Outline · [ Standard ] · Linear+ covoras sofer umed constant, pompa de frana?!

de vreo doua luni am probleme mari si cred ca de la asta se trage... covorasul de la sofer e mai tot timpul umed si de cate ori m-am uitat si am verificat, nu e apa, e lichid de frana. si parca pe pedala de frana e umed. am ajuns la concluzia asta deoarece tot asa, ca multi altii, dupa ce fac aerisirea, tin franele maxim o sapt dupa care pedala e moale si doar la a doua sau a treia apasare e beton. tot in aceeasi idee, din brocan nu lipseste lichid, de fiecare data cand aerisesc completez (dupa aerisire) pana la 1 mm sub marcajul de maxim. pompa e simpla cu 3 conducte. intrebarea vine acum: ce sa fac sa nu mai pierd lichid si implicit sa tina franele macar vreo cateva luni fara sa se inmoaie pedala. garnituri, pompa, pedala?! ce ar trebui schimnbat? ce se poate regla? si cam la ce pret? si cred ca cea mai simpla intrebare, se schimba usor pompa daca trebuie, pot s-o fac eu sau neaparat sa ma duc la service?!

de vreo doua luni am probleme mari si cred ca de la asta se trage... covorasul de la sofer e mai tot timpul umed si de cate ori m-am uitat si am verificat, nu e apa, e lichid de frana. si parca pe pedala de frana e umed. am ajuns la concluzia asta deoarece tot asa, ca multi altii, dupa ce fac aerisirea, tin franele maxim o sapt dupa care pedala e moale si doar la a doua sau a treia apasare e beton. tot in aceeasi idee, din brocan nu lipseste lichid, de fiecare data cand aerisesc completez (dupa aerisire) pana la 1 mm sub marcajul de maxim.

pompa e simpla cu 3 conducte.

intrebarea vine acum: ce sa fac sa nu mai pierd lichid si implicit sa tina franele macar vreo cateva luni fara sa se inmoaie pedala. garnituri, pompa, pedala?! ce ar trebui schimnbat? ce se poate regla? si cam la ce pret?

si cred ca cea mai simpla intrebare, se schimba usor pompa daca trebuie, pot s-o fac eu sau neaparat sa ma duc la service?!

Mai probabil e antigel pierdut de radatorul instalatiei de climatizare (daca ai bord CN).
Daca ar fi vb de lichid de frana ar insemna sa piarda in cantitati industriale, in mod normal orice supurare ajunge pe carcasa servofranei (banuiesc ca ai asa ceva).

This post has been edited by Twister: 4 Jan 2007, 11:35

nu, nu am servo... ziceam mai sus: pompa de frana simplu circuit cu 3 conducte. am tras concluzia ca e lichid de frana deoarece slabesc franele destul de mult... si nu curge in cantitati industriale, e ca o pata de vreo 15 cm patrati.

PS. masina e cea din semnatura, bord tip scoica

ai o garnitura din pompa de frana dusa. Dai jos pompa si te duci cu ea la cineva sa-ti schimbe garniturile. Partea proasta e ca garniturile "noi" sunt cam proaste si s-ar putea sa ai in continuare probleme. Am patit si eu la 1300 si dupa ce am schimbat garniturile n-a mai curs

garniturile care ar tb schimbate, le iau din magazin la set? si daca tot veni vorba, pun DOT 3 sau DOT 4 cand aerisesc?! am citit tot felul de opinii pe forum si aca bine am inteles, e cam ca si la loterie, depinde in primul rand de garnituri, nu?! acum am DOT 3 in circuit...

Da, le iei la set, e o punguţă mică ce costă mai nimică. Vezi ca astea sint de două feluri (diametre), 19 si 21 parca. Tu cred ca ai de 19.

ok, ms mult, daca zici ca sunt la pret modic, iau cate unul din fiecare set ca nu stiu daca pompa e cea originala. oricum, diseara sau maine incerc operatia, fac poze si revin cu detalii

Mai bine cumpara ,,set de reparatie,, pentru pompa ta de frana....

Vezi ca ve gasi aproape sigur set de reparatie de ,,uzina,, adica facut de cei care produc pompe de frana.

Seturi de reparatie pentru pompe cu 4 tevi nu se mai gasesc decat de cooperativa......fiindca cele originale nu mai sunt pe stoc . Am gasit pentru 3 tevi insa dar nu se potriveau la pompa mea cu 4 tevi.

Costa 300 de mii cele originale si 200 de mii cele de cooperativa.

Mie , deocamdata, imi merge bine pompa cu acestea de cooperativa.......a, am facut o revizie a intregii instalatii de franare si am pus DOT 4 dar tu daca completezi cu lichid pune din cel pe care il ai .......aprope sigur DOT 3......nu e bine sa le combini.

Multa sanatate si succes...

MP

1. Pentru pompa 3 conducte dubla garniturile sint fi= 19 mm, pentru 4 conducte cu ICP de 20,6 mm.
2. In mod evident si seturile de reparatie sint diferite, cele pentru 4 conducte avind incluse si cele 3 O-ring pentru plonjorul bypass.
3. balta de lichid la pedale arata garnitura dinspre pedala uzata, scapari de lichid, evident aer in instalatie.