Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Scrie mai jos ca alternatorul frantuzesca fost inlocuit cu cel romanesc.Adica MOTOROLA cu ELECTROPRECIZIA.

Scrie mai jos ca alternatorul frantuzesca fost inlocuit cu cel romanesc.Adica MOTOROLA cu ELECTROPRECIZIA.

dragi impatimiti ai daciei 1300
abia acum am reusit sa parcurg cele 400 de pagini ale acestui topic.
Pe parcursul acestei lecturi am avut bucuria sa aflu ca pasiunea pentru 1300 NU a murit, lucru care ma bucura.
Tot ceea ce nu am inteles e: Ce e aceea "vipusca"?
va rog, lamuriti-ma

alte poze interesante...
te lamuresc eu, e simplu...

This post has been edited by Victor 007: 17 Nov 2009, 16:49

Attached thumbnail(s)
DSCF2197.JPG ( Size: 440.13k ) Number of downloads: 134
DSCF2198.JPG ( Size: 431.24k ) Number of downloads: 267
DSCF2199.JPG ( Size: 429.45k ) Number of downloads: 705
DSCF2200.JPG ( Size: 428.1k ) Number of downloads: 741
DSCF2201.JPG ( Size: 439.78k ) Number of downloads: 811
DSCF2202.JPG ( Size: 435.16k ) Number of downloads: 810
DSCF2203.JPG ( Size: 439.45k ) Number of downloads: 96
cu_viusca.JPG ( Size: 44.37k ) Number of downloads: 244
fara_vipusca__cele_veritabile.jpg ( Size: 369.61k ) Number of downloads: 285

Cred ca la asta se refera sensul de "vipusca". o sa atasez mai jos doua imagini, cea alba nu are vipusca iar cea portocalie are, scuze de calitatea fotografiilor, dar astea mi-au fost la indemana.

Attached thumbnail(s)
Image1.jpg ( Size: 44.25k ) Number of downloads: 320
Image2.jpg ( Size: 52.12k ) Number of downloads: 348

Si cu ce este mai in avantaj masina care are vipusca si care nu? si a II-a intrebare a mea : Volanta si coroana , care este ordinea lor de montare?

tati, tu cati ani ai, daca nu te superi????? VOLANTA este fierul ala mare de la ambreiaj, si coroana se pune incalzita pe ea.

810-02 cu ce va incanta daca aveti asa ceva pe dacii? si cand zic asta ma refer la blocul acela de fonta ca restul pieselor ori sun uzate ori se gasesc noi si FR.

810-02 cu ce va incanta daca aveti asa ceva pe dacii? si cand zic asta ma refer la blocul acela de fonta ca restul pieselor ori sun uzate ori se gasesc noi si FR.

Tu ai auzit vreodata un motor 810 - 02 ?( in toate mintile) cum suna, si ce diferenta este la mersul masini???? Te rog sa raspunzi SINCER fara aberatii, raspunzi DA sau NU, dar sincer nu cred dupa spusele tale
Astazi am colindat si eu rematurile si nimic 1300, era vreo 2-3 de alea romanesti si care chiar nu aveai ce sa iei de la ele. Am nevoie de un borat de cal de ala de 1300 si nu prea gasesc ce imi doresc S-au cam dus fratilor Daciile 1300 , chiar si romanestile, chiar si 77 - 82 tooot , usurel o sa devina amintiri frumoase. A zis bine Marcus, sa lasam rautatile si sa ne bucuram de ce mai avem, bune rele , e mare lucru ca sunt in viata, si fiti cu ochii in 4 la mosii care le mai pastreaza prin garaje

This post has been edited by alex-mun: 17 Nov 2009, 19:14

alex-mun si tu baiete faci pe desteptu ( ala care stie tot)? , daca am intrebat , n-am dat cu parul , dar vad ca tu te iei si de mine si de verde57

In primul rand conteaza ce se afla in acel motor, ca degeaba e 810-02 si bagi pistoane romanesti si mai stiu eu ce, ca nu va suna deloc bine!!
La cea alba cand ii voi desface motorul am deja pregatite urmatoarele: set motor Borgo, vibrochen cota 0, cuziteni palier, biela si axiali Kolbenschmith, chiulasa noua, rampa noua, supape Mahle, garnituri Reinz, etc!! Tare sunt curios cum va suna!!

Colegule, eu sincer nu as lasa pe oricine sa se inscrie pe forumul fara cunostinte minime de mecanica, si sa fie si peste 18 ani . Nu am nimic cu tine, nu ai dat cu parul dar pui niste intrebari de care tin de cultura generala. Eu nu le stiu pe toate , dar nu intrebam pe forum chestii puerile
Alex cauta o chiuloasa frantuzeasca pana in 72 , sunt cele mai bune, le recunosti imediat , vezi ca au 3 bulbusori asa in spate spre parbriz si supapele au prinderea in cap altfel, sunt si mai groase O sa fii multumit 100 % , si normal masina sa fie cu cat mai putini kilometrii cu putinta , dar oricum le lepuiesti supapele , verifici planeitatea s.am.d. Eu am vb cu mosu meu, si imi tot povesteste despre motoarele frantuzesti , despre AXUL cu came franta care are alta deschidere la supape, iarasi fff important la motor, cele romanesti dupa cum spne el, deschid cu o mica intarziere , deci cauta si un ax si enetual ca sa fie bobocelu si un vibrochen , chiar daca il faci la R1 , cica te tine o viata piesele RN sunt super rezistente

This post has been edited by alex-mun: 17 Nov 2009, 19:22

La cea alba cand ii voi desface motorul am deja pregatite urmatoarele: set motor Borgo, vibrochen cota 0, cuziteni palier, biela si axiali Kolbenschmith, chiulasa noua, rampa noua, supape Mahle, garnituri Reinz, etc!! Tare sunt curios cum va suna!!

asa da asta-i altceva, eventual o galerie FR ca poate doar aia sa faca diferenta majora, in rest e placebo.
cu cat cumparati voi motoarele astea 810-02???? ca stiu la dezmembrari unu din '71 si arata destul de bine, fara pete.

This post has been edited by verde57: 17 Nov 2009, 19:25

alex-mun Nimeni nu s-a nascut invatat ! asa ca ... , daca ai fi tu , daca si numai daca - in fine- Si sa stii ca acea chiuloasa din 1972 are si sistem de prindere pentru bobina de inductie deasupra cutiei . Sa nu crezi tu ca un vibrochen frantuzesc te tine o viata ... nici vorba doar ca poate rezista mai mult , dar deh , depinde si de modul de exploatare de pornirile care i se fac zi de zi , de calitatea uleiului . Ca da tu un motor super la un incepator sau la o firma de scoala care sa zicem ca doresc ( aceia o dacie) , sa vezi ce repede iti da motoru gata , oricat de bun ar fi el

Sa vad cum rezolv si cu axul cu came!! Nu stiu ce sa zic dar uite am un prieten care are o 1410 din 98 si are masina vreo 115 000 km si toate piesele sunt romanesti, nu suna ca cel frantuzesc, insa ca rezistenta e brici si trage de rupe, si inca ceva nu consuma si nu scoate gram de fum!!
Deci e relativa treaba cu piesele!! Eu am fost sfatuit de mai multi colegi sa-mi comand un set Mahlela masina, dar m-am incapatanat si am luat Borgo.Pistoanele si tot ce se afla acolo sunt marca AE, iar aceasta marca fabricata de Federal Mogul in ziua de azi este slaba calitativ!!
Ma gandesc ca inainte piesele poate se faceau cu mai mult simt de raspundere si mai ales ca stiu cum merge o masina cu set Borgo am facut acesta alegere!!

Sunt de acord , alex 23 zici ca te tine motorul mai mult daca bagi piese de firma? cred si eu ca da , e si normal sa fie asa sa-i prelungeasca viata , dar cum tu nu prea mergi cu ea ( banuiesc ca o ti la garaj sau acoperita) , te tine motorul , dar se cam numesc bani multi inchisi pe termen lung , daca ai merge zi de zi si ai face zeci sute de km s-ar renta , dar asa ... Esti de acord ca banii vor ramane inchisi?

victor 007 si B71KOX, va multumesc pentru explicatia cu vipusca...eram tare curios ce este

Domnu' gingasu credca nu ne-ai inteles bine. Noi asta vrem sa ne tina o viata si poate generatia urmatoare o va tine si ea, desta se numeste masina clasica, sa investesti si sa o pastrezi cat se poate de originala nu sa forjezi ca i-a trecut vremea de forjat. Daca toti colectionarii si-ar forja masinile zi de zi n-ai mai vedea tu pe la expozitii nici o masina clasica. Noi aici asta incercam sa le tine in functiune cat se poate de mult si deasta este forumul asta. Deci pt ceea ce faci tu cu masina ta exista destule topicuri unde poti dezbate cu altii discutii si probleme care le ai la masina pe care o utilizezi zilnic. Mai am alte 2 masini care le utilizez ca masini de zi cu zi iar dacia 1300 a facut doar 80 km int-un an.

This post has been edited by Markus200: 17 Nov 2009, 20:41

Ai si tu dreptate Gingasu, d asunt bani inchisi, dar pasiunea este mult prea mare si merita fiecare banut investetit, dar sa iasa si treaba buna!!
Vreau sa bag piese cat mai bune si de calitate superioara tocmai ca motorul sa mearga cat mai rotund si sa sune cat mai bine!! Acum mai conteaza si cine il face!!

Si  sa stii ca  acea chiuloasa din 1972  are si sistem de prindere pentru  bobina de  inductie  deasupra cutiei  . Sa  nu  crezi tu ca  un vibrochen  frantuzesc te tine o viata ... nici  vorba

salut,

Motoru` meu e din `75, 810:99, are set BORGO si Vibrochen frantuzesc in rest toate celelalte piese sunt romanesti (pompa de benzina, delcou, chiuloasa ...) si are si capacul din spatele chiuloasei (exact cum spune Alex Munteanu) cu sistemul de prindere pentru bobina de inductie, dar ea este prinsa pe semiaripa ... in fine uitati aici in cazul in care nu ati aflat deja :

http://stirileprotv.ro/exclusiv/exclusiv-o...lerie-foto.html

Bafta multa.

Vreau sa bag piese cat mai bune si de calitate superioara tocmai ca motorul sa mearga cat mai rotund si sa sune cat mai bine!! Acum mai conteaza si cine il face!!

un upgrade de TS nu merge?

Alex 23 il repari tu motoru cu manutele tale sau platesti pe cineva?

Alex 23, mare grija la cine faci motorul, eu sunt patit, al meu suna groaznic si bate intr-o veselie, cauta un mecanic de nota 10, stai langa el, poti sa bagi piese de calitate si mecanicul sa til faca varza.

An un prieten care are o Dacie din 72 cu motor 810.02, are peste 200.000 km si merge perfect, nu papa gram de ulei, nu bate deloc, conteaza foarte mult, motorul sa fie cu piese de calitate in el si sa nu se fi umblat nici-o data in el, stiu exeplu de la un Renault Megane 2001, mergea de vis, pana sa se umble in motor, dupa ce sa umblat suna foarte urat, batea, fluiera, nu mai mai era acelasi motor, in trecut, pe forumul asta au fost conflicte si legat de cutiile de viteze, va spun eu, e simplu, cele frantuzesti au cursa foarte mica si la viteza mare, peste 100, devine mult mai silentioasa, daca nu testam, nu stiam

This post has been edited by Victor 007: 17 Nov 2009, 21:30

Ar fi mers si un upgrade de TS dar...

Motorul am sa-l fac la un specialist care a facut toata viata numai motoare de toate tipurile atat auto cat si moto, alezeaza pistoane, face segmenti, e printre putinele ateliere care mai face treburi d-astea!!
Motorul vreau sa fie facut de cineva cu experienta si ca la carte!!

Ma bucur Alex23 pentru tine , cam cat te costa manopera? ( cu aproximatie)

Deocamdata strang toate piesele si voi vedea atunci cum sta treaba!! Din motorul actual va ramane numai blocul vechi restul va fi inlocuit cu piese numai noi si net superioare celor romanesti!!
Sper ca la anul sa ma apuc de masina daca voi avea timpul si banii necesari pentru asa ceva pentru ca tot l anul am sa ma asez si eu la casa mea, intelegeti ce vreau sa spun, fac pasul cel mare!!
Reparatiile la masina nu vor mai fi prezentate pe forum, ci doar produsul final, ca sa nu se mai gaseasca toti "marii cunoscatori in 1300" sa aibe de comentat!!
Poate e mai bine asa!!

This post has been edited by Alex 23: 17 Nov 2009, 22:06

si daca dai masina la un incepator ce. eu am mers cu ea de incepator , am motor romanesc, segmentat acum 3 ani, eu am facut 40000 de km cu el fara nici o problema... Mi se pare aiurea ca multi catalogheaza incepatorii ca niste nepriceputi , afoni in a le mecanicii sau mai stiu eu ce . sunt multi care au permis de ceva timp si merg mai praf ca niste incepatori

Nu cred ca era neaparat vorba de incepatori, ci de cei care i-si bat joc de ele, unii pot termina un motor in mai putin de 2 ani, asta daca nu termina toata masina, poti fi incepator si sa mergi bine sau poti face dezastru pe strada, inca vad pe unii care nu stiu sa plece de pe loc, nu mai zic de parcat

vreau sa va zic ca in brasov sunt inca 4 renault-uri 12 care sunt in perfecta stare de funtionare,unul portocaliu renault 12 ts care pare a fi cam 90% original va pot spune ca este pe gaz si atat are ceasuri cu turometru consola scrisuri jantele si o grama de elemente ce nu are la exterior este un stop!mai este un renault 12 ts albastru care se pare ca nu este foarte bun la tabla dar am vb cu propietaru si o sa il restaureze tot asa cam 80-90% original !iar celalalte 2 renault 12 tl sunt foarte foarte bine ingrijite unul alb si unul verde inchis!sunt in propietatea unui pensionar si aunui domn peste 45de ani arata chiar foarte bine dar cel verde si el este pe gaz si ii lipseste volanu si stopurile france!o sa fac si poze !

Victor 007 mersi man pentru acel manual in varianta electronica:D ( adica prin e-mail) , tin sa-ti multumesc public , esti un baiat bun

alex-mun Nimeni nu s-a nascut invatat !  asa ca  ... ,  daca ai  fi tu , daca si numai  daca   - in fine-  Si  sa stii ca  acea chiuloasa din 1972  are si sistem de prindere pentru  bobina de  inductie  deasupra cutiei  . Sa  nu  crezi tu ca  un vibrochen  frantuzesc te tine o viata ... nici  vorba   doar ca    poate rezista mai mult ,  dar  deh , depinde si  de  modul  de exploatare  de  pornirile care i se fac zi de zi   ,  de calitatea  uleiului  .  Ca  da  tu un  motor super  la un  incepator  sau la  o firma   de scoala care sa zicem ca  doresc ( aceia  o dacie) , sa vezi ce  repede iti da  motoru  gata ,  oricat de bun ar  fi el

Sper sa nu te supar din nou insa ia-o logic..... in momentu in care incepi sa postezi pe topicu' asta mai citesti din el asa macar din 10 in 10 pagini si vrand nevrand din discutii vezi care e diferenta dintre 810-02 si 810-99. Acum sincer sa fiu am de ambele tipuri si le-am condus pe amandoua.... diferenta e uimitoare si la sunet si la felul in care merge motorul. 810-99 are o usoara zornaiala sau fluieratura care e data de modificarea aliajului din care e facut blocul motor iar 810-02 e silentios cum a fost proiectat de la bun inceput. Raportul la fiecare piesa comparativ este altul sau aproape la fiecare. Diferenta e CERTA! indiferent de ce ar spune gurile rele care defapt sunt pline de invidie sau nu stiu de ce sunt pline... in fine asta nu mai e treaba mea. Sper ca am lamurit treaba cu motoarele.

Numai bine!

P.S. Cu un motor 810-02 ai sa prinzi 145/h linistit si fara probleme... inca are sa iti mai ceara.... insa cu un 810-99 mai greu... mult prea bine reglat trebuie sa fie ca la maxim sa ajungi la 140 145 cu el. De aici rezulta si calitatea modificarilor facute de constructorul roman.

This post has been edited by GrosseCali: 17 Nov 2009, 23:14

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.