Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutia de viteze se incalzeste foarte tare, Posibil mai multe probleme la cutie

Datele problemei: Dacia 1310L, an 1998, ~70.000km, motor 1400, cutie 5 trepte. Problema: cutia de viteze se incalzeste foarte tare, aproape ca motorul. Va intrebati probabil cum am aflat. Ei bine, dupa un drum de ~20km prin oras, am parcat masina in garaj. Am revenit dupa 1 ora, m-am bagat in rampa sub masina, si am simtit caldura. Nu era de la traseul de evacuare a gazelor (acela era doar caldut), era de la cutie, frigea de nu aproape nu puteam sa tin mana pe ea (repet, dupa 1 ora de repaus) Istoricul cutiei mele si alte probleme: - Cutia nu a fost demontata niciodata, nu a fost schimbat nici discul de ambreiaj, nici rulmentul, nici placa de presiune, ele functioneaza bine. - Pierd ulei din cutie pe la: -partea dinspre levier (schimbator), -pe la imbinarea carcasei cutiei (acolo vad picaturi, e posibil sa se prelinga si din alta parte?), -pe la imbinarea dintre motor cu cutie (aici pierde cel mai mult ulei), mai putin se pierde pe la simeringurile de la planetare. - Completez cu ulei romanesc T90 o data pe luna (intra ~200ml pana se umple cutia pana la gaura de umplere), in contextul in care parcurg cam 600-800km/luna in oras. - intra greu in treapta 2 si cand cresc 1-2, si cand scad 3-2; daca nu fac pauza cam de 1 sec la schimbare, caraie (aici cred ca vorba de sincronul pentru treapta 2). - intra greut in toate treptele, in comparatie cu alte dacii de varsta ei. - la relanti, pe loc, cu motorul cald, cand este cuplata cutia se aude un zgomot incet din cutie ("uuuuit"), cand decuplez cutia (apas ambreiajul), nu se mai aude. - periodic (cam 1 data/an) schimb bucsele de levierul CV; - in 2005 mi s-a rupt din senin, fara sa il fortez, levierul CV din dreptul sferei, apoi l-am inlocuit; am deschis un topic pe tema "levier CV rupt", vedeti acolo daca sunteti curiosi . Intrebarea: De ce se incalezeste asa tare cutia, atat timp cat stiu ca are ulei in ea (o tin cel putin 80% plina cu toate pierderile ei) si nu se freaca pinioanele fara ungere. E normal sa se incalzeasca asa cutia? PS: offtopic, stie cineva ce inseamna "L" din Dacia 1310L ?

Datele problemei: Dacia 1310L, an 1998, ~70.000km, motor 1400, cutie 5 trepte.
Problema: cutia de viteze se incalzeste foarte tare, aproape ca motorul.
Va intrebati probabil cum am aflat. Ei bine, dupa un drum de ~20km prin oras, am parcat masina in garaj. Am revenit dupa 1 ora, m-am bagat in rampa sub masina, si am simtit caldura. Nu era de la traseul de evacuare a gazelor (acela era doar caldut), era de la cutie, frigea de nu aproape nu puteam sa tin mana pe ea (repet, dupa 1 ora de repaus)

Istoricul cutiei mele si alte probleme:
- Cutia nu a fost demontata niciodata, nu a fost schimbat nici discul de ambreiaj, nici rulmentul, nici placa de presiune, ele functioneaza bine.
- Pierd ulei din cutie pe la:
-partea dinspre levier (schimbator),
-pe la imbinarea carcasei cutiei (acolo vad picaturi, e posibil sa se prelinga si din alta parte?),
-pe la imbinarea dintre motor cu cutie (aici pierde cel mai mult ulei), mai putin se pierde pe la simeringurile de la planetare.
- Completez cu ulei romanesc T90 o data pe luna (intra ~200ml pana se umple cutia pana la gaura de umplere), in contextul in care parcurg cam 600-800km/luna in oras.
- intra greu in treapta 2 si cand cresc 1-2, si cand scad 3-2; daca nu fac pauza cam de 1 sec la schimbare, caraie (aici cred ca vorba de sincronul pentru treapta 2).
- intra greut in toate treptele, in comparatie cu alte dacii de varsta ei.
- la relanti, pe loc, cu motorul cald, cand este cuplata cutia se aude un zgomot incet din cutie ("uuuuit"), cand decuplez cutia (apas ambreiajul), nu se mai aude.
- periodic (cam 1 data/an) schimb bucsele de levierul CV;
- in 2005 mi s-a rupt din senin, fara sa il fortez, levierul CV din dreptul sferei, apoi l-am inlocuit; am deschis un topic pe tema "levier CV rupt", vedeti acolo daca sunteti curiosi .

Intrebarea: De ce se incalezeste asa tare cutia, atat timp cat stiu ca are ulei in ea (o tin cel putin 80% plina cu toate pierderile ei) si nu se freaca pinioanele fara ungere.
E normal sa se incalzeasca asa cutia?


PS: offtopic, stie cineva ce inseamna "L" din Dacia 1310L ?

hai sa ne gandim un pic- cu cine intra in contac cutia de vit: cu motorul si e f aproape de tzeava de esapament. deci oarecum sa zicem ca sar ptuea sa se incazeasca de la ele-
-alta cauza care ar putea fi- mizerie in ulei span si alte prostii care nu isi pe unde se scurge uleui- scoate o data tot uleiul si vezi cum e?
-

PS: offtopic, stie cineva ce inseamna "L" din Dacia 1310L ?

Oare L vine de la LUX?

O cauză poate fi deformarea lonjeronului care are ca rezultat o împingere a planetarei către cutia de viteze. Am păţit-o după ce am luat o gură de canal care mi-a distrus jenţile. După înlocuirea acestora aveam probleme cu miros ca de roată blocată, dar nu puteam identifica sursa. Ulterior am vazut de unde iese fum.

O cauză poate fi deformarea lonjeronului care are ca rezultat o împingere a planetarei către cutia de viteze.

Da, este un caz interesant, dar nu este aplicabil la mine pentru ca masina nu a suferit incidente care sa duca la deformarea lonjeronului. Pot spune ca dacia mea chiar nu a suferit de tamponari sau gropi fara fund. O sa incerc schimbare uleiului ASAP.

În manualul Daciei mele zice sa schimb uleiul din cutie la fiecare 15000 Km. La altele mai noi cică pe la 60.000. Poate fi şi asta o cauză.

nu

Oare L vine de la LUX?

Exact. Fara nici o gluma.

Daca tot schimbi uleiul, eu zic sa bagi si o cutie de aditiv 2+2 ,cutie albastra cu scris rosu. Fara teflon !!! ,ca mai este una care are culoare galbena cu scris rosu asta e cu teflon !!!!

- periodic (cam 1 data/an) schimb bucsele de levierul CV;
-

O mica paranteza...de ce schimbi bucsele alea anual? ce simtome ai avea daca nu le-ai schimba? Merci

@argon: Capata joc in levier.

---
Incingerea cutiei de viteze:
lipsa ulei
stringeri mari in ajustaje sau lipsa jocuri;
asta s-ar traduce ca un joc mic sau chiar stringere din varii cauze a grupului conic. Ia te uita la piulitele crestate, mai au sigurantele?
Mai poate fi si de la uzuri exagerate.

Si ar fi cazul sa schimbi uleiul ala si mai ales sal- verifici pe cel vechi dupa scurgere (aspect, span, corpuri straine in el, etc)

...asta s-ar traduce ca un joc mic sau chiar stringere din varii cauze a grupului conic. Ia te uita la piulitele crestate, mai au sigurantele?

Unde se afla pe CV piulitele crestate? Cum am acces la ele?

Acolo unde intra capetele de planetara in cutie (la cutia ta sigur ai planetare lungi care "intra" in cutie) vei vedea o piesa cu creneluri. Sint asigurate contra auto[de]filetarii cu cite o siguranta din tabla fixata pe cutie cu doua suruburi M8, parca.
Daca ai scurgeri, ai si mizerie, va trebui sa cureti temeinic pentru a vedea (mai ales daca intrebi care/unde sint - no offence).

Adaug si eu o problema:
- la mine nu stiu daca se incalzeste cutia; in schimb, dupa cativa km pe caldura asta schimbatorul de viteze incepe sa se miste ff. greu ! De intrat intra bine in viteze, dar simt ca si cum s-ar dilata ceva pe-acolo si il tine strans - de-abea il misc. ( iarna nu patesc lucrul asta ! )

Ce poate sa fie? Este foarte enervant

Mai ai ulei in cutie?

da, este ulei in cutie !

Eu tind sa cred ca problema este o bucsa de plastic, ceva, care se dilata. Nu cred sa fie de la cutie, fiindca si cand o las in punctul mort tot greu de misca(iar in viteze intra ok).

In ce e prins schimbatorul de viteze de podeaua masinii ? Pe-acolo suspectez sa fie cauza.

This post has been edited by rerecroS: 22 Jun 2006, 13:43

scuze ca intervin si eu aci dar am vazut ca ai precizat aditiv fara teflon pentru cutia de viteza, dar aditiv pentru ulei de motor cu teflon e bun ? si daca nu explica.

Aditivul cu teflon se foloseste pentru acoperirea microfisurilor aparute la componentele metalice.

Se foloseste la motor tocmai in incercarea de a acoperi microfisurile aparute.

Ideea este sa il folosesti odata pentru a vedea daca are efect si poate prelungi viata motorului . Si sa nu te apuci sa il faci ( segmentare , rectificare , etc. ) !

Problema ce apare este ca daca il folosesti un timp indelungat sau f des ( odata cu schimbul de ulei ) , este ca iti poate infunda filtrul de ulei si apoi se poate cala motorul .

De aceea multi mecanici recomanda sa il adaugi cu cateva sute de km inainte de schimbul de ulei si apoi la schimb sa NU mai folosesti aditiv cu teflon ci doar unul obisnuit !

multumesc.

Remedieri facute la cutia mea:

- am schimbat uleiul; am pus ulei T90-EP2 facut de DogeHVM (5.5lei/L); au intrat 2L si ceva (cu tot ce am dat eu pe jos ); adititv 2+2 albastru am gasit la 15lei, dar nu i-am mai pus pt oricum pierde mult ulei cu tot cu aditiv.
- am curatat exteriorul cutiei de multa mizerie care se afla prin toate incheieturile posibile; am muncit cam 1 ora cu o surubenita ca sa golesc toate gaurile de aerisire din exteriorul cutiei (am reusit sa curat cam 60%) in ideea ca se va raci mai bine daca nu-i mai tine de cald uleiul cu praf inchegat pe ea.

Am scurs uleiul vechi pana la ultima picatura, aproape 2L erau in cutie. Analizandu-l "la ochi", nu parea sa aiba corpuri straine prin el. In schimb, pe capatul surubului de scurgere a uleiului din cutie, am observat adunat span de fier multisor (un strat de vreo 2mm), de unde deduc ca si uleiul vechi avea span in el.
M-am uitat si la piulitele crestate de care spunea DiaconuLiviu, si am observat ca numai cea din dreapta are o siguranta din tabla prinsa cu un surub M8, in stanga este numai un surub M8. Ca si confirmare ca nu s-a umblat in CV-ul meu, am gasit in partea de sus a cutiei un sigiliu cu plumb pus de fabrica.

Dupa primul test drive, cutia nu pare sa mai scoata "miorlaitul" care-l avea inainte, si intra putin putin mai usor in trepte. O sa-i fac in curand si testul de caldura.

L vine de la LUX
am o dacia di 98 1310L cu cv in 5 tr. si are aceleasi simptome:
dupa un drum lung intra mai greu in viteza, da , se incinge si vreau sa zic ca fac schimbu de ulei la cv la fiecare 7 000 km. cineva zicea sa mu imi bat capu ca asa sunt toate si cred ca are dreptate....pierderi are la simeringu ala din capacu spate la mansa unde pierd toate....nu cred ca are uzura la pinioane ca ar hurui sau ar fluiera dar cred ca e prea "stransa"...