Outline · [ Standard ] · Linear+ atentie la noi, noi,atentie la voi

Acest articol a fost publicat pe forumul "Softpedia". Ce parere aveti ? " Ceea ce voi aborda in acest editorial este un subiect de discutie extrem de disputat pe multe forumuri, in special pe cele care au legatura cu motocicletele si motociclismul din Romania. Cu toate acestea, pentru cine este interesat de acest subiect, articolul nu trebuie neaparat sa aduca lumina in aceasta problema, ci mai mult sa evidentieze o parere asupra unui lucru care a adus multe motive de suparare, chiar furie si dezbateri neincetate pe forumurile mai sus mentionate, in legatura cu imaginea defectuoasa pe care o au motociclistii romani in general. Imaginati-va urmatorele contexte sau imagini: motociclete care trec pe langa geamul masinii tale, cu 200 sau aproape 300 de km la ora, motociclete izbindu-se de pereti, de copacii de pe marginile oricarui drum, de structurile parapetilor de protectie construiti in curbele periculoase, lasand in urma pe multi dintre cei care le conduceau si/sau pe pasageri, fara viata, prin intermediul uneia dintre cele mai groaznice modalitati de a muri din cate exista (cel putin dupa parerea mea), motociclisti care se aduna si merg impreuna pe bulevardele din Bucuresti, operand ocazional burnouts, ridicari pe roata din spate, opriri pe roata din fata, sau orice alta manevra motociclistica, adunari de motociclete in multe locatii din tara, sau motociclisti acompaniati de mult “zgomot” de fiecare data cand unul din comunitatea lor trece in nefiinta. Asa cum poate multi vor observa, prima parte din aceste contexte pune in evidenta aspecte brutale, in timp ce a doua parte expune aspecte mai moderate ca impact, ambele insa considerate ca trimitand un mesaj aparent extrem de urat. Fiind confruntati cu asemenea sabloane inradacinate, atat pozitive cat si negative, aproape in fiecare zi, mai ales in timpul verii, oamenii in general sunt invatati sa creada ca, de fiecare data cand vad pe strada, cel putin o motocicleta, asta inseamna automat ca persoana care o conduce este fara drept de apel nebuna, inconstienta, aroganta, proasta, ca nu se spala, ca nu are nici un fel de sistem de valori, nu are principii sau idealuri, nu detine cunostinte, teoretice sau practice, cu privire la maniere, nu cunoaste regulile de circulatie. Doar pentru ca el/ea conduce o motocicleta, el/ea automat se va duce si va tulbura somnul oamenilor de treaba la miezul noptii cu zgomote puternice de motor, se va lovi in mod tragic de un zid din cauza vitezei excesive si a lipsei echipamentului de protectie, probabil va face misto de tine pe fata cand va trece pe langa tine, cand esti in masina, pentru ca te considera un simplu sofer de “conserva”, sau va incerca sa se ia la intrecere cu tine, din acelasi motiv. Imaginea negativa pe care motociclistii romani o au in ochii pietonilor si soferilor auto m-a mirat de multe ori, si numai dupa ce am avut ocazia sa intalnesc pe multi dintre ei, cred ca am reusit sa ii inteleg originea. Este adevarat ca multe dintre acele contexte pe care le-am enumerat mai sus sunt inspirate din realitate, ca multe dintre sabloanele de mentalitate sunt corecte, dar pana la un anumit punct. De ce doar pana la un anumit punct? Pentru ca, intre noi fie vorba, in timp ce exista doar o mana care se incadreaza in tiparele pe care le-am mentionat mai devreme, exista foarte multi pentru care nu se aplica. Problema principala insa este faptul ca oamenii nu cunosc cum sunt motociclstii de fapt, si generalizeaza pe baza unor asa zise dovezi, care nu sunt altceva decat fragmente incomplete, neavizate si eronate de informatii, luate fie de la televizor, din ziare, sau pur si simplu din cunostintele lor generale si insuficiente asupra acestui aspect. Oamenii nu stiu ca, spre exemplu, in cazul in care exista multe accidente oribile de motociclete, o proportie mare din ele sunt cauzate de soferi auto nepasatori, ca motociclistii nu sunt aroganti, ca sunt constienti de traficul din jurul lor cand isi conduc motocicleta personala pe drumurile capitalei sau ale tarii. Comunitatea lor este destul de coagulata si de unita, din simplul motiv ca nu sunt prea multi cei de felul lor, si prefera sa ramana impreuna pentru a se ajuta reciproc ori de cate ori unul dintre ei are nevoie de acest ajutor, de orice fel ar fi el. Asta ar explica intr-o oarecare masura si de ce “jelesc”, chiar daca o fac intr-o maniera “zgomotoasa”, cand unul dintre ei moare, pentru ca se considera parte a familiei lui, sau mai bine zis o extensie a familiei lui. Fac calatorii impreuna pentru ca asa este mai placut. Este adevarat ca unii se mai grabesc sa ajunga primii in fata, inainte ca semaforul sa se faca verde, dar de obicei sunt atenti sa nu smulga cuiva oglinda retrovizoare de la masina. Conduc campanii menite a-i constientiza pe cei din comunitatea lor ca trebuie sa urmeze regulile de circulatie in trafic pentru a evita accidentele sau masinile, sa nu isi asume riscuri gratuite, sa fie civilizati si sa poarte echipamentul de protectie. Spre deosebire de ei, soferii auto nu organizeaza campanii pentru a-i constientiza pe altii ca exista si motociclete in trafic alaturi de ei, dar, ma rog, probabil ca acesta este un caz in care doar minoritatea trebuie sa se acomodeze cu majoritatea. Adevarul este ca multi dintre motociclistii romani sunt mult mai civlizati decat s-ar crede, insa exista un paradox bizar la mijlocul acestei ecuatii. Cum-necum, multi dintre motociclistii din specia numita “fitzobikeri”, care se aduna la locurile de intalnire din centrul orasului, ies mai in evidenta in ochii trecatorilor. Cu toate ca sunt o minoritate, ei impresioneaza oamenii pentru ca fac tot felul de tricuri-faze “magice”, dandu-se pe o roata pe bulevardul Magheru pentru a atrage tipele care sunt prea toante pentru a le judeca intentiile si care oricum nu dau doi bani pe ei, in definitiv, fiind mult mai interesate de motocicletele lor “cool” decat de ei ca persoane, motociclisti care sunt destul de nepasatori sa isi asume responsabilitatea in mod prostesc pentru orice persoana care este destul de nebuna sa mearga ca pasager pe motocicletele lor (evident fara echipament de protectie), si asa mai departe. Multi dintre acesti motociclisti au devenit “demna” linie intai a comunitatii de motociclism romanesc pentru ca activitatile lor sar mai repede in ochii oamenilor, care le iau in considerare. De multe ori, acestia sunt cei care trec pe langa tine cu 200 sau 300 de km la ora, care se iau la intrecere cu soferii de “conserva”, care mor in mod tragic in accidente stupide din cauza vitezei excesive si a lipsei de echipament, care iti smulg oglinda retrovizoare de la masina in timp ce se duc sa fie primii inainte la semafor, care te deranjeaza noaptea cu zgomotele infernale de motor, care sunt aroganti cu toti ceilalti participanti la trafic, care se considera invincibili si de fapt nu sunt. Acestia sunt complet opusi fata de ceilalti “linistiti”, care se intalnesc regulat in alte locuri din Bucuresti, care sunt oameni normali, civilizati, unii casatoriti, altii chiar cu copii, care in general nu vor sa deranjeze pe nimeni, care se duc la intalniri in alte orase din tara, care sunt uniti prin pasiunea pe care o au fata de motociclete, care nu se amesteca nicaieri cu cei de “fitze”. Motivul pentru care acesti oameni nu sunt observati este pentru ca nu fac nimic in aceasta privinta. Hai sa recunoastem: daca un motociclist merge pe langa o masina sau trece pe langa tine fara sa faca nimic “special”, exista vreo sansa ca cineva sa-l observe? Raspunsul este evident 'nu'. Cele doua comunitati astfel formate sunt complet separate pe baza unor principii fundamentale, cum ar fi pasiunea reala si adevarata pentru motociclete fata de mostrele de “dat mare”, decenta si sentimente profunde fata de superficialitate si modele comportamentale “nefericite”, ca sa folsesc un termen mai diplomatic, in trafic. Dupa parerea mea, majoritatea asa-zisilor “motociclisti” care profita de orice ocazie pentru a impresiona lumea de pe strada doar de dragul atragerii atentiei, sunt o rusine pentru comunitatea romaneasca de motociclisti, pentru ca nu au nici un fel de relatie, afiliatie sau principu comun care sa-i lege pe acestia de aceasta comunitate. Dar, ca orice padure, trebuie sa mai existe si uscaturi. Acesta nu este un caz de “cei buni” contra “cei rai”, sau “sfinti” contra “demoni”, este doar o evaluare a ceea ce se intampla acolo, pe drumurile tarii. Intr-adevar, nu toti “fitzobikerii” pot fi acuzati de lucrurile de mai sus, dupa cum nici toti membrii comunitatii adevarate nu afiseaza trasaturi atat de bune, dar abordarea mea asupra acestui aspect are o perspectiva generala, si nu particulara. Ceea ce este mai important este ca oamenii trebuie sa inteleaga ca prejudecatile pot fi induse foarte usor prn unul, sau doua, sau trei evenimente, si se poate ajunge la judecarea unei persoane care nu merita sa fie judecata. Motociclistii trebuie sa se schimbe, dar si altii trebuie sa faca la fel, altfel nimic pozitiv nu va rezulta. Deci, in concluzie, voi incheia parafrazand un slogan folosit acum mai bine de 20 de ani in Marea Britanie, intr-o campanie de constientizare a soferilor auto asupra motociclistilor care ruleaza pe strada, pentru prevenirea accidentelor sau ciocnirilor cu acestia: look for the single headlight... and when you see one, think once, think twice, think bike! "

Acest articol a fost publicat pe forumul "Softpedia".
Ce parere aveti ?
" Ceea ce voi aborda in acest editorial este un subiect de discutie extrem de disputat pe multe forumuri, in special pe cele care au legatura cu motocicletele si motociclismul din Romania. Cu toate acestea, pentru cine este interesat de acest subiect, articolul nu trebuie neaparat sa aduca lumina in aceasta problema, ci mai mult sa evidentieze o parere asupra unui lucru care a adus multe motive de suparare, chiar furie si dezbateri neincetate pe forumurile mai sus mentionate, in legatura cu imaginea defectuoasa pe care o au motociclistii romani in general.

Imaginati-va urmatorele contexte sau imagini: motociclete care trec pe langa geamul masinii tale, cu 200 sau aproape 300 de km la ora, motociclete izbindu-se de pereti, de copacii de pe marginile oricarui drum, de structurile parapetilor de protectie construiti in curbele periculoase, lasand in urma pe multi dintre cei care le conduceau si/sau pe pasageri, fara viata, prin intermediul uneia dintre cele mai groaznice modalitati de a muri din cate exista (cel putin dupa parerea mea), motociclisti care se aduna si merg impreuna pe bulevardele din Bucuresti, operand ocazional burnouts, ridicari pe roata din spate, opriri pe roata din fata, sau orice alta manevra motociclistica, adunari de motociclete in multe locatii din tara, sau motociclisti acompaniati de mult “zgomot” de fiecare data cand unul din comunitatea lor trece in nefiinta. Asa cum poate multi vor observa, prima parte din aceste contexte pune in evidenta aspecte brutale, in timp ce a doua parte expune aspecte mai moderate ca impact, ambele insa considerate ca trimitand un mesaj aparent extrem de urat. Fiind confruntati cu asemenea sabloane inradacinate, atat pozitive cat si negative, aproape in fiecare zi, mai ales in timpul verii, oamenii in general sunt invatati sa creada ca, de fiecare data cand vad pe strada, cel putin o motocicleta, asta inseamna automat ca persoana care o conduce este fara drept de apel nebuna, inconstienta, aroganta, proasta, ca nu se spala, ca nu are nici un fel de sistem de valori, nu are principii sau idealuri, nu detine cunostinte, teoretice sau practice, cu privire la maniere, nu cunoaste regulile de circulatie. Doar pentru ca el/ea conduce o motocicleta, el/ea automat se va duce si va tulbura somnul oamenilor de treaba la miezul noptii cu zgomote puternice de motor, se va lovi in mod tragic de un zid din cauza vitezei excesive si a lipsei echipamentului de protectie, probabil va face misto de tine pe fata cand va trece pe langa tine, cand esti in masina, pentru ca te considera un simplu sofer de “conserva”, sau va incerca sa se ia la intrecere cu tine, din acelasi motiv.

Imaginea negativa pe care motociclistii romani o au in ochii pietonilor si soferilor auto m-a mirat de multe ori, si numai dupa ce am avut ocazia sa intalnesc pe multi dintre ei, cred ca am reusit sa ii inteleg originea. Este adevarat ca multe dintre acele contexte pe care le-am enumerat mai sus sunt inspirate din realitate, ca multe dintre sabloanele de mentalitate sunt corecte, dar pana la un anumit punct. De ce doar pana la un anumit punct? Pentru ca, intre noi fie vorba, in timp ce exista doar o mana care se incadreaza in tiparele pe care le-am mentionat mai devreme, exista foarte multi pentru care nu se aplica. Problema principala insa este faptul ca oamenii nu cunosc cum sunt motociclstii de fapt, si generalizeaza pe baza unor asa zise dovezi, care nu sunt altceva decat fragmente incomplete, neavizate si eronate de informatii, luate fie de la televizor, din ziare, sau pur si simplu din cunostintele lor generale si insuficiente asupra acestui aspect. Oamenii nu stiu ca, spre exemplu, in cazul in care exista multe accidente oribile de motociclete, o proportie mare din ele sunt cauzate de soferi auto nepasatori, ca motociclistii nu sunt aroganti, ca sunt constienti de traficul din jurul lor cand isi conduc motocicleta personala pe drumurile capitalei sau ale tarii. Comunitatea lor este destul de coagulata si de unita, din simplul motiv ca nu sunt prea multi cei de felul lor, si prefera sa ramana impreuna pentru a se ajuta reciproc ori de cate ori unul dintre ei are nevoie de acest ajutor, de orice fel ar fi el. Asta ar explica intr-o oarecare masura si de ce “jelesc”, chiar daca o fac intr-o maniera “zgomotoasa”, cand unul dintre ei moare, pentru ca se considera parte a familiei lui, sau mai bine zis o extensie a familiei lui. Fac calatorii impreuna pentru ca asa este mai placut. Este adevarat ca unii se mai grabesc sa ajunga primii in fata, inainte ca semaforul sa se faca verde, dar de obicei sunt atenti sa nu smulga cuiva oglinda retrovizoare de la masina. Conduc campanii menite a-i constientiza pe cei din comunitatea lor ca trebuie sa urmeze regulile de circulatie in trafic pentru a evita accidentele sau masinile, sa nu isi asume riscuri gratuite, sa fie civilizati si sa poarte echipamentul de protectie. Spre deosebire de ei, soferii auto nu organizeaza campanii pentru a-i constientiza pe altii ca exista si motociclete in trafic alaturi de ei, dar, ma rog, probabil ca acesta este un caz in care doar minoritatea trebuie sa se acomodeze cu majoritatea.

Adevarul este ca multi dintre motociclistii romani sunt mult mai civlizati decat s-ar crede, insa exista un paradox bizar la mijlocul acestei ecuatii. Cum-necum, multi dintre motociclistii din specia numita “fitzobikeri”, care se aduna la locurile de intalnire din centrul orasului, ies mai in evidenta in ochii trecatorilor. Cu toate ca sunt o minoritate, ei impresioneaza oamenii pentru ca fac tot felul de tricuri-faze “magice”, dandu-se pe o roata pe bulevardul Magheru pentru a atrage tipele care sunt prea toante pentru a le judeca intentiile si care oricum nu dau doi bani pe ei, in definitiv, fiind mult mai interesate de motocicletele lor “cool” decat de ei ca persoane, motociclisti care sunt destul de nepasatori sa isi asume responsabilitatea in mod prostesc pentru orice persoana care este destul de nebuna sa mearga ca pasager pe motocicletele lor (evident fara echipament de protectie), si asa mai departe. Multi dintre acesti motociclisti au devenit “demna” linie intai a comunitatii de motociclism romanesc pentru ca activitatile lor sar mai repede in ochii oamenilor, care le iau in considerare. De multe ori, acestia sunt cei care trec pe langa tine cu 200 sau 300 de km la ora, care se iau la intrecere cu soferii de “conserva”, care mor in mod tragic in accidente stupide din cauza vitezei excesive si a lipsei de echipament, care iti smulg oglinda retrovizoare de la masina in timp ce se duc sa fie primii inainte la semafor, care te deranjeaza noaptea cu zgomotele infernale de motor, care sunt aroganti cu toti ceilalti participanti la trafic, care se considera invincibili si de fapt nu sunt. Acestia sunt complet opusi fata de ceilalti “linistiti”, care se intalnesc regulat in alte locuri din Bucuresti, care sunt oameni normali, civilizati, unii casatoriti, altii chiar cu copii, care in general nu vor sa deranjeze pe nimeni, care se duc la intalniri in alte orase din tara, care sunt uniti prin pasiunea pe care o au fata de motociclete, care nu se amesteca nicaieri cu cei de “fitze”. Motivul pentru care acesti oameni nu sunt observati este pentru ca nu fac nimic in aceasta privinta. Hai sa recunoastem: daca un motociclist merge pe langa o masina sau trece pe langa tine fara sa faca nimic “special”, exista vreo sansa ca cineva sa-l observe? Raspunsul este evident 'nu'. Cele doua comunitati astfel formate sunt complet separate pe baza unor principii fundamentale, cum ar fi pasiunea reala si adevarata pentru motociclete fata de mostrele de “dat mare”, decenta si sentimente profunde fata de superficialitate si modele comportamentale “nefericite”, ca sa folsesc un termen mai diplomatic, in trafic.

Dupa parerea mea, majoritatea asa-zisilor “motociclisti” care profita de orice ocazie pentru a impresiona lumea de pe strada doar de dragul atragerii atentiei, sunt o rusine pentru comunitatea romaneasca de motociclisti, pentru ca nu au nici un fel de relatie, afiliatie sau principu comun care sa-i lege pe acestia de aceasta comunitate. Dar, ca orice padure, trebuie sa mai existe si uscaturi. Acesta nu este un caz de “cei buni” contra “cei rai”, sau “sfinti” contra “demoni”, este doar o evaluare a ceea ce se intampla acolo, pe drumurile tarii. Intr-adevar, nu toti “fitzobikerii” pot fi acuzati de lucrurile de mai sus, dupa cum nici toti membrii comunitatii adevarate nu afiseaza trasaturi atat de bune, dar abordarea mea asupra acestui aspect are o perspectiva generala, si nu particulara. Ceea ce este mai important este ca oamenii trebuie sa inteleaga ca prejudecatile pot fi induse foarte usor prn unul, sau doua, sau trei evenimente, si se poate ajunge la judecarea unei persoane care nu merita sa fie judecata. Motociclistii trebuie sa se schimbe, dar si altii trebuie sa faca la fel, altfel nimic pozitiv nu va rezulta. Deci, in concluzie, voi incheia parafrazand un slogan folosit acum mai bine de 20 de ani in Marea Britanie, intr-o campanie de constientizare a soferilor auto asupra motociclistilor care ruleaza pe strada, pentru prevenirea accidentelor sau ciocnirilor cu acestia: look for the single headlight... and when you see one, think once, think twice, think bike! "

toate padurile au uscaturile lor si fiecare e liber sa vada ce ii convine.
dar avem (din fericire, hahaha) o problema de abordare:
o fi Tariceanu un nespalat care trezeste copiii si babele din somn?!? sau o fi (tot el) un teribilist care se da pe o roata pe contrasens?!? (pe contrasens a fost, pe o roata nu l-a vazut nimeni...). asta pe o parte;
pe de alta parte, ciudat e ca atitudinea "anti"motociclisti nu o au nici babele si copiii care nu pot dormi nici cei pe langa se trece pe o roata. cred ca aceasta refulare o au acei oameni (soferi sau pietoni) care seamana la fel de mult cu soferii de autobuz sau aia de pe tramvaie care isi razbuna nimicnicia lovind orice alt autoturism care merge liber in timpul orelor lor de serviciu.
e o invidie care se manifesta asupra motociclistului. spun asta fiindca nu am vazut pe nimeni sa vorbeasca urat despre o motocicleta (ba dimpotriva, tuturor le curg balele cand vad una in parcare) si nu cred ca sunt putini cei carora le-ar placea una ... ca sa sperie babele si sa se dea pe o roata.

putem sa ne razbunam si pe gipane sau pe alti bolizi (ca si astea, fir-ar ele ale dracu' fac numai rau si incurca toata circulatia... cu tot cu blondele de la volan care au supt kilometri de... 'ra-ti ai dreacu cu capitalismul vostru, huooo!!!)

crede-ma ca sunt muulte opinii din astea.ignoranta,nesimtire,lipsa de educatie...
poate tu nu oi fi asa,dar multi te-ar contrazice.numai noi stim cat ne-am batut capul pe
forumul antenei 1 sa explicam la comunisti ce inseamna "motociclist".asta dupa ce badea a criticat toti motociclistii.

badea e platit sa fie prost. mai exact a placut atat de mult cand era chiar prost incat acum nu are de ales.
ce e forumul antenei 1?!? e un forum la fel de plin cu de toate ca orice alt forum, indiferent de ce "franciza" detine.
ia sa-i dea cineva lui badea o motocicleta... sa vezi cum ar schimba placa. e atat de "incartiruit" incat a fost in stare sa zica despre o revista care il are si pe el ca subiect ca e plina doar de nulitati. el e "vocea" celor care-i fac rating si (probabil) nu se poate detasa de asta.
pareri gresite sunt si vor mai fi despre tot ceea ce e "neconventional": autoturism pentru autobuze, motoare/biciclete pentru masini... si invers (mai putzin autoturisme versus autobuze, ).
e o chestiune care tine de educatie, de obisnuinta cu propriul loc printre ceilalti. pana vor disparea "experientele proprii" din vremea egalitatii dintre clase ne vom mai intalni cu astfel de revolte.

Pana acum era de 2 ori sa ma urc pe borduri, din cauza unor motociclisti care depaseau trecand linia continua. Vai ce depasire au facut ei... asta ca nu m-am coborat eu la mintea lor...sa-mi continui mersu regulamentar si sa ii fac emblema de Laguna.

Am mai patit o faza...undeva prin militari...eram pe prima banda, dadusem semnal dreapta sa intru intr-o parcare, cand...cu 1 secunda inainte sa iau dreapta de volan, prin partea dreapta a masinii, trece un motociclist in viteza.
In rest...cand merg, ma dau in dreapta si le fac loc sa treaca. N-am incurcat niciun motociclist niciodata, destui motociclisti m-au incurcat pe mine insa.
Multi dintre ei se dau mari si fac gafe imense, cateodata ireparabile. Au intotdeauna ceva de demonstrat, indiferent de risc.

No offense, dar unii sunt chiar de 2 bani. Eu merg si cu bicicleta prin Bucuresti si de obicei cand opresc la o intersectie ma bag in coltul intersectie pentru a putea merge drept fara sa mi se taie calea .Deci trec de zebra si ma opresc la coltul intersectiei.
Prima oara:in fata mea se strecoara un motociclist printre masini si ajunge in partea dreapta intre prima masina de la semafor si bordura. Ma vede in oglinda si imi face loc sa trec
A doua oara: acelasi scenariu numai ca motociclistul lu' peste desi ma vede in oglinda nu se misca, ba chiar da din umeri. Multumersc guvidelui, era sa ma lovasca un taxi cand a facut dreapta.
Oameni si oameni...

Nu conteaza daca conduce masina sau motocicleta...prostu tot prost e!

Comunitatea motociclistiilor e prea mica pentru cati zmei, prosti, fitzobikeri, teribilisti are...si in randul soferilor sunt cu carul...dar macar soferii mai au o scuza...numai in bucuresti sunt peste 1 milion de masini inmatriculate, iar din 3 motociclisti pe care ii intalnesc 2 fac parte din categoriile mentionate mai sus...exact cum spuneai, trebuie sa ne schimbam...soferii sa acorde mai multa importanta celor cu un far iar voi , motociclistii, sa invatati odata pentru totdeauna ca sunteti cei mai vulnerabili participanti la trafic...dupa biciclisti si cu toate astea asteptati din partea noastra, soferilor, atentie sporita de parca mai poti sa fi atent cand iesi de pe o straduta si te uiti 1 data, de 2 ori si cand iesi te trezesti ca a intrat un maniac cu motorul in tine si nu sti de unde a aparut...normal ca e vina ta ca nu ai cedat trecerea...dar pe de alta parte de unde era sa sti ca vine unu cu 150 prin oras cand limita e 60 pentru toata lumea?? Aa, si parca si circulatia pe benzi e aceiasi pentru toti...sau scrie undeva in codul rutier de strecurarea printre masini la stop?? Sau de depasirea prin dreapta pe aceiasi banda?? Nu cred...

Si intrebarea mea este...cine se poate schimba mai repede in bine...o comunitate mica cu membri preponderent tineri sau o comunitate uriasa cu membri de toate varstele si mentalitatile?? Mai ganditi-va...

Mai acum vreo cateva zile cand circulam pe DN10 prin localitate am fost obligat sa franez de pe la 50-60 la aproape 0 din cauza unuia cu un motor care se gasise sa depaseasca un tir pe dubla continua in curba...ca de...era smecher..dar mai exista si dreptate...era radar...filmat pe camera..permis suspendat (123kmph+depasire pe dubla) si amenda cat cuprinde...si cand l-am intrebat pe respectivul ce e in capul lui a inceput sa injure ca la usa cortului...probabil ca mai bine ii statea la morga..ce facea daca eu aveam 80..100? Da...nu mai facea nimic..

Am admirat sincer un motociclist care mergea cu max 50km/h in oras, respecta toate stopurile, semnaliza, etc. M-am apropiat si am vazut ca avea numar de Ungaria. Atunci mi-am dat seama ca motociclistii de la noi sunt in marea lor majoritate niste pustani dornici de senzatii tari care nu inteleg ca soseaua nu este un loc de joaca iar teribilismul ii poate costa viata. Cum am mai spus-o si cu alte prilejuri, m-ar durea tare sa lovesc un motociclist dar unii chiar o cauta.
"Oamenii nu stiu ca, spre exemplu, in cazul in care exista multe accidente oribile de motociclete, o proportie mare din ele sunt cauzate de soferi auto nepasatori, ca motociclistii nu sunt aroganti, ca sunt constienti de traficul din jurul lor cand isi conduc motocicleta personala pe drumurile capitalei sau ale tarii."
News-flash, si soferi de masini mor din asta, si pietoni, si politisti, caini, pisici, invalizi, mame cu copii in brate.
Dar daca iau un motopartist din asta care se da pe o roata si il fac ghem (cu ranga, nu cu masina), il leg cu sfoara si il duc la fratii lui motociclisti, ii vor face ceva? Bineinteles ca nu!
Daca veti asculta vreodata discutiile intre motoristi, o sa vedeti ca ei chiar se mandresc de felul in care s-a speriat conservarul cand venea el cu Ninja cu 200 la ora catre el pe contrasens.

Poate curge multa cerneala pe tema asta.
Cand e sa se intample se intampla si la case mai mari...

Oricum eu personal mi-as lua un scooter daca as avea unde sa-l tin peste noapte.Atat. 1.5l/100 km si fara permis.

problema sta asa:majoritatea cand isi cumpara motor,isi ia de viteza.cine ar putea sa stapaneasca si sa aiba rabdare cu o vitezista de la inceput?toti intreba cat prinde,putere...
ptr un motociclist adevarat nu conteaza viteza.eu cand merg cu motorul,vreau sa merg relaxat,nu incordat ca am 150 in oras.rar ii dau 80-90 in oras.in special noaptea in locuri largi,si pe distante scurte.in rest in trafic numai 50-60.
chiar aseara zicea cineva ca daca vede un motociclist ii da cu usa in cap.si ca el sunt o gramada.
putin dintre cei cu viteziste sunt disciplinati.restul categoriilor sunt super.nu ai sa vezi un chopper ca trece cu 200 pe langa tine,sau ca se da pe o roata...
de aici vine:RIDE TO LIVE AND LIVE TO RIDE.

"nu ai sa vezi un chopper ca trece cu 200 pe langa tine"
corect, in schimb imi sparge timpanele cu "super motorul" din dotare a carui esapament e strict pt evacuare si nu pt atenuarea zgomotului. Cred ca exista si aici niste norme dar probabil la ITP sunt incantati de scula si nu mai baga in seama "amanuntul" asta

Eu merg prin Bucuresti si cu masina, si cu bicicleta si cu scooter.
1.Cu masina iti faci cei mai mult nervi...mereu trebuie sa se gaseacsa in fata mea la semafor cate o blonda in Audi A6 2005, care nu stie unde e schimbatorul si pleaca de la stop doar dupa o repriza de claxoane din spate(eu nu dau claxoane, in schimb trebuie sa le aud si eu).Sau tot felul de idioti care taie calea, nu dau proritate, se baga in fata depasesc colooane (etc, le cunoasteti).Plus ca te fatai pana gasesti loc de parcare. Folosesc masina la iesiri in week-end.
2.Cu scooterul e lejer. Poti merge ca o masina mai mica si te strecori. Nu am mers cu mai mult de 60(da, este scos limitatorul sa am demaraj mai bun) datorita faptului ca sunt obisnuit sa mi se ia fata, si orice alt scenariu hardcore deci viteza mica=distanta mica de oprire. Cu scooterul nu iti arzi atatia nervi pentru ca te strecori si daca e nevoie poti feri un idiot din contrasens fara sa te urci pe bordura. Folosesc scooterul ceva mai rar pentru ca nu e al meu si mai ales la deplasari prin oras, orice distanta.
3.Cu bicicloanta mere cel mai bine...Asta daca poti sa iti tii nervii cand trec unii destepti le langa tine cu 60 la ora si milimetric. In schimb, SUPER LEJER. Nu am avut necazuri pana acum sa mi se ia fata, sau orice altceva. Am facut o boatza cand am incercat sa depasesc un taxi la stop printre cele 2 benzi(taxiul era pea aproape de bordura) si tocmai cand ma incadram pe mijloc s-a pus verde...Naspa senzatia...Folosesc tzoacla la deplasari scurte(2-3km) si pot spune ca e inegalabila(nu consuma nimic, ajungi repede, o priponesti oriunde, urci cate borduri vrei, tai cate parcuri vrei).
Cu bicicleta si scooterul merg de prin mai(cu bicla chiar de nul trecut, dar nu se pune ca mai rara atunci). Deci 3 luni de zile. Nu am avut nici o problema, nici un eveniment. Merg cat se poate de normal, prefer sa urc scarile mai repede decat sa prind 70 si sa ma urc pe vreo capota.
Concluzie din proprie experienta:e adevarat ca nu prea e indicat sa mergi cu mijloace pe 2 roti in Bucuresti, dar numai daca esti roacar satanist sau pusti care taticu poate sa ii cumpere orice inclusiv o coloana noua. Daca iti vezi de treaba nu ai probleme; cum spunea un profesor de mate, "Nu pierzi timpul cand scrii ci cand te gandesti".
P.s.:poate pe viitor imi voi lua si eu un chopper si o geaca de piele ciuruita la spate .Insa jur ca voi pune 10000 de filtre sa nu scoata sunetul ala de tractor fara esapament si care intoarce capul la toti needucatii(no offence, am vazut si choppere de bun gust dar scoteau acelasi sunet de kko)

gusturile se discuta.mie imi place sa duduie.dar ii dau in afara localitatii.nu trebuie sa fii needucat ca sa iti placa sunetul.tie ti s-ar potrivi un cruiser.toate chopperele scot sunetul ala(de tractor) bestial.unele la ture putine,altele la ture mari.

eram p a2 si cu vreo 110km/h a trecut unu(cred cu haybusaya) lejer 280:)

eram p a2 si cu vreo 110km/h a trecut unu(cred cu haybusaya) lejer 280:)

Au murit unii nu demult, la noi in tara, pe o hayabusa. Aveau 270km/h

Exista oameni si oameni.
Normal, cand te urci pe motor esti incantat de cum accelereaza, de cum se apleaca pe curbe.. Betia condusului de motociclete, odata injectata in vene - nu mai scapi de ea... E ca un drog. Incepator fiined, pe un motor de viteza peste 500 cmc si puternic.. la inceput poate esti mai timid, incepi sa te obisnuiesti cu el, cu viteza si cu franare (franarea este una dintre manevrele cele ami importante la un motociclist incepator!!!). Simti adrenalina, simti ca ai facut o chestie si a mers, si inevitabil incepi sa te simti stapan pe tine.. ai impresia ca esti bun. Ai impresia ca nu vei cadea, ca motorul tau bate tot in trafic.. si dupa 2 - 3 luni de condus incepi sa simti motorul mai bine, si ai impresia ca ai invatat tot despre el.. incepi sa ii dai gaz in ture (motoarele de viteza se DEZLANTUIE la turatii mari, peste 8 -9000 rpm) si esti surprins pe picior gresit.. escat cand te bucuri mai tare de acceleratei sau de vre-un viraj luat la limita (poate d eun sofer mai obosit, poate de o groapa sau de piatra cubica sau nisip - sau poate chair de o simpla balega...)si easti mort sau leguma. Cam asta e viata pe scurt a multora dintre cei ce si-au luat vitezane ca si incepatori. Unii au murit chiar mai repede.. la prima sau a doua tura cu motorul... Asta e, sunt o gramada de soferi care azi isi iau carnetul maine se duc cu prietenii sa sarbatoreasca cu masinuta A4 sau BMW-ul lui taticu (sau luat de taticu) si se infig in copaci pe marginea strazii cu 150 + la ora...Sunt oameni si oameni, indiferent ca ei conduc motoare sau maisni - nu exista padure fara uscaturi. Nu putem generaliza, sa spunem ca motociclistii sunt mai fitzosi decat cei care conduc masini.. sunt destui fitzosi cu BMW-uri sau jipane in trafic. De fapt pe mine stia din urma ma deranjeaza mai mult decat motociclistii.
In oras, e NORMAL ca un motociclist, daca are loc- e normal sa se bage printre masinile oprite la semafoare. Atata timp cat nu incomodeaza pe nimeni, atata timp cat au loc s atreaca- sa o faca, da cu grija.. Repet, de-aia mi-am luat motor, ca sa nu stau la 35 de grade de 3 ori la acelasi semafor.. pur si simplu te strecori MULT mai usor prin trafic. Si nu trebe sa mergi peste 50 -60 cu motorul prin oras - trebe sa mergi in functie de trafic. Adica daca TOTI merg cu 40 - e normal sa mergi si tu cu 40.. Daca toata coloana mere cu 70 - ar fi sinucidere sa incerci sa mergi LEGAL si REGULAMENTAR pe 2roti cu 50. Cand stau in conserva la semafor si vad ca vine cate un motor printre masini - prefer sa ii fac un pic de loc sa treaca, pt ce s astea dupa mine? Nu m-au incurcat absolut de loc motociclistii in trafic (fac abstractei de cei cu scutere si mopeduri, care multi nici nu au 14 ani da merg dupa ureche in trafic). Pur si simplu motorul te depaseste si nu sta in fata ta, cu prima ocazie se duce mai departe.
In afara localitatilor.. Iarasi nu ma derajeata, chiar daca sunt depasit pe linia dubla continua. Asta pt ca motoru ARE loc. Plus ca in cateva secunde dupa ce m-a depasit - de obicei dispare din campul meu vizual... se duce mai repede.
Pe autostrada - si io am fost depasit de vitezmani care circula cu 250 + la ora.. SI??? Ce treaba am io cu astia? Merg pe barba lor. Daca pica - cu ce ma deranjeaza pe mine? Ce, io daca pot - io nu-i dau gaz? Stati linisitit, pt toti exista o selectie naturala..
Pe motor - a fost incomodat de MULTE ORI de soferi mai mult sau mai putin inconstienti. Mergand cat s epoate de corect era s a mi-o fur. De ex am oprit la o trecere de pietoni pe Stefan cel Mare.. din spate a venit un dobi vre-o 20 de metri pe frane scartaind. Daca nu cuplam instantaneu a I-a si nu plecam de pe loc ma facea afis... Si io NU franasem brus, pur si simplu eram pe banda din dreapta si franam constant. m-am oprit, am pus picioarele jos, coloana de pe banda stanga orpise si ea.. si din spate am auzit cum unu incerca disperat sa se opreasca sa nu ma spulbere... Faza asta mi s-a intamplat de multe ori! Alte faze nasoale - Pe motor multi nu te considera in trafic. Nu ti se acorda prioritate de foarte multe ori. De cateva ori era sa fiu luat IN PLIN de cate unu sau de cate una care iesea cu rabla de pe stradute fara prioritate.. Una mi-a zis odata, dupa ce cu greu am evitat-o sarind cu motorul peste o bordura.. ca cica "ce te agiti baH - ce? N-ai avut loc? Ce daca ai prioritate, ce daca m-am baga.. ti-am lasat loc pe langa bordura sa treci!" - asta s-a intamplat pe strada Poetului in Arad. Alta data (de data asta cu hondita) prin Centru, mergeam linistiti, cand in stanga mea vine o proasta , in paralel cu mine si incepe ca disperat asa ma injure si sa zica: "ce cauti bah boule pe strada, treci pe trotuar ca pe aici circula masinile" .. La asemenea oameni frustrati pur si simplu nu prea mai ai ce sa raspunzi.. Bineinteles ca la urmatorul semafor m-am bagat linisitit printre randuri si am depasit-o pe aia care statea in soare injurandu-ma... . Am observat cade cate ori imi tin banda regulamentar, din spate se gaseste cate un idiot sa "preseze" pt ca pur si simplu soferii nu sunt obisnuiti cu motoarele in trafic. De aceea pt siguranta mea prefer sa merg UN PIC mai repede decat ceilalti. Adica sa nu le dau ocazia s ama preseze...
La drum lung cu motorul - de obicei merg foarte relaxat... 100 -110 croaziera imi ofera atat relaxare, atentie in trafic, cat si siguranta de care am nevoie. Cu motorul e mult mai usor sa depasesti... motorul accelereaza mult mai repede ca o masina. De ex. la a mea (honda dominator 650) - desi nu e vitezana, in mod normal cand stau in spatele Tir-ului - care mere cu 85 -90 - cand am vizibilitate pe vre-o 200 -300 de metri in fata tir-ului, stiu ca dau a patra si in 2 secunde am trecut in fata tirului. E super cool senzatia, esti mult mai rapid pe motor, nici macar nu trebuie sa fortezi limitele... Am mers intre arad si Deva.. .Cu masina pe Valea muresului fac daca merg lejer, cam 2 ore. Cu motorul, FARA SA FORTEZ si mergand foarte prudent si relaxat am facut o ora jumate!