Outline · [ Standard ] · Linear+ Modificare Esapament

Azi mi-am facut mult dorita modificare la sistemul de evaCUARE. aM SCOS TOBA DE MIJLOK<MIKA> shi pe o toba de mijlok mai veche am aplicat modificarile dorite de mine: Am taiat cu flexul toba<Chestia aia plina cu resturi de site>. Au rezultat 2 bucatzi de tzeava indoite pe care le-am unit cu o bucate de vreo 24cm de tzeava de la toba finala veche. Am montat rezultatul pe mashina. Consecintze: - Un ushor huruit la peste 4000 de rot/min. -Se infinge ceva mai bine. -E mai ushoara cu vreo 4....4 kilograme jumatae<mashina per ansamblu>. -Slabe shanse sa mai agatz borduri sau damburi de acum cu toba de mijok.....asta fiind principalul motiv pentru care am renuntzat la ea. Sugestiile shi parerile sunt binevenite. Modificat titlul din "ModificaRE ESHAPAMENT...." in Modificare Esapament This post has been edited by Maskatu: 5 Jan 2011, 17:11

Azi mi-am facut mult dorita modificare la sistemul de evaCUARE. aM SCOS TOBA DE MIJLOK<MIKA> shi pe o toba de mijlok mai veche am aplicat modificarile dorite de mine:
Am taiat cu flexul toba<Chestia aia plina cu resturi de site>. Au rezultat 2 bucatzi de tzeava indoite pe care le-am unit cu o bucate de vreo 24cm de tzeava de la toba finala veche.
Am montat rezultatul pe mashina.
Consecintze:
- Un ushor huruit la peste 4000 de rot/min.
-Se infinge ceva mai bine.
-E mai ushoara cu vreo 4....4 kilograme jumatae<mashina per ansamblu>.
-Slabe shanse sa mai agatz borduri sau damburi de acum cu toba de mijok.....asta fiind principalul motiv pentru care am renuntzat la ea.

Sugestiile shi parerile sunt binevenite.

Modificat titlul din "ModificaRE ESHAPAMENT...." in Modificare Esapament

This post has been edited by Maskatu: 5 Jan 2011, 17:11

felicitari si sa o porti sanatos poate pui si o poza ...

Dificil.......tre sa o scot afara......dracia aia modificata...da poate fac o schema in paint.

Am revenit la toba de mijlok..........mai trebuie sa mai mesteresc la modificarea in cauza......voi recalcula distantele.

Am revenit la toba de mijlok..........mai trebuie sa mai mesteresc la modificarea in cauza......voi recalcula distantele.

Poti sa imi spui ce te-a determinat sa montezi la loc intermediara?

O greseala de proiectare. Nu am calculat bine dimensiunea tevii shi grosime shi im atingea ceva...

Raspunsul este foarte simplu (zic io)
castigi vreo 4 kg, vreo 2-3 cai, urla mashina mai mishto, intre 3 si 5 mii de ture face de toti dracii de zici ca esti la Daytona si se uita femeile chiar shi dupa o dacie. Un alt avantaj este ka daca te tine shgi papagalul ai descurajezi pe aia ku mashini mai tari dekat a ta crezand ka ai cine stie ce motor sub kapota (de fapt tu = 1400 cmc = 0).
Shi pe deasepra (daca ai eleroane, frapsuri, bari tip sport) raman politistii prosti ka mashina ta are toba (se simte ku mana in spate la tzeava) shi tot urla ( DA NU TE DA PREA MARE IN FATA LOR, nu le place shi incep sa fluiere dupa tine).
Stiati ka exista amenda pentru murdarirea carosabilului ku kauciukurile (pe bune, am verifikat).
ok destul pe azi ka mai am treaba
va pup

vrrruuuuuuuuuummmmmmmmmmm

La multi ani si la cat mai putine probleme cu masina!

Am schimbat pana acum si toba finala (amortizorul de zgomot) si pe cea din mijloc. Am vazut ca cea finala are semne de gaurire, deci va trebui sa o schimb cat de curand (cat mai am garantie pe masina!).

Stie cineva: e vorba de calitatea proasta a carburantului (benzina fara plumb) sau calitatea slaba a tablei din care sunt confectionate esapamentele. Ce solutii "artizanale" se pot practica pentru a mari durata de viata a intregului esapament?

Daca se poate, as prefera raspunsuri pe adresa de e-mail gvali@k.ro

Multumesc anticipat

In primul si in primul rand este vorba de calitatea mai mult decat indoielnica a materialului din care este confectionata toba (tabla f.f. proasta). In al doilea rand este vorba de apa din benzina. Iarna, cu motorul cald, nu ar trebui sa mai vezi abur iesind din toba, cu atat mai putin sa patesti cum am mai auzit sa picure apa din toba. Problema asta e mai greu de controlat si singura solutie e sa bagi ceva alcool tehnic in benzina ca sa mai reduci din apa. In al treilea rand este vorba despre sarea care sa da pe asfalt iarna si care iti "mananca" tot ce e pe dedesubt dar in principal esapamentul (e tabla mai slaba). In al patrulea rand este vorba de gurile de canal, gropile si bordurile care daca iti ating tobele le indoaie si acolo sigur va ceda. Eu am patit pe un break sa imi gasesc intermediara jupuita (ca o cutie de conserve) probabil din vina vreunei guri de canal. Singurele solutii pe care le stiu eu este fie sa schimbi tobele mai des fie sa inlocuiesti intreg sistemul de evacuare cu unul dn inox care nu mai are moarte (daca nu iei vreo bordura/gura de canal etc) desi este o solutie destul de costisitoare.

eu nu am inteles ceva...
am xaxofonul.... toba intermediara si cea din spate...
daca... ) pun o teava de la xaxofun la capat fara tobe face foarte urat?.
adica vad oameni care dau din gura si le pot citi pe buze "te-n cenzurat mati" sau nu?

inca o intrebare de baraj...
cum pot sa o fac sa sune ca o masina de curse la turatii de peste 3000?

Cumpara-ti un supersistem audio de cateva mii de wati
Cumperi de la amazon.com un cd cu F1 sounds!
Bagi cd-ul.....dai la maxim...voila!

)))
lol.. hai ca-i fost tare ))))))))
lol
deci vreau sa sune cat de cat calumea..
si cum ziceam .. undeva.. nu prea ma pricep.. de aia va intreb... mai bine intreb innainte sa-mi duc masina la fiare vechi ))

Stai potolit ca-ti ia militia talonul si permisul. La 1300 ii poti scoate intermediara si suna mult mai bine.

oka
si cum fac legatura intre xaxofon si capat?

Cu o tzeava. Te duci la un sudor si ii spui ce vrei sa faci.

oka multzam ...

care poate fi cauza pentru care motorul meu porneste mai greu indiferent de e cald sau rece de cand am inlocuit toba de foc cu o teava? mentionez ca la evacuare nu se simte nici o dif. in ceea ce priveste sunetul.
de cand am inlocuit toba cu teava cand porneste nu mai sta turata ci porneste direct la 900 ture,si trebuie sa ii dau cheie mai lunga.

Poate avea si toba aia rolul ei... Sau nu?

Adrian, de cind s-a racit afara si eu dau mai mult la automat, cica-i normal.

sunt de acord dar acum 2 saptamani era mai frig decat acum si pornea la sfert de cheie.
ceva a intervenit de face faze.ramane de vazut ce!

Daca motorul nu se mai tureaza la relanti cand e rece inseamna ca senzorul care comanda imbogatirea amestecului in functie de temperatura nu mai functioneaza.

salut,am si eu o intrebare,nu foarte demult am anulat xaxofonul(burduful acela din spate)si mi'am sudat o teava in locul lui....intrebarea e ca daca ma duc cu ea la verificare asa,o sa ma intoarca aia inapoi?

ALOOO...la ce spui tu xaxofon???tu ai motorizare euro 2 si ai toba detenta si toba finala...daca te referi la toba detenta cea de la jumatate poti suda lejer o teava si dupa la ITP...daca ai avea catalizatorul scos de pe masina atunci ai avea probleme la poluare...si eu la solenza ma bate gindul sa scot toba detenta si sa ii pun o teava...succes

imi cer scuze ca nu am fost mai explicit...ii vb de toba de la mijloc spre spatele masinii...am dat'o jos si in locul ei am sudat o teava,la ITP treb sa ma duc in februarie,asa ca o sa vedem atunci ce o sa zica....
ms mult de sfaturi si un an cat mai bun

nu trebuie sa le spui lor ca nu mai ai toba detenta pe spate...pe ei ii intereseaza decit noxele...un tovaras a pus teava din fata de la racordul flexibil de sirma pina la finala eliminind toba detenta si nu a avut probleme cu ITP...fara grija dute la ITP...succes la noxe

da dar sa faca prinza corect intre conducte altfel spune ca trage aer fals si cresc noxele iar chitanta nu mai iese.

ii sudata foarte bine,si nu iasa fum pe nicaieri....in ziua de azi orice lucru se rezolva cu bani,am vazut masini cu probleme mai mari si tot au trecut de ITP...e cineva din ORADEA pe aici?
va multumesc de sfaturi

poate nu ati avut norocul sa vina pe capul celor de la itp controlul ca altfel nu ati mai trece cu modificari mari sau cu noxele mari.