata roata si se dermina cu cea mai indepartata roata. p.s. sper sa nu gresesc dar eu asa stiu

dadu221 a scris:
care e ordinea de aerisire ca eu nu am auzit pana acum de asa ceva  


Se aeriseste incepand cu cea mai indepartata roata de pompa (stanga spate > dreapta spate > stanga fata > dreapta fata).  

P.S. Io n-am facut niciodata asa  

ov, nu cred ca ai dreptate
eu stiam ca se incepe aerisirea cu cea mai apropiata roata si se dermina cu cea mai indepartata roata.

p.s. sper sa nu gresesc dar eu asa stiu

inseamna ca e invers, stiam ca e ceva legat de lungimea conductelor de frana, dar nu mai tineam minte ordinea :oops:

aerisirea se face incepand cu cea mai idepartata roata fata de pompa de frana. deci: dreapta spate - stanga spate - dreapta fata - stanga fata

Asta este ordinea corecta, cum a spus george_d.
xXx, necazul tau e mai mult ca sigur de la pompa de frana daca este dublu circuit. Intre reviziile tehnice ti-as recomanda o pompa cu simplu circuit si o sa uiti de problemele astea!

Pentru ca n-am mai dat de mult pe la topicul asta, hai sa va povestesc patania mea, poate va ajuta cu ceva.
Am patit exact ca majoritatea de aici, adica am incput sa ramin incet incet fara frine. Aeriseam (incepind cu roata cea mai indepartata ) dupa citeva zile o luam de la capat.
Bun. Am intrebat mecanicul lui Liviu si verdictul a fost clar. Pompa f***ta.
Am cumparat pompa noua (de Satu Mare) am montat-o pe garantie, am schimbat tot lichidul cu DOT 4. Fericit. Aveam frine.
La o saptamina iar calvar, prindea aer dar doar pe rotile din spate. Chestia a mers asa vreo luna in care la fiecare 3-4 zile iar aeriseam. Noroc ca rotile din fata nu aveau probleme. Primul circuit era OK.
M-am uitat cu atentie la pompa si am observat ca era umeda in dreptul celui de-al doilea manson de cauciuc sub rezervor. Am dar rezevorul jos. Am scos porcaria aia de cauciuc, am sters bine pompa si garnitura, am uns frumusel cu silicon rosu (Gasket) si am pus la loc totul. Am aerisit.
De o luna n-a mai coborit pedala nici cu un cm fata de normal.
AM FRINE

...si e nermal ca frana de mana sa se lase...se lasa sabotii....

am aerisit din nou ...aveam la aer ......gramada pe spate.. acu merge bine ....mai astept sa vad ce se intampla

n-am vrut sa deschid un topic nou (poate era mai nimerit la "tips") dar ma folosesc de faptul ca subiectul e legat de frane:
subiectul este o D1310 (a lu' tata) careia i se bloca o roata pe fata ; se duce cu ea la mecanic si mecanicul constata ca "de vina e pistonul din etrier care a cam ruginit si nu se mai misca normal"; ii dau eu altul care nu era nou dar stiam sigur ca merge, mecanicul lui ii zice ca nici ala nu-i bun, ma ambitionez si m-apuc eu sa-i rezolv problema; de fapt furtunul de cauciuc ce alimenta etrierul era infundat!
Concluzia: la frane blocate sa se verifice si furtunele!

OCEBE, cu ce era infundat? :shock:

Mae
Regleaza servofrana in asa fel incat pedala sa tina putin mai jos decat tine acum.
Exact ca tine am patit si eu dupa ce mi-am schimbat tot la frane (inclusiv servo), am fost la mecanic si mi-a reglat tija aia de la servo sa tina un pic mai jos. Acum merg perfect franele.

OCEBE, cu ce era infundat?  

nu stiu daca era infundat cu ceva anume (nu l-am taiat sa vad ce s-a intamplat); mai degraba cred ca s-a umflat cauciucul (un fel de arteroscleroza a furtunului) pana s-a obturat interiorul; la franare, fiind vorba de presiuni mari ceda si se transmitea presiunea la cilindru; cand sa revina, pas.

ce chestie!de asta nu auzisem pana acu..si cum te-ai prins de faza?

Sper sa nu mi se intample asa ceva

ce chestie!de asta nu auzisem pana acu..si cum te-ai prins de faza?

roata fiind blocata, deschideam aerisitorul (totul plecase de la o banuiala ce plana pe cilindrul etrierului cum c-ar fi intepenit) si roata se debloca > deci blocarea rotii nu era provocata de cilindrul etrierului; mai departe, dupa ce am apasat frana si s-a blocat iar roata, m-am dus la pompa si i-am slabit racordul corespunzator rotii respective(am mai avut cu ceva ani in urma o blocare de roata fata si, in acel caz, a fost pompa de vina) si nu se mai debloca roata > defectul era localizat pe racordurile intre etrier si pompa; am dat furtunul jos si l-am gasit infundat.

Si desi nu cred ca ai putea sa reusesti oricum ai lasa chel pinionu ..desi sigur nu ai reusi......recomand intrarea intr-un taximetrist

kinder cu surprize masina asta a mea. Am frane slabe pt ca pedala mea de frana abia aproape de fund incepe sa prinda. Asta dupa ce in care dupa ce am mers cu ea pe duminica si apoi am lasat-o la odihna pana ieri cand am constatat surpriza. Si numa ce mi le-am facut acum 2 sapt si verificat sapt trecuta ((. Pedala nu se intareste dupa mai multe apasari , am pompa cu dublu circuit, placute noi pe fata garnituri noi prin toate partile. O faza tampita .. cred ca mi-a crescut putintel nivelul lichidului din pompa. are voie sa se reproduca in felul asta?? Sa fi prins totusi aer pe vreundeva sau alta ii treaba???

tot de pe la pompa...

mai dadule corpul pompei l-am pastrat acelasi doar pistonasele le-am schimbat. si am avu problema aceea, ca erau de dimensiuni diferite (adica mai mari) apoi le-am schimbat cu cele vechi inapoi si am constatat ca mare parte di poroblema am rezolvat-o. in spate de punte e prinsa un obiect care seamana cu o bucsa in care intraosarma groasa otelita (asa ar trebui) care mai departe apasa pe repartitor. si ma gandesc ca cu at e mai apasat, repartitorul e mai deschis :?: ei bine "tija aia nu prea era in acea "bucsa"' si alti mecanici, de cate ori s-au uitat pe sub masinia au tot pus-o la loc dar ea cadea dupa primele gropi.

le-am scos si le-am pus pe menghina, i-am facut un sant si i=am pus o siguranta (saiba-siguranta care sunt la macaraua care ridica geamul) si acum s-a mai remediat, nu de tot, dar e mult mai bine (adica ma mai si opresc ) cred ca o voi lasa asa daca nu apar alte probleme.

Poate cineva sa imi spuna cum se schimba supapa la servofrana?

O dai jos pe cea veche shi o inlocuiesti, iar pe cea noua o pui in locul celei vechi

, si cum ? ...pur si simplu o smulgi afara ?

Şi dacă tot nu merge la SERVICE cu ea
Acuma io am si manualele mai vechi dar sunt in format pdf shi are 16Mb franarea

Am gasit si iti citez din carte, ţinete bine
DEMONTARE:
1. Se debranşează furtunul de presiune
2. Se demontează supapa prin rotire şi tragere
3. Se demontează bucşa de cauciuc

REMONTARE:
1. Se verifică starea bucşei de cauciuc, se inlocuieşte dacă este necesar
2. Se montează bucşa de cauciuc
3. Se montează supapade reţinere nouă
4. Se branşează suportul de depresiune

Cam asta e, acuma.......ce ai tu acolo ramâne de văzut

merci mult ... o sa vad eu maine...chestia e ca franele mele cateodata merg bine..cateodata nu...si m-am gandit ca asta o fi problema, ca de aerisit sunt aerisite. Pedala prinde jos de tot...ciudat

Inca ceva...nu te vad pe DC++, ce nick ai ?(am si eu nevoie de manualul de 1310 te rog)

Prob e că nu prea mai pot să intru pe DC++ deci... sorrz ( dacă cineva e interesat să îmi trimita pe mail sa MP cu adresa şi îl trimit ramburs cu pentru toate modele de Dacia
Şi mai era cineva interesat de DAEWOO-să ştii că ăla e super complet :wink:

nu stiam ca se schimba si bucsa la supapa aia..se strica si bucsa?supapa de obicei la mine se rupea!

nu mai am fraaaneee , nu mai am fraaaaneee... Se dusera pe copca !!! Acu nu mai tine deloc (

Voi nu aveti frane eu le am prea prea
Am o problema: ţin prea tare!!!!!!! deci ciupesc pedala, se fânează toate 4 shi mănâncă din asflat, aveţi idee cum să le mai slăbesc???