Outline · [ Standard ] · Linear+ bujie Dacia 1300

Argon, am pomenit eu de Eyquem mai demult si mi-au sarit baietii in cap, cineva zicea ca-s mai proaste ca Sinterom. El sa fie sanatos, eu le am pe masina de un amar de timp si n-am ce le reprosa.

Argon, am pomenit eu de Eyquem mai demult si mi-au sarit baietii in cap, cineva zicea ca-s mai proaste ca Sinterom. El sa fie sanatos, eu le am pe masina de un amar de timp si n-am ce le reprosa.

Eu momentan am bujii tip BRISK.Nu stiu cat de bune sunt dar la toba se mai aude cate un rateu destul de regulat.mai am in casa un set de bujii NGK.Vreau sa stiu ce tip de NGK trebuiesc pentru motor 1397 si aprindere clasica.Si daca este mai bine sa pun NGK in loc de BRISK.



M-am uitat sunt NGK-BP6HS si motorul meu de dacie e cu cilindree 1397 tip 102-00.

This post has been edited by ilikecheese: 1 Jun 2006, 21:11

sunt perdecte pentru motorul tau. Pune-le sus mai ales ca este vara, si fiind bujii mai reci vor functiona ireprosabil daca motorul este in parametrii. Eu am aceleasi bujii de vreo 2500 de km si sunt curate pot sa pun poze.

OK.O sa le pun maine maine.O sa va spun si cum merge masina cu ele.Multumesc

This post has been edited by ilikecheese: 1 Jun 2006, 22:15

Am pus bujiile!merge masina bine si cu astea.am scos din curiozitate bujiiile dupa un drum de 70 de km si nici un strat de nimic pe ele.a;ea brisk se inegreau imediat.Sunt curios cat tin bujiile astea.

Daca motorul este ok si aprinderea si avansul reglat ar trebui sa nu ai treaba 20 mii km. Eu sincer mai am inca sinteromurile originale cu care a venit masina si care le-am schimbat la 18 mii km mai mult din comoditatea de a le regla inapoi distanta care ajunsese la 1.1mm.

Am niste bujii bosch dar au filetul mai lung decat alea de dacie, implicit intra mai mult in chiuloasa. Se pot monta la dacie?

nu sunt indicate deoarece atunci cand le vei scoate vei deteriora filetul din chiulasa datorita depunerilor care vor fi pe spirele bujiei care intra in camera de ardere. Nu stiu ce e asa greu sa cautati un pic coduri de echivalenta pentru bujii si sa luati ceva care este compatibil cu motorul de dacie deoarece optiuni sunt o gramada nu toate dintre ele de cea mai buna calitate

This post has been edited by ViperRS: 5 Jun 2006, 17:57

sau strunjeste partea de filet in plus cu un flex, dar s-ar putea sa dea pistonul in bujie.

Crezi ca se poate fara sa risti atingerea izolatorului interior?
Apoi, acel izolator (cioc) va fi expus prea tare.
De lovit pistonul in el, mai putin probabil.

Cel mai bine sa schimbe bujiile cu unele corespunzatoare.

ma duc sa iau de la metro deci ca in magazine nu prea am incredere si e si duminica, s-au dus sinteroamele la mine (5000 km)

Liviu, strunjesti doar filetul, nu tot ! Adica doar filetul propriu-zis, spirele.

This post has been edited by argon: 11 Jun 2006, 16:14

azi am cumparat bujii de la piese auto. Sunt in cutii albastre Dacia-Renault, cu holograma. Pe ele scrie Eyquem. 4 buc- 24 lei

Sa nu faceti prostia asta!!!M-a prostit vanzatorul de la piese auto,iar eu nu prea stiam mai nimika despre bujii...cica mi-a dat alea mai bune...nu am mers nici 50km cu ele...degeaba scrie ca sunt compatibile si ca sunt piese de origine...la fel sunt si cele champion...bagati pe sinterom...cu toata increderea!!!

Cele mai bune pana la urma pentru motorul meu sunt sinterom. Am incercat Bosh, Brisk, dar cel mai bine merge cu Sinterom 14 - NP - 18 5S. Avansul reglat, carbuartorul reglat, UIS si elica si o pseudo aprindere de Targu Mures. Motorul e de 1289 cc

Attached thumbnail(s)
bujie1.JPG ( Size: 26.51k ) Number of downloads: 1296
bujie2.JPG ( Size: 27.88k ) Number of downloads: 1366

parerea mea:

-ptr. motor de 1300 : sinterom 14np18(sunt mai calde)
-ptr. motor de 1400 : sinterom 14np21(sunt mai reci)

putin offtopic : pipa delco bosch (vreo 100 000)
fise tesla siliconate (vreo 200 000 rol)
capac delco romanesc (normal nu de ala transparent)
platina romaneasca (nu de aia ventilata)

Rezultat :merge beton,porneste din prima(indiferent de temp.)

Cele mai bune pana la urma pentru motorul meu sunt sinterom. Am incercat Bosh, Brisk, dar cel mai bine merge cu Sinterom 14 - NP - 18 5S. Avansul reglat, carbuartorul reglat, UIS si elica si o pseudo aprindere de Targu Mures. Motorul e de 1289 cc

Aceasi poveste si la mine..incercat NGK, Brisk, Bosch, si cu Sinterom 14np18 merge perfect. Am motor de 1400, am incercat si Sinterom 14np21, dar nu am fost 100 % multumit.

Imi pare rau ca trebuie sa dezamagesc pe cativa oameni de pe forumul acesta, dar Brisk-urile mele tocmai au implinit 35000 Km. Si inca marg perfect. E drept ca le folosesc cu aprindere electronica CDI, asa ca in ele nu se produce scanteie ci traznet. E drept ca si cu Champion motorul mergea la fel de bine. Sinterom nu am incercat, dar cred ca nici nu o voi face.

eu am avut brisk si pe clasic, si cand le-am scos sa le schimb erau rosii si frumoase. acum pe cdi am ngk, si astea sunt albe, dar nu pot sa zic daca de la bujii sau de la aprindere

asadar, conteaza si cum le nimeresti dar probabil cel mai mult conteaza starea motorului.

dyogenes, asta am afirmat si eu de atatea ori pana acum, ca brisk sunt nemaipomenite, eu le am de 3-4 ani si sunt supermultumit de ele.
eu le-am folosit numai pe gotronic AT-01.

Eu chiar sunt curios cat va tine acest set Brisk al meu. De altfel, cred si eu ca are importanta "ce set nimeresti". Am vazut de exemplu acelasi tip de Brisk, marcat cu doua culori diferite. Ale mele au marcajul cu vopsea neagra, am vazut insa acelasi tip, marcate cu vopsea albastra. Sa se joace oare fabrica de-a "sa invatam sa desenam si sa coloram"? Probabil ca nu. Care or fi cele originale?... nu stiu.
Ma asteptam, datorita aprinderii electronice, sa se manance mai repede electrozii, dar nu se intampla asa. Si acum sunt tot la 1,1 mm, cum i-am reglat la inceput.
Trebuie sa recunosc ca am mers de proba, 2000 de Km cu un set Champion. Ambele s-au comportat la fel, motorul merge impecabil. Probabil ca cel mai mult are dreptate BLK, cel mai mult conteaza ce motor ai. Evident ca daca imprastie ulei in toate partile, o sa umezeasca bujiile, si vor merge prost.

Un singur test mai am curiozitatea sa fac: Sa pun la iarna niste bujii de 1300 (mai calde) pe motorul meu de 1400, sa vad cum se comporta la rece /cat consuma.

This post has been edited by dyogenes: 9 Jul 2006, 12:09

Sa pun la iarna niste bujii de 1300 (mai calde) pe motorul meu de 1400, sa vad cum se comporta la rece /cat consuma

Motorul meu de 1400 merge mai bine cu bujii de 1300, de exemplu Sinterom 14np18, decat cu bujii de 1400- 14np21, si vara si iarna, poate pentru ca circul mult cu motorul rece, adica in oras, maxim cate 4 km odata, de mai multe ori pe zi.

La drum lung, mai ales vara, cu bujii de 1300 risc sa apara detonatii, d'aia e mai indicat cu bujii recomandate.

la 1,4 asa cum ziceti voi merg np18 daca mergeti incet,dar pt drumuri afara sunt f bune 21-le:)

Motorul meu de 1400 merge mai bine cu bujii de 1300, de exemplu Sinterom 14np18, decat cu bujii de 1400- 14np21, si vara si iarna, poate pentru ca circul mult cu motorul rece, adica in oras, maxim cate 4 km odata, de mai multe ori pe zi.

La drum lung, mai ales vara, cu bujii de 1300 risc sa apara detonatii, d'aia e mai indicat cu bujii recomandate.

mai argon , poate doar la motoru tau de 1400 merg mai bine np18.... ,nu te supara ,dar......de detonatii ai auzit
pe un motor calumea de 1400 se recomanda 14np21 !

This post has been edited by sobolan: 21 Jul 2006, 12:45

Mai sobolan, dar tu de utilizarea unor bujii cu cifra termica mai mica odata cu cresterea uzurii motorului nu ai auzit?

Sau citesti doar ultima pajina a topicurilor?

sint foarte bune si sinterom si brisk le-am incercat pe amindoua marcile dupa doua saptamini au inceput sa mearga prost (intrerupea la rlanti) solutia din cele 8 bujii am gasit 4 pe care le-am pus pe masina (metoda inlocuirii pe rind pina a mers bine) in loc sa dea scinteia spre electrodul negativ o dadea de-a lungul izolatorului spre interior in nici un caz acolo unde trebuie sa aprinda benzina

This post has been edited by bygy007: 21 Jul 2006, 21:33

Mai sobolan, dar tu de utilizarea unor bujii cu cifra termica mai mica odata cu cresterea uzurii motorului nu ai auzit?

Sau citesti doar ultima pajina a topicurilor? 

pai la 14np18 cifra termica este mai mare....

Mai investigheaza si apoi posteaza. La 14np18 cifra termica este mai mica decat la 14np21.
Mai exact la 14np18 este 225, si la 14np21 este 240.

Mai investigheaza si apoi posteaza. La 14np18 cifra termica este mai mica decat la 14np21.
Mai exact la 14np18 este 225, si la 14np21 este 240.

eu stiam ca np18 sunt mai 'calde' dar.....ma rog, fie cum vrei tu.....am sa mai citesc...

Mai calde inseamna cifra termica mai mica.

Exact cum ti s-a spus, 14n18=fostele "225" iar 14np21=fostele "240" (referindu-ne la Sinterom, Bosch si nu numai, care codificau 14-225 si 14-240 (Sinterom) sau ...W225 Bosch).

Cifrele alea sint TIMPUL in secunde dupa care pe un motor "standard" bujia aia ajunge sa produca primele aprinderi secundare datorate incalzirii. Cu cit timpul e mai scurt, cu atit bujia e mai "calda"!

This post has been edited by diaconuliviu: 25 Jul 2006, 12:41

Iar la bujiile brisk, N15YC e echivalenta cu Bosch W7BC iar N17YC e echivalenta cu W8BC(mai calda).
Am o parere buna despre brisk. Acum am N15YC pe masina si merg foarte bine.

This post has been edited by cristidb: 25 Jul 2006, 13:22

Attached File(s)
 sparkplugs.pdf ( 25k ) Number of downloads: 296