Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

nu si daca motorul nu dezvolta suficienta caldura. la mers economic se injecteaza putina benzina iar frecarile sunt reduse. bine, nu neg existenta unei potentiale probleme, spun doar ca in anumite cazuri nu exista o problema ci functioneaza normal. in cazul tau da, exista o problema. vara la 30 de grade, oricum o iei, nu are voie sa stea la 2 linii.

nu si daca motorul nu dezvolta suficienta caldura. la mers economic se injecteaza putina benzina iar frecarile sunt reduse. bine, nu neg existenta unei potentiale probleme, spun doar ca in anumite cazuri nu exista o problema ci functioneaza normal. in cazul tau da, exista o problema. vara la 30 de grade, oricum o iei, nu are voie sa stea la 2 linii.

Si tu te-ai zgarcit si nu ai facut operatiunea la dacia cu piese de la ei .

stai linsitit asta nu-i decat din cauza experientei mele cu serviceurile lor care sunt pline de tarani. Am facut mai multe reparatii la masina, care intr-un service dacia m-ar fi dus dublu. Ghinionul a fost ca in momentul in care am facut reparatia nu stiam sigur ca trebuie schimbat si senzorul de temperatura. Daca m-as fi dus tot la ei din prima fara sa cumpar piesa din alta parte nu cred ca as fi avut problema.

Din experienta personala.Asta vara a inceput sa stea temperatura pe bord la 2 linii.Foarte rar mai urca la 4.Am schimbat termostatul ,nicio schimbare,am schimbat si sonda si liniile au revenit la 4.
Iarna se poate intampla sa varieze liniile de la 2 la 4 pantru scurte perioade,mai ales dupa porniri si stationari dese dar odata ajuns la temperatura de regim nu se mai intampla chestia asta.
Din ce am observat eu,inainte de a ramane la 2 linii, GMV pornea de obicei dupa ce opream motorul.La inceputuri faza asta se intampla foarte rar.

nu si daca motorul nu dezvolta suficienta caldura. la mers economic se injecteaza putina benzina iar frecarile sunt reduse. bine, nu neg existenta unei potentiale probleme, spun doar ca in anumite cazuri nu exista o problema ci functioneaza normal. in cazul tau da, exista o problema. vara la 30 de grade, oricum o iei, nu are voie sa stea la 2 linii.

Daca nu inchide cum trebuie termostatul si merge ELV-ul continuu pe treapta normala(1) si vara iti scade sub 80grade fara probleme, chiar daca sunt 30 grade afara. Repet, pana anul asta niciodata nu a scazut sub 4 chiar daca erau -15 grade si rulam cu 150-160km/h constant. Problema este destul de generala la Dacia, de asta nici nu m-a interesat termostat de "origine"... ca nu vreau sa reapara problema in 2-3 ani.

Da, si vara, pe coborari lungi in frana de motor, mi s-a intamplat sa se duca la 2 linii.

Acolo problema era taierea alimentarii in frana de motor. Dar dupa ce a scazut la doua in scurt timp probabil a urcat la 4 inapoi.

In cateva secunde...

Parerea mea e ca, in afara de situatia reala cand termostatul e de vina, nu e o problema cu adevarat, fiind datorat modului de afisare care este secvential, de prag, si nu analog, continuu.
Daca era un indicator analog, faptul ca statea mai sus sau mai jos in aceeasi zona nu deranja, dar aici daca are sub o anumita valoare dispar multe (2) indicatii de pe afisor, desi valoarea e aproape de prag, ceea ce nu constituie o problema.

Am asistat la o faza intr-un service (de cartier) in care un client reclama aceeasi problema. A venit un meserias cu un multimetru si a infipt o borna in minusul bateriei si ailalta pe capacul culbutorilor. Aparatul a indicat 1,87V. Concluzia a fost "las-o dracu asa ca n'are nimic".
Si pe urma s-a tot discutat problema masei defectuase.

This post has been edited by vi_escu: 28 Dec 2010, 18:09

Oare unde o fi disparut poza de aici? Ca aproape sigur trebuie sa schimb si eu termostatul.

Poate te ajuta asta!

Nu este nevoie sa golesti instalatia de racire. Incearca sa stangulezi furtunele, in felul acesta pierzi putin antigel si se face si aerisirea mai repede.

This post has been edited by vi_escu: 28 Dec 2010, 19:13

Attached thumbnail(s)
termostat.jpg ( Size: 823.29k ) Number of downloads: 901

Eu am schimbat termostatul la mașina de serviciu, fiindcă nu trecea de 2 linii nici când era căldură, plus că nu prea băga căldură înăuntru. Buuun, schimbat, trecea la 4 linii, cald în mașină etc. Acum, la o deplasare externă pe -10 grade, fără carton sau husă în față, cum am văzut pe la unii, n-a trecut de 2 linii, deși în mașină era foarte cald. Tind să-i dau dreptate amicului care spunea că termostatul deschide/închide lent, deci nu e timp pentru saltul la 4 linii. Asta coroborând-o și cu informația lui klaus. Deci, dacă aveți suficient de cald în mașină, când afară e ger, nu cred să fie o problemă.

Am schimbat termostatul acum 4 luni din aceleasi motive , dar se parea ca problema a revenit , acum 2 zile cand termeratura era de -10 grade aproximativ am oberrvat ca dupa un drum de 6,5 km nu s-a ridicat la 4 linii temperatura , a ramsa la 2 linii desi in mod normal pe acelasi drum care il fac aproape zilnic dupa 4-5 kilometrii aveam 4 linii pe display. La urmatorul drum am observat ca dupa ce au aparut 4 linii a scazut la 2 , azi dimineata in drum spre servici a functionat normal fara sa mai scada desi cand au fost 4 linii pe display am pus mana pe furtunul gros sa vad dc este cald si era fierbinte , deci , termostatul a deschis deja circuitul mare , din cate stiu eu ar trebui sa incepa sa deschida numai la 4 linii . Termostatul care l-am pus Master Sport nu este original dar nici cel mai ieftin (21 ron). Revin cu detalii !

Exact la fel se intampla si la mine. Schimbat termostat, apoi sonda, dar se pare ca nu are o rezolvare clara. Cand la 2 linii, cand la 4 linii...cum da Domnu'. Atata vreme cat incalzirea functioneaza am decis sa nu imi mai fac probleme.
Off topic: stie cineva de ce la pornirea unor consumatori electrici suplimentari (dezaburire, proiectoare ceata, etc) relantiul motorului scade? Ma tot jucam cu dezaburirea si am observat pe langa faptul ca se "aprind" mai repede cele 4 linii la temperatura, ca relantiul scade. Sa fie "masa defectuoasa"?

Respecte

Nu e nici o problema, face asa pentru ca, consumand mai mult curent alternatorul opune mai multa rezistenta si implicit scade turatia motorului. Insa in mod normal calculatorul o sa detecteze acest lucru si o sa compenseze prin alimentare cu mai multa benzina si turatia motorului ar trebui sa revina la normal, chiar mai mare.

Ultimele drumuri care le-am facut temperatura s-a comportat normal, nu a mai scazut la 2 linii dupa ce s-au facut 4 , in cele mai multe cazuri e vorba de termostat , totusi sunt dezamagit daca e sa pice asta aftermarket asa de repede , ma asteptam sa tina macar cat a tinut cel original. Chestia e ca eu pana la lucru fac 3,5 km si masina nu are timp sa se incalzeasca 100% din cauza asta, cred eu, ca termostatul se decaleste si se uzeaza prematur , dupa o pornire la -10 grade si stat aproximativ 3-4 minute in parcare in 1,5 km se fac 2 liniute si aproximativ in 5 km se fac 4 liniute , daca e mai cald afara un pic mai repede, asta am observat eu acum. Sonda nu am de ce sa o schimb deoarece din moment ce afiseaza cele 4 linii insemna ca primeste informatiile corect si e ok, iar masa la mine e dublata din toamna . referitor la chestia cu pornitul consumatorilor scade turatia ,pot sa zic ca asa e normal , cel mai mare consumator este dezaburirea, mai ales daca ai si oglinzi incalzite , la proiectoare/faruri scaderea de turatie este aproape insesizabila, cel putin la mine cu alternator de 100 A.

asa a fost si la mine , s-au jucat de cateva ori liniutele prin noiembrie , apoi a mers corect cateva zile urmate de colaps total - n-a mai apucat 4 linii in ruptul capului . Am pus un Thomson (termostat original) si de atunci totul a revenit la normal . Normal ar fi ca o piesa de origine sa tina mai mult decat una aftermarket la juma - treime de pret ca in cazul tau. 21 lei termostatul cand si litrul de antigel e mai scump ?

Termostatul care l-am pus era cel mai scump( erau si la 15 lei ) am zis ca iau ala de 21 ca e mai rasarit , iar antigelul a fost 20 ron 1 Litru ... mocaaaa, manopera gratis ca l-am schimbat singur .

LE: Acum vad Eugen2008 din BV ? ... parca esti si pe alt forum , daca pica termostatu poate imi faci o oferta la unu original

This post has been edited by Bad_Wolf: 5 Jan 2011, 15:23

am luat de la dealer si eu sa fie original - 40 lei fara garnitura sau 60 cu garnitura . De 89 grade . Merita banii ca altfel uite ce patesti

la mine cam acelasi fenomen dar furtunul spre radiator este rece , asa ca termostatul nu este defect , se incalzeste mult mai greu decit anul trecut

Mai fratilor, luaţi un ohmmetru si măsuraţi rezistenţa sondei de temperatură.
(Conector negru pin 12 la tablou de bord sau pin A al conectorului cu 3 pini sondă de temperatură apă şi masă)
50 până la 80 °C = 927 Ω până la 825 Ω , 2 linii
80 până la 105 °C = 300 Ω până la 273 Ω, 4 linii
105 până la 115 °C = 136 Ω până la 124 Ω, 6 linii
sub 123 Ω aţi dat de dracu!

Studiaţi un pic valorile date de producător şi poate găsiţi o explicaţie.
(ce veti avea la bord cand sonda are, să zicem 500 Ω ?)

2 linii dar nu vad legatura , este vorba de caldura din masina

Eu am pus un Klaxcar produs in Franta si pana acum totul este bine.Garnitura nu a avut.Am refolosit-o pe cea veche.A costat 25lei

Am luat azi termostatul original de la dealer in cutie cu tot cu garnitura la 38 ron , urmeaza sa-l schimb .

Ieri am schimbat vechiul termostat Klaxcar(made in France) cu unul Master Sport,made in Germany.(15 lei) Acuma sa vedem daca am mai mult noroc cu sata nemtesc ,ca celalalt m-a tinut doar 1 an .


Attached thumbnail(s)
06012011_006_.jpg ( Size: 33.61k ) Number of downloads: 688

Nici la mine nu se ridica mai mult de 2 lini din septembrie de cand am luat-o.... Caldura in masina face la greu deci nu ar fi nicio problema, corect?

Si eu il schimbasem acum 4 luni cu o porcarie de Master Sport este slab , deja si-a dat duhul.
Am reusit sa il pun pe cel original si functioneaza perfect. Vreau sa spun ca acum dupa ce se fac 4 linii pe bord furtunul gros care duce la radiator inca este rece ca geata , termostatul trebuie sa deschida dupa ce se fac 4 linii pe bord daca furtunul acela este caldut dinainte sa fie 4 linii inseamna ca termostatul deschide prea repede si de aici survine scaderea linutelor de pe display 4-2-4 plus ca masina se incalzeste mai greu , consuma un pic mai mult si caldura degajata in habitaclu este mai slaba.
Va recomanda termostatul original , daca nu ma zgarceam si eu acum cateva luni economiseam niste bani.
PS: un litru de antigel (bidon neagru dacia) am luat cu 20 ron , la reprezentanta era 35 ron

Nici la mine nu se ridica mai mult de 2 lini din septembrie de cand am luat-o.... Caldura in masina face la greu deci nu ar fi nicio problema, corect?

La tine este altceva , tu ai DCI , la DCi se incalzeste mult mai greu, tu ai o rezistenta care incalzeste habitaclu pana se incalzeste un pic motorul . Cand dai drumu la caldura dimineata cu motorul rece se aude un releu in bord cum cupleaza , aia e rezistenta de incalzire !



This post has been edited by Bad_Wolf: 7 Jan 2011, 07:48

Wolf ma bucur sa vad ca ai revenit pe drumul cel bun! Daca ma ascultai tu de la inceput.....

Da Eugene , lasa , poate asculta altii de noi

PS : ala de la reprezentanta, ma intrebat de ce vreau sa-l schimb , ca daca baga caldura nu are nimica, scad liniutele alea ca e frig afara , ca e mai bine sa meraga pe circuitul mare ca nu se incalzeste asa tare apa idiotii

eu am schimbat termostatul cu unul gates
concluzia este ca motorul se incalzeste mult mai repede, si nici nu-mi mai porneste gmv la relanti cand stationez 10-15 min la temperaturi bine sub zero