Outline · [ Standard ] · Linear+ Scheme electronice, Scheme electronice si electrice auto

Cablul respectiv are tot ce-i trebuie, inclusiv CD cu drivere. I se poate aloca un port serial COM liber, inclusiv rata de transfer.

Cablul respectiv are tot ce-i trebuie, inclusiv CD cu drivere. I se poate aloca un port serial COM liber, inclusiv rata de transfer.

drivere se pot descarca rapid de pe net una e sal cumperi cu 150 de lei si alta e sal realizezi tu cu 15 maxim 50 de lei !

eu zic sa nu incerci cu adaptoare, din proprie experienta iti zic ca apar erori, daca citesti e ok, dar sa te vad cand vrei sa scrii ce se intampla.

Fiecare face cum vrea. Eu raman la parerea ca asta e mai bun !

This post has been edited by n3m0: 8 Sep 2008, 08:30

salutare. am si eu o intrebare..releele de faza lunga la masina mea sunt dealea romanesti de metal care isi iau masa prin capacu lor, si am alte relee bosch dar, la cele romanesti piciorusele alea is notate cu A,B,C,D. la cele bosch is notate cu numerele::87 86 85 30. dak ma poate ajuta cineva si sami zica ce numere sunt echivalente pt litere.dak se poate.

cel romanesc isi ia masa prin carcasa. cel bosch e din plastic si trebuie sai dau masa....dar la care picior...? ms:)

This post has been edited by nes_george: 9 Sep 2008, 10:48

cam asa arata

Attached thumbnail(s)
PROIECTOARE.JPG ( Size: 15.21k ) Number of downloads: 1435

cu releele mam descurcat. dar faza lunga tot nu merge.pe bord mi se aprinde becu ala albastru care iti zice de faza lunga deci din maneta de langa volan primeste semnal..aia deci ii buna. releele,sigurantele,becurile le-am verificat si is bune. de la ce altceva ar mai putea fi..?

ia o lampa de control pune contactul si verifica fiecare siguranta in ambele parti, cu firul la masa.Si la mine face asa si era de la o siguranta, desi buna nu facea atingere cum trebe intr-o parte.Siguranta cu pricina,ptr releu far, este parca 3 sau 4 nu mai stiu

Salutare!

Mi-am luat butonul din poza de la Remat de pe o 1310 si vreau sa-l folosesc pentru a actiona al doilea ELV montat. Mi-a placut butonul pt ca are desenul de ventilator pe el .

Nu scrie nimic pe el si nu stiu cum sa leg conectorii, ma puteti ajuta?

This post has been edited by Executron: 1 Oct 2008, 10:41

Attached thumbnail(s)
buton1.JPG ( Size: 62.97k ) Number of downloads: 1545
buton2.JPG ( Size: 70.66k ) Number of downloads: 1438

masa, contact 1 si contact 2, tu vei folosi doar 2 picioruse, la alegere, daca vrei sa sa apesi in sus sau in jos.

gresit, doi pini sunt de la comutator, al 3-lea pin este de la bec. (parca asa se vede in poze)

This post has been edited by mihai1677: 1 Oct 2008, 12:13

nu are nici un bec...e buton de aeroterma bord scoica, are 2 pozitii+neutru, elicea aia e vopsita. Cu un voltmetru pe pozitia de masurat diode identifici usor piciorusele.

si al 4lea piciorus(cel auriu) pt ce e ?

La mine e gol, oricum n'ar prinde papucul pe el.

Multumesc argon. Intr-adevar din pacate NU are LED in el Ventilatorul e doar vopsit.

Mai am un buton (de la lampa de ceata cred). Este cumva cu LED in el? Daca da, cum il alimentez ca mi se pare f. util sa mi se aprinda LED-ul sa nu uit ELV-ul deschis si sa-mi descarce bateria.

Attached thumbnail(s)
buton3.JPG ( Size: 78.41k ) Number of downloads: 1423
buton4.JPG ( Size: 112.83k ) Number of downloads: 1249

d'asta am pe proiectoare, nici unul nu are led, e un bec de 1-2W, i se si vede soclul, oricum nu are moarte.

cam asa arata o schema de legare ventilator

Attached thumbnail(s)
vent.JPG ( Size: 26.86k ) Number of downloads: 716

Mersi bygy. Nu am folosit un buton pt acelasi ventilator. Din diverse motive mecanicul care se ocupa de masina a mai montat un ELV si acela este controlat dintr-un buton . Problema e ca am un buton urat si as fi vrut sa fie ceva cu BEC care sa-mi indice faptul ca e deschis ventilatorul "auxiliar"

P.S. O sa radeti dar am luat de la o 1310 din bord un "buton" (nu e buton de fapt pentru ca nu se poada apasa) pe scrie mare pe fond rosu BRAKE Cred c-o sa-l pun in serie cu butonul de la Ventilator poate asa n-o sa-l mai uit deschis.

This post has been edited by Executron: 1 Oct 2008, 23:50

pai e simplu scoti termocupla (din schema) si alimentezi bobina releului de la + bobinei de inductie ai optit motorul se opreste si ELV chiar daca butonul este pe pornit este bine sa pui releu ca butonul ala nu o sa reziste mult

This post has been edited by bygy007: 2 Oct 2008, 00:46

Deci, fiind n00b vreau sa clarific, pinul 30 (+) al releului il leg la bobina. Problema e ca nu stiu la nova cum e bobina, stiu cum arata la 1310 sper sa fie la fel.

Executron, eu nu te inteleg. Ai schema acolo EXACT cum se leaga totul. Ce clarificare crezi ca mai e necesara? Mai clar decat a desenat bygy nu cred ca exista. E vorba de bobina releului care nu se alimenteaza la pinul 30, ci la 86. 30 e doar unul din cei 2 pini de... CONTACT de la releu.
Poate ca totusi nu am inteles eu ce nu ai inteles tu. Fii mai explicit si mai simplu in exprimare.

Daca nu am inteles, nu pot spune c-am inteles nu? Daca considerati ca poluez topicul va invit sa stergeti posturile mele fara probleme... Eu am inteles ca plus-ul trebuie sa-l iau de la bobina.

Problema nu e cum fac circuitul respectiv pentru ca deja e trasat si legat la buton cu tot cu releu.

Problema era cum sa fac ca ELV-ul sa se inchida automat cand opresc motorul pentru ca sunt cam grabit/neatent si am uitat de cateva ori deschis ELV-ul peste noapte cu rezultate evidente.

Repet, nu vreau sa supar pe nimeni, rog ignorati/stergeti daca considerati necesar.

Uite o usoara modificare

Attached thumbnail(s)
vent.JPG ( Size: 27.1k ) Number of downloads: 707

salutare. in urma cu ceva vreme am intrebat si eu pe aici cum sa schimb releele de faza lunga pt ca nu merge.leam schimbat releele.la bord becul albastru de faza lunga se aprinde.maneta de comanda de langa volan ii schimbata nu de mult timp deci trebuie sa mearga si oricum faza scurta, semnalizarea merg. la sigurante mam uitat si nu sunt arse, iar eu stiam k la faza lunga exista cate o siguranta pt fiecare far si nu cred k sau ars amandoua de odata... cine stie de la ce altceva ar mai putea sa fie..poate vi sa mai intamplat. eu sper sa nu cumva sa se fi intrerupt firele pana la faruri si iarasi...pt amandoua de odata???
farurile de unde primesc masa??...poate sa se fi oxidat? ms;)

Executron, nimeni nu s-a suparat pe tine... fii linistit.
Acuma, vezi, tu nu ai specificat la care bobina te refereai asa ca toti am dedus ca e vorba de bobina RELEULUI. Acum deduc ca e vorba de fapt de bobina de INDUCTIE. Pe langa fisa centrala care merge la delco, bobina asta de inductie (banuiesc ca stii care este) are 2 borne de obicei. Una e minusul si de la ea pleaca un fir catre delco (asa o poti identifica mai usor) si cealalta e plusul care o alimenteaza de la baterie prin cheia de contact. Acuma, tu poti lega aici alimentarea releului tau pentru ELV sau poti gasi sub bord 1001 borne cu + tot dupa cheia de contact. Va trebui sa folosesti un instrument de masura setat pe volti ca sa poti identifica macar o borna din cate sunt sau folosesti un bec de control la 12V (lipesti 2 fire pe el, unul il pui la masa si cu celalalt cauti unse se aprinde cand pui contactul si se stinge cand iei contactul).

Na, acuma, cred ca esti destul de in clar cu alimentatea acelui releu din circuitul pe care ti l-ai facut. Bafta.

4 Oct 2008, 08:08:
LE:

nes_george: ai verificat daca becurile sunt ok la filamentul fazei lungi? Nu doar sa le privesti, ci sa le masori sau sa le alimentezi. Masa ai la faruri ca altfel nu ar fi functionat nici faza scurta care tu zici ca merge. Verifica sigurantele totusi si releul respectiv. Eu am cumparat din magazin 2 relee de far defecte si ma miram de ce nu se aprind luminile. Mai verifica si la blocul de lumini (maneta din bord pt faruri) sa nu cumva sa fie scos firul care da comanda pe circuitul fazei lungi. Daca e asa, poti sa schimbi orice ca numai daca schimbi masina merge... in sensul ca te chinui degeaba sa repari altele pe acelasi traseu daca nu pleaca tensiunea din start. Eventual verifica daca ajunge acea tensiune la bornele releului si/sau sigurantelor. Foloseste un instrument de masura setat pe volti. Succes.

This post has been edited by Siconi: 4 Oct 2008, 08:08

nes_george- pe laga cele spuse mai sus mai exista posibilitatea ca nitul care face contactul intre lamela cu papuc si lamela cu sigurante sa nu faca contact, verifica existenta tensiunii pe sigurantele 7si 8.
Bafta!

...Problema era cum sa fac ca ELV-ul sa se inchida automat cand opresc motorul pentru ca sunt cam grabit/neatent si am uitat de cateva ori deschis ELV-ul peste noapte cu rezultate evidente...

Nu e recomandat ca ELV-ul sa se opreasca odata cu motorul atunci cand este incins (am patit-o pe A2, temp. foarte aproape de rosu, afara peste 35 grade, a inceput sa fiarba a.i. am pornit motorul la relanti).

Se mai poate pune un temporizator de ~ 1 min care sa taie plusul ELV-ului dupa oprire motor.

This post has been edited by adrianne: 26 Oct 2008, 05:47

Mai nou pe Logan si suita nu mai exista aceasta termocupla, ECU controleaza si electroventilatorul pe baza senzorului de temperatura a apei aflat pe chiuloasa, mare prostie. Nu recomand sa fie pe contact electroventilatorul, ai mari sanse se fierbi motorul, dupa oprire pompa de apa se opreste, apa numai circula, motorul nu se mai raceste, asa electroventilatorul este acolo la datorie porneste daca este nevoie, motorul se raceste pe principiul termosifonului.

De acord cu Mihai, desi am specificat si cum se face. Alegeti voi ca sunteti mari care varianta o doriti.

[...]Nu recomand sa fie pe contact electroventilatorul, ai mari sanse se fierbi motorul, dupa oprire pompa de apa se opreste, apa numai circula, motorul nu se mai raceste, asa electroventilatorul este acolo la datorie porneste daca este nevoie, motorul se raceste pe principiul termosifonului.

Dupa oprire, si la aia "ventilata" pompa se opreste, "ventilaretul" (solidar cu pompa de apa)se opreste, etc.