Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Pai hotaraste-te ,peste ce ai dat vopseaua?peste grund sau peste antifon? Eu cred ca m-am exprimat destul de clar: Peste stratul de antifon,am aplicat grund,apoi vopsea. This post has been edited by deceneu32: 1 Oct 2013, 20:51

Pai hotaraste-te ,peste ce ai dat vopseaua?peste grund sau peste antifon?

Eu cred ca m-am exprimat destul de clar:

Peste stratul de antifon,am aplicat grund,apoi vopsea.

This post has been edited by deceneu32: 1 Oct 2013, 20:51

Pai da,asta am inteles..dar nu inteleg de ce declari faptul ca vopseaua nu "prinde" peste antifon,din moment ce tu ai aplicat peste acel antifon GRUND,apoi vopsea!

Nu vreau sa fiu bagacios dar dacia aia nu e ultimul model de 1300, cel facelift?Avea jante fergat???

Imi permit sa raspund eu, cum sint pe calculator, si oricum, raspunsul e arhi-cunoscut.

Attached thumbnail(s)
ok_131942.jpg ( Size: 61.48k ) Number of downloads: 1179

Eu cred ca lumea de pe aici incurca spritzchitul (fuller) cu grundul...
Grundul ofera protectie anticoroziva, insa vopseaua auto nu prinde pe el. Pe cutiile de grund scrie ca se da direct pe metal, inaintea vopselei, insa se refera la gardul din fata casei, nu la masini!
Vopseaua auto nu face priza buna peste grund, peste antifon face mult mai bine, insa depinde foarte mult de calitatea antifonului.
In plus, conteaza si calitatea lucrarii. Daca diluezi antifonul cu motorina (cum fac multi) poti sa dai cel mult un strat de vaselina peste el, vopseaua nu va prinde.

Cine mai doreste&cine mai pofteste.

http://www.daciaclub.ro/Dacioti-a-la-monta...ml#entry3907078

Nu-i chiar asa (am lucrat 7 ani in industria auto(camioane), chiar la tablarie; elementele de caroserie se grunduiau, apoi se vopseau);
Uite un exemplu.

In cazul in care uscarea componentelor reparate are loc la cuptor, se recomanda aplicarea unui strat de grund auto anticoroziv (seria G5000), urmat de 2 straturi de email auto DURACRIL (seria E5800). Intregul sistem aplicat se usuca la cuptor 1 h la 60°C, dupa ce in prealabil sistemul s-a zvantat timp de 30 min la o temperatura de 20°C. In cazul in care uscarea componentelor reparate are loc la aer, se recomanda aplicarea unui strat de grund auto anticoroziv (seria G5000), dupa care se va aplica un strat de chit nitrocelulozic de stropit (seria C1202S), urmat de 2 straturi de email auto DURACRIL (seria E5800).

De obicei nu se vopseste peste antifon.

Deci este facelift,am văzut la un mosulica o 1310 din 84 de pe la sfârșitul anului;avea aripi spate 1310 iar mosu spunea ca nu le-a schimbat niciodata

Nu-i chiar asa (am lucrat 7 ani in industria auto(camioane), chiar la tablarie; elementele de caroserie se grunduiau, apoi se vopseau);
Uite un exemplu.

De obicei nu se vopseste peste antifon.

Grundul ala G5000 e acel "fuller" despre care vorbeam eu, care pe langa finisare, are si proprietati anticorozive, insa aplicarea lui peste antifon mi se pare total aiurea, deoarece suprafata nu e tocmai neteda, iar slefuirea cu 360-600 pentru a pregati suprafata pentru vopsire ar fi "putin" cam imposibila, dupa parerea mea.
Peste antifon am tot vazut vopsea, si tine. Majoritatea masinilor noi au peste stratul de insonorizant, vopsea ca pe exterior.
Sunt o multime de produse, iar daca ne-am lua dupa etichete, toate sunt aplicabile pe rugina, si reprezinta cheia unei protectii anticorozive reusite în cazul reparatiilor si vopsirilor auto.

This post has been edited by daniel93: 2 Oct 2013, 13:01

o poza cu ce am mai gasit pentru babuta mea...

cateva gadgeturi

Attached thumbnail(s)
1239154_693977080630223_196468922_o.jpg ( Size: 513.44k ) Number of downloads: 1175

pe cine intereseaza un filmulet de prezentare a evenimentului din Polonia!
https://www.youtube.com/watch?v=S0mBx1hUgNs

Frumos evenimentul !!

Adifulful e foarte tare evenimentul Daciuta aia cu 10000km ce mai face a intrat la dezmembrat?Sau se salveaza?De curiozitate cati km si daca are petice 76-ele uap?

Super frumos evenimentul.

Adifulful e foarte tare evenimentul   Daciuta aia cu 10000km ce mai face a intrat la dezmembrat?Sau se salveaza?De curiozitate cati km si daca are petice 76-ele uap?

SM 76 UAP are acum 32.000 km a avut 27.000 cand am achizitionat-o acu aproape 4 ani, petice nu are nu s-a pus sudura pe ea doar un mic retus in partea de jos a aripii, este in mare la vopseaua originala, motorul merge struna, sa fiu sincer merge si trage mai bine ca masina mea de servici ford ka din 2000

This post has been edited by adifulful: 3 Oct 2013, 20:57

Attached thumbnail(s)
dacia_1300.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 806

vizionare placuta

Roby,videoul e vechi,dar e foarte interesant .De curiozitate are cineva de pe forum 1302?Si ca o dedicatie pentru tov deceneu am găsit un oltena cs ak rodae Cs dar abandonat fără motor si cutie dar la șasiu părea bine fără rugina.Poze mâine P.S. Are carlinga originala de fibra;)

Sunt doua modele:1302 si 1303.
De asemenea,doua variante:
-cu panouri de fibra de sticla fixate cu pop-nituri
-cu panouri de tabla cu striatii
Nu stiu sa le disting:lipsa acuta de informatii.Stiu doar ca s-au fabricat 14729 in intervalul 1975-1982 si 134 bucati in 1983.
In 1984 a aparut varianta mai mare:1304.

Avem noi una in Craiova,probabil ultima.Am inteles ca ar fi chiar primul an de fabricatie:1975.Care vreti s-o cumparati:10 mil ne-a cerut proprietarul pe ea asta-vara.Nu stiu cum sta la impozit dar nu e dificil de verificat.Telefonul proprietarului pe PM.
Imagini 26 august 2013:

De ce nu se baga nimeni la o reconditionare a acestei masini? Sau cel putin a unui break 1300? Ar fi pacat sa se ajunga la distrugerea si disparitia totodata a acestor editii oarecum limitate in favoarea altor dacii 1300 de care "parcul" auto Dacia clasic se poate lipsi linistit - aici ma refer strict la cele fara podele, ansamble fata, sau cine stie ce epave de la care reconditionarea se demareaza.

Pretul masinii de mai sus este acceptabil pentru ce ofera- aripile, usile, capota se inlocuiesc, restul se gaseste foarte usor de la o masina donoare- parese ca are la baza "sasiul" daciei 13** break care inca se gaseste pe toate drumurile si mai ales la dezmembrari la preturi de nimic.

Aceta ar fi un proiect de restaurare pe care as fi mai mult decat bucuros sa-l abordez daca as avea resursele financiare necesare chiar daca se pleaca de la doua suruburi si o tabla originale!

Ce ne trebuie 'brecuri' si 'papuci'?
Ne luam toti berline cu frana de mana ca la raba, si ne tragem de c***e care are seria mai mica, ca asa-i moda

5 Oct 2013, 16:52:

De ce nu se baga nimeni la o reconditionare a acestei masini? Sau cel putin a unui break 1300?

Din fericire exista un 1300 break salvat, transformat in militie

This post has been edited by daniel93: 5 Oct 2013, 16:52

Sunt doua modele:1302 si 1303.
De asemenea,doua variante:
-cu panouri de fibra de sticla fixate cu pop-nituri
-cu panouri de tabla cu striatii
Nu stiu sa le disting:lipsa acuta de informatii.Stiu doar ca s-au fabricat 14729 in intervalul 1975-1982 si 134 bucati in 1983.
In 1984 a aparut varianta mai mare:1304.

Avem noi una in Craiova,probabil ultima.Am inteles ca ar fi chiar primul an de fabricatie:1975.Care vreti s-o cumparati:10 mil ne-a cerut proprietarul pe ea asta-vara.Nu stiu cum sta la impozit dar nu e dificil de verificat.Telefonul proprietarului pe PM.
Imagini 26 august 2013:

eu de as avea bani si loc unde sa il depozitez l-as lua ( vad ca si fusta si aripile par originale ) , de ma vad ai mei cu asa ceva ma spanzura ,
daca tot vreti sa il salvati , de ce nu puneti mai multi la comun bani ?? ca atunci iese treaba mai ieftin si se salveaza o masina pe cale de disparitie

This post has been edited by roby_1300_rap: 5 Oct 2013, 17:17

Pai si eu as mai vrea o Dacie 1300 berlina sau break, dar pana nu termin cu masina mea nu-mi iau alta ) . Am un break in Pitesti care inca mai are barile originale , buson si stop seima ,dar obosit si cred ca are pragurile schimbate (daciotule parca tu ai zis ) )

This post has been edited by harby ;)): 5 Oct 2013, 17:47

Necesita munca dragul meu harby barile trebuiesc recromate,bordul schimbat...si ai uitat sa mentionezi ca are 1 stop seima,restul fiind elba+ca proprietarul nu a renuntat la karmann ghia de 20 de ani (e dezmembrat cu prelata) si crezi ca renunta la brec De stiut ca nu e primul proprietar
Domnu deceneu de ce nu o luati de vreme ce stiti unde e si cat cere,de bagat in ea nu cred ca e mult deoarece e mai putina tabla fata de 1300

5 Oct 2013, 18:01:
De notat ca usile sunt de 1310 la 1302 Poze cu oltena/rodae cs nu mai pun de vreme ce nu sunt pasionati

This post has been edited by Daciotul_98: 5 Oct 2013, 18:01

O intrebare pentru voi: care e diferenta intre carfil irm si carfil irma, pentru ca pe Dacia 1300 ce o restaurez am varianta cu " irm a"?
Multumesc.

Necesita munca dragul meu harby barile trebuiesc recromate

sa recromezi bari nu se merita...mai ales ca se gasesc bari de 1300 pe toate drumurile in stare buna,mai ales de break pentru spate,am vazut si multe aici pe forum de vanzare.

O intrebare pentru voi: care e diferenta intre carfil irm si carfil irma, pentru ca pe Dacia 1300 ce o restaurez am varianta cu " irm a"?
Multumesc.

Carburatorul Carfil 32 IRM a inlocuit carburatorul Solex.Pe berlina(R 1170) s-a montat incepand de la seria sasiu Franta 552100,pana in data de 31.12.1975.
Incepand din 01.01.1976 s-a montat 32 IRM A,o varianta imbunatatita,mai economica.

Diferente
1.Jiglor principal benzina
IRM-1,45 mm
IRM A-1,35 mm
2.Jiglor principal aer
IRM-1,55 mm
IRM A-1,70 mm
3.Nivel plutitor
IRM-6mm
IRM A-7mm

This post has been edited by deceneu32: 5 Oct 2013, 18:51

Ce ne trebuie 'brecuri' si 'papuci'?
Ne luam toti berline cu frana de mana ca la raba, si ne tragem de c***e care are seria mai mica, ca asa-i moda 

O fi alea cu mana de mana sub bord ca la raba,dar sunt mult mai bune decat autobuzul ala roman care-l ai tu in semnatura

O fi alea cu mana de mana sub bord ca la raba,dar sunt mult mai bune decat autobuzul ala roman care-l ai tu in semnatura 

Autobuz, neautobuz.. Iti cam curg balele dupa el
Hai ca o dam in off, si ne trezim ca se inchide si topicul asta...

Multumesc de raspuns, am un carburator nou IRM si cel de pe masina IRMA, din cate inteleg e mai bine sa-l reconditionez pe cel de pe masina, desi saracul e imbagsit de uleiuri si mizerii!

This post has been edited by cristeacosmin: 5 Oct 2013, 19:02

Poze cu oltena/rodae cs nu mai pun de vreme ce nu sunt pasionati

Asteptam imagini cu un deosebit interes!

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.