Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Merge montat motorul de R.16 pe D.1300 dar trebuie sa gasesti o galerie de evacuare adecvata, aceasta poate fi de R.12 Gordini , R.12 Alpine, R.15(numai varianta TS) sau R.17. R16 in varianta L si TL are 1565 cmc si puterea de 71 CP. Totusi daca se vrea montat pe D .1300 este de preferat motorul de R.16TX care are 1647 cmc si 90CP, unde se simte destul de mult sporul de putere. Consumul de carburant de asemenea este si el pe masura. Asa este, motorul de R.12 Gordini deriva din cel R.16 de 1565 cmc.

Merge montat motorul de R.16 pe D.1300 dar trebuie sa gasesti o galerie de evacuare adecvata, aceasta poate fi de R.12 Gordini , R.12 Alpine, R.15(numai varianta TS) sau R.17. R16 in varianta L si TL are 1565 cmc si puterea de 71 CP. Totusi daca se vrea montat pe D .1300 este de preferat motorul de R.16TX care are 1647 cmc si 90CP, unde se simte destul de mult sporul de putere. Consumul de carburant de asemenea este si el pe masura. Asa este, motorul de R.12 Gordini deriva din cel R.16 de 1565 cmc.

Multumesc de informatii 12TRS!!

Cuplul se creste prin marirea capacitatii cilindrice la astfel de motoare! Cu volanta mai mare o sa ai demaraj mai puternic atat

This post has been edited by 1100 Rs: 9 Feb 2010, 19:51

In sarcina eu cred ca trage mai bine unu de 180 decat 170!!Eu asa am simtit pe masina mea!!

Efectul Placebo

am ambreaju de 1300 ...deci e mai bun ambraju de 1310 cele mai mari ....e cam puturoasa si la plecari si patineaza mult ca se aude ...si am volanta placa de presiune noua si disc nou de 1310 cele mari voi ce parere aveti merita schimbat ....???

Mai documenteaza-te!!

Noi vorbeam de cuplu . Nu stiu care trebuie sa se documenteze .

In primul rand puterea se masoara in 2 locuri. La volanta si la roata.
La volanta o sa ai cel mai des valori mult mai mari decat la roata.
Pt ca o groaza de putere se pierde la transfer. Vei mari deci puterea la roata, daca pui un kit de ambreiaj mai mare. In schimb e mult mai indicat sa cauti un kit serios, care sa fie fabricat intr-o tara cu apa calda.
Puterea la volanta va ramane aceeasi pt ca de fapt motorul nu se modifica cu nimic.

This post has been edited by Psyche: 9 Feb 2010, 22:04

stiu ca puterea motorului ramane aceeasi dar mie mi se tureaza motoru si prinde viteza greu

<span class='edit'>9 Feb 2010, 22:35:</span>
deci clar ca patineaza si plus se vede k nu trage ambreaju kand e incarcata



------------
Editat de moderator: mai aveai o avertizare pt scriere IRC. In cele 3 zile de pauza pe care le ai acum, te rog sa citesti regulamentul

This post has been edited by Ov: 10 Feb 2010, 09:41

stiu ca puterea motorului ramane aceeasi dar mie mi se tureaza motoru si prinde viteza greu
deci clar ca patineaza si plus se vede k nu trage ambreaju kand e incarcata

Tie iti patineaza ambreajul de aceea se tureaza in gol . Daca este ambreaj nou de " ASAM " inteleg ce probleme ai .

<span class='edit'>9 Feb 2010, 22:35:</span>
deci clar ca patineaza si plus se vede k nu trage ambreaju kand e incarcata

salut,

ai o problema cu discul (ori e gata de zile ori ai ulei in zona discului), daca nu ai ulei si e discul gata incearca sa iei un kit cat de cat ok (eu am unul nemtesc (master auto parca))si nu-mi face probleme deloc, sau mai verifica sa nu fie cablul de ambreiaj prea strans.

Bafta.

Scuze daca s-a mai postat:

http://www.britishpathe.com/record.php?id=73478

Multumesc de informatii 12TRS!!

de ce ai vrea sa pui un motor din generetie cu asta de dacie daca nu mai vechi?

Nu stiam filmul Unchiule, e super !!!

Sutica ce face, e bine ?

This post has been edited by Hormonelul: 10 Feb 2010, 15:21

@ Apline 5

Daca esti atent la filmuletul pus de Uncle-sam , ai sa vezi traseul initial al furtunului de benzina (tur )spre carburator .

11 Feb 2010, 00:31:
Se vede si in fotografii destul de bine .

This post has been edited by danut 69-71: 10 Feb 2010, 22:31

Superb filmuletu Uncle Sam!!

This post has been edited by Alex 23: 11 Feb 2010, 20:14

In primul rand puterea se masoara in 2 locuri. La volanta si la roata.
La volanta o sa ai cel mai des valori mult mai mari decat la roata.
Pt ca o groaza de putere se pierde la transfer. Vei mari deci puterea la roata, daca pui un kit de ambreiaj mai mare. In schimb e mult mai indicat sa cauti un kit serios, care sa fie fabricat intr-o tara cu apa calda.
Puterea la volanta va ramane aceeasi pt ca de fapt motorul nu se modifica cu nimic.

Puterea se masoara la arborele cotit. (la volant sa ii zicem)
Puterea de la roata este afectata de randamentul transmisiei (schimbator de viteze, transmisie principala, hidrotransformator daca e cazul) si este totdeauna mai mica decat puterea motorului efectiva. Proata=Pmotor*ita tr

Randamentul ambreiajului dupa cuplare este de fix 1. Adica puterea este neinfluentata in absolut nici un fel.
Singurul aspect de discutat la un ambreiaj mai rezistent si cu raza mai mare este cuplul maxim pe care il poate transfera fara patinare. Adica poate cupla mai repede si mai brusc transmisia dar asta provoaca socuri suplimentare in transmisie si in planetare, etc (asta daca nu se pierde aderenta mai intai)
Iar cum un ambreiaj in stare buna transmite suficient cuplu la roti incat sa rupa aderenta rotilor cu calea de rulare, nici din acest punct de vedere nu este o imbunatatire prea mare.

Se poate vorbi de cresterea acceleratiei motorului cu un volant mai usor. Dar motorul devine mai dezechilibrat, dar accelereaza mai rapid.

This post has been edited by Asi: 11 Feb 2010, 20:21

@ Apline 5

  Daca esti atent la filmuletul pus de Uncle-sam , ai sa vezi traseul initial al furtunului de benzina (tur )spre carburator .

<span class='edit'>11 Feb 2010, 00:31:</span>
Se vede si in fotografii destul de bine .

da da ...am vazut ,dar nu am zis nimic , am discutat noi atunci la fata locului

Are careva idee Radioul Sinaia are bec la scala?, la mine nu se aprinde nimic.

This post has been edited by Victor 007: 11 Feb 2010, 20:45

sal all ,
am mai postat eu si am si primit ajutor cu informatii utile ,
sunt pe un drum greu care vreau sa il duc pana la capat

m-am apucat sa imi refac frantuzoaica din 76 , motorul e original ,
dar am eu o axa cu came pt el ..... problema mea e ca as pastra doar aspectul de r12 si as face ceva imbunatatiri la confort si functionalitate mai ales ca stiu povestea lu max acum ca am citit aproape 95%din acest topic , la fel si mie mi-au furat ornamentele de inox si cel de pe capota nu am mai stat din motive de varsta,
vreau sa o fac asa :
aspect clasic + geamuri ionizate masca "gen"(eu ) reno din alea argintii gen toros
deja caroseria e beton am muncit 3 luni personal la curatare pana am dat luciu metalului , din pacate pt ca toate se ruginesc la suportii de arc si oale a trebuit sa ii schimb cate ceva , nu va speriati am pus tabla zincata de 2.5 mm sper sa nu mai faca figuri
am dat grund reactiv , am dat teroson , am dat antifon 1mm , am dat vopsea lucioasa
am luat jantele de pe o dacie tunata din 96 care erau in trei gauri cu 9 spitze si cu partea de fixare a anvelopei din tabla ...e cam ciudat nu ... a mai vazut careva ...
nu prea am incredere , desi nu arata rau ....
am cateva borduri inst electrice ,si alte rahaturi de genu
statie audio de 4 x 250 sau 2 x 500 .... dar boxele nu au mai supravietuit ca a luat batranu un fier in portbagaj si cand a fript o frana mi l-ea intors pe dos

ii pun un bord de cn patrat ca pe ala rotunjor iti cam pica mobilu pe jos
vreau sa fac eu instalatia electrica cu doua circuite de pozitii stg si dr
vreau sa ii pun faruri cu xennon si lupe , lupele de xenon le am deja
si am posibilitatea sa confectionez faruri ci sticla dreapta fara striatii pentru lupe

o sa inlocuiesc majoritatea becurilor cu led uri ,
luminarea interioara pe leduri si tot ce inseamna economie de becuri incandescente
nu de alta dar sunt utile daca scapi de 700w consum deja dai drumu la n cal nu ?
si eu militez pentru drepturile animalelor in cazu asta (pun trademark la osim)

aveam deja alarma cu IC montate de mine pe incuietori de 1300.
cine vrea sa stie cum sa le faca sa mearga beton poa sa intrebe ca il ajut

ce vreau eu sa mai fac si nu ma descurc este un upgrade la motor ....
aprindere electronica si o carburatie mai buna ....
am confectionat o volanta usurata din cea de 160 , cu placa de papuc si disc de 200 si rulment de pres de papuc
cutia este de renault cu 5 trpte dar
mai am si una de reno in 4 cu diferential mic raport de fuga cum zic unii sa mergi cu a4 de la 85 in colo . grupul se potriveste pe aia in 5 da nu stiu daca sa ma bag sau nu acolo
sau un motor de reno mai mare ....
la mecanica de turbo din pacate ma pricep si daca ma scoti din sarite iti pun si pe mobra
e cand e vorba de tranzistorizari sunt varza ... (
nu imi dau seama de ce ca scheme citesc si monatje am facut ....dar tranzistorii se ard numai la zvonul ca eu o sa ii cumpar .... batranu zice ca nu-s atent da ...

si o intrebare care din voi a mai vazut o masina care isi pastreaza culoarea ei ziua si noaptea se schimba (e un fel de fosfor cu nuanta )
pt ca am nevoie de indrumare sa amestec aceasta substanta cu lacul de dupa vopsire

masina am mai refacut-o odata acum 5 ani ...
dar am vopsit-o cand erau 0 grade afara
si tare rau mi-a parut plus ca nici cei 500 de wati pe 2 canale plus 50 pe 4 nu au ajutat chitul sa stea prea mult in loc si de asta astept caldura ,
mentionez ca am tinut neaparat sa fac eu tot ce am putut sa fac fara sa puna altu mana
spre ex l-am rugat pe unu care e mecanic si mi-e amic sa im idea motorul jos
si mi-a strambat un prezon din alea 2 lungi catre cutie

etc
scriu asta pt ca sunt receptiv si cand cineva carcoteste poate are si dreptate
bine ca mai e vb si de motivul banului ....
mor pe aia care se kk pe ei ca nu baga 10 mil sa faca un schimb complet de piese in motor de reno dar isi iau telefoane de 20 mil in rate si asculta manele pe culoare in camin si pe strada....
fratiorilor eu chiar am lucrat in piese auto si stiu sa identific o piesa si unde sa o caut si cum so o comand sa fie buna si ieftinica ....cat de cat
si altceva ... bucsile la un passat costa cam cat o solenza mai obosita sau o supernova buna ..... si nu se mai jeleste romanu cand schimba o sonda lambda de 15 20 bulioane sau cand ii pica servoelectricu .... da sa reconditionezi o rabla e scump.... nu cred ca se vor mai face masini de calitate prea curand si nu se mai fac de cel putin 20 de ani ...
deci astept sfaturi prietenesti de la oamenii care stiu sa le dea fara sa zica-ca bmw lui e mai tare pentru ca probabil asa si este si stim toti asta
multumesc....
scriu mult acu ca ma transform .... ca nu mai trece geru asta sa scot si eu din garaj caroseria sa ma apuc sa termin de insonorizat si apoi montaju
scuze .....

Recomand sa iti faci un topic propriu, cum au Einstein si Kitzsteinhorn.
Bafta, o sa ai nevoie. Cred ca nu multi se vor da inapoi sa te ajute macar cu sfaturi.
Totusi, sunt si membri aici care nu incurajeaza modificarea batranei 1300.
Pune niste poze cu masina si jantele de care vorbeai. O poza face cat 1000 de cuvinte.

Psyche are dreptate, ce vrei sa faci tu, nu tine de topicul asta, noi le facem sa arate cum au iesit ele din fabrica, 90%-95% originale, oricum spor la treaba si ai grija sa nu plangi mai tarziu, cand o sa vrei so readuci la starea originala si no sa mai poti.

Victor, fiecare e dator sa isi faca masina cum vrea sufletelul lui. Nu doar masinile originale au valoare ci si custom-urile. Vezi cam cum sta treaba in state...masini vechi refacute si innoite mult mai scumpe ca originalele.
E doar o opinie personala, care trebuie respectata. Cel putin eu il sustin in ceea ce vrea sa faca. Sunt putine dacii facute cu gust.

Ori eu zic ca putem sa il ajutam si in aceasta directie, majoritatea avand idee despre ce e vorba.

Asa ca, Ronny, nu te sfii sa ceri un sfat daca ai nevoie.

This post has been edited by Psyche: 12 Feb 2010, 11:06

Da ai dreptate, nu zic nu, da aia fac alceva, fata de ceea ce facem noi, aia nu cumpara piese din targ vitan, ce fac cei din state i-mi place si mie, dar gandestete ca aia investesc foarte multi bani, pana acum, nu am vazut o dacie tunata cu bun gust, cum ai zis si tu, putine sunt reusite, dar nu trebuie descurajat, sa-si faca topic separat, unde va putea fi ajutat cu sfaturi

This post has been edited by Victor 007: 12 Feb 2010, 11:14

Are careva idee Radioul Sinaia are bec la scala?, la mine nu se aprinde nimic.

Da Victoras, are bec la scala. vezi ca este din acela micut, ca de bord. Trebuie sa desfaci radioul ca sa-l gasesti.

Victor, fiecare e dator sa isi faca masina cum vrea sufletelul lui. Nu doar masinile originale au valoare ci si custom-urile. Vezi cam cum sta treaba in state...masini vechi refacute si innoite mult mai scumpe ca originalele.
E doar o opinie personala, care trebuie respectata. Cel putin eu il sustin in ceea ce vrea sa faca. Sunt putine dacii facute cu gust.

Ori eu zic ca putem sa il ajutam si in aceasta directie, majoritatea avand idee despre ce e vorba.

Asa ca, Ronny, nu te sfii sa ceri un sfat daca ai nevoie.

acum 4 ani am bagat 100 de mil in ea .... si am gasit-o in parcare fara ornamente , devastata si stramba asa ca .... stiu ce inseamna sa nu mai gasesti cibieuri sau mai rau cum am patit eu ...mi-au laut si numerele .....

Ronny baga si ceva poze cu baba!!

Ronny, ca o parere personala eu ti-as zice sa o lasi clasica . Peste ceva timp ai sa te razgandesti precis si o sa vrei sa ai o Dacie clasica si nu ai sa mai gasesti piese sa faci procesul reversibil Sincer iti zic si eu am avut febra tuningului la Dacie , dar mi-a trecut, nu mai imi place, mi se pare penibila o dacie ''tunata''. Cea mai frumoasa este Dacia simpla cum a iesit din fabrica , bineinteles si ingrijita fara rugina, lovituri s.am.d . Deci ca o concluzie, lasati tuningul si pastratile clasice ca mai tarziu o sa va para rau, eu pe pielea mea va zic ca am patit-o

This post has been edited by alex-mun: 12 Feb 2010, 18:29

acum 4 ani am bagat 100 de mil in ea .... si am gasit-o in parcare fara ornamente , devastata si stramba asa ca .... stiu ce inseamna sa nu mai gasesti cibieuri sau mai rau cum am patit eu ...mi-au laut si numerele .....

La banii astia mai bine iti cumperi una buna decat sa mai arunci bani in suduri .

Da Victoras, are bec la scala. vezi ca este din acela micut, ca de bord. Trebuie sa desfaci radioul ca sa-l gasesti.

Mersi mult, sa vad cum il desfac, azi toata ziua am muncit la motor, am schimbat pompa de benzina, furtune, carburator, alternator, releu, ciudat e ca tot pe rosu sta , o sa incerc sa schimb si ceasul de la baterie, mai am destul de munca la ea, dupa care o sa vin si cu poze

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.