Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Am primit raspuns de la VC, si afisarea gradatiilor pentru dci EURO4 este urmatoarea 0..50 grade 0 linii 50 (inclusiv) .. 80 grade 2 linii 80 (inclusiv) .. 105 grade 4 linii Ar trebui sa mearga bine deci cu noul termostat care deschide pe la 86, pacat ca inca nu a avut timp mecanicul sa-l monteze. Nu cred nici ca e o problema de incalzire a motorului diesel, deoarece se incalzeste de la -10 la +50 relativ repede, dupa vreo 2-3 km invartit prin centru, cu 6-7 stopuri. Diferenta de 30 de grade nu ar trebui sa se faca mult mai greu. LE: La mine la diagnoza deschidea la 79 si inchidea la 75, deci nu e de mirare ca apar 2 linii tot timpul.. This post has been edited by testike: 16 Feb 2012, 09:28

Am primit raspuns de la VC, si afisarea gradatiilor pentru dci EURO4 este urmatoarea

0..50 grade 0 linii
50 (inclusiv) .. 80 grade 2 linii
80 (inclusiv) .. 105 grade 4 linii

Ar trebui sa mearga bine deci cu noul termostat care deschide pe la 86, pacat ca inca nu a avut timp mecanicul sa-l monteze.
Nu cred nici ca e o problema de incalzire a motorului diesel, deoarece se incalzeste de la -10 la +50 relativ repede, dupa vreo 2-3 km invartit prin centru, cu 6-7 stopuri. Diferenta de 30 de grade nu ar trebui sa se faca mult mai greu.

LE: La mine la diagnoza deschidea la 79 si inchidea la 75, deci nu e de mirare ca apar 2 linii tot timpul..

This post has been edited by testike: 16 Feb 2012, 09:28

Incepi sa se lamureasca misterele.

@testike ai montat noul termostat? asteptam vesti.

Nu l-am montat, ma tot amana mecanicul, deja incepe sa ma enerveze.
Mai am treaba si cu benzinara, si cu aia astept de vreo luna.
Nu stie cineva un mecanic serios in Cluj?

Am montat in sfarsit termostatul+sonda noi.
Tot nu imi apar 4 linii pe bord.
Ma gandesc sa merg sa mai fac o diagnoza, sa vad la cat deschide termostatul asta. Mi-am gasit si un post mai vechi de la diagnoza precedenta si se pare ca termostatul vechi deschidea la 82 si inchidea la 79.
In conditiile astea nu ar fi trebuit sa imi afiseze 4 linii si cu termostatul vechi - 4 linii apar de la 80 de grade?
Poate sa fie ceva de la partea de afisare?
Mai are cineva vreo idee care ar putea fi problema?

This post has been edited by testike: 28 Feb 2012, 22:03

eu zic sa-ti faci un tabel cu minim 3 masuratori pentru a determina carcateristica senzorului de temp. apa

PS: iti trebuie temp. apa masurata cu termometrul si valoarea rezistentei pe care o ai la mufa pt fiecare temp. in parte

tu poti sa faci mai multe masuratori (pentru verificarea ulterioara) insa pentru det. caracteristicii senzorului iti trebuie minim 3 (ceva legat de ecuatia dreptei)

LE: in continuare eu imi sustin varianta expusa in postul #1218

This post has been edited by P-A-C-O: 28 Feb 2012, 22:35

tu poti sa faci mai multe masuratori (pentru verificarea ulterioara) insa pentru det. caracteristicii senzorului iti trebuie minim 3 (ceva legat de ecuatia dreptei) 

La dacia senzorul ala de temperatura are variatie liniara?
Ca la altii (PSA de ex) are o variatie mai spre log-negativa.
E o diferenta substantiala intre o dreapta si o logaritmica, din cate stiu eu.

Inclusiv la toyota e aceiasi treaba ( http://www.autoshop101.com/forms/h32.pdf - pg. 6)

Ca sa nu mai spun ca ecuatia dreptei e definita suficient de 2 puncte, nu-i trebuie 3.

Domnilor, eu nu stiu ce sa mai fac cu aceasta masina. O am de 6 ani jumatate, fare neplaceri, doar acel senzor de turatie care vad ca se strica ciclic la 3 ani. Am schimbat sonda de tem, am schimbat termostatul...tot 2 linii sunt.
Am mers la un prieten cu soft DDT 2000 ....doar asa de supraveghere...si ce sa vad... pe loc motorul de ducea si la 95 gmv pornea , in mers scadea temp la 73. Daca stateam pe loc undeva pe la 88 se aprindeau si celelalte pavele. UNDE DRACU E BUBA???

Pai de unde sa stim noi ce faci tu acolo. Ai schimbat senzorul de turatie cu unul care are pinii auriti? Evident, cu mufa aferenta. Daca nu ai facut asta, o sa ai tot timpul probleme.

Daca la 88 se aprindeau patru pavele, problema este la sonda. Si pune alt tip de sonda, ca daca ai montat acelasi model, problema o sa iti apara din nou. Sunt poze cu tot ce trebuie pe topic. Ai masurat sonda inainte de montare? Valorile erau identice? Sunt niste tabele mai in urma cu valorile.

This post has been edited by IRONICK: 2 Mar 2012, 14:04

Am mers la electrician si a zis ca nu stie nici el deocamdata ce sa faca.
Din pacate eu nu prea ma pricep la electronica, dar orice sugestii aveti le transmit mai departe la electrician.

Termostatul nu mai am de gand sa il dau jos si sa-l pun iar sus, pentru masuratori in ibric. Eventual as putea incerca cu termostatul vechi...
Termostatul cred ca merge bine. Azi dupa ce masina a stat oprita 3 ore , au aparut 2 linii dupa vreun km si ceva. 4 linii tot n-am vazut, in vreo 7 km facuti in oras.

Ce mi se mai pare dubios e cum functioneaza incalzirea electrica: porneste cateodata cand sunt afisate 2 linii, alta data nu porneste cand nu este afisata nici o linie ?!

This post has been edited by testike: 2 Mar 2012, 14:41

Am fost la un electrician si mi-a montat temporar un alt bord, si ala afisa tot 2 linii.
Deci nu pare sa fie bordul.
O sa mai recitesc topicul, desi nu prea am timp si deja cred ca incepe sa imi apara o alergie la chestia asta..
Aveti alte sugestii ce se mai poate incerca?
La electronica nu ma pricep, dar trimit mai departe la electrician sugestiile.

la mine este sigur de la termostat, cum se incalzeste afara cum isi revine, o sa il schimb la revizie in aprilie

eu am schimbat succesiv si termostatul si senzorul de temperatura dupa aprox un an
de data asta am zis sa iau de origine si pana acum nici o pb
am facut un test ieri si alaltaieri
la -2 grade fara ventilatie pornita ajunge la 2 pavele in 3 minute si la 4 pavele in 6 minute
si bine zice ironick cu schimbarea senzorului de turatie
eu l-am schimbat la recomandarea lui cu modelul cu contacte aurite cu tot cu mufa si nici nu mai cracneste la pornire

Pai voi aveti benzina,nu?
Si eu am schimbat la benzina termostatul de 2 ori, cu 2 marci diferite, si apoi a mers bine.
Dar la diesel nu mai stiu ce sa mai fac..

La dacia senzorul ala de temperatura are variatie liniara?

nu

Ca la altii (PSA de ex) are o variatie mai spre log-negativa.

asa e si la senzorul de temperatura apa, pus pe motoarele Renault
l-am "scufundat" cu, captorul de presiune colector; asta e, sunt de bula

tabel.jpg ( Size: 10.63k ) Number of downloads: 504

elth.jpg ( Size: 47.33k ) Number of downloads: 559

Dar la diesel nu mai stiu ce sa mai fac..

solutii mai sunt, nu dispera

bloc termoplonjoare
bloc_termoplonjoare.JPG ( Size: 589.88k ) Number of downloads: 704


This post has been edited by P-A-C-O: 11 Mar 2012, 18:23

La mine, de când s-a mai încălzit afară, după vreo ora de mers îmi apar cele 4 pavele atât de capricioase !

P.S. Bine că au rezolvat problema la Lodgy !

Da e bine ca nu mai sunt pavelele si nu-si mai face lumea griji

Renault avea solutia respectiva inca din 2008 cand a lansat Twingo II

2010-Renault-Twingo-Miss-Sixty-Dashboard-View.jpg

specialistii uzinei spun ca functionarea motorului cu 2 pavele se traduce prin uzura mai mica,deci durata de viata mai mare
asadar,sa petrecem zic

link sa vada si ochiu nostru

Specialistii uzinei mananca compot ...

eu zic ca era o ironie...

Am citit aproape cu atentie pana aici, dar n-am reusit sa aflu: cine e producatorul sondei de temperatura cu care se echipeaza "de origine"?

Pe de alta parte, daca nu va e cu suparare, explicati si la un afon cum se interpreteaza rezistenta sondei care merge in habitaclu:

prin A la bord... rezistentele masurate intre A si masa, corespunzatoare temperaturilor masurate, sunt:
- 50-80 grade = 927-825 ohm
- 80-105 grade = 300-273 ohm
- 105 -115 grade = 136-124 ohm
- peste 115 grade = 103 ohm

Ce rezistenta e masurata, de exemplu, la 80 de grade? 825 sau 300 de ohmi? Sau nu inteleg eu, si rezistenta e in trepte, de la 50 la 80 de grade variaza de la 927 la 825 de ohmi, apoi de la 80 la 105 grade intre 300 si 273 ohmi (n-as prea crede)?

Si un tabel mai vechi de prin 2004 ... cu sonda SYLEA

Temperaturi în °C +/-1	-40	-10	25	50	80	110	120
Sondă de temperatură apă cu coeficient de temperatură negativ (rezistenţă în Ω)	75780 ±6970	12460 ±1121	2250 ±112	810 ±38	280 ±9	114 ±3	87 ±2

Producatorul imi scapa acum, are un nume scurt, din cateva litere.

This post has been edited by IRONICK: 16 Mar 2012, 21:10

cine e producatorul sondei de temperatura cu care se echipeaza "de origine"?

este scris in pagina anterioara: ELTH
ELTH.JPG ( Size: 14.09k ) Number of downloads: 1712


This post has been edited by P-A-C-O: 16 Mar 2012, 21:26

Mai este inca unu!

Cele doua termistoare din corpul sondei sunt identice? Valorile din tabelele de mai sus sunt identice atat intre A / masa si B1 / B2?

da, teoretic

This post has been edited by IRONICK: 17 Mar 2012, 10:03

Va multumesc pentru ajutor.

Dupa schimbare de termostat am comandat si sonda (nu era pe stoc). Pana sa vina aceasta, problema (doua pavele in conditiile in care termostatul era deja deschis) s-a rezolvat de la sine (drept ca s-a si incalzit afara in ultima vreme). Acum stau deocamdata cu o sonda de temperatura nou nouta pe masa (Facet, cod Dacia 8200561449) pana i-o veni vremea sa o schimb. Si ma gandeam sa incerc sa ii fac un grafic de curba R(ohm)/T(celsius), dar inca nu-s convins ca am ce-mi trebuie prin casa, adica scule si doua mani drepte. Revin daca e cazul.

Acum stau deocamdata cu o sonda de temperatura nou nouta pe masa (Facet, cod Dacia 8200561449) pana i-o veni vremea sa o schimb. Si ma gandeam sa incerc sa ii fac un grafic de curba R(ohm)/T(celsius), dar inca nu-s convins ca am ce-mi trebuie prin casa, adica scule si doua mani drepte. Revin daca e cazul.

chiar sunt curios sa vad rezultatele daca reusesti sa o testezi