Outline · [ Standard ] · Linear+ Greseala stupida

Va salut cu respect si imi cer scuze de la inceput pentru marimea post-ului dar as vrea sa explic cat mai bine ce mi s-a intamplat pentru a va ajuta sa ma lamuriti in cateva probleme. Deasemenea, poate ca uneori exprimarea nu este 100% profesionala, voi prezenta doar ce "am prins" din discutiile cu mecanicii. Deci, am o DSN Europa 2002, cu motor E7J A 2/60. Acum doua saptamani am pornit la un drum ce se voia lung, spre tara, dar din cauza unei greseli, nu a durat dacat vreo 270 km. Din motive pe care nu as vrea sa le analizez acum, in timpul verii, pierdeam cam jumate de litru din instalatia de racire. Inainte de a porni la drum am completat lichidul de racire si am uitat sa pun capacul inapoi la vasul de expansiune. Mergand pe autostrada in regim de 110-120 km/h totul a fost ok pana pe la 270 km cand, dorind sa fac o depasire, am constatat ca motorul meu "nu mai trage" cum trebuie. Am tras in prima parcare intalnita (dupa aproximativ 500 m), am vazut ce greseala am facut, si m-am gandit ca probabil s-a dus garnitura de chiulasa. Am introdus apa in instalatie dar motorul nu a mai vrut sa porneasca. Scotand bujiile am vazut ca era apa in capul pistoanelor deci am avut confirmarea deteriorarii garniturii. Ieri am reusit sa aduc masina acasa si am dat jos chiulasa pe pe motor. Constatari : - garnitura nu prezinta urme masive de ardere, doar unul din inelele metalice este putin deformat; - camasile cilindrilor sunt absolut normale, nici un fel de urma de deteriorare - mecanicii spun ca chiulasa are o ovalizare de cam 0,18 mm Mecanicul spune sa punem o garnitura noua si dupa parerea lui motorul trebuie sa mearga. Inainte de a monta garnitura as vrea sa va intreb : 1) Am citit in alt topic, in care cineva spunea ca ii este teama sa nu faca praf motorul un raspuns cum ca daca nu observi aprinderea becului ce arata supraincalzirea motorului, acesta se opreste. Asa se intampla? 2) Care este toleranta la ovalizarea chiulasei? 3) Este posibil sa mai fie si alte defectiuni? 4) Rezolva problema inlocuirea garniturii? Va multumesc anticipat pentru lamuriri si sfaturi.

Va salut cu respect si imi cer scuze de la inceput pentru marimea post-ului dar as vrea sa explic cat mai bine ce mi s-a intamplat pentru a va ajuta sa ma lamuriti in cateva probleme. Deasemenea, poate ca uneori exprimarea nu este 100% profesionala, voi prezenta doar ce "am prins" din discutiile cu mecanicii.
Deci, am o DSN Europa 2002, cu motor E7J A 2/60. Acum doua saptamani am pornit la un drum ce se voia lung, spre tara, dar din cauza unei greseli, nu a durat dacat vreo 270 km. Din motive pe care nu as vrea sa le analizez acum, in timpul verii, pierdeam cam jumate de litru din instalatia de racire. Inainte de a porni la drum am completat lichidul de racire si am uitat sa pun capacul inapoi la vasul de expansiune. Mergand pe autostrada in regim de 110-120 km/h totul a fost ok pana pe la 270 km cand, dorind sa fac o depasire, am constatat ca motorul meu "nu mai trage" cum trebuie. Am tras in prima parcare intalnita (dupa aproximativ 500 m), am vazut ce greseala am facut, si m-am gandit ca probabil s-a dus garnitura de chiulasa. Am introdus apa in instalatie dar motorul nu a mai vrut sa porneasca. Scotand bujiile am vazut ca era apa in capul pistoanelor deci am avut confirmarea deteriorarii garniturii. Ieri am reusit sa aduc masina acasa si am dat jos chiulasa pe pe motor. Constatari :
- garnitura nu prezinta urme masive de ardere, doar unul din inelele metalice este putin deformat;
- camasile cilindrilor sunt absolut normale, nici un fel de urma de deteriorare
- mecanicii spun ca chiulasa are o ovalizare de cam 0,18 mm
Mecanicul spune sa punem o garnitura noua si dupa parerea lui motorul trebuie sa mearga. Inainte de a monta garnitura as vrea sa va intreb :
1) Am citit in alt topic, in care cineva spunea ca ii este teama sa nu faca praf motorul un raspuns cum ca daca nu observi aprinderea becului ce arata supraincalzirea motorului, acesta se opreste. Asa se intampla?
2) Care este toleranta la ovalizarea chiulasei?
3) Este posibil sa mai fie si alte defectiuni?
4) Rezolva problema inlocuirea garniturii?
Va multumesc anticipat pentru lamuriri si sfaturi.

...

Attached thumbnail(s)
Pages_from_DSN_Mecanica.jpg ( Size: 71.33k ) Number of downloads: 393

şi eu am cam făcut aceeaşi greşeală. cand am vrut să plec la un drum mai lung, am adăugat puţin lichid de răcire (nivelul era cu un deget mai jos de maxim) şi am uitat (stupid, nu?) să mai pun şi buşonul. am mers aşa de la piteşti la vatra dornei prin braşov. pe la vreo 600km am oprit să mănânc ceva şi am ridicat şi capota să se răcească motorul mai repede. cand, surpriză : buşonul lipsă. am improvizat şi pus o pungă în locul lui cu 2-3 găuri în ea şi mi-am continuat drumul (vreo 1800km în total). culmea e că în tot traseul meu montan, am lovit şi scutul motorului şi l-am deformat în câteva locuri. m-am dus cu maşina la un mecanic şi mi l-a îndreptat iar acum când merg pe un drum fără denivelări se aude un mic zgomot şi vibraţii în volan şi pedala acceleraţie doar când trag de volan spre dreapta, doar în treapta 5 de viteză şi se aude mai rău la decelerare decît la accelerare. daca are cineva vreo idee ce ar putea fi acea vibraţie, mă gândesc să nu cumva acel mecanic să nu-mi fi îndreptat complet scutul şi să mai atingă pe undeva, dar nu-mi explic de ce doar in viteza 5 şi doar când iau de volan spre dreapta. mulţumesc anticipat.

Multumesc, Klaus, mi-a fost de real folos.
dbp, avand in vedere ce mi s-a intamplat mie, sincer, nu pot sa inteleg cum ai reusit sa strabati 600 km cu fara buson la vasul de expansiune.

Multumesc, Klaus, mi-a fost de real folos.
dbp, avand in vedere ce mi s-a intamplat mie, sincer, nu pot sa inteleg cum ai reusit sa strabati 600 km cu fara buson la vasul de expansiune.

pur si simplu nu am depasit o altitudine mare in urcare cu masina (daca o luam pe Transfagarasan, masina era dusa). busonul nu face decat sa "tina" o anumita presiune (e ca o supapa) si eu nu am avut nevoie de acea presiune pe ruta Rucar-Bran (ce bafta!!!!)

pur si simplu nu am depasit o altitudine mare in urcare cu masina (daca o luam pe Transfagarasan, masina era dusa). busonul nu face decat sa "tina" o anumita presiune (e ca o supapa) si eu nu am avut nevoie de acea presiune pe ruta Rucar-Bran (ce bafta!!!!)

adica acel buson trebuie foarte usor strans incat sa respire...

adica acel buson trebuie foarte usor strans incat sa respire...

Adica nu, el trebuie strans ca lumea, pentru ca instalatia de racire sa fie sub presiune.

Adica nu, el trebuie strans ca lumea, pentru ca instalatia de racire sa fie sub presiune.

esti convins, pt ca 2 service-uri mi-au spus contrariul?

esti convins, pt ca 2 service-uri mi-au spus contrariul?

Aici vorbim de buşonul vasului de expansiune, da?
Dacă-i aşa, atunci, da, sunt ferm convins că nu "trebuie să respire", deoarece instalaţia de răcire a motoului DSN/SLZ/LGN e proiectată să funcţioneze sub presiune. Dacă vrei, poţi eventual tăia 1/2 spire din arcul supapei de la buşon (cum a scris Stefan aici) sau poţi schimba buşonul cu unul de SLZ/LGN.

Chipu, daca despre busonul vasului de expansiune ti-au zis 2 service-uri sa nu-l strangi, eu zic sa schimbi ambele service-uri...

Chipu, daca despre busonul vasului de expansiune ti-au zis 2 service-uri sa nu-l strangi, eu zic sa schimbi ambele service-uri...

oricum nu as mai fi apelat la ele, aveti dreptate, pt asta si e acea supapa din capac...gresala mea sa ma incred in ele.