Outline · [ Standard ] · Linear+ nu mai pleaca de pe loc !, :(

Am avut si eu o astfel de problema, nu puteam sa plec cu ea de pe loc, se oprea motorul, problema mea a fost pistonasul de la etrier a fost blocat, eu zic ca ar trebuie sa ii verifici si franele, ca sa fi mai sigur. si eu am avut la fel, si mie mi se incingeau rotile in mers. de plecat de pe loc, plecam mai in forta doar ca masina mea a stat in garaj v-o 4 ani...

Am avut si eu o astfel de problema, nu puteam sa plec cu ea de pe loc, se oprea motorul, problema mea a fost pistonasul de la etrier a fost blocat, eu zic ca ar trebuie sa ii verifici si franele, ca sa fi mai sigur.

si eu am avut la fel, si mie mi se incingeau rotile in mers. de plecat de pe loc, plecam mai in forta doar ca masina mea a stat in garaj v-o 4 ani...

[...]
eu nu cred ca numai pleaca de pe loc din cauza franelor pentru ca impinsa se impinge destul de usor ( am mai zis de 100 de ori , chiar nu citeste nimeni?)

Nu e vorba ca nu citeste nimeni; cu un arc sarit sau rupt impinsa cu mina se misca destul de usor, pornind de pe loc se infrineaza intr-un sens sau altul, poate in ambele. Un cablu de frina de mina putin blocat poate provoca aproximativ aceleasi simptome.
Asa ca nu mai sari la gitul celor ce-ti dau sfaturi; elimina pe rind potentialele cauze. In plus, chiar daca ti se va parea ca masina merge bine, ia-o la purecat, dupa cit o fi stat la ala, nu se stie ce mai gasesti. Relantiul la cald 1500 e imens, roaga-ti tatal daca se pricepe sa te ajute.

This post has been edited by diaconuliviu: 17 Aug 2006, 08:23

Aici nu e vorba de o masina care a fost in exploatare.E una care a stat mult si a fost completata cum a vrut D-zeu.Stii cum se incearca daca prinde frina de parcare?Exact cum patesti tu.O frina buna trebuie sa opreasca motorul cind lasi ambreiajul!Daca vrei sa ai "O MASINA", ia-o de la cirligul de remorcare din fata si pina la cel din spate si verific-o toata ,sa fii sigur ca toate sunt la locul lor si functioneaza corect.E o sugestie de la un prieten, ca un dusman iti spune ca MERGE SI ASA ! Decizia iti apartine !!!

deci
a ramas blocata cutia in treapta a4-a sau a 5a
am impins masina cu capota deschisa
se misca cu tot cu motor
desi pare ca intra in toate vitezele,ea e blocata intr-o treapta superioara
trebuie sa vin cu un mecanic sa desfaca cutia
va multumesc..se cam poate inchide

nu exista vreo metoda sa o scot din treapta in care a ramas fara sa desfac cutia?mentionez,e treapta superioara ca altfel nu s-ar impinge usor
deaia nu pleca saraca de pe loc

Poti incerca sa scoti numai capacul spate.
Totusi, priveste atent bieleta, acea piesa dintre cutie si schimbator-nu are tampon rupt? Acolo..in zona aia mai rectangulara si de 5x8 cm..cind se rupe un tampon din ala sau se slabesc, apare fenomenul asta de "pare ca intra dar nu intra". daca nu, dai capacul jos si vezi starea cautatorului cu bila. Ia pe cineva cu tine care stie. Inainte de asta scoti uleiul.

ma bucur ca macar ai aflat care e problema la masina ta, dar vezi sa nu uiti de relanti-ul ala de 1500 la cald...

apropo, daca nu poti s-o scoti din viteza, sau macar sa schimbi viteza, vezi de bucsa de la schimbatorul de viteze, eu am avut la un moment dat joc la stiftul respectiv si cursa de la schimbator era foarte mare, iar din aceasta cauza am avut probleme serioase la schimbatul vitezelor, adica de cele mai multe ori nu intra in marsarier, a I-a si a II-a, iar cu a III-a si a IV-a nu am avut pb.

m-am uitat pe sub ea dar nu m-am uitat atent..
sper sa fie ca voi si sa nu fie din cutie vine tata cu un mecanic de la serviciu zilele astea..

dar e normal sa nu tina la relanti cand e motoru rece chiar si pe caldura asta ?
fara soc nu tine neam.. la dacia alba in 10 secunde se stabilizeaza chiar si fara soc..si e pe gpl

si o "ultima" intrebare : la dacia cealalta (avatar ) intra foarte greu intra5a..adica daca nu esti ruda cu Arnold nu prea ai sanse trebuie dat tare si de cateva ori
cineva mi-a zis ca e din "cautator" dar va intreb..daca e de la el de ce cu motorul oprit intra fara probleme?

prima problema, cea cu relanti-ul: daca nu tine, cum zici tu "pe caldura asta" (dimineata e cam racoare) pot fi o gramada de probleme, de obicei reglaje facute prost, sau tuburi, conducte, etc. infundate.

cea de a doua problema: daca intra usor cu motorul oprit, poate fi unul din sincroane. eu am pb asta dar cu viteza I-a: cand decelerez asa de mult incat trebuie sa-i dau a I-a, nu vrea nicicum sa intre. Solutia de moment e sa o turez putin si intra "ca unsa". insa nu stiu exact daca asta se poate aplica si la tine pentru ca dintr-a a IV-a intr-a V-a, tii motorul putin turat (adica macar 200 de rotatii peste nr de rotatii la relanti).
Mai degraba bucsa de la schimbator... acelasi sfat ti-l dau: verifica bucsa si jocul ei pe ax. nu stiu exact cat e o bucsa noua pt schimbator, eu am luat una de la dezbembrari aproape noua cu 2 RON pt ca cea veche avea un joc de vreo 2 mm dar care se simtea la capatul schimbatorului cam de 5-10 cm.

bafta

LE: sau poate ca stift-ul de la bucsa nu e bun. un stift nou e 0.9 RON deci investitia e infima.

This post has been edited by tgg2k: 21 Aug 2006, 13:39

dintra 3-a intra 5a intra usor ca am bagat din greseala..
cand bag a 1-a si masina e in miscare caraie..dar asta nu e important
carburatorul a mers 20 de ani pe o masina fara probleme acum a fost curatit cu diluant si din cate stiu eu nu s-a umblat pe la reglaje

daca ar fi din bucsele alea de la timonerie sau cum ii zice eu cred ca ar intra greu si cu motorul oprit

stii cum se zice... incercarea moarte n-are... eu doar ti-am spus cum se manifesta la mine... si mie, cu mootrul oprit imi intra foarte usor, chiar si cu bucsa veche intra foarte usor cu motorul oprit...

oricum, concluzia e ca nu strica sa verifici si/sau chiar sa schimbi piesele alea... eu sper sa nu fie si la tine vreun sincron sau cv in sine ca atunci e foarte mult de lucru si de reglat la cv. sau chiar sa iti iei o cv de la dezmembrari si sa o schimbi... e o solutie mai ieftina si mai rapida dar nu stii cat de uzata e cutia care o cumperi.

daca iei o cutie schimbul cv se poate face in 2-3 ore fara probleme.

This post has been edited by tgg2k: 21 Aug 2006, 14:29

ok ! mersi mult

This post has been edited by sefu_alx: 21 Aug 2006, 14:48

dintra 3-a intra 5a intra usor ca am bagat din greseala..
cand bag a 1-a si masina e in miscare caraie..dar asta nu e important
carburatorul a mers 20 de ani pe o masina fara probleme acum a fost curatit cu diluant si din cate stiu eu nu s-a umblat pe la reglaje

daca ar fi din bucsele alea de la timonerie sau cum ii zice eu cred ca ar intra greu si cu motorul oprit

Din cite stiu eu ,viteza a 1-a nu e sincronizata.De aceea ciriie la o anumita turatie.Cu aceea se pleaca de pe loc.

la dacia veche care acum am dezmembrat-o ( 19983 ) nu facea asa
poate la cele in 5 nu e

la dacia veche care acum am dezmembrat-o ( 19983 ) nu facea asa
poate la cele in 5 nu e

SIGUR, viteza a-1-a NU e sincronizata la daci cel putin.

@danny_b gresesti. Viteza 1 are sincronizator. Doar "reverse" nu are sincronizator.
Sincronizatoarele sunt 1 cu 3, si 2 cu 4 .

si eu stiam ca doar "reverse" nu e sincronizata, in rest celelalte sunt...

se duse tata la tara cu cativa mecanici
cica o fortara putin si iesi din ce treapta era blocata sper sa numai ramana
imi schimbara parbrizu la a alba ca era crapat jumate (de la viteza ) si toba ca avea o gaura de o palma in ea
pacat ca nu avura timp sa incerce sa o faca sa intre intra-5a mai usor

@danny_b gresesti. Viteza 1 are sincronizator. Doar "reverse" nu are sincronizator.
Sincronizatoarele sunt 1 cu 3, si 2 cu 4 .

Asa spune cartea,dar eu nu inteleg de ce poti schimba din 5 in 4 ,din 4 in 3 ,din 3 in 2 dar din 2 in 1 nu ,decit aproape cind se opreste masina.Poate ma lamuriti voi.

Regleaza cablul de ambreiaj, si ai sa vezi ca va intra si in mers a 1.

Treapta 1 e "cea mai expusa" ..la orice plecare de pe loc o folosesti. Apoi, sincronizatorul are si el calitatea lui si plaja lui de turatii.

Asa spune cartea,dar eu nu inteleg de ce poti schimba din 5 in 4 ,din 4 in 3 ,din 3 in 2 dar din 2 in 1 nu ,decit aproape cind se opreste masina.Poate ma lamuriti voi.

nici eu nu stiu exact cauza dar incearca sa o turezi putin in intervalul in care e scoasa din viteza... adica atunci cand schimbi din a II-a in a I-a, scoate din a II-a, tureaz-o putin, sa ai 300-400 de turatii in plus fata de relanti si (scuzati moderatori, corectati voi daca trebuie) bag-o intr-a I-a. si eu patesc la fel, nu e o problema majora, cel putin sper... in rest cv merge foarte bine.

Regleaza cablul de ambreiaj, si ai sa vezi ca va intra si in mers a 1.

Eu stiu ca in carte scrie ca, vitezele de mers inainte sunt sincronizate.Sincer ,numai in cutie nu am umblat, asa ca i-am crezut pe cei care mi-au spus ca treapta 1 nu e sincronizata.Mai ales, ca toti imi spuneau, ca nu le intra intr-a 1-a daca sunt in miscare.La cutie umbla doar specialisti in asa ceva.Cel putin la noi in autobaza.Scuze dar nu a fost cu intentie rea.

Nu ai de ce sa iti ceri scuze. La mine era alta problema, la semafoare, apasam ambreiajul si dadeam sa bag a 1, si imi caraia cutia. Am completat cu ulei, si nu imi mai face asa.
Si eu patesc ca tine, ca sa bag din a 2 in a 1, mai fortez, mai ciup putin frana ( ca doar luam curbe de 180 grade ). .

si totusi am rezolvat problema
se poate inchideeeeeeeee