Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie de viteze nova, Pierd ulei din cutia de viteze

Multumiri pt lamuriri!! Toate cele bune!!

Multumiri pt lamuriri!!
Toate cele bune!!

am piese de vanzare orice piesa am si cutie vand tot pt contact cristi_sm3keritu sau 0726524107

In cazul asta ori pierde cutia pe la simeringul de la priza (mai putin probabil) ori simeringul de la palier. Trebuie dat jos motorul pentru a schimba simeringul de la palier. La cutie nu stiu daca se poate schimba simeringul de la priza fara a demonta cutia.
Oricum, motorul trebuie dat jos.
Vezi ce fel de ulei este, de motor sau de cutie. Cel de motor e mai negru iar cel de cutie miroase urat.

ma gandeam ,daca desfaci cadrul motor ,il asezi pe suporti si ridici un pic mai mult masina(in limitele posibile fara elevator)nu s-ar putea scoate cutia pe dedesubt????

N-am desfacut niciodata asa. In cazul asta trebuie desfacute conductele de frana...
In cazul in care se umbla la ambreiaj se da jos doar motorul.
Daca se umbla la cutie se da motor+cutie.
Doar cutia nu iese.

inca o intrebare
dar ca la berlina nu se poate ? adica sa scoti tot motor + cv montate impreuna
eu am facut chestia asta la berlina lui tata si a mers bestial in mai putin de o ora motoru si cutia erau la loc

[/QUOTE][QUOTE]n primul rand, pentru desfacut dopul de la cutia de viteze, eu asa am rezolvat: se ia o bucata de platbanda de 50-60 cm lungime, 3 cm latime si 4-5 mm grosime; se gaureste cu un burghiu de 3 pana la 5 mm diametru, in interiorul unui contur de 10X10 mm, spre onul din capete.
Partea dificila: se pileste pana se obtine gaura patrata de 10X10 mm, care sa intre pe dop. Forta pe care o dezvolta dispozitivul va deblca dopul (dupa asta, nu a mai pus nici un mecanic gheara pe dopul ala!) NU e necesar sa fie strans de "sa crape". [QUOTE]

sau dai o gaura de 7-8 si cu un dorn patrat largesti gaura pina la dimensiune dorita

This post has been edited by MIHAI8888: 23 Feb 2008, 20:37

Pai eu ce ziceam? Se scot motorul si cutia impreuna, montate. Se agata de cei doi suporti, unul la alternator si unul pe carcasa ambreiajului. Cand il ridici dirijezi in asa fel incat sa ridici mai intai motorul.
Daca nu vrei sa umblii la cutie e mai usor de scos doar motorul, dar trebuie demontata fulia.

Stiu ca era un topic in care se zicea ce ulei e bun pentru cutia de nova.

Sunt curios ce ulei aveti voi si de cat timp.
Aditiv ii puneti?
Ce ulei recomandati.
Nu am probleme la cutie(inca si sper sa nu am) si de asta intreb ce sa pun.
Face 30.000km de cand il am si ar cam fi cazul sa-l schimb.

in cutie am ulei Tutela 80w90 (turck-oil) il folosim in cutiile de Iveco Daily in service si are o utilizare de ~100.000 km, este identic ca indice si specificatii date in cartea de nova

t80 are din fabrica

bine ca sa pomenit de fluieratul in a5a ca si mie i`mi face asa, si cum mai pot rezolva o problema cea cu saritul din majoritatea treptelor de viteza , singura din care nu sare este a4a si R in rest 1, 2, 3 cand cobor penti si a 5 la drum intins daca o reduc si pisc un pic frana a sarit , si eu tot ulei de camion am in C.V , il am de la scania luat si este putin mai gros si nu mai curge pe la tija de comanda:)

Salut tuturor,

Am si eu o mare problema si anume pe langa timoneria absolut varzuita de un mare meserias de cartier , pierd ulei din cutie pe la semeringurile de planetara. Vreau sa le schimb , pt ca tot schimb planetarele cu altele reconditionate ( la Recoplanet in Tunari , jud. Ilfov) .
Am fost la un magazin de la mine din zona si-am luat 2 semeringuri pt planetare.

Citind o intrebare anterioara :

SI CA SA SCHIMB SEMERINGURILE DE LA PLANETARE TREBUIE SA DAU JOS CUTIA? SAU SU POATE LUCRA DE SUB MASINA FARA SA DESFAC MOTOR SAU CUTIE

respectiv raspunsul lui Paulica :

pai nu e nevoi sa dai cutia jos, dar trebuie sa ridici masina, sa scoti rotile, nu stiu daca si etrierii, si vezi sa nu-ti curga uleiul din cutie pe jos, si ar fi bine sa ai si o spritiera ca sa bagi la loc uleiul ca cu pâlnia iti rogi moartea.
Bafta siiii .. spor la munca.
Tip: pune simeringuri de Cv de Dacie in 5 trepte. Vezi ca sunt metalice, galbene si au si un fel de pâsla.

eu am ramas in dilema pt ca tipa de la magazin mi-a dat niste semeringuri destul de mici si care n-au nicio parte metalica ca sa nu mai spun ca nici galbene nu-s ???

pe semeringuri scrie pe interior :26 x 42 x 9,5 / 17,5

Sunt semeringurile care trebuie ?
Va rog din suflet dati-mi un sfat , ca nu vreau sa ma duc la aia cu planetarele fara semeringurile potrivite , ca asa o iau de la capat : alta demontare de planetare , alta manopera...

This post has been edited by scorpion: 19 Nov 2010, 01:38

Attached thumbnail(s)
DSC01921.JPG ( Size: 419.28k ) Number of downloads: 896
DSC01923.JPG ( Size: 455.69k ) Number of downloads: 896

Semeringurile vin montate in cutie in dreptul planetarelor,nu in planetare.
Pierzi ulei pe la semeringurile din cutie ,pe la planetare.Alea sunt dar nu le pune ca sunt forte proaste si costa dublu fata de unul normal.Eu m-am chinuit 1 saptamana cu semeringurile astea si am mai pierdut si uleiul.Le-am schimbat si au curs imediat.Ca sa faci o comparatie du-te in Pantelimon ca vad ca stai ca si mine in Pantelimon la magazinele de piese si cumpara semeringuri de planetare normale de Dacia.Nu ceri de nova.O sa vezi ca sunt la fel si se potrivesc doar ca nu au acel guler,si cel mai important sunt mai de calitate sunt Fartec.Chiar sa ceri sa fie de Fartec.Si costa la jumatate de pret.Eu am stricat vreo 2 perechi de semeringuri pana am luat din astea normale.Unde stai in Pantelimon?

This post has been edited by freeman30: 19 Nov 2010, 10:51

Salut Freeman ,

Stiu perfect unde se pun semeringurile , am scris aiurea si s-a inteles gresit. Si inainte am vazut la Oltcit diferenta dintre FARTEC Brasov si alte facaturi , asa ca mersi ca mi-ai atras atentia. Ma duc acum la Morarilor si caut semeringuri de cutie de Dacia normala , de Fartec.
In Paltelimon stau fix langa liceul Lucian Blaga.
Apollo din Focsani imi spunea ca sunt semering pt planetara scurta si semering pt planetara lunga..... pot lua 2 la fel ???

suntem vecini tot acolo stau si eu.Iar confunzi. Semeringurile de Nova sunt normal semeringuri de planetare scurte,care merg si la dacii cu planetare scurte.Alea de care zic eu sunt semeringuri normale de planetare lungi.Au aceleasi dimensiuni insa difera acel guler,si calitatea.Ia un semering cu guler la tine ca sa te convingi.Chiar si acel arc din interior e mai gros si strange mai bine.

This post has been edited by freeman30: 19 Nov 2010, 11:11

DEA00 S BUC SEMERING PLANETARA LUNGA 36x54x11F
DEA00 S BUC SEMERING PLANETARA SCURTA FARTEC 26x42x10


Cred ca se refera la DSN...am crezut ca e vorba de Nova...dar nu ..

Freeman30 : dracu sa le ia de semeringuri si categoric si de Dacii.
M-am dus la un magazin de piese auto din zona Morarilor si-am luat 2 semeringuri de Dacie , facute de Fartec Brasov , cu 6 lei bucata. Pe ele scria parca : 26 x 42 x 10 / 17,5.
As pune o poza , dar sunt jos in masina si eu sunt rupt dupa cam 70km in care m-am luptat cu schimbatorul.
Oricum iti sunt dator pt lamuriri si precizari , m-au ajutat si gratie tie am luat semeringuri bune.

Hai s-o luam metodic si sa va spun ce-am facut azi:
1. m-am dus de dimineata si-am luat 2 semeringuri de cutie pt axul planetarelor , facute de Fartec cu 6 lei bucata si vreo 6 bucse de plastic de la timonerie ,cu 1 leu bucata. Apoi am luat si 1L de ulei de cutie , fix tipul care-l am in ea acum adica ELF Tranself 75W90.
2. m-am dus in Tunari la Reco Planet si dupa vreo 30 minute , masina era sus pe elevator. Mi-am schimbat ambele planetare si semeringul de la cutie de pe axul planetarei de pe partea soferului. Manopera 2*140lei planetarele reconditionate + 2*40lei manopera de montare a lor + 15lei inlocuit semeringul (care a iesit destul de greu) + atentia mecanicului + 2 cafele =397lei , timp de lucru vreo 3 ore , garantie 12 luni.
3. in cele cam 1,5 ore in care faceau planetarele mele din bucati , eu mi-am reparat timoneria schimbatorului si-am tras cu ochiul pe sub masina de m-am plictisit, ocazie cu care am vazut toate locurile pe unde pierdeam antigel.
4. schimbatorul meu mergea greu pentru ca teava de esapament s-a retezat fix langa racordul intre maneta schimbatorului si tija de sub masina si gazele de evacuare incalzeau chestia aia de-o luau dracii si cand se dilata suficient , adio miscare incepea sa se gripeze.
pun si-o poza pt "posteritate" :

Maine ma duca sa lichidez pierderile de antigel si sa carpesc pana la primavara teava de esapament cu un manson din 2 table + coliere.

This post has been edited by scorpion: 19 Nov 2010, 22:22

Attached thumbnail(s)
DSC01926.JPG ( Size: 410.91k ) Number of downloads: 874

sunt nasoale semeringurile cu guler,subtiri in partea aceea care lucreaza pe ax in comparatie cu cele normale fara guler facute de Fartec.Asa este ies greu semeringurile eu m-am chinuit 2 ore sa scot unu care avea peste el pus o improvizatie ca o flansa.Ies greu si nu trebuie bagate mult.
Pe unde pierzi antigel?Eu aveam o gaurica ca de ac si am pus poxipol.Ai incredere in recoplanet?Citisem pe aici parca ca s-ar fi prostit si nu mai tin asa bine planetarele reconditionate la ei.

Pierd antigel cam pe la toate racordurile unde am lasat colierele vechi , desi le-am curatat cu WD40 , smirghel si apoi le-am uns.... acum ma duc sa-mi mai iau un pumn de coliere si purced la treaba : dus masina in spate la job , golit instalatia de racire , apoi scoasa bucata aia groasa din partea de jos a radiatorului spre pompa de apa si luata la puricat si schimbat toate colierele care in pozele de ieri erau manjite cu roz... sau mai rau aveau o picatura pe ele , ca ieri am facut la poze de parca eram de la criminalistica
Oricum mare lucru elevatorul in spatiu bine luminat , ca vezi absolut tot si asta fara sa te chinui si stii macar cum sta masina.
Eu am un coleg de la munca care si-a facut la Audi la ei si-a fost multumit , mai am un prieten care si-a facut la SuperNova si-a fost multumit , oricum se simte ca merg mai bine , acum scartul este mai rapid si egal la ambele roti la cea mai mica apasare brutala a pedalei. Am garantie 12 luni , om trai si om vedea... pana la urma nu particip la raliu cu ea , eu zic ca vor tine

Impresii de a doua zi:
ieri am schimbat toate colierele pe care le-am vazut manjite cu roz.N-a fost greu sa le gasesc pt ca dupa prima revizie pe sistemul de racire de acum cateva saptamani , le-am dat cu vaselina alba spray pe toate, ca sa se stranga mai bine si sa nu mai rugineasca. S-a vazut ca la chioreni care era manjit cu roz si cat de mult...
N-am putut scoate teava aia de metal care face legatura dintre zona de jos dreapta a radiatorului si furtunul spre pompa de apa. Parea fixata temeinic de caroserie. Oricum am scos furtunele care intra in ea si le-am curatat zonele de contact si le-am pus coliere noi.
Cel mai interesant este de povestit cum am scos lichidul de racire : l-am scos in cea mai mare parte din vasul de expansiune c-o seringa de 50ml. Am scos vreo 4L asa , dar trucul era ca dupa ce-am golit vasul de tot prima oara , am scos surubul de aerisire de dinainte de termostat si-am inceput sa suflu pe acolo , moment in care se umplea de-o palma vasul de expansiune iar prietenul meu care ma ajuta scotea repede o seringa plina si tot asa. Ne-a luat ceva dar dupa vreo 4L si putin , am trecut la cheia de 30 si-am desfacut termocontactul si-am mai adunat si pe acolo, am facut un fel de farfurioara dintr-un fund de sticla de 5L si dupa ce se umplea , infiletam termocontactul si-o goleam cu seringa....
In total cand am trecut la scos furtunul de jos al radiatorului , nu cred sa fi pierdut mai mult de un pahar (200ml) de antigel.

Apoi am captusit si esapamentul cu o tabla subtire facuta sul, manjita cu silicon rosu la capete si de-a lungul imbinarii , fixata final cu 6 coliere. Pe moment nu rasufla , am facut-o relativ repede si m-a costat 5*1.5lei colierele noi si unul vechi , deci in 7.5lei cheltuiti + stat putin pe sub masina s-a rezolvat pt o perioada problema.
Sper din tot sufletul sa tina pana la primavara.
Pun si-o poza :


This post has been edited by scorpion: 21 Nov 2010, 08:34

Attached thumbnail(s)
DSC01966.JPG ( Size: 698.76k ) Number of downloads: 846

Impresii dupa vreo 200km : semeringul de Fartec , desi este fara guler , fata de original , a etansat foarte bine.
NU MAI SUNT PROBLEME de pierdere a uleiului prin acel loc , deci freeman30 , sa traiesti omule si sa-i urmati si voi sfatul caci e verificat : NU puneti semeringuri de SRL ci folositi doar de FARTEC Brasov , chiar daca sunt fara guler , adica de Dacia berlina , nu de Nova , se potrivesc la fix si-si fac treaba perfect !!!

numai eu stiu cati nervi mi-au mancat acele semeringuri. si mai pune-te si in situatia in care le schimbi,faci plinul la cutie si a doua zi gasesti balta de ulei.Daca erau de fartec acele semeringuri cu guler sunt sigur ca erau bune.

ca tot vorbim de schimbatul semeringurilor. Si eu am pierderi de ulei de la cutia de viteze (pe la semeringul din stanga). Am schimbat in toamna de 2 ori semeringurile (am pus de nova), dar tot curge.
In plus, am inteles ca asa curgea si cand era masina noua.
Intrebarea mea: poate fi si o alta cauza a scurgerii uleiului in afara de semering defect?

din ce s-a scris mai sus e clar ca semeringurile de nova nu tin...

E posibil.. ideea e ca atunci cand le schimbam, cele vechi nu prezintau niciun semn de uzura sau deformatie care sa conduca la scurgeri.
De aceea banuiam ca e o defectiune a masinii din fabrica..
Voi urma sfaturile voastre si voi pune in primavara semeringuri de berlina. Multumesc

din ce s-a scris mai sus e clar ca semeringurile de nova nu tin...

Ar tine daca ar fi facute mai bine,dar in situatia in care gulerul care etanseaza efectiv e foarte subtire,si de calitate execrabila.....In plus sunt si scumpe,pretul este dublu fata de un fartec normal.

Daca tot schimbi semeringurile schimba-l si pe cel de la priza.

Salut!

Ma pregatesc pentru o demontare de cutie de viteze!
Problemele pe care le am sunt urmatoarele:
- introducerea in treapta a doua se face cu zgomot (caraie)-banuiesc sincron defect
- aleator, cand dau inapoi cutia tinde sa se blocheze – daca o turez mai tare sau o tin in sprituri merge-aici nu stiu ce ar putea fi
Mentionez ca uleiul a fost schimbat la timp si ambreiajul este nou. Aceasta este a doua demontare de ansamblu motor-cutie, prima fiind efectuata in urma cu trei saptamani cand s-a inlocuit ambreiajul in speranta ca problema va disparea.
In manualul de service, printer piesele cu inlocuire obligatorie la demontarea CV sunt si simeringurile. Daca la planetare merg cele de berlina la priza de putere se poate pune altceva?
Este necesara inlocuirea acestui simering daca nu sunt pierderi de ulei pe la el?

Multumesc anticipat!