Outline · [ Standard ] · Linear+ Paranormal . Episodul de azi: "Aeroterma blocata"

M-am dus Vineri la un amic ca sa-mi schimb bucsile de bara stabilizatoare. Asta, mai curios din fire, zice ca vrea sa vada si el cum functioneaza A/C-ul de Dacia. Zis si facut, se suie-n masina, porneste motorul si incepe sa butoneze pe consola de comanda a aerotermei. Nu stiu cu exactitate ce a facut, cert e ca aeroterma a refuzat sa functioneze altfel decit pe viteza 4. Restul (1,2 si 3) erau moarte! Booooooooon. Il sun pe Dany, ii spun ce si cum, imi da nr. de tel. de la Meridian. Bineinteles ca n-a raspuns nimeni la ora 20 asa ca m-am infiintat Simbata dimineata direct in service. Acolo mi-au facut o programare pentru ieri. Aseara, cind sa plec de la servici, las masina pornita si intru din nou in firma ca sa mai iau ceva. Cind ma sui in masina, simt o adiere ca de briza. Pun mina pe aeratoare: FLUX DE AER. Ma uit la rozeta de comanda a vitezei ventilatorului - era pozitionata pe 1. Dau pe 2 - aer si mai tare, pe 3 la fel. Opresc aeroterma si incerc din nou. Acelasi rezultat. Concluzie: aeroterma mea s-a reparat singura. A mai patit cineva asa ceva, ati mai auzit de asa ceva ? Stie cineva de la ce ar putea sa fie ?

M-am dus Vineri la un amic ca sa-mi schimb bucsile de bara stabilizatoare. Asta, mai curios din fire, zice ca vrea sa vada si el cum functioneaza A/C-ul de Dacia. Zis si facut, se suie-n masina, porneste motorul si incepe sa butoneze pe consola de comanda a aerotermei. Nu stiu cu exactitate ce a facut, cert e ca aeroterma a refuzat sa functioneze altfel decit pe viteza 4. Restul (1,2 si 3) erau moarte! Booooooooon. Il sun pe Dany, ii spun ce si cum, imi da nr. de tel. de la Meridian. Bineinteles ca n-a raspuns nimeni la ora 20 asa ca m-am infiintat Simbata dimineata direct in service. Acolo mi-au facut o programare pentru ieri. Aseara, cind sa plec de la servici, las masina pornita si intru din nou in firma ca sa mai iau ceva. Cind ma sui in masina, simt o adiere ca de briza. Pun mina pe aeratoare: FLUX DE AER. Ma uit la rozeta de comanda a vitezei ventilatorului - era pozitionata pe 1. Dau pe 2 - aer si mai tare, pe 3 la fel. Opresc aeroterma si incerc din nou. Acelasi rezultat. Concluzie: aeroterma mea s-a reparat singura.

A mai patit cineva asa ceva, ati mai auzit de asa ceva ? Stie cineva de la ce ar putea sa fie ?

partea buna e ca s-a reparat. partea proasta e ca s-ar putea intampla din nou oricand..
cine stie ce a butonat prietenul tau pe acolo.

I-a bagat PIN-ul de trei ori in mod gresit si, normal, s-a blocat!

QUOTE

Ma uit la rozeta de comanda a vitezei ventilatorului - era pozitionata pe 1. Dau pe 2 - aer si mai tare, pe 3 la fel. Opresc aeroterma si incerc din nou. Acelasi rezultat. Concluzie: aeroterma mea s-a reparat singura.   A mai patit cineva asa ceva, ati mai auzit de asa ceva ? Stie cineva de la ce ar putea sa fie ?

Simptomul pare sa provina din contacte imperfecte in locatiile de selectare a vitezei.

Practic comutatorul "alege" cate o rezistenta in serie cu motorul aerotermei pentru fiecare treapta de turatie pe care e pozitionat. Cel mai probabil este un cursor care se "plimba" pe un ghidaj in care din loc in loc sunt pozitionate contactele la rezistente. Daca acest cursor nu se apropie suficient de contacte, rezulta problema ta. Cel mai probabil amicul tau a "tras" inspre el de rozeta la actionare, si a departat cursorul de ghidaj

Northwood, ok, sa zicem ca ai dreptate! Poti sa-ti incipui c-am incercat toate combinatiile posibile: apasat, tras, miscat stinga-dreapta, lovit, etc. N-a vrut si pace!
Inca ceva: am avut un Peugeot 405 GLD, imprumutat de la o cunostinta. Mai trebuie sa-ti spun c-am patit aceeasi treaba ? Cert e ca la ala, aeroterma era actionata exact ca la SLZ, cu mica observatie ca de la rezistenta, semnalul pleca la un circuit integrat tip tranzistor si mai departe la ventilator. Montajul respectiv (CI-ul + radiatorul) costa prin '97 vreo 200 de dolari + TVA. Ma gindesc sa nu fie vorba de aceeasi belea.

Respectivul montaj cel mai probabil joaca rolul de amplificator. In acest caz, rezistentele nu mai alimenteaza direct motorul, ci doar comanda integratul, fapt ce da posibilitatea folosirii unor rezistente de putere mult, mult mai redusa.

Spre exemplu, la berlina rezistenta are aspectul unui tub ceramic bobinat cu nichelina, de vre-o 3-4 centimetri lungime.

Ce este interesant este ca mergea treapta 4 ... hmmm, poate ca pe treapta 4 este by-passat intregul circuit... i donno...

Salutare,
Nu am vrut sa creez un topic nou asa ca incerc sa aflu in cadrul celui de fata daca "asa face toate" sau e numai la mine.
Concret: daca apas butonul de recirculare a aerului se aude un clanc puternic, la oprire nu se aude nimic.
Clancul apare fie daca incerc sa nu inhalez gaze de esapament, fie daca pornesc AC-ul.
Va rog sa nu va suparati pentru off topic.
Multumesc :inger:

Asa e la toate!

Treapta a 4-a e pe direct. Adica motorul este alimentat cu 12 V.

Mersi Frumos Maf,
Aveam eu o banuiala ca "asa face toate", dar stiindu-ma ghinionist ...

QUOTE

Northwood, ok, sa zicem ca ai dreptate! Poti sa-ti incipui c-am incercat toate combinatiile posibile: apasat, tras, miscat stinga-dreapta, lovit, etc. N-a vrut si pace! Inca ceva: am avut un Peugeot 405 GLD, imprumutat de la o cunostinta. Mai trebuie sa-ti spun c-am patit aceeasi treaba ? Cert e ca la ala, aeroterma era actionata exact ca la SLZ, cu mica observatie ca de la rezistenta, semnalul pleca la un circuit integrat tip tranzistor si mai departe la ventilator. Montajul respectiv (CI-ul + radiatorul) costa prin '97 vreo 200 de dolari + TVA. Ma gindesc sa nu fie vorba de aceeasi belea.

Marty, n-ai tu asa un halou, un biocimp ceva, cind te simte masina o ia razna?

Blocul de comanda al climatizarii e tare "bine" gandir. Si daca ti se ard becurile trebuie schimbat, ca nu se pot inlocui. Ceea ce a descris northwood este corect. Dar de ce s-a reparat singura, habar nu am.

Sa fie de la....apa ????? :roll: :roll: :roll:

Nu are cum sa intre apa acolo fara sa-ti faca balta si la picioare. Plus ca ziceai ca ti-au izolat bine parbrizul cu mastic din ala.

Mda... la P 405, CI-ul ala era montat pe suflanta. Sa fi intrat apa acolo ??? Da' parca saptamina trecuta n-a plouat.....

Daca e montat pe suflanta teoretic poate sa se ude si deci pot sa apara probleme. Dar la SLZ e destul de greu sa intre apa in turbina, plus ca CI-ul nu este pe turbina, deci nu are cum sa se ude. Saptamana trecuta a ploua si luni si marti de a rupt. Eu nu cred ca e de ala apa. Cel mai probabil un mic defect electric. Daca nu a mai facut de atunci e bine. Nu stii ca Dacia e masina care se repara singura cand aude de service. Parca e un copil care dupa ce se vaita ca nu mai poate de durere, cand aude de medic ii trece.

In fond si la urma urmei e romaneasca.. deci orice e posibil