Outline · [ Standard ] · Linear+ Oldtimer: FIAT 600D, an fabricatie 1965

tare masinutza.. am si eu un fiat500, si abia acuma incep sa bag bani in el.... daca ai ceva relatii pt piese, colaboram.... adresa mea este www.fikat-ruginit.home.ro

tare masinutza.. am si eu un fiat500, si abia acuma incep sa bag bani in el.... daca ai ceva relatii pt piese, colaboram.... adresa mea este www.fikat-ruginit.home.ro

Ciumonk mi-a scris pe PM

" Flex,si eu vreau sa-mi cumpar un fiat 500 si sa-l transform intr-un 595(Abarth-cel putin motorul).Aici am 3 intrebari:
1)Cat de eficiente sunt franele cu tambur pe care le are?(Stiu ca tu ai fiat 600 dar sunt aceleasi frane,poate diametrul tamburului difera)
2)Se poate pune un motor de fiat 600 acolo?(ala de 767 sau de 595 cm3)?
3)Ce pot sa fac cu cutia,pt. ca nu stiu ce performante voi obtine daca trebuie sa dublu-ambreiez de fiecare data cand schimb vitezele....
Stiu ca versiunea Abarth are frane pe disc si arcuri elicoidale pe fata dar pe mine ma intereseaza foarte mult motorul. "

1. frinele sint slabe de la mama lor si se deregleaza/gripeaza usor
2. motorul de 600 are 4 cilindri si e racit cu apa, deci e mult mai lung decit cel de 2 cilindri racit cu aer de pe 500, se pune si problema montarii unui radiator in partea din fata; cea mai buna solutie si cu modificari minimale e sa pui un motor de Fiat 126 (Polski), impreuna cu cutia de 126 si ai rezolvat si punctul 3.

Iata o poza cu un 500 transparent, pentru observarea organelor mecanice principale si 2 poze cu 500 Abarth, minunate masinute!

This post has been edited by FLEX: 18 Feb 2005, 14:59

Attached thumbnail(s)
500trans.jpg ( Size: 180.28k ) Number of downloads: 249
f500_04.jpg ( Size: 38.31k ) Number of downloads: 234
f500_06_t.jpg ( Size: 23.91k ) Number of downloads: 241

Motorul de Polski are tot in jur de 30 de cai ,nu?Ca e de 500 cm3,nu?
Si atunci n-am facut nimic,pt. ca motorul asta sigur e de calitate mai proasta decat cel de Fiat 500,si nu stiu daca se poate modifica la fel de bine.Plus ca imi place racirea cu aer,n-am probleme cu chiuloasa,cu garnituri etc...
Si puntea de ce sa o schimb?Are discuri de frana?Sau tot tamburi?Si ce fel de arcuri are?
Astept raspunsul tau,FLEX.

Sincer as vrea sa-l fac in stilul Abarth,inclusiv motorul.Adica bibilit masina extrem de mult.
Cel mai mult ma intereseaza franele si cutia de viteze.Oare se poate pune cutia de Polski pe motorul de Fiat 500?
Si daca totusi ar intra un motor de 600 cm3 tetracilindric cu multe modificari,eu sunt dispus sa le fac deoarece am o oarecare experienta in sudura si modificari.(am facut karturi,ciclomotoare,diferite prostii,printre care si o mica macara cu cric hidraulic de masina.)

This post has been edited by Ciumonk: 18 Feb 2005, 15:10

Omule, intii fa-o sa mearga si apoi vorbim de modificari; cred ca motorul de 126 e mai puternic decit cel de 500, sint 25 de ani intre ele ... mai caut sa vad cum e cu 126, dar parca are arcuri elicoidale pe fata si frine cu tamburi peste tot, caz in care poti adapta bratele de suspensie si portfuzetele de 127, care are discuri.

De intrat intra orice motor daca bagi aparatul de sudura pe ea, ideea e sa nu distrugi structura de rezistenta, vezi ca astea sint monococa 100%, practic nu exista traverse sau lonjeroane, daca ai taiat ceva esential se desface ca o conserva de la vibratiile unui motor; cauta cu rabdare pe net despre ce si cum e cu Abarth, ce modificari s-au facut la ele si vezi la ce concluzii ajungi.

This post has been edited by FLEX: 18 Feb 2005, 15:21

Inainte sa o fac sa mearga,trebuie sa o cumpar.De gasit am gasit 2 in Oradea,care sunt cam epave,dar nu ma deranjeaza sa le fac o reparatie capitala.Daca imi mai spui si tu de alte oferte de Fiat 500 si imi gasesc una cu caroseria buna si la un pret rezonabil,vin cu tata
(fara comentarii din partea lui asarban sau paulp)cu un trailer si o luam.

Nu m-am interesat de 500 prea mult, am vazut la un moment dat unul cu tablaraia destul de buna, dar s-a dat dupa 3 luni ... asta se intimpla acum 3 ani, hehe.

Mai mult de epave nu cred sa gasesti, in general cine are asa ceva ori nu are bani de reparatii ori e colectionar si nu vinde pe 3 lei. Oricum, felicitari pentru pasiune si vointa, din 2 faci una buna fara probleme.
500-le a fost mult mai rar decit 600 si astea au ramas putine ...

Sper sa gasesc un moshulica(stiu,stiu,limbaj in stil MIRC,dar trebuia cumva sa scriu cuvantul)care o da la un pret simbolic fie pt ca nu are bani sa o repare,fie pt ca e

Flex, masinuta asta de cand e in proprietatea familiei tale?

500 se gaseste mai greu, al meu este epava, dupa cum se vede. singura parte buna a fost ca am primit si foarte multe piese noi, 2 motoare, 3 cutii de viteze...
partile de 126 se potrivesc la fix, iar motorul de 126 are 30 cai si 600cmc, fata de 18cai si 499 cat are fiatul 500. mecanica este extrem de simpla, piese se fasesc din belsug in afara.
modificarea de la 500 la abarth e costisitoare , in sensul ca un piston de 500 costa in jur de 60 euro... o chiuloasa peste 150, chiar si niste chedere de geam amarite sunt aproape 30 euro. mai e suspensia, carburator dublu corp weber sau dellorto... bani gramada. e adevarat ca la 500 kg, cu un 595 cmc, dusa la extrem cu o chiuloasa de fiat panda 30, cu axa cu came modificata, suspensie, etc poate sa scoata si 70 cai putere si viteze de peste 170km/h....

punte nu exista... locul puntii este luat de un arc cu foi... ce preturi aveau fiaturile din oradea? eu am vazut si la 800 euro un abarth500... nu era de vanzare, atita daduse proprietarul pe el....

In oradea habar n-am care sunt preturile,eu doar am vazut 2 epave,una in curtea unei tinichigerii si alta intr-o curte,inmormantata dupa niste tufe.Sunt dispus sa dau bani pe niste piese originale Abarth.

pai nu te interesezi mata de niste piese la aia dupa tufe?
ca poate iau si eu cite ceva.... stopuri, semnalizatoare, carburici, delco.. embleme, usi, cam tot ce se poate lua sau vinde... fa si tu niste poze sa vedem aici.....

Pai stai sa se dezghete drumurile si sa se incalzeasca vremea.Si sa mai creasca un pic si buzunaru` ca din pacate nu am camera foto digitala......

http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/gvece...aprile_2003.htm

uite, pina se dezgheatza afara, pina creste buzunaru'.... primul link spre documentare: ai sa vezi aici cum arata dedesubt un fiat 500, cum se prezinta suspensia fatza, si cat este de simpla aceasta masinutza. am gasit din intamplare situl asta, si am decis: masina mea va arata exact ca fiatul de mai sus.... am comandat deja piesele lipsa

in ceea ce priveste motorul, e asa usor incat l-am montat singur, cu cutie cu tot, fara ajutor. ai grija mare insa, ca modificarea motorului este scumpa, si greu de finalizat. la cea mai mica greseala risti sa faci praf motorul, care e chiar foarte scump, si se gaseste greu. sfatul meu ar fi sa incerci sa iti cumperi o asa masina, sa o refaci la stadiul de original, pe cit se poate cu piese noi pe comanda, si apoi doar jenti frumoase, un interior pe masura, si un motor mai puternic, de 30 cai, cel de pe 126. la 500 kg, nu iti trebuie mai mult, si in configuratia asta te vei putea bucura de o asa masinutza....

ca sa iti faci singe rau.. uite: intra aici, asta ma tenteaza si pe mine la capitolul interior, insa pe rosu deskis, ca in linkul de mai sus http://www.fiat126.hu/gallery.php?gallery=325

Va salut si va respect pt. pasiunea fata de aceasta masina.Vazand in cele din urma aceste poze care sunt super , ati reusit sa-mi atrageti si mie atentia asupra ceva retro si chiar imi place masinuta.
Am avut mai demult intentia de a-mi achizitiona un Wartburg de prin anii '64 pt. al remedia dar din lipsa de buget m-am lasat pagubas si imi pare tare rau acum.
Oricum va salut si poate in viitor voi avea si eu un Fiat 500.Sper.

http://www.fiat500sport.com/default.asp?sku=DF2E8BC2326

un site tare, pentru cei carevor sa isi modifice motorul de fiat....
de notat pretul pentru kit motor... la 595 cam 950 euro, iar pentru 700cmc si 40 cai "numai" 1150 euroi... asta banuiesc ca e fara taxe, si fara TVA. deci, tot inainte...

Flex, masinuta asta de cand e in proprietatea familiei tale?

Hehe, e in proprietatea MEA din 1996, eram student, nu mi-a dat nimeni bani pentru ea, prima rata de 100$ am dat-o cind am facut un ciubuc (colaborare la un proiect) si a doua cind am scos banii de la SAFI (habar n-aveam ca o sa pice, i-am scos la 3 luni sa platesc masina). Nici nu aveam carnet (l-am luat in '97, tot pe banii mei) si am tinut-o in fata casei pina s-a indurat taica-meu de mine si m-a ajutat sa-i bucsez motorul si s-o tinichigeresc (mare greseala, au lucrat niste cirpaci) si vopsesc; apoi i-am aerisit frinele, i-am bagat gaz si in vara lui '97 am facut primii metri cu ea ... am spus bine metri, mai precis 200, fiindca mi s-au rupt prezoanele de la cuplajul elastic al planetarei (erau suruburi din fier mort, nu duritate 8, cit trebuie) ... impinge-o inapoi, salt-o pe cric, studiaza problema, discutat cu taica-meu, ala destept imi zice de duritatea suruburilor (habar n-aveam!), a doua zi sub ea, montat cuplajul, da-i bataie baiete, constat ca la 60km/h frinele erau ca si inexistente, iar pe cric, iar demontat ... si tot asa ... dragoste mare, monsher! N-as da-o pentru nimic in lume!

Masina avea 133.000km la momentul cumpararii (sau 233.000 ), a apartinut unui medic militar care a facut ani de zile naveta Bucuresti - Buzau cu ea si a fost destul de bine intretinuta, dar de 10 ani nu se mai miscase din loc.

inceput clasic... masina mea am luat-o in starea in care e... am lucrat pt banii astia, sunt student, sta masina degeaba acuma, ca trebuie sa ii fac actele. o sa am mari probleme, ca si tine, cu frane, motor, cuplele la planetare, si cine mai stie ce.... probabil ca o sa fie reparata tot de carpaci, ca de unde tinichigii buni.. dar macar o sa mearga si o sa iasa din strea asta de masina abandonata....in plus am si instalatia electrica, si o gramada de rugina....

Io sint foarte furios din cauza tinichigeriei ... bunicul meu a fost maistru tinichigiu si stiu cu ce grija reproducea formele pe pasajele curbe, avea desfasurate de carton (sabloane) pentru zonele clasise in care se acumula rugina la D1100 si D1300, era un artist. Acum nu mai exista decit macelari setosi sa puste francul pe treaba de cacao.

ideal ar fi sa se fac treaba pe indelete, cu sudura in argon, care protejeaza si nu decaleste tabla, cu sabloane, masuratori exacte, nu cum fac tinichigii: incalzesc tabla cu autogenul, carpesc la flacara tot, si dupa 3 ani rugina intra ca la mama acasa. o mare importanta o are protectia la rugina, o au chederele, si diverse alte lucruri care nu imi vin acu in minte...
la al meu incep lucrul prin martie, si daca merge totul bine, o sa incerc sa comand amindoua podelele, si restul sa se carpeasca, dar cu simt de raspundere, in argon, si apoi protejat cu straturi succesive de grund si antifon. daca nu, macar sudura electrica, desi e mult mai greu si cere indemanare mai mare...

Hmmm, in locul tau m-ar cam durea in basca de podea, marea poblema sint aripile, pasajele rotilor, capacele pasajelor, fetele de usi, etc. Pont: cind o duci la macelar, scoate oalele farurrilor de pe caroserie, mie mi le-au sudat de aripa imbecilii ...

din fericire.. masina e intr-o avansata stare de dezmembrare.. oalele au iesit primele, si intr-adevar, la aripi e buba.. in fatza e cariat, ca acolo bate ca la orisce masina toata zapada, zloata, mizeria....
acolo o sa fie problema, iar burta o skimb cu totul, fie ea originala, fie hand-made..

Auzi, nu faci tu niste poze la cataraga, sa-i urmarim evolutia?

pai am facut.. intra si matale pe site... scrie mai jos.....

MISTOOOOOOO 'TALIANCAAAAAAAA! ... pai sa ma scuzati, dupa ce ai spalat-o parea ca ai vopsit-o! Mi se pare ca e intr-o stare mult mai buna decit imi imaginam privind avatarul, cam asa era si a mea, coapta la botic si aripioare ... si cu fundul atacat de igrasie.

Cumva a fost adaptat pentru semnalizatoare de Dacia 1300? ca io nu tin minte sa aiba alte semnale decit cele ogivale ... daca vrei, am om sa-ti aduca semnale noi; culmea, piese de 500 se gasesc mult mai usor decit de 600 (apropo, 600 e limuzina pe linga motocicleta ta jumelata )

Felicitari pentru masinuta, o sa petreci clipe foarte placute la bordul ei ... ma rog, cam cite o sa petreci si pe sub ea ; frumos site, te-ai gindit sa ii adaugi si un forum?

Nus' de ce, carcasa de Broasca imi e cunoscuta, pe unde ai cuibarul? io stau in Titan si lucrez la Lizeanu, as vrea foarte mult sa-ti vad miniatura ...

pai daca e, ash vrea semnalele, ca moshu o modificase pentru cele de dacie, si in fatza si in spate... vorbim daca e pentru stopuri, semnale, tot ce poti aduce....
masina in sine se afla undeva in campina, unde asteapta zile mai bune, iar pe viitor incerc sa fac un forum pentru toti fiatistii, primul de acest gen din romania, pentru toate modelele, unde sa putem sta la taclale, sa rezolvam probleme tehnice....

ps. stiu ca o sa stau sub ea mai mult decat o sa merg cu ea.. dar se merita, zic eu..... iar daca vrei sa o vezi, cind pleci la munte imi zici si te duc sa o vezi.....

forum fiat romania.... pe www.fiatforum.as.ro
inca e in stadiul de proiect, si mai e de munca destul, mai trebuiesc si aprobari de la fiat romania.... dar sper sa va placa, asa simplu cum este. pentru atasament de imagini inca sap, dar sper sa se poat face ceva.... doar trei rubrici: 850/500/600.. altele vor urma, precum si rubricile vanzari cumparari, tehnic....

Well done!
Nu cred ca ai nevoie de aprobari, atita vreme cit nu folosesti logo-uri (embleme) oficiale.
Fiatisti din toate colturile tarii, uniti-va!

Eu m-as alatura voua dar n-am Fiat desi mi-ar placea un 850.