Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Pana una alta termometrul meu cu scala >100 grade cred ca s-a ascuns, nu dau de el

Pana una alta termometrul meu cu scala >100 grade cred ca s-a ascuns, nu dau de el

Magneti Marelli - alt producator de sonde in echipare de fabrica (eu am montat asa ceva)

Am vazut si eu 4 linii pe bord in sfarsit.
Mi-au aparut dupa vreo 10 km de mers in rampa cu viteza 1-2, pe temperatura de ~20 grade.
Inainte de asta mi-au aparut vara trecuta dupa vreo jumatate de ora de invartit in aglomeratie in oras, pe vreo 30-35 grade.

Am un feeling ca se poate rezolva variatia termostatului. Ma refer la pragul de deschidere care este diferit in mers si pe loc.

This post has been edited by IRONICK: 29 Mar 2012, 23:37

Buna ziua.De aproape 2 ani ma chinuie cele 2-4 liniute.Am facut testul la Dacia...mi-a zis sa schimb sonda(termostatul in schimbasem deja cu unul luat de la ei).Am cumparat o sonda ieftina (30 ron) dar degeaba.Asa ca am renuntat la idee si am mers asa.Acum 3 zile pur si simplu mi s-a pus pata si m-am dus in targ la Ovidiu si am cumparat sonda de origine-65 ron.Am montat-o si totul e ok,4 liniute tot timpul.Astept weekend-ul sa ies din Bucuresti sa vad daca in afara la viteza e acelasi lucru.

Am vazut si eu 4 linii pe bord in sfarsit.
Mi-au aparut dupa vreo 10 km de mers in rampa cu viteza 1-2, pe temperatura de ~20 grade.

Da' ce i-ai facut? Ca eu si acum mai merg cu covorasele in bot, am zis ca le dau jos cand oi vedea ca porneste ventilatorul radiatorului.

dupa 2 ani de sindrom 2 liniute am schimbat astazi termostatul presupus defect cu unul original de la dealer 45,88 ron (8200772985) .Am revenit la 4 liniute dupa aproape 5 km de mers normal si nu a mai coborat .Va urma distributia - la service.
PS : cam frig astazi afara ...

60500 km

Am citit aproape cu atentie pana aici, dar n-am reusit sa aflu: cine e producatorul sondei de temperatura cu care se echipeaza "de origine"?

este scris in pagina anterioara: ELTH
[attachmentid=1627794872]

o laie....sonda originala este "MAGNETTI-MARELLI " iar termostatul original este "THOMSON" !

This post has been edited by sobolan: 2 Apr 2012, 14:07

Salut,

postez aici , chiar daca nu e problema clasica cu 2-4 liniute.

Istorie/simptome:
- niciodata nu am avut probleme cu supraincalzirea motorului.
saptama trecuta:
-trafic in oras , comportament normal 0-2-4 liniute in aprox 4KM, ramane acolo (15-20 grade afara)
- traficul se aglomereaza( alti 3-4 km) , viteza mica, sare la 6 liniute, ma ingrijorez
- ajung in parcare la mall (subterana), viteza melcului, ochiul pe tempratura, ajunge la 9 liniute (= toate aprinse), opresc , astept cu mot stins, revine la 6. Becul rosu de atentionare Temp apa ramane stins.

investighez:
- GMV (ventilatorul radiatorului) nu merge cu motorul stins (ar fi tebuit la 6 pavele)
- GMV nu merge nici cu motorul pornit (6 linii)
- GMV porneste pe treapta 1 cand pornesc AC, deci nu e ars GMV-ul ,rezistenta, sau releul.


- la intoarcere acasa(trafic fara ambuteiaje), si la drum lung (extra urban) temperatura ramane la 4 linii, semn ca termostatul se deschide si vandul de mers raceste radiatorul suficient

- lasat la ralanti in parcare se supraincalzeste din nou, nici un semn de viata din partea GMV.

Seara studiez scheme electrice, manuale, forumuri. Depasti fac 120km in regim neaglomerat si e OK atat timp cat nu stau pe loc.

Fac testul cu motorul pornit si decuplarea senzorului de tempreatura; GMV-ul porneste, deci ECU detecteaza cand senzorul e decuplat/da erori si inca stie sa porneasca GMV.

Concluzia mea:

senzorul de temperatura are de fapt 2 elemente de masurat(subsenzori/ rezistente variabile cu temperatura).
-subsenzorul ce e legat la tabloul de bord merge bine, si vad T corecta pe bord
-subsenzorul ce e legat la ECU-injectie e blocat sau stricat, si "transmite" o valoare aprox constanta care nu da de banuit ECU-ului. Sa zicem ca da permanent 80 grade, ECU crede ca totul e bine. Consumul nu creste, totul merge bine la drum intins , deci presupun ca ECU vede o Temperatura buna, de motor in parametri.
Presupun ca daca ar fi fost ceva problem ala legatura cu senzorul (fire roase, contacte) ECU ar fi vazut eroarea sau o valoare out of range si ar fitinut GMV ponit vesnic.

Maine merg sa-mi cumpar un alt senzor, poate iau si un MAVO-metru sa fac si masuratori. Sper sa nu ma insel in diagnosticarea pe care am facut-o, va tin la curent.

Am luat un senzor nou, No name (AUTOSPEED/ 45 Lei), de la Ciclop. Asta era singurul disponibil.

Senzorul nou era o petarda ". L-am masurat si ddea valori aiurea, in primul rand cele 2 termistoare (A-Masa, B1-B2) aveau valori diferire. L a23 GRade: A= 2780, BB =4189m; La0 : A = 7600, BB =11600. Din start am stiut ca e nefolosibil.

Totusi l-am montat sa pot studia senzorul vechi.

Surpriza, cel vechi da bine la masurare, valori identice pe termistoare si in range-ul manualului de service.

Am mers o zi cu cel nou, bineinteles ca statea la 2 linii, cine stie ce vedea ECU..., era clar ca voi pune senzorul vechi inapoi, macr sa vad ceva coerent pe bord.

L-am curatat o idee la filet (era usor ruginit la capatul exterior ), am dat cu ceva gen WD4/Brunos pe filet si la pini, L-am montat inapoi.

...am lasat masina la relanti...
...2 linii...4 linii..dupa 1 minut incepe sa deschida si termostatul...mai las 10 minute si incepe si GMV-ul in reprize scurte

Deci functionare perfect normala.

Nu-mi dau seama care a fost (sau este in continuare, dar ascunsa) problema:

- fie pe bord vedea o rezistenta mai mica (= temp mai mare), dar chiar 9 linii ..., si l adrumn lung sa stea frumos la 4. Daca e sa nu-mi explic cum fiindca sa zicem ca masa era "defecta", asta parca ar fi marit rezistenta nu ar fi micsorat-o

- fie ECU vedea o rezistenta mult prea mare, dat nu inteleg cum , fiindca rezistenta se masora intre pini, deci nu se inchide prin chiulasa, sa fi fost oxidat ceva sa tare in conector?, nu parea!

Nu stiu care e cauza.

Am spus si eu parerea despre senzorii ieftini. Pana la urma tot magneti marelli a fost fara probleme.

salut.am intampinat aceeasi problema,dupa o prima vizita la service si o resoftare ceasuri bord a trebuit dupa circa 3 luni sa schimbe sonda de apa la o a 2 vizita.cel mai sigur este sa mergi la un service sa cupleze laptopul si sa se vada exact cauza.mult succes

salut.am intampinat aceeasi problema,dupa o prima vizita la service si o resoftare ceasuri bord

Asta este o minciuna!

Se pare ca s-a dat pe brazda dieselu', in ultimele zile dupa vreo 5-6-8 km imi arata 4 linii.

nu dieselul s-a dat pe brazda... caldura testike, caldura, asta e raspunzatoare de cele 4 linii afisate

Imi dau seama ca are legatura si caldura.
Totusi anul trecut nu au aparut 4 linii decat de 2 ori pe distanta a cativa km, o data cand m-am invartit mult prin oras vara, si cealalta cand am urcat in pasul Tihuta.

eu am renuntat demult sa-mi mai fac griji legate de 2-4 pavele.
am montat un termometru digital cu sonda metalica pe furtunul de tur( in exteriorul acestuia, izolat fata de aer si lipit de furtun ) al caloriferului de incalzire habitaclu si monitorizez astfel temperatura lichidului de racire chiar daca indicatiile termometrului sunt cam cu 12 grade mai mici decat realitatea.

Buna idee. Ai facut poate vreo poza la termometru, mod de prindere, etc... De unde l-ai cumparat si cat a costat ? Da-ne te rugam mai multe detalii despre metoda. Multumim.

nu am facut poze, realizarea nu e chiar de fotografiat si expus

se poate folosi si termometrul din imagine, ( al meu e putin diferit )
sonda metalica am atasat-o de furtunul de tur care alimenteaza radiatorul de incalzire al habitaclului cu 2 coliere plastic ( soricei) peste care am invelit cu burete pentru izolare.
sonda am legat-o de furtun in loja motorului unde intra furtunul in caroserie
display-ul il pozitionezi in interior unde gasesti loc
cost termometru 20 lei

685004927196602775148040_5947111_300_300.jpg ( Size: 17.9k ) Number of downloads: 663

Eu n-am reusit sa inteleg de ce imi arata 2 liniute cand deja e ventilatorul pornit si 4 liniute cand vrea el. Adica imi arata 2 liniute cu motorul incins maxim si 4 liniute cand vrea el, din cand in cand.. Afiseaza cum vrea el... N-am reusit sa inteleg din ce am citit pana acum (am citit vreo 3 zile). Unii ca e aia, altii ca nu prea... M-ati lamurit praf! Am un prieten "cunoscator" care a zis ca ca "n-are nimic nu-ti face griji"

Pai spune tu care este problema daca esti asa destept si nu te-ai lamurit de pe acest topic, unde sunt destule date...

Salutare,

Am pus intrebarea asta si la Piese de logan, dar nu prea am primit raspunsuri, asa ca o pun si aici. Sper sa ma lamuresc avand in vedere ca cei de aici au schimbat multe termostate.

Deci, intrebarea este: Care este cel mai bun termostat pentru Logan. Ma intereseaza un termostat care nu trebuie schimbat la 2...3 ani. Unul care sa-si pastreze parametri de buna functionare pentru o durata lunga de timp.

nu dieselul s-a dat pe brazda... caldura testike, caldura, asta e raspunzatoare de cele 4 linii afisate

se vede treaba ca dieselul e asa din nascare, n-ai ce-i face. Pe 29 iulie, mi-am schimbat distributia, ocazie cu care mi-au schimbat si antigelul. Dupa asta, mecanicul a tinut neaparat sa verifice si daca porneste GMV-ul, ceea ce a si reusit, dupa vreo 20 min de turat motorul la 4000 rot/min !!! Treaba buna e ca, pe caldurile astea, e clar ca nu e nici un risc sa-mi fiarba motorul in trafic... Baiatul parea priceput, asa ca l-am luat si pe el la intrebari cu problema celor 2 "pavele" pe timp rece, daca sa schimb termostatul sau nu, etc. si a fost al nustiucatelea care a tinut sa ma convinga sa nu ma apuc sa bag banii in chestia asta, ca n-are nimic motorul, asa e el.

Problema s-a manifestat si la mine (1.4 benzina); schimbat sonda de temperatura pe garantie, totul pare ok; sa vedem cat o sa tina.

Problema s-a manifestat si la mine (1.4 benzina); schimbat sonda de temperatura pe garantie, totul pare ok; sa vedem cat o sa tina.

Da, din cate vad pe forum, defectul de sonda e destul de frecvent la benzinare. Macar la voi cand e vorba de termostat, se schimba usor, la diesele e alta mancare de peste...

Am luat un senzor de temperatura Hella. La temperatura camerei are o diferenta intre cele 2 rezistente de 130..150 Ohm. O fi bine?

In postul #1264 este un tabel.

La temperatura camerei, sa zicem 25gr trebuie sa ai 2250 ±112. Si tu ai o diferenta de 150. Sa fie o problema? Poti sa iti raspunzi si singur.

This post has been edited by IRONICK: 13 Aug 2012, 14:17

Am vazut postul acela si tabelul, dar eram curios daca a mai masurat cineva de curiozitate senzorul cel nou cand l-au inlocuit si daca au obtinut exact valorile din tabel. Sunt oarecum surprins de diferenta, avand in vedere ca acest senzor Hella mi-a fost recomandat ca fiind cel mai bun si la promotie a costat 130 lei.

Da, valorile din tabel au fost ok. Si nu cred sa existe sonda fara diferenta intre senzori.

Am scos sonda veche si am masurat-o comparativ cu cea noua. Se pare ca acea diferenta intre cele doua rezistente este si la sonda originala. Am lasat-o in continuare pe cea originala pe masina.