Outline · [ Standard ] · Linear+ motorul dci, cum functioneaza si mod utilizare

Salut.Sunt un nou posesor de dci.As vrea sa aflu daca nu s-a mai discutat(daca da unde pot gasi)care sunt fineturile acestui motor.Cum se conduce cum se baga in viteza si altele!Va miltumesc anticipat!

Salut.Sunt un nou posesor de dci.As vrea sa aflu daca nu s-a mai discutat(daca da unde pot gasi)care sunt fineturile acestui motor.Cum se conduce cum se baga in viteza si altele!Va miltumesc anticipat!

Se conduce ca orice alta masina.

Ba nu. Bai stelistule, de ce induci posesoru' in eroare ?
Logan-ul dCi se conduce un pic diferit. Cand vrea un LOGAN 1.4MPI sa te depaseasca, tu trebuie sa accelerezi ca ii demonstrezi ca si dieselul tau POATE.
In felul asta vei intra si tu in clubul LOGANARILOR.

This post has been edited by IRONICK: 28 Oct 2006, 14:03

Cand vrea un LOGAN 1.4MPI sa te depaseasca

A, bine ca daca te tine poate sa fie si 1.6 MPI...dar numai daca te tine.

da.dar 1.6 mpi il face varza pe dieselache.tind sa cred ca l face si pe 1.6 16v(am mers cu 1.6 16v si nu pare sa fie peste 1.6 mpi)

Daaaa...asa e! 1.6 16v e mai slab si decat 1.4 MPI...

Va rog baieti!Deviati de la subiectul care ma intereseaza.

Felicitari pentru achizitie, si un milion de km fara probleme !!!
Acuma sa nu te astepti la niste lectii online de condus masina ... ca nu prea cred ca ai sa inveti ceva !
Fineturi prea multe nu sunt de spus, atata ca dCi-ul, ca, probabil orice alta masina, are nevoie de rodaj. Iar in rodaj, lumea zice sa nu treci de 2500-2800 ture in primii 1500 km. Vei avea performantele de la carte cam dupa 5-6000 km. Altceva ... sa te obisnuiesti cu zgomotul de diesel !!!

E destule de bine izolata fonic si nu se aude tare motorul diesel.

Zgomotul nu ma deranjeaza.De condus am condus numai benzinare.Ma interesa oarecum plaja de valori ale turatiei(acum respect cele 2500 de ture recomandate)cind obtii mai rapid demaraj legat de vit 1 si 2 pentru ca am oservat ca e mai puturos aici.

E destule de bine izolata fonic si nu se aude  tare motorul diesel.

Dar n-am zis ca se aude mai tare, ci sa se obisnuiasca el cu zgomotul care este diferit de benzinar !!! Dieselul este un motor mai "brut" !

@decrvl:

Cati km are masina ?

Daca tot ai cerut sfaturi, citeste-le cu atentie ...

Pana in 5-6000 km, nu prea ai ce sa-i ceri motorului astuia ... Dupa aceea ai sa vezi singur schimbarea (in bine, cred) ... altfel demareaza, altfel te ajuta in depasiri, etc ...

Once again, postul meu #8 !!!

Valeeeu, dublu post : un milion de scuze, acum vazui ! Mie imi aparuse altfel pe browser postul meu dupa postul lui Liv05 #9.

This post has been edited by mao: 28 Oct 2006, 14:49

Nu se accelerază brusc la plecarea de pe loc deoarece la turaţii mici turbina nu funcţionează încă în parametri.
Vitezele se schimbă astfel încît să pici pe turaţia cuplului maxim.
Cu motorul rece nu conduci turat sau accelerat rapid.
La oprirea după un drum vara în oraş sau la munte nu opreşti motorul imediat deoarece turbina nu are răcire proprie şi trebuie răcită la relantiul motorului tim de minim 30 secunde.

Acestea sunt recomandările din manualele maşinilor cu motoare Diesel din generaţia actuală. În rest mare atenţie la condensul care se formază în rezervor atunci cînd este puţin combustibil în anotimpurile de tranziţie de la rece la cald. Motoarele de la Renault sunt foarte sensibile la apa din motorină.

mai intii termina rodajul pana ln 1500 Km max 2500 rpm si fara accelerari bruste. Recomand un drum in afara cat mai lung. Eu in ziua cand am luat masina am si sterso din Bucuresti, m-am intors dupa aproximativ 1200 Km (am intinso cat am putut).
Dar pe la 2500 Km inca nu trecea de 3500 rpm, abia dupa 4500 Km am inceput sa simt ca se propie cei 6000km de care vorbeste producatorul.
Am mers mult in afara chiar si in perioada asta (in oras fac cam 1000Km pe luna). Dupa fiecare revenire din afara simteam masina altfel.

Sfat acuma ca vine frigul, pana nu ai 2 linite la temperatura evita sa te duci prea des in 2500 rpm si sa forjezi ca uleiul e mai gros oleaca si pana se lubrefiaza optim turbina dureaza putin.

Trebuie sa te obisnuiescu cu turbolag-ul si intarzierea de reactie a computerului de injectie de la apasarea pe acceleratie si pana creste el debitul de combustibil. Astea sunt cam inervate in oras pana teobisnuiesti cu ele.

Nu merge subturat ca sigur nu vei face eonomie mare de combistibil si ai grija de unde alimentezi si ce bagi in rezervor.

La cati mai multi Km fara incidente

This post has been edited by zodrac: 28 Oct 2006, 16:56

Ei masina n-are decit 200km.Si ce inseamna turbolag?

Vezi aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=51353

....Cum se conduce cum se baga in viteza si altele...

De condus se conduce din volan si de preferat pe partea deapta a drumului, si totodata cu mare atentie la ceielalti de pe drum.
In viteza se baga de regula dupa ce calci ambreiajul (nu e asa ca iti suna cunoscut) actionind maneta aceea de la mijloc care are o maciulie (mai aratoasa sau nu, depinde din ce colectie face parte masina), actionind dupa cum spuneam inainte, inapoi, inainte-stinga, inapoi-stinga etc. depinde de situatie acu, adica de vrei sa pleci cu scirt (sa impresionezi pe careva) sau mai cu mila, oricum pe maciulia aia stau scrijelite niste cifre (ced ca iti dai seama ce vor sa spuna) ...
Cam astea sunt instructiunile pe scurt, daca exista nelamuriri iti stam la dispozitie.

nik1965 daca vroiam sa ma amuz ma uitam la un show la tv asa ca esti cam deplasat.Crezi ca esti mai destept daca faci misto de mine.Am spus ca n-am mai condus disele pina acum.Daca vrei poti sa cobori in fata blocului sa-ti iei o punga de seminte si sa asculti manele.

Eu nu am facut decit sa raspund punctual la intrebarile puse de tine.
Daca tu ai inteles altceva, scuze.

Se accepta scuzele daca intradevar esti sincer.Daca nu asta e!

Intr-un fel ...
Oricum reformuleaza si tu intrebarile daca vrei sa primesti raspunsuri pertinente.

Credeam ca am fost destul de clar(si pertinent).De condus conduc de 6 ani.Si slava domnului consider ca merg destul de bine.Sunt de acord ca nu ca unul de 10 20 30 de ani dar totusi daca iti faci veacul prin bucuresti dupa 5 ani consider ca esti deja prof.
Parerea mea!

ai mare grija ce alimentezi.incearca sa alimentezi motorina de calitate.motoarele common-rail sunt sensibile,injectoarele cedeaza repede.acum ca vine iarna e bine sa ai rezervorul cat mai plin.

Ce legatura poate avea faptul de a avea rezervorul cit mai plin cu injectoarele?

Injectoarele n-au nimic cu cita motorina e in rezervor. Au cu condensul format si cu mizeria adunata pe fundul rezervorului. Si daca ai mai putina motorina ai mai multe sanse sa le bagi in instalatie...

Sa imi fie iertat, nu dati cu pietre dar eu unul nu cred ca motorul ala e turbo diesel. Am ascultat destule dieseluri Logan accelerate in special taxiuri si se aude la fel ca la turatii joase. Pai la Octavia 1 si Astra Classic cum o accelerezi peste 2000 intra suflanta aia si se aude altfel motorul. La Logan la fel nici o diferenta. Poate imi explica cineva.

da.dar 1.6 mpi il face varza pe dieselache.tind sa cred ca l face si pe 1.6 16v(am mers cu 1.6 16v si nu pare sa fie peste 1.6 mpi)

Asteapta sa iasa din rodaj motorul ala, apoi ruleaza cu 3-6000 de turatii cu masina aia, apoi fa acelasi lucru cu motorul 8V. Vei simti imediat diferenta. Motoarele de aceeasi cilindree mono si multisupapa au la turatii scazute aceeasi putere sau apropiata. Supapele suplimentare se simt doar la turatii inalte.

Nu se accelerază brusc la plecarea de pe loc deoarece la turaţii mici turbina nu funcţionează încă în parametri.
Vitezele se schimbă astfel încît să pici pe turaţia cuplului maxim.
Cu motorul rece nu conduci turat sau accelerat rapid.
La oprirea după un drum vara în oraş sau la munte nu opreşti motorul imediat deoarece turbina nu are răcire proprie şi trebuie răcită la relantiul motorului tim de minim 30 secunde.

Acestea sunt recomandările din manualele maşinilor cu motoare Diesel din generaţia actuală. În rest mare atenţie la condensul care se formază în rezervor atunci cînd este puţin combustibil în anotimpurile de tranziţie de la rece la cald. Motoarele de la Renault sunt foarte sensibile la apa din motorină.

Subscriu si eu pentru toate aceste recomandari.


@ionut: un motor nu e diesel simplu sau turbo dupa zgomotul pe care il face, nu asta e obiectivul fabricantului.
Un motor diesel aspirat de cilindree 1.5 nu are mai mult de 50 cp, daca ii are si pe aia. Motorul de 1.9 (solenza diesel) era fara turbina si avea 68 cp.
Restul de CP ii da turbina, care turbina este antrenata de gazele de evacuare. Aceste gaze de evacuare nu reusesc sa invarta la fel de bine turbina la turatii joase, asa ca, pana in 1500-2000 de ture vei avea un fel de diesel aspirat foarte puturos. Ori acest diesel aspirat foarte puturos va fi la fel de puturos si la turatii mai inalte. Oare de ce motorul 1.5 dci nu este? Bingo. Il ajuta turbina.

eu unul nu cred ca motorul ala e turbo diesel. Am ascultat destule dieseluri Logan accelerate in special taxiuri si se aude la fel ca la turatii joase. Pai la Octavia 1 si Astra Classic cum o accelerezi peste 2000 intra suflanta aia si se aude altfel motorul. La Logan la fel nici o diferenta.

Ba e foarte turbo diesel.
De la taxiuri Logan nici n-ai cum sa auzi turbina, pt ca soferii le conduc atat de subturat....~1500 rpm, ori turbina pe la 2000 isi face simtit efectul.
Iti spun eu, daca accelerezi cum trebuie se aude turbina de-ti e mai mare dragu'.

Ba e foarte turbo diesel.
De la taxiuri Logan nici n-ai cum sa auzi turbina, pt ca soferii le conduc atat de subturat....~1500 rpm, ori turbina pe la 2000 isi face simtit efectul.
Iti spun eu, daca accelerezi cum trebuie se aude turbina de-ti e mai mare dragu'.

Multumesc de explicatii. Stiam principiul de functionare al turbinei: acelea cu gazele de evacuare care invart turbina. Nedumerirea mea era doar daca nu trebuia sa se "auda" altfel cand motorul e mai turat.
Va multumesc de lamurire: deci nu conteaza sa se auda suflanta aia.

Se aude..., opreşte muzica, închide toate geamurile, toţi pasagerii să tacă şi treci rapid de la 1.500rpm la 2.500rpm şi o să o auzi cum şuieră încetişor...