Outline · [ Standard ] · Linear+ Coborare garda sol pentru berlina

arcuri de fata cu 2 spire taiate=si joasa si rigida   eu asa am... pai da-ne o poza ca sa ne convingem

arcuri de fata cu 2 spire taiate=si joasa si rigida   eu asa am...

pai da-ne o poza ca sa ne convingem

Muttley si SiloS cam intelegeti ce vream sa spun, e un pic mai complicat dar implica unghiul de cadere si cea de fuga, dar mai e si unghiul bratelor fata de caroserie si inca cateva care e greu de explicat.

Sper ca gasesc cateva diagrame si poze cu totul desenat in el si o sa intelegeti pe deplin ce vream sa spun. Din pacate singurul site unde era dezvoltat subiectul nu mai exista acolo erau ceva grafici destul de usoare de inteles.
Daca nu gesec incerc sa fac ceva poze dintr-o carte pe care am si dezvaluie acest subiect.

Asteptam cu interes .

Daca poti spune in ce fel se comporta masina ( subvirare/supravirare ) cu arcuri tari fata si moi pe spate respectiv invers esti grozav de informat !

Asteptam cu interes .

Daca poti spune in ce fel se comporta masina ( subvirare/supravirare ) cu arcuri tari fata si moi pe spate respectiv invers esti grozav de informat !

In ordinul in care ai spus.

pai da-ne o poza ca sa ne convingem

o sa fac....

azi in casa, maine pe masina.. sper sa nu regret

This post has been edited by jaf: 25 Mar 2008, 22:32

Attached thumbnail(s)
032508203542.jpg ( Size: 542.34k ) Number of downloads: 557

Pana la urma am gasit despre ce vorbeam, e drept ca asta e desenul cu McPherson, dar in mare parte asa e si la 1300 situatia.

Attached thumbnail(s)
roll_center.jpg ( Size: 14.41k ) Number of downloads: 586

Paisi nu e de bine ?

Adica?
Nu inteleg cuvantul "paisi" daca te referi la mine

"Pai si"

25 Mar 2008, 23:30:
sau "Adica"

This post has been edited by SiloS: 25 Mar 2008, 23:30

Nu am vreme sa traduc, dar asta e cea mai buna explicatie despre ce vorbeam ce am gasit pe net. E drept ca e vorba de McPherson, dar in mare parte seaman cu ce avem noi.



(aici mai gasiti ai alte comentraii interesante, spor la citit)

Aici... unde?!

http://e30m3performance.com/myths/Weight_T...ht_transfer.htm

arcurile ca arcurile dar de amortizoare nu da nimeni nici un detaliu.Unde le duc sa le intaresc?

.....POZE....as cum am promis...arcuri de fata cu 2 spire taiate si splinguite la capete de mine.....personal am lucrat cu autogenul....

This post has been edited by sobolan: 29 Mar 2008, 17:24

de cat timp le ai?

@soboloan: ai avut probleme la gropi cu ele? O poza cu lateralul masinii ai?

le am asa de vreun an ..imi place cum se comporta in viraje stranse si la viteza mare....masina este,intradevar,putin mai rigida....o sa fac si poze cu ea in lateral....

31 Mar 2008, 16:08:
cum am promis,POZA din lateral....

This post has been edited by sobolan: 31 Mar 2008, 16:08

pune si poza lateral fata te rog

ma duc acum sa "take a picture" si pun.....

LE : m-ati scos afara din casa pe ploaie ...doar fata....nu prea se vede clar...maine pun din lateral.....

This post has been edited by sobolan: 31 Mar 2008, 20:36

Muttley si SiloS cam intelegeti ce vream sa spun, e un pic mai complicat dar implica unghiul de cadere si cea de fuga, dar mai e si unghiul bratelor fata de caroserie si inca cateva care e greu de explicat.

Sper ca gasesc cateva diagrame si poze cu totul desenat in el si o sa intelegeti pe deplin ce vream sa spun. Din pacate singurul site unde era dezvoltat subiectul nu mai exista acolo erau ceva grafici destul de usoare de inteles.
Daca nu gesec incerc sa fac ceva poze dintr-o carte pe care am si dezvaluie acest subiect.

Hexer. Am gume(175/70/r13) si jante noi noutze(5.5/r13) de 20mii de km si garda coborata cam tot de pe atunci. 1.5 spire pe fata si din propia experienta, NU s-a modificat unghiul de cadere si NU s-a modificat nici unghiul de fuga. Masina merge la fel ca in prima zi iar gumele sunt tocite foarte uniform. Chiar zilele astea le-am facut o verificare vizuala si sunt ok. Maine o sa pun si o poza cu "toceala uniforma" sa te convingi.

Pe spate nu am coborat garda la sol deloc, si totusi gumele mi se rod mai mult pe interior, dar asta e cu totul alta problema sau alta mancare de peste mai bine zis, si problema a aparut de cand am schimbat puntea, cea veche avea un ax indoit.

In cazul asta tind sa cred ca practica bate teoria la fund.


This post has been edited by KTC: 31 Mar 2008, 22:29

In cazul asta tind sa cred ca practica bate teoria la fund.

asta e regula veche si foarte valabila....
cred ca e puntea stramba sau fuzeta aka ax punte spate descentrat,lovit,stramb....alta sau mai bine o punte noua te coafeaza ok....

@sobolan: Pe fata nu se observa nicio diferenta la garda la sol, fata de alte Dacii fara modificari.

Hexer. Am gume(175/70/r13) si jante noi noutze(5.5/r13) de 20mii de km si garda coborata cam tot de pe atunci. 1.5 spire pe fata si din propia experienta, NU s-a modificat unghiul de cadere si NU s-a modificat nici unghiul de fuga. Masina merge la fel ca in prima zi iar gumele sunt tocite foarte uniform. Chiar zilele astea le-am facut o verificare vizuala si sunt ok. Maine o sa pun si o poza cu "toceala uniforma" sa te convingi.

Pe spate nu am coborat garda la sol deloc, si totusi gumele mi se rod mai mult pe interior, dar asta e cu totul alta problema sau alta mancare de peste mai bine zis, si problema a aparut de cand am schimbat puntea, cea veche avea un ax indoit.

In cazul asta tind sa cred ca practica bate teoria la fund.

Prin coborarea masini ce e vizual e ca schimba caderea roatei, dar foarte putin, poat 0.2-0.4 grade, ce cu ochiul nu observa, numai daca masori. Dar daca te uiti la ce ma pus si intelegi ce trebue vazut acolo dai seama ca pozitia bratelor determina schimbarea centrului de rotare a caroseriei (altfel nu pot sa explic). Asta nu o sa simti, fiindca centrul de greutate a masini e mai jos is arcurile sunt mai tari, deci se pare ca e mai stabila masina masina. Incearca sa pui arcuri si telescoape mai tari fara sa schimbi inaltimea masinii...

@sobolan: Pe fata nu se observa nicio diferenta la garda la sol, fata de alte Dacii fara modificari.

hmmm...o sa-i fac poze din lateral ziua....joasa e destul ptr ca are garda la sol mai mica si decat reno-ul

Arcuri fata taiate doua spire, amortizoare scurtate si intarite.Deocamdata spatele, cele pentru fata sant in portbagaj(arcuri nova spate si amortizoare taiate si intarite)

Attached thumbnail(s)
29032008_006_.jpg ( Size: 349.79k ) Number of downloads: 525
29032008.jpg ( Size: 620.77k ) Number of downloads: 484
29032008_002_.jpg ( Size: 660.29k ) Number of downloads: 466

Bartenders ... daca pui arcuri de spate(nova) pe fata(1310) crezi ca or sa faca fatza greutatii motorului?
Arcuri de fata - puse pe spate e super ok, abia ca masina incarcata nu se mai lasa, dar invers ma indoiesc ca or sa mearga.

Chiar daca pui arcurile pe fata, la fiecare frana, fiind arcurile mai slabe o sa pui masina pe burta.

This post has been edited by KTC: 2 Apr 2008, 19:40

nu o pui,eventual pui arcurile de fata de nova la tine pe fata )

LOW RIDER ....ai sa iei toate bordurile in nas cu ea asa....

@sobolan- ce anvelope ai 165/70/13?