Outline · [ Standard ] · Linear+ Cauciucuri resapate, Care-i schema???

Ok, hai sa tragem o linie intre o anvelopa de tir cu 10 straturi de cord metalic care e proiectata pentru respare si costa o gramada de bani ca atare si una de turism cu 4 straturi de cord textil care poate fi resapata insa nici o companie mare producatoare de anvelope nu recomanda resaparea carcaselor de anvelope de turism. Diferenta de pret fiind chiar atat de mica, nu merita concesia facuta sigurantei. Parerea mea: respaarea e super pentru anvelope de camioane si utilaje grele, insa indezirabila pentru anvelope de turisme. Daca tot susnt asa bune si sigure cum cred unii, de ce nu exista anvelope resapate in indicii de viteza peste 200 km/h?

Ok, hai sa tragem o linie intre o anvelopa de tir cu 10 straturi de cord metalic care e proiectata pentru respare si costa o gramada de bani ca atare si una de turism cu 4 straturi de cord textil care poate fi resapata insa nici o companie mare producatoare de anvelope nu recomanda resaparea carcaselor de anvelope de turism.
Diferenta de pret fiind chiar atat de mica, nu merita concesia facuta sigurantei.
Parerea mea: respaarea e super pentru anvelope de camioane si utilaje grele, insa indezirabila pentru anvelope de turisme. Daca tot susnt asa bune si sigure cum cred unii, de ce nu exista anvelope resapate in indicii de viteza peste 200 km/h?

Victorine te asigur ca nu sunt deloc bune cauciucurile reesapate la tiruri si camione si nici nu se mai folosesc. In primul rand un cauciuc de TIR are durata de viata intre 150.000-200.000 km. In al 2-lea rand gandeste-te la tonajul pe care il suporta 1 cauciuc de TIR, majoritatea isi pierd(exfoleaza) banda de rulare cu mult inainte de uzarea acesteia, iar daca nu se intampla asta mai mult ca sigur cauciucul va suferii o explozie.