Outline · [ Standard ] · Linear+ Mers neregulat la cald., La rece merge perfect.

Regleazai avansul,misca putin de delco spre radiator si vezi daca mai face,sau il reglezi pana nu se mai aude niciun rateu pe teava de esapament. Referitor la ce zicea rerecroS prin 2006 ,imi facea si mie la fel ,adica la rece mergea perfect rotund si la cald avea trepidatii motorul si dupa un reglaj al culbutorilor sa rezolvat.

Regleazai avansul,misca putin de delco spre radiator si vezi daca mai face,sau il reglezi pana nu se mai aude niciun rateu pe teava de esapament.
Referitor la ce zicea rerecroS prin 2006 ,imi facea si mie la fel ,adica la rece mergea perfect rotund si la cald avea trepidatii motorul si dupa un reglaj al culbutorilor sa rezolvat.

sa se fi dereglat asa dintro data??

Cum aliniez fratilor semnul de pe volanta cu cel de pe carcasa ambreiaj ?! Alinierea acestor 2 semne ramane un mister pt. mine ... niciodata nu mi-a iesit.

scoti bujia 1,faci ca un dop din hartie igienica,si il bagi pe filet,nu il bagi inauntru in cilindru,dupa care dai la paleti,pana zboara acel dop,invarti usor de paleti;daca ai noroc cand iese afara dopul,volanta este la semn sau aproape de semn.
o alta metoda este sa bagi o surubelnita dreapta aliniate cu semnul de pe carcasa la ambreiaj si sa o tii cu varful pe volanta si rogi pe cineva sa invarta la paleti.cand varful surubelnitei intra intr-o mica fanta,acela fiind semnul de pe volanta,ai ajuns la 0 grade rac.multe succesuri.......

Semnul de pe volanta se afla pe roata aceea dintata care se observa pe fereastra de la cutia de viteza. Se invarte usor elicea si se urmareste pipa (rororul) de la delco pana cand e indreptat spre aripa stanga si dupa aceea se invarteusor vizualizandu-se in aceea ferestruica de la cutia de viteza .

si daca e orientata pipa spre motor ce are?

si daca e orientata pipa spre motor ce are?

Rau nu poate sa fie
-ori spre motor ,cu cilindru 4 in compresie ,se vede semnul de pe volanta (sau asa ar trebui )
-ori spre aripa stanga ,cu cilindru 1 in compresie , se vede semnul de pe volanta

m-ati bagat in ceata rau de tot.PMS=punct mort superior,PMI=punct mort inferior,cand volanta e la semn de pe carcasa la ambreiaj,pistonul1 nu este la PMS in compresie???? am vazut ca s-a postat mai sus ca pistonul se aduce la PMI.......

Argon vrei sa scriem tot tacamul ajunge doar pentru cilindru nr .1 aflat in compresie .

This post has been edited by djasu82: 20 Jun 2008, 17:44

adica??

Eu il regleaz la pistonul 4 in compresie si a mers tot timpul bine. Cand il reglez la pistonul 1 in compresie merge prost.

aceiasi problema cu ''mers neregulat la cald'' o am si eu .am aprindere cu senzor ,am reglat culbutorii(la service) si tot persista .ce as mai putea verifica(bujii ,fise o.k)

daca te bazezi ca sunt bine reglati atunci incearca cu un alt delcou

aceiasi problema cu ''mers neregulat la cald'' o am si eu .am aprindere cu senzor ,am reglat culbutorii(la service) si tot persista .ce as mai putea  verifica(bujii ,fise o.k)

amestec, avans, etc ... search ...

Senzorul gotronic va pacaleste la avans cand il reglati static fiindca e dublu ... Dupa instructiuni se aduce volanta la semn pistonu nr 1 sau 4 in compresie se spune sa dai delcoul spre stanga maxim si dupa aceea revi usor spre dreapta pana cand ledul se stinge . Oare v-ati dat sema cum se roteste cama ? Se roteste in sens orar deeci daca noi am pus la punct senzorul antiorar el fiind dubla va pacaleste la avans reglajul nu e ca la platina ! Eu il reglez in asa fel incat pana cand se aprinde din nou ledul la aprindere acolo e punctul de 0 al avansului.

Eu il reglez in asa fel incat pana cand se aprinde din nou ledul la aprindere acolo e punctul de 0 al avansului.

Adica dupa ce se aprinde prima oara ,mai misti de el pana se stinge si apoi continui miscarea anti-orara pana se aprinde din nou becul de la aprindere ???

Daca e pe platina ramane cand s-a stins becu iar cand e pe senzor iei de la stranga spre dreapta antiorar misti spre dreapta ajunge varful camei la senzor se stinge ledul la at011 mai dai spre dreapta se aprinde si revi usor spre stanga orar pentru a se stinge. Asa nu te mai pacaleste senzorul .

mersul neregulat la cald despre care ma plangeam a fost rezolvat:prin reglajul gpl ului(a fost reglat si inainte dar tot facea)la alt service .cred ca asta a fost cauza .va multumesc pentru atentia acordata

ce am patit azi pare fantastic;plec cu masina la bucuresti(la dus a tors ca o pisicuta);la intors a luat-o dracii,treptat treptat a inceput sa trepideze la ralanti,mers neregulat ,mici rateuri neregulate,turometrul oscila(in gand mi-am zis ca e amplificatorul de scanteie pus cu o zi in urma sau am terminat bobina),numai la ralanti si dadea in nas cad luam piciorul de pe acceleratie sau faceam frana de motor,in accelerare mergea brici!!.am ajuns acasa ,am verificat tot si mai ramasese decat platina;o verific,cand ma uit la distanta,surpriza!!! jumatate de CM,o reglez distanta din nou,ma uit sa fie egala pe toate camele,din nou surpriza,nu mai era distanta!!!deloc.problema era ca nitul care tine pintenul platinii mobile se slabise si platina avea ce distanta vroia ia.am schimbat platina si acu toarce din nou ca o pisicuta.am postat aici pt ca s-ar putea sa fie de folos celor ce le merge neregulat motorul;sa verifice si acest lucru .mult succes!

deci, ia un set nou de platine si vezi din nou. si,a un surub nou pt platina fixa. e posibil sa ai o problema/ ia un set nou si vezi daca face o problema la arcurile din delcou, sa fie deacalibrare. da ca face la fel! vezi cu un set nou.

This post has been edited by tzepesch: 9 Aug 2008, 00:35

Da jos platanul faci rost de o piulita de 3 cred si o cositoresti pe spatele platanului unde vine prins surubul de la platina ai rezistenta mult mai mare la prindere ! Asa am facut eu , la mine s-a tocit de atata reglaje.

cositoresti pe naiba acolo, infitelezi surubul pe dedesubt si prinzi cu o piulita in partea superioara, si nu se mai uzeaza veci.

Cositoresti piulita ! Frumos cu smirghel fin dai in zona respectiva dupa aceea cu pasta de lipit si cositor . Totul se face cu un ciocan de 1kV. Argon daca nu ai facut asa nu mai comenta. Sau vrei si tu sa vezi poza...