Outline · [ Standard ] · Linear+ arcurile fata

Am un Logan Preference din Aprilie 2005 si deja am ajuns cu el in service de 2 ori,desi nu are la bord decat 7700 km.Prima data datorita plansei bord care incepuse sa trepideze,iar acum datorita unui arc pe fata si a geamului de la sofer.Problema cea mare este arcul,care dupa spusele celor de la service s-a deplasat nu stiu cum din palariile care il tin.Cum am descoperit acest lucru....In momentul in care am franat mai brusc,fara sa se blocheze roata,se auzea un trosnet ciudat pe fata,ca si cum se rupea ceva.Am crezut ca este blocat vreun amortizor,ptr ca mi-a ramas masina mai ridicata de dreapta,dar era vorba de arc.Explicatia celor de service a fost ca ori am luat vreo groapa,ori am coborat vreo bordura si am franat in momentul acela.Cam ciudat,avand in vedere ca o dacie veche lua gropi,borduri si era muncita din greu si nu patea asa ceva.Am fost foarte incantat cand am luat masina,dar acum ma gandesc f.serios sa o vand si am zis ca nu m-ai cumpar masina romaneasca.

Am un Logan Preference din Aprilie 2005 si deja am ajuns cu el in service de 2 ori,desi nu are la bord decat 7700 km.Prima data datorita plansei bord care incepuse sa trepideze,iar acum datorita unui arc pe fata si a geamului de la sofer.Problema cea mare este arcul,care dupa spusele celor de la service s-a deplasat nu stiu cum din palariile care il tin.Cum am descoperit acest lucru....In momentul in care am franat mai brusc,fara sa se blocheze roata,se auzea un trosnet ciudat pe fata,ca si cum se rupea ceva.Am crezut ca este blocat vreun amortizor,ptr ca mi-a ramas masina mai ridicata de dreapta,dar era vorba de arc.Explicatia celor de service a fost ca ori am luat vreo groapa,ori am coborat vreo bordura si am franat in momentul acela.Cam ciudat,avand in vedere ca o dacie veche lua gropi,borduri si era muncita din greu si nu patea asa ceva.Am fost foarte incantat cand am luat masina,dar acum ma gandesc f.serios sa o vand si am zis ca nu m-ai cumpar masina romaneasca.

Dupa spusele lor am inteles , dar dupa spusele tale cam ce s-a intamplat ?

Cam greu de crezut ca asa deodata a iesit arcul ala de acolo fara sa ii faci nimic !

Cumva vr'un pic de off-road ? Vreo frana pusa la o viteza maricica cand ai vazut ditamai groapa in fata ta si ai franat exact in groapa ?!

Pana la urma ce s-a intamplat in service , s-a rezolvat ?

Se pare ca ai stilul de condus un pic cam sportiv ( sport off-road ) dupa cum povestesti de vechea dacie !

nu frate dar romania este plina de gropi ce dracu facem luam scutere nu si numai avem probleme cu multe alte subansamble dacia

Crede-ma ca nu conduc sportiv si nici off-road nu fac cu ea.Este posibil sa fi calcat frana in momentul in care am luat vreo groapa,dar asta insemna sa franez brusc si sa blochez roata.Nu stiu ce sa m-ai zic,problema este ca s-a stricat prea usor.In fine,acum este ok.Referitor la daciile vechi,ideea era ca le bagai cam peste tot,erau muncite.

Arcurile nu ar trebui sa se deplaseze din pozitia normala de lucru in nici o situatie. Nu-l blamati pe cel patit, sa speram ca este doar o intamplare nefericita care nu ni se va intampla si noua!
Oricum, cred ca nu a fost o problema sa-l repuna in pozitia normala.

ligheanul meu a patit multe in cei aproape 2 ani de viata si 42 000 km... chiar si off-road-uri... inca n-are astfel de probleme, deci a fost o exceptie, probabil vreo zi in care un mecanic de pe banda de montaj a fost cufurit si nu a montat arcul bine ...

This post has been edited by Dsign: 4 Sep 2006, 07:48

Nici eu nu cred ca problema ta cu arcul, e din cauza masinii...
Conducatorul cred eu ca este de vina.. Daca incepi cu scarturi, liniute.. si alte nebunii etc... stai linistit ca indiferent ce masina ai avea nu are viata lunga in ritmul asta... Daca mai iei si niste gropi, daca mai si blochezi roata franand in timp de treci peste o denivelatie... atunci e vina ta cu siguranta.
Eu nu zic sa nu o calci, calca acceleratia, tureaz-o, mergi cu viteza, dar nu iti bate joc de masina... Treaba ta... Fii sincer si zi-ne de fapt ce ai facut, de ai probleme la arc???? Eventual cine a mai condus masina???

Imi explica si mie cineva de ce nu trebuie sa intri in gropi cu roata blocata?? Daca s-ar invarti roata, s-ar dispersa mai bine socul loviturii ??:-/

Imi spune si mie cineva despre ce fel de "arc" este vorba? Amortizorul cumva?
Nu de-alta, da' cred ca am si eu aceiasi "problemuta".

This post has been edited by oris: 6 Sep 2006, 07:36

Nici eu nu cred ca problema ta cu arcul, e din cauza masinii...
Conducatorul cred eu ca este de vina.. Daca incepi cu scarturi, liniute.. si alte nebunii etc... stai linistit ca indiferent ce masina ai avea nu are viata lunga in ritmul asta... Daca mai iei si niste gropi, daca mai si blochezi roata franand in timp de treci peste o denivelatie... atunci e vina ta cu siguranta.
Eu nu zic sa nu o calci, calca acceleratia, tureaz-o, mergi cu viteza, dar nu iti bate joc de masina... Treaba ta... Fii sincer si zi-ne de fapt ce ai facut, de ai probleme la arc???? Eventual cine a mai condus masina???

Esti Toma necredinciosul.In primul rand am o varsta la care nu imi arde de liniute sau plecari cu scartaituri.In al doilea rand o protejez f.mult avand in vedere ca am de platit rate la ea mult timp.Am m-ai zis si repet:este posibil sa fi franat,mai bine zis redus viteza f.mult cand am vazut groapa in ultimul moment,dar nu am blocat roata nici o data.Mi-am dat seama ca este ceva in neregula cand am fost nevoit sa reduc de la 80km la aproape 20-30 in cativa metri cand a aparut un prost in fata.Specific-fara sa franez sa blochez roata.In acel moment am auzit o pocnitura pe fata.Explicatia am aflat-o dupa aceea.Fiind arcul sarit iar toata greutatea masinii s-a dus pe fata la franare,arcul agata de oala in care este el.Cred ca nu are rost sa intram in polemica atat pe acest caz,ideea era sa vad daca a m-ai patit-o cineva si sa aveti grija sa nu o patiti si voi.

Nu conteaza daca ai blocat roata sau nu. Important este ca ai franat in timp ce intrai in groapa!

Imi explica si mie cineva de ce nu trebuie sa intri  in gropi cu roata blocata?? Daca s-ar invarti roata, s-ar dispersa mai bine socul loviturii ??:-/

Intr-adevar, e vorba de fizica aici, de fortele care apar, de sensul lor, etc.

Insa ideea e ca daca intrii in groapa cu roata blocata (si iesi, daca mai poti) solicitii articulatiile, anvelopa, janta extrem de mult. Atunci cand intra roata in groapa si trebuie sa iasa intampina marginea (buza) gropii si apare socul ... tendinta rotii e sa se rostogoleasca si sa iasa din groapa, dar ... daca ea e blocata in momentul cand intalneste "buza" gropii iti dai seama ce se intampla ... socul este extrem de mare.

Ideea este ca atunci cand ai nesansa sa intalnesti o groapa pe care nu o poti evita, sa franezi puternic inainte si sa eliberezi frana complet inainte de a intra in groapa. Succes!

Eu cred ca cel mai mult soliciti amortizoare, bascule si altele de pe la trenul de rulare, nu janta sau anvelopa. Astfel apar niste forte de forfecare prin anumite parti.