Outline · [ Standard ] · Linear+ bujie Dacia 1300

mai, de cand am infundat jigl ala din capacul carbului, se afuma mai tare bujiile. acu, dupa drum lung sunt rosiatice-inchis, iar electrodul de masa e a proape negru. sa mai desurubez amestecul?

mai, de cand am infundat jigl ala din capacul carbului, se afuma mai tare bujiile. acu, dupa drum lung sunt rosiatice-inchis, iar electrodul de masa e a proape negru.

sa mai desurubez amestecul?

tzepesch, nu e de mirare ca se "afuma" bujiile cu modificarea econostatului. In mod normal, prin a doua aripioara a centratorului vine emulsie la sarcina maxima, insa acum tie iti vine doar benzina neemulsionata si, culmea, trasa prin jiclorul de aer (cu orificiu mai mare) al econostatului...
Emulsia (amestecul) se evapora mult mai bine decat benzina simpla.
Pe de alta parte, benzina trasa prin jiclorul de aer se va prelinge pe peretele carburatorului, udandu-l, si nu se va evapora ca atunci cand era absorbita prin centrator.
Pentru economie, eu propusesem anularea totala a econostatului, nu devierea benzinei.
Totusi, se poate sa mai fie si alte probleme la carburatorul tau.


freeman30, verifica puterea bobinei de inductie, masurand lungimea maxima a scanteii data la masa. Daca ai macar 1.5cm este bine. Daca e mai mica, e posibil sa fie explicatia pentru care nu poti mari distanta electrozilor la bujii.

argon, intr-adevar, nu are rost sa se tot scoata bujiile prea des. Este motivata actiunea doar daca se doreste diagnosticarea motorului (carburatiei, aprinderii, etc) sau experimentarea. In rest, benzina, ulei, agent de racire, lichid spalare parbriz si... cheie.

This post has been edited by Kinetix: 29 Apr 2008, 13:29

hmmm...

chiar, si daca astup de tot si econostatul? si jigl de benz?

Cum de au tu tepes bujiile negre ? la mine de ce nu s-a inegrit fiindca si eu am umblat la econstant am scos jiglorul acela care intra amestec in centrator si i-am pus acea bila de obturare. Eu nu am facut cum a facut cecu de a scos ambele jicloare. Accelereaza in gol si vezi la ce turatie incepe sa arunce benzen in sus pe acel orificiu de la econstant. Mie pe la 4300 sare cu presiune si e absorbit de curentul de aer. Eu in locul acelui orificiu as pune o mica tava de cupru orientata in jos spre centrator.

gata, nu mai sunt negre, am mai desurubat 1 tura amestecul, fara sa pierd din demaraj....

amestecul reglat aiurea, aia era buba.

acu-s alb-rosiatice. so good so far.

si eu am pus al doilea jigl, ala de benz la loc. doar unul e obturat, cel din marginea carbului.

Asa ,Kinetix spunea odata ca sa se bage un bat de bambus pe circuitul econstant care vine din cnc , nu e logic fiindca la turatie foarte mare se risca cresterea nivelului de benzina peste in cnc si da pe orificiul de amestec cu aerul. Eu zic ca solutia optima e cum am modificat si eu . A si inca ceva cu o fulie mai mica la alternator scade consumul pare ciudat dar asa e .

djasu82, ai putea sa ma luminezi si pe mine cum creste nivelul in CNC la turatie foarte mare? Da' logic sa fie!

tzepesch, daca ai desurubat o tura, asta inseamna ca ai imbogatit amestecul. Prin desurubare se retrage varful ascutit al surubului de amestec si nu mai are efect de obturare a jiclorului de amestec ralanti, astfel ca pe acolo iti va trage mai mult in galerie.

This post has been edited by Kinetix: 30 Apr 2008, 10:06

f. adevarat kinetx, dar uite ca s-au curatat bujiile.

da, stiu, cand desurubezi dai mai mult cand insurubezi, mai putin.

30 Apr 2008, 09:48:
ciudat oricum.

teoretic, cand e desurubat, deci mai imbogatit, nu haleste mai mult?

This post has been edited by tzepesch: 30 Apr 2008, 09:48

Haleste ca e foame ,Kinetix chiar ieri a patit-o un amic i se urca benzina cand accelera peste nivel si iesea pe galeria de aer din cnc . De vi na era cnc si se infundase econstantul I-am refacutreglajul la cnc 7-13mm si am desfundat cu un spray de carb oriciul de la econstant . Nu a mai avut probleme chiar daca turam peste 4800 de ture.

Foarte interesant...
Daca se infunda canalul econostatului dintre CNC si jiclorul de benzina respectiv, nu avea cum sa creasca nivelul in CNC. Eu spuneam tocmai de infundarea acelui canal.
In mod normal, chiar daca turezi motorul la 10mii rot/min tot nu are voie sa creasca nivelul peste reglajul facut la plutitor. Daca acest lucru totusi se intampla, asta se datoreaza unei defectiuni si nu reprezinta nicidecum o situatie obisnuita.
La fel, in mod normal, daca obturezi acel canal de care vorbeam, nivelul benzinei nu va creste. Garantat.

bai fratilor, tot nu m-=am prins, ce are daca trece benz cu putin peste baza planului inclinat? cam cu 1 mm. in loc de 7 si 13 sa fie 7 si 12 sau 7 si 11 ?????

La multi trepideaza motorul , daca e prost reglat cnc la alti cand pleaca dupa loc fiind nivelul mic se balanseaza benzenu in cnc nu mai intra benzina in circuitul principal sau e absorbit de pompa de sprit . 13 e deschiderea cea mai mare la mica distanta de jiclorul circuitului principal . Multi fac pe 7 ai mare spre opt doar un pic sa deschida cuiul poantou . E problema vaselor comunicante. Daca s-ar vedea in cnc cum lucreaza plutitorul sar pune la punct mai bine inchiderea si deschiderea cuiului poantou.

This post has been edited by djasu82: 30 Apr 2008, 13:55

oki, il las 7 si 12.


poa sa se bataie oricum, numa sa nu dea in nas si sa haleasca cu kilu.

Baieti, pentru ca aici e topic despre bujii, sa revenim la subiect.
Asa arata o bujie Brisk folosita vreo 6000km pe Tico (poze facute cu telefonul...).
Bisk_de_6mii_km_pe_Tico_side_gapped.JPG ( Size: 47.41k ) Number of downloads: 358
Brisk_de_6000km_pe_Tico_side_gapped.JPG ( Size: 56.22k ) Number of downloads: 353

Vreo 5500km am mers cu amestec prea bogat, datorita nivelului crescut din CNC generat de o pompa de benzina cu presiune prea mare... Urmarea a fost inelul de funingine groasa pe buza filetului.
Dupa corectarea nivelului, micsorarea cu 0.05 a distantei cama/senzor si aplicarea "side-gapping" (in ultimii vreo suta de km), funinginea a inceput sa mai cedeze, lasand locul unui negru-mat uniform.

This post has been edited by Kinetix: 30 Apr 2008, 19:13

Eu nu mai tai eletrodul fiindca am explozia implicit arderea foarte mare. Totusi cum arata bujiile tine mai mult de reglajul culbutorilor. Eu aveam acum 2 luni culbutori de la cilindru nr 2 si 3 prost reglati si mai tot timpul aveam funingine chiar si pe eltrodul central . Am refacut reglajele la culbutori iar acuma totul e alb in interior . Eu ma gandesc sa iau bujii cu 2-3 eletrozi.

azi am incercat cu o berlina din 98 care abia a pornit, am luat bujii brisk facut spatiul la electrod la 0.8 am pus fise siliconate Tesla, am schimbat platina am reglat avansul si carburatorul si fuge de mananca pamantul, noxe putine, porneste la sfert de cheie motorul merge rotund si frumos fara rateuri, nu spun ca sunt geniale dar mult mai bune decat sinterom, urmeaza sa ii punem aprindere electronica fara platina

tot pe platina ai ramas credeam ca a disparut platina la toti de pe forumul dacia club.

This post has been edited by djasu82: 5 May 2008, 15:11

eu nu am nici delcou pe STI nici motor, spuneam mai sus de masina la altcineva

Off ce ma fac cu tine cristi tot o lungesti cu STI , dul la fier vechi si gata. Eu azi am scos bujiile acelea champyon L87Y sunt curate putin caramizi un alb spre rosu eu zic ca sunt ok. In afara am montat si talpica remodelata dupa uisul realizat de DODO . Se simte forte bine la relantii si in ture .

Canalul l-ai dat cu burghiul de 3 din aproape in aproape?

Canalul bufar e cu spiral de 2mm dat iar orificiile 3 la nr date cu spiral de 1mm iar conexiunea dintre stut si canal cu spiral de 3.2mm.

Off ce ma fac cu tine cristi tot o lungesti cu STI , dul la fier vechi si gata. Eu azi am scos bujiile acelea champyon L87Y sunt curate putin caramizi un alb spre rosu eu zic ca sunt ok. In afara am montat si talpica remodelata dupa uisul realizat de DODO . Se simte forte bine la relantii si in ture .

60% ready for the streets

Macare de ai avea unde sa alergi in aglumeratie ,ramane doar autostrazile . Barim acolo poti alerga cu 140 .

This post has been edited by djasu82: 6 May 2008, 19:58

of adi, mai omori.

mai raman magistralele, ca "e" ele, mai multe de 1. nu "ramane".

no offence. invatam unul de altul

azi am gaurit cu 1.5 un set de brisk super.

am sa urmaresc evolutia si comportamentul lor.

daa..fara gaura aia nu ai reusi 5 %...

eu zic sa lasi prostiile

Salutare tuturor forum-istilor !
Iata cum arata niste bujii NGK B5HS ,pe motor 1.3:

DSC02350.JPG ( Size: 475.17k ) Number of downloads: 402
DSC02352.JPG ( Size: 494.84k ) Number of downloads: 381
DSC02351.JPG ( Size: 463.15k ) Number of downloads: 357

DSC02122.JPG ( Size: 518.04k ) Number of downloads: 206



This post has been edited by yohny: 2 Jun 2008, 10:16

E fumigena are coeficientul de temperatura mult mai mare .. Eletrodul central din ceramica trebuia sa fie alb maroniu.

cat ai dat pe bujii?

I.

argon, sa mor io, tu chiar esti culmea!

nu prea ai spirit de experimentator... prea o intorci tot timpul de zici ca le stii pe toate

MAH, AI INCERCAT? tu pe masina ta cu manutele tale ai incercat? daca da poti zice ca da sau ca nu.

esti foarte carcotas amice... nu te supara, dar nu sunt singurul care are aceasta opinie

si scopul principal a acestui forum este sa pastram un dialog civilizat si constructiv. numa costructivul nu reiese din raspunsurile tale. esti francez?
nu zic ca nu spui si lucruri bune, departe de mine acest gand ca am invatat lucruri bune si de la tine... dar totusi.

e, si daca scot, ce-mi dai?
scopul principal e de aface masina sa functioneze cat mai bine. daca scot 5% bine daca nu nu. nu e pierderea ta. daca insa spun ce fac si functioneaza fara probleme cred ca au mult mai multi de castigat, chiar si cu scop informativ. ceea ce e mai valoros decat un raspuns neconcludent de-al tau.

daca imi dai ban sau bad rep sau altceva din cauza acestui raspuns confirmi toate parerile exprimate mai sus. alegerea ta


.......

1.
si ca sa revin la subiect lucreaza mai bine bujiile cu gaura decat fara.

fara sunt rosiatice. cu sunt gri- albe.

si se comporta mult mai bine masina decat cu cele cu electrozii de masa taiati. si acelea functioneaza bine, dar pierde putin din putere.

s-a simtit trecerea de la un tip la altul.
incercati.

2.
am eu impresia sau briskul acela si ngk=ul sunt foarte asemanatoare?
maine pun poza cu bujiile mele. cred ca am o dilema la cilindrul 1

This post has been edited by tzepesch: 2 Jun 2008, 19:28