Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se schimba pivotul la Logan?

Si motivul pentru care s-a adoptat solutia asta cu pivotul presat in bascula in locul celei de la Nova-Solenza cu pivotul prins in suruburi de bascula care a fost?... Singurul motiv logic ar fi obtinerea de bani din vanzarea unei piese mai scumpe. Schimbi bascula si bucsile de fiecare data cand se uzeaza pivotul. Bascula probabil ca tinea cat masina, iar bucsile de la bascula cateva sute de mii de km. Pivotul tine 50-60.000Km.

Si motivul pentru care s-a adoptat solutia asta cu pivotul presat in bascula in locul celei de la Nova-Solenza cu pivotul prins in suruburi de bascula care a fost?...
Singurul motiv logic ar fi obtinerea de bani din vanzarea unei piese mai scumpe. Schimbi bascula si bucsile de fiecare data cand se uzeaza pivotul. Bascula probabil ca tinea cat masina, iar bucsile de la bascula cateva sute de mii de km. Pivotul tine 50-60.000Km.

Va asigur ca pe viitor ca urmare a "interesului" de a vinde piese de valori mari , se va urmari formarea de ansamble componente nu doar de componente

Si alti producatori procedeaza la fel !

Dupa cum se vede pivot solidar cu bratul , doar bucsele se pot schimba , dar nu recomand !

This post has been edited by QUASAR78: 26 Oct 2006, 15:19

Attached thumbnail(s)
brat.gif ( Size: 15.59k ) Number of downloads: 2567

pivotul se schimba foarte usor de pe bascula ,prin presare randalinarile de pe pivot iau forma gaurii din bascula important este strangerea prezoanelor pe pozitie sa nu torsoneze bucsile din cauciuc

La ce ar trebui sa am grija cand inlocuiesc bascula veche cu una complet echipata (pivot + bucse)? In afara de strangerea finala a basculei pe cadru cu roata in pozitia de lucru - aceasta o s-o fac masurand distanta de la butuc la aripa si utilizand un cric pentru a ridica bascula, intrucat nu am acces la groapa/ rampa sau la elevator.
Totodata as vrea sa schimb cu aceasta ocazie si bieletele antiruliu + bucsele barei stabilizatoare. Orice sfat practic privind respectivele operatii in regim DIY este binevenit.

E musai cheie dinamometrica? Daca da, atunci prefer sa-mi cumpar una, pentru ca in service-urile pe care le-am frecventat pana acum n-am vazut niciodata o cheie dinamometrica in mana vreunui mecanic care a lucrat la masina mea. Una de 0-200Nm e suficienta pentru majoritatea interventiilor la Logan?

6 Oct 2011, 19:34:
Nu a schimbat nimeni singur basculele si bieletele alea?

This post has been edited by Victorine: 6 Oct 2011, 18:34

Cheia dinamometrica nu este musai, daca vrei neaparat sa folosesti una 10-210 Nm este suficienta pentru majoritatea operatiilor. Greu este sa o bagi prin spatii stramte, acolo este nevoie de una mai mica ca sa incapa usor.

La bieletele antiruliu eu am folosit un cric suplimentar cu care sa imping bara catre bascula ca sa pot sa pun piulita bieletei. Ai grija sa pui bucsele si saibele in ordinea corecta si sa ungi un pic ansamblul ca sa mearga mai usor.
Evident intai bagi bascula noua in pozitie si apoi montezi bieleta.

Bucsele barii antiruliu am vrut sa le schimb si eu dar m-am lasat pagubas. Trebuie sa desfaci surubul mare de la cadrul motor si mai ai un surub mic bagat foarte ciudat, la care nu intra cheia, acolo ar trebui sa ai acces din spatele masinii ca sa poti sa-l desfaci. La mine era in stare buna, asa ca am zis ca nu merita osteneala.

Pentru schimbarea bieletelor cum ai procedat? Le-ai dat jos intai amandoua si apoi le-ai pus pe cele noi sau pe rand la fiecare capat - dat jos vechi/ pus nou si mutat la partea cealalta? Cum e mai greu de lucrat, cu bara torsionata la demontare sau la montare?
E greu de scos pivotul din portfuzeta, trebuie extractor?

Eu am schimbat numai bieletele.
Am lucrat la cate o roata, dat jos montat la loc, la scoatere faci un pic de parghie cu un lemn intre bascula si bara, sau bagi un cric si ridici bascula. La montaj fie montezi o menghina sa strangi bara cu bascula, fie bagi cricul si ridici bara.
Daca tot schimbi bascula poti sa scoti pivotul din fuzeta oricum (ciocan, wd40, etc) ca nu te mai intereseaza.
Cred ca e mai usor sa scoti intai pivotul apoi sa scoti bascula din bucse.

Doua intrebari referitoare la pivoti:
1. Bascula noua nu avea separatorul acela din plastic pe pivot, de care vorbea sddragos. A fost montatată asa, fara separator, cel vechi fiind partial distrus la demontare, a ramas pe capul pivotului vechi si a plecat la fier vechi impreuna cu restul basculei.

2. In locasul sanfrenat al pivotilor vechi era adunat material solid (parea rugina, insa era foarte compacta). Practic santul acela circular era plin. Cum arata portfuzeta pe interior, are un umar care intra in santul respectiv?

Pun o poză cam slabă facute cu telefonul, ca sa se inteleaga mai clar despre ce e vorba. Mentionez ca poza e facuta dupa ce am zgîrmat cu o sîrmă rugina aia, sa vad ce e cu ea...

This post has been edited by Victorine: 26 Oct 2011, 19:44

Attached thumbnail(s)
Fotografie0059.jpg ( Size: 747.96k ) Number of downloads: 1725

1. Nu cred sa fie o mare problema.
2. In acel sanfren intra surubul, nu tine de portfuzeta.

This post has been edited by mario1980: 27 Oct 2011, 09:04

Merci, m-am mai linistit.

daca nu ai pus plasticul acela , ai sa vezi ca o sa se duca repede burduful ...

nu am mai dat de mult pe aici asa ca am ramas in urma cu toate problemele la masini . am un logan de 1.4 din 2007 ( masina de munca ) si are urmatoarea problema am schimbat bascula de pe partea dreapta ( avea un cloncanit ) si cu cea noua mergea bine... pana cand sa realizez ca in viraje stranse sau in lung dar mai in viteza se lasa masina pe partea dreapta ( senzatia cati intra roata dedesupt ) am fost cu ia la servis " bascula proasta "schimbat luat alta bascula , montat , totu bine pana cand iau un viraj mai in viteza , hop iar smuncitura si aceasi senzatie... merg iar la servis . se uita trage de ia joc mare la pivot. scoate pivotu din locas , pune acelasi surub insa schimba piulita ca zic ei nu mai era buna. strange tare ( ma uitam la el... deci nu puteasa ma minta ) a tras de roata . nu mai misca nu nimica. am iesit in seara asta la munca , dupa vro 2 ore de mers cu masina hop iar smuncitura intrun sens giratoriu si aceasi problema .. ce sa fac ? care este problema ? ce este de vina ? mersi ,,,,

Fuzeta este ovalizata in canalul axului pivotului. Nu ai ce-i face; decat cu inlocuirea fuzetei o rezolvi. Am patit acelasi lucru pe un megan 1 si stiu ce senzatie nasoala este sa plece masina fara sa vrei intr-o parte. Te trec transpiratiile. Bafta.

dus la servis. demontat partea dreapta . rezultat fuzeta ovalizata in locul unde intra pivotu. nu am ce sai fac. decat sa o schimb.... acum trebue sa caut una... mersi